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【抽獎贈書活動】《#快速致富》x2本
我們常聽到的理財建議其實是「慢速致富」？上學、得到好成績、畢業、找一份好工作、投資股市參加退休福利計劃、剪掉信用卡、蒐集折價券……等到六十五歲，你就有錢了！這是一場沒有勝算的賭局，你的時間被當成了賭注。
圖文心得 https://readingoutpost.com/the-millionaire-fastlane/
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【為什麼我想讀這本書？】
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當我第一眼看到《快速致富》這本書的書名的時候，我其實有點抗拒，我當下認為這「只不過又是一本理財書」罷了。但是理性的我（咦）還是沉住氣，上網快速搜尋了一下這本書的心得和評價。

令我驚訝的是，在我最喜歡的書評網站 Goodreads 上面，這本書獲得一萬多個評分，4.36顆星的好評，這在理財書裡是很少見的。很多讀者都說這是一本「改變生命」與「令人腦洞大開」的書，也說這本書的觀點讓他們的世界觀大受衝擊。所以，我在好奇心的鼓動之下讀了這本書。
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【這本書在說什麼？】
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這本書的作者是半退休的企業家暨投資人MJ．狄馬哥（MJ. DeMarco），白手起家創業在30歲就擁有超過百萬資產的他，想透過這本書告訴我們：「有一條秘境可以通往財富和財務自由，不必等到年老力衰，而是在年輕力壯時就能快速致富。」

他反對傳統財務建議的「平庸路線」，也就是從大學畢業、找份好工作、存錢投資股票、提撥薪資到退休金裡、省吃儉用減少開銷，然後等到你六十五歲的時候，你就會很富有了。他戲稱這種財富叫做「輪椅上的財富」，等你能享受的時候已經是白髮蒼蒼。

有另一種財務規劃走的是「快速路線」，能夠讓你在相對年輕的時候，就擁有高額的財富，全權掌握自己的財務生活。雖然他一再強調「快速」是可行的，但絕對不代表你能「輕鬆」。這本書揭露的，就是那些能夠在年輕時獲得巨大財富的思考和行動方式，其實就是「創業家的思維」。

本書的目標是要改變你對財富、金錢的感受。相信不論幾歲都有可能退休，相信財富不一定要等到老年，相信就業和創業的風險一樣大，相信股票投資不一定保證致富。想要有非凡的成果，就需要有非凡的思維。群體大眾都認可的普通思維只能造就平庸。
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【作者怎麼說的？】
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這本書用了一個很巧妙的譬喻，把創造財富的過程譬喻成一段「致富之旅」，把這條旅程區分成三種路線：人行道、慢車道、快車道，分別代表了不同的財務心態和致富速度。作者想讓我們相信，自己可以決定要開怎樣的車輛、開在什麼道路上、用什麼速度開。整本書由以下四大部分構成：

路線圖：你的財務信念系統，你對財富、金錢的成見，你行動背後的指引力量，構成了三種不同的路線圖。(1) 理財人行道、(2) 理財慢車道、(3) 致富快車道。

車輛：指的就是你本人。就像車輛有機油、汽油、引擎、方向盤，這些全都需要保養和調整。這裡談的是你自己時間的運用、學習的方式、克服逆風的心態。

道路：如果你選擇就業路線，你的選擇就是常見的工作職業。如果選擇創業者路線，你會發現千奇百種的變化。同樣的目的地，有不同的道路可以抵達。

速度：從想法到實踐的執行能力。在你設定的路線圖上，駕駛著調整好的車輛向前進，重點不是空有點子，而是行動力。

作者認為人們總是看到百萬富翁坐擁的高額資產，這種「事件」總是被歌功頌德、令人讚嘆。但是致富途中的辛苦「過程」，則不那麼引人注目。造就百萬富豪的並非「事件」，而是「過程」。所以作者想要透過三種路線的譬喻，讓你知道致富之旅最理想的的過程，就是趁年輕的時候，開在「致富快車道」上加速馳騁。
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【三種財富路線的差異？】
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從上面這張濃縮版的比較圖可以看出，三種致富之旅的路線圖，彼此之間有很大的差異，尤其表現在「思維」和「行動」上面。選擇不同路線的人，在運用時間、學習、金錢和債務時的心態截然不同。具體的差異是：

時間：理財人行道的人，對待時間的態度是過一天算一天，總是用時間去換金錢，例如排隊等降價加油。理財慢車道的人，相信的理財傳統觀念，認真工作直到退休，好好地積蓄到老了就有足夠的財產。致富快車道的人，把握每一分時間用來打造事業，快速創造出財富換得更多的時間自由。
　
學習：理財人行道的人，從畢業的那一刻就停止學習，天花板停在最高學歷和現在的能力。理財慢車道的人，認為學習是為了提升自己的內在價值和競爭力，好爭取更高的薪酬。致富快車道的人，把學習當成終身習慣，目的是學習新技能和觀念，用來發展自己的事業。
　
金錢：理財人行道的人，認為只要自己買得起東西就好，缺乏具體的財務規劃。理財慢車道的人，認為金錢是有限的必須節省使用，仰賴二、三十年儲蓄和投資的複利效應讓資產增值。致富快車道的人認為金錢可以被創造出來，最寶貴的事情是時間，他們拚搏讓事業在幾年內快速成長。
　
債務：理財人行道的人，認為只要自己償還的起債務就好，總是用勞力和時間去換取金錢。理財人行道的人，舉債買車買房，用長年的工作償還，對其他的債務則盡量避免。致富快車道的人，懂得避免不聰明的債務，他們舉債是為了投資到事業裡面，讓事業和資產快速成長。
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【理財慢車道錯了嗎？】
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書中的觀念對我產生最大衝擊的，莫過於作者對「理財慢車道」——我們最常聽到的理財建議——的批評。他認為理財慢車道的建議是給接受平庸的人的一場謊言。他說：「理財慢車道有個傲慢的假設，它假設你會一直健康活著，而且永遠都有工作和收入。很可惜，等你買得起藍寶堅尼時，會發現行李箱塞不下你的輪椅。」

理財慢車道還有一個陷阱：把自己的財富命運託付給某家公司或股票市場。希望我不會被解雇。希望我的股票會反彈回升。希望我能升遷。希望我的工時不要縮減。希望公司別破產。真正的致富理財規劃，是掌握和操作財務規劃中的變因，而不是淪為依靠「希望」的計畫。希望，不是理財規劃。

想要超越平凡人的平凡成果，就不能採「大家」都贊同的尋常作法。你越努力想要變得不凡、特別，就越需要突破社會的教導。要有不凡的財富，需要有不凡的信念。平凡和不凡的財富，最關鍵的差別就在於，理財慢車道的重心是就業，致富快車道的核心是事業。
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【創立事業的五大戒律】
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作者在書中一再強調「事業」的重要性，指出致富快車道的最佳途徑，就是創造自己的事業：創業。其中有一個完整的章節，談創業的五大戒律，讓我感到非常受啟發。我後來在網路上看到作者把這五個戒律的字首，改成了比較好記憶的縮寫「CENTS」。

Control 控制：搭順風車的人，例如常見的加盟、直銷下線、聯盟行銷，只能任由駕駛擺布，你等於效力於別人的致富快車道。快車道上面的人該擁有自己的公司，而不是加入別人的公司。
　
Entry 門檻：如果你選擇的創業的門檻很低，競爭就會增加，路線的效力會減弱。容易創業的事業通常很難握有控制權，而且市場已經飽和，獲利只會快速降低。
　
Need 需求：事業要解決人們的需求才有可能成功，可能是人們的棘手問題、懸而未決的疑難、某種服務的缺口。人們不在乎你的夢想和渴望，只想知道你的事業對他們有什麼幫助。
　
Time 時間：事業若很費時，就無異於就業。當你不在的時候，事業是否能自動運轉？若你不需要花時間，仍然能賺錢的事業，就符合時間戒律。尋找並打造這類型的事業。
　
Scale 規模：要獲得事業的規模，可以透過提高「範圍」（售出件數）和「強度」（單位獲利）來達成。尤其是總客戶群決定了你的棲地大小，棲地越大，致富的潛力也越大。例如賣雞排的棲地很小，網路生意的棲地很大。
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【教你致富的那些人言行不一】
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作者直言不諱，說很多的理財大師，給出的建議比較像是一帖鎮定劑，讓你聽的時候感到舒服和放心，心裡浮現自己再過30年就會擁有財富的幻想。更扯的是，很多人教你的事情根本不是他們自己致富的手段，他稱這些人叫做「言行不一」。

他直接拿最近的理財暢銷書《拿鐵因子》的大衛．巴哈開刀。大衛教你計算複利表、存下百分之十的薪水、別喝昂貴的咖啡，以及其他理財慢車道上的老掉牙建議。他沒告訴你的，是他並非靠著自己的建議致富，而是寫了十本書，並且賣出了幾百萬本。

作者也挑明《富爸爸，窮爸爸》的羅勃特．清崎更是個言行不一的人。他的系列書中除了現金流算是啟發人心之外，他教你的房地產策略、投資策略、行銷策略，都不是他親身實踐後才致富的結果。他會致富，正好是寫了這些書、賣出昂貴的課程和桌遊。我在另一篇《富爸爸，窮爸爸》的心得曾詳細說明過我對這本書的批評。
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【後記：準備開上哪條路？】
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在讀的過程中，我就喜歡上了這本書；在讀後的回顧和反思，更讓我腦中湧起千頭萬緒。這本書不像傳統的理財書籍，只提供你一些看似保守跟穩健的理財建議。取而代之的是，作者以創業家的思維和經驗，很真實地給出一些不那麼動聽，但是卻很實在的建議。

前一本讓我對作者寫作風格印象深刻的書，是談如何完成目標的《完成》，那本書的文字有股脫口秀演員的詼諧。這本《快速致富》則給我一種很狂、很真的感覺，作者寫作的口吻不是要討好你，而是用偶爾嘲弄、偶爾激將、偶爾調侃的方式，用一種學長「ㄉ一ㄤ」學弟的對談方式改變你的思維。

他一開始就破題，促使他踏上創業道路的原因是「他想買得起一台藍寶堅尼」，他毫不掩飾自己對於財富的熱愛，因為財富可以換到時間和自由。他也不擔心招致批評，直接抨擊常見的慢速致富建議。他認為人生最黃金的歲月就是年輕力壯的時候，不想倚賴慢速致富的建議等到年老才擁有財富。想要真正致富，必須以「生產者」的創業家心態思考，而不是順從市場上給「消費者」的建議和口號。

我想，這本書不一定適合每個人，但它適合需要它的人。如果你對理財慢車道的財務建議抱有一絲懷疑，想要瞭解為什麼創造事業才是致富的最佳手段，這絕對是一本很狂的書，適合很狂的你。
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【抽獎辦法】感謝 久石文化
１、抽出「2本」《快速致富》送給閱讀前哨站的粉絲們！有興趣的朋友請在底下「按讚留言」，「公開分享」本則動態參加抽獎。
２、留言請寫下：你為什麼想讀這本書？例如：「我想知道理財慢車道和致富快車道的差別」
３、活動時間：即日起至2021/1/14(四)晚上十點截止，隔天在留言中公布名單，隨機抽出2名正取，2名備取。
４、請正取得獎者於2020/1/15(五)晚上十點前，私訊回覆寄件姓名、地址、電話，超過期限未認領由備取遞補，寄送僅限台澎金馬。

「狀元資本家」張謇的商海生涯｜知史百家

歷史春秋網

在中國歷史上，經科舉入仕是無數文人士子朝思暮想並為之奮鬥一生的目標，而狀元及第，更是科舉士人最高的榮譽，由此可以獲得令人炫目的功名利祿，光宗耀祖。但晚清有一位有幸考取狀元的讀書人，卻毅然決然地走上了荊棘叢生的創辦實業之路，並最終成為近代中國著名的實業家。他就是為中國近代民族工商業的發展做出過卓越貢獻的張謇。

「實業救國」思想逐漸形成

1894年，磋跌科舉考場26年的張謇終於考中狀元，被授以翰林院修撰，取得了官員的身份。但令許多人不解的是，他卻並未借此在官場中尋求步步高陞，而是轉而投身於創辦實業。

在當時的歷史條件下，狀元辦廠堪稱令人驚異之舉，但對張謇而言卻決非偶然。數十年在科舉試場中的多次受挫，使張謇耗費了不知多少心血，同時也使其對功名利祿趨於淡泊。最後一次應試純粹是出於孝道，其父隨後病逝，更使他感到「一第之名，何補百年之恨；慰親之望，何如侍親之終」。由是之故，張謇對做官看得愈益輕淡。與此同時，張謇的經世致用與愛國救亡思想日趨強烈。甲午一役中國慘敗於島國日本，深深刺激了張謇的愛國之心，仁人志士紛紛呼籲「設廠自救」，發展中國民族資本主義，以抵禦西方列強的擴張滲透。張謇的「實業救國」思想此時也逐漸形成，促使他毅然走上了創辦實業的道路。

然而無論如何，當時的張謇以狀元和翰林身份而走上興辦實業之路，可謂是一種「情操」上的犧牲。從一向居於「四民之首」，而且以清高自命的封建士大夫群體中的一員，忽然轉而與長期被視為「四民之末」的商人為伍，這在一般士人看來似乎不可思議，他本人也不是沒有經過思想交鋒。張謇投身實業後，仍堅持「言商仍向儒」，始終以儒商的身份出現。他強調自己興辦實業是為了籌措經費發展近代教育，即由士林出發，經過商賈又回歸士林，這在當時可以說是在道義上尋求的一種依據。

創業過程困難重重

1895年，張謇聯合數位商董開始招股辦廠，其間雖經歷了無數的艱難曲折，但他始終未曾動搖。招募商股的過程十分艱難，張謇多次奔走於上海、武昌，有時連旅費都是靠賣字籌措。機器安裝之後，因資金短絀無法收購棉花，難以開工。張謇四處化緣，卻處處碰壁，最後還是依靠一部分地方公款支持，才使大生紗廠能於1899年開工。當時，正值土紗受排擠、機紗供不應求且價格上漲之機，因而大生紗廠開工後利潤較為豐厚，能夠站穩腳跟並得到進一步發展。

1901年，張謇又開始籌辦通海墾牧公司，希望將瀕於荒蕪的海灘改造成為近代棉紡織業的原料基地。這一舉措標誌著張謇的實業活動跨入一個新的階段，即從工業擴展到農業。創辦通海墾牧公司的過程同樣是困難重重，僅勘測地界、起草章程、籌集股金、解決地權糾紛、應對狂風巨潮等事宜，就使張謇心力交瘁，難以為繼。到1905年夏，好不容易建成7條長堤和一部分河渠，並開墾了7000餘畝土地，卻遭遇一場連續五晝夜的大風暴，一丈多高的浪潮將已建成的各堤全部沖毀，牧場羊群也幾乎完全失散，使籌建中的通海墾牧公司遭受毀滅性的打擊。但張謇並未因此氣餒，而是想方設法積極補救，在兩年時間內陸續修復被毀的各條長堤。到1910年，經過整整10年的艱苦創業，通海墾牧公司也終於建成。

商海生涯達到巔峰

1901至1907年是張謇商海生涯中的第一個高峰期。在此期間，他先後創立了19家企業單位，其中大多數是以大生紗廠為軸心，直接或間接為大生紗廠服務。1907年，大生紗廠召開第一屆股東會，決定將這19個企業單位合併，組成通海實業公司，由張謇擔任總理。到1911年辛亥革命前，張謇又陸續投資創辦銀行、船棧、堆棧等十餘個企業，形成了一個以紗廠為中心、實力雄厚的大生資本集團。

辛亥革命後的1912年至1921年，大生資本集團在原有基礎上又得到進一步發展，張謇的商海生涯也隨之達到巔峰。由於大生一、二廠的利潤源源不斷且極為豐厚，為張謇擴張大生資本集團提供了資金條件。1914年在海門開始創建大生三廠，並且擬訂了建立四廠、五廠、六廠、七廠、八廠、九廠的龐大計畫。六廠於1919年開始籌建，但不久流產。八廠在1920年開始籌建。至1924年，大生一、二、三、八4個廠的資本總額已多達770餘萬兩。

除此之外，張謇還擴充了其他實業，尤其是在金融業和交通運輸業方面成效顯著。1918年開始籌辦淮海銀行，次年11月正式營業；所辦大達輪船公司先後自置江輪7艘，航行滬揚、滬海兩條航線；另外，張謇還創辦或協助創建了大昌紙廠、通燧火柴廠以及許多服務性的企業單位；鹽墾企業系統在這一時期也獲得空前發展，到1920年，先後成立了10餘個鹽墾公司。實業巔峰時期的張謇，身兼多個大公司的董事長、總理等要職，儼然成為近代中國實業界的泰斗。

熱心文化公益和地方社會事業

張謇在近代中國不僅以實業活動著稱於世，同時也以熱心文化公益和地方社會事業而聞名遐邇。他具有強烈的愛國之心，對地方自治以及文化教育和地方公益事業十分熱心。張謇曾說：「以國家之強，本於自治；自治之本，在實業、教育；而彌縫其不及者，惟賴茲善。」1903年，張謇在自己的家鄉通州創辦了師範學校，接著又興辦了通州女子師範學校，這在當時可謂開風氣之先。他意識到師範教育對於提高整個民族的文化素質、加快國家近代化的進程具有重要意義，所以對創辦師範學校傾注了諸多心血。1904年，張謇又設立了「通州五屬學務處」，作為統籌推廣新式教育的具體辦事機構，並相繼興辦了一批中學和小學，1906年創建吳淞商船學校，1914年又創辦了河海工科學校。

在地方公益和慈善事業方面，張謇也曾經做出了突出的貢獻。1904年，陸續設立公共植物園、新育嬰堂；1905年，創建南通博物苑，此為中國最早建立的博物館；1909年，改良地方監獄，籌議設立導淮水利公司；1913年，開始修築軍山氣象台，3年後建成；1916年，創辦盲啞學校；1917年，所建圖書館和公園相繼落成；1919年，籌建更俗劇場；1920年，創設繡織局、女工傳習所。經過張謇的努力經營，南通逐漸從一個封閉落後的封建小城鎮，發展成為初具規模的近代新型城市，他本人也因此而獲得了很高的聲譽。


「偉大的失敗的英雄」

好景不長，第一次世界大戰結束後，帝國主義加緊了對中國的經濟滲透與擴張，從而對民族資本企業的發展形成強大的壓力；另一方面，張謇急於建立龐大的企業體系，投資領域過於寬泛，其結果不僅影響了大生紗廠的正常生產，還導致整個大生資本集團的惡性信用膨脹。

由於一直找不到解除困境的良策，整個大生資本集團的虧損越來越嚴重。到1925年，僅大生一廠的債務就已高達900餘萬兩，大約是其資本總額的260%。是年7月，上海方面的中國、交通、金城、上海四行和永豐、永聚錢莊組成債權人團，全部接辦了大生各廠，大生企業系統實際上已宣告破產，1926年，張謇在南通與世長辭。儘管如此，他用畢生精力創建實業、教育和社會公益福利事業的精神，卻廣受後人的好評和敬佩。1929年胡適曾為《南通張季直先生傳記》作序，稱讚張謇在近代中國歷史上是一個很偉大的失敗的英雄，他做了30年開路先鋒，造福於一方，影響於全國，這種評價應該說是符合歷史實際的。一代儒商張謇的商海生涯，將永遠載入中國近代史的史冊，受到人們的敬重和紀念。


作者簡介

朱英，湖北武漢人，華中師範大學中國近代史研究所教授，博士生導師。主要著作有：《辛亥革命時期新式商人社團研究》、《中國早期資產階級概論》、《晚清經濟政策與改革措施》、《商業革命中的文化變遷——近代上海商人與海派文化》等。

（本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。）

網站簡介：
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#地方創生行 #名詞不重要重要的是內涵

這幾天，跟著中山大學，到日本岡山縣一帶參訪，拜訪了第一線實際執行地方創生的大學、地方政府、民間組織及地域振興協力隊隊員。

這次的地方創生行，可以很清楚的看到，日本執行地方創生的目的，是想解決部分地區人口流失的問題。

#地域振興協力隊 #關鍵是人才不是酬庸

各地的地域振興協力隊的招募，有個別招募，亦有統一的招募活動，將重點放在東京、大阪等大城市的宣傳，吸引有熱情及願景的年輕人進到偏鄉，去投入地方產業更新、社會福利、幼兒托育 … 等工作。

吸引大都市人輕人移入次級城市或鄉村的誘因是什麼？是一份穩定的薪資。地域振興隊的隊員，每人一年有200萬日圓的薪資（在日本大約是基本薪資的水準），再加上200萬日圓的業務費（比方說是投入地方林業的加工，就可以拿來採購一些機械設備的補助）

每個振興隊員，可以連續拿政府三年的補助（當然每年須通過評價），因此經過三年之後，很多人是真的會願意留在當地，繼續手邊的創業。這樣的年輕人在日本人數有多少？5,000多位，散布在各個次級城市或鄉村。

#移住政策

另外一個很大的誘因，是移住的政策。怎麼讓年輕人在當地有一個可負擔的房租及房價，除了租屋補貼及房屋修繕補助之外，在高梁市有「空屋銀行」計畫。

空屋怎麼來？人口外移，長輩過世或是搬去安養院之後，房子就成了沒人照顧的空屋，一段時間後就頹圮不堪，甚或變成危樓。高梁市針對這些空屋進行盤點，並且媒合提供有需要的年輕人入住。提供成為空屋銀行的屋子，有租稅上的減免。
（這部分，內政部在六都亦有類似的「包租代管」的政策正在推動）

#幼兒都有學校唸

我發現，日本的幼兒園，普遍都有沙子可以玩（真的可以去旁邊玩沙）。但最令我印象深刻的，是拜訪岡山市時，對方提出的地方創生總合戰略中，提到要讓幼兒100%都有公幼唸。

這做得到嗎？岡山市負責的方創生的擔當課長居然說，要蓋公幼相對容易，難的是保育士（教保人員）不夠。可能日本地方經費真的比較充裕，但是人力不足的問題是一樣的。

他提到的解決方案是：提高保育士薪資，跟在地學校結合留住來念書的保育科系學生，另外是補助外地的保育士回到岡山工作、將以前有資格但歇業的保育士找回來。從談話中，感受到的是，目前日本欠缺保育士的狀況，似乎是各地普遍現象。

#台灣怎麼做

在這幾天拜會的團體及機關中，我發現台灣要推動地方創生，有兩個必須突破的關鍵：

1. 如何提供年輕人願意到人口外流的鄉鎮的誘因

台灣目前的做法，都是提供計畫補助，但是補助不包含人力經費。日本年輕人可以這樣嘗試，主因在於家長認為雖然偏遠，但起碼是一個有薪水的工作。但在台灣，從事這樣工作的年輕人，可能要額外去找生活的支持。所以，是否能夠提供連續三年的薪資，讓年輕人克服前期的瓶頸，在地方找到新的機會，是關鍵一。

2. 地方政府公職人員的態度

日本的地方創生，可以發現公務員扮演重要的角色。地方的市役所，都有公務員組成的地方創生推進班，或者是推進課的職員在協助與學校、企業及民間組織的串聯。我們接觸的負責地方創生公務員，感覺是很有活力的，他們了解的方創生的內涵（這點是最重要的，不是把它當作一個例行性業務執行），因此願意主動地去尋求資源來推進地方創生。

部分地區的人口流失，的確已經預見在未來會有嚴峻的影響，因此地方創生成為中央到地方有共識的政策方向。如果沒有公務員在過程中積極協助，來到人口流失地區，投入原本不熟悉環境的年輕人，可能很容易就打退堂鼓了。

#如何解決？

要克服以上兩個問題的關鍵，在於台灣目前政府人力及財力上，是否能騰出空間來進行？比方說，行政院前瞻基礎建設中的城鄉發展項目，是開放給地方政府有彈性自主提案的項目，那麼，地方政府是否意識到，台灣的地方產業更新及人口提升的急迫性？能夠在提供協助時，賦予更多的彈性，在補助時，能夠編列人力經費的預算？

過去不編人事費的原因，在於擔心地方拿來做樁腳的酬庸，這是整體政治文化的問題，但是如果地方自己沒有意識到，不能再跟過去一樣的方式來搞，那麼再好再有美意的政策，都會執行到歪。

另外一點特別想提出的是，地方創生中，觀光小旅行是很重要的一塊，但是在台灣目前的觀光法規上，仍然不允許社區組織自己帶團，必須透過旅行社才能進行旅遊商業活動；而有許多位於市區老屋改建的特色民宿，至今仍未能合法。這些限制，都成為年輕人要投入地方創業的阻力。

這一趟走下來，接下來得盤點高雄市的相關法規，看有那些是能夠先進行鬆綁的，再跟相關部門著手來討論進行。