【#田灣街站|關於區議員】
恢復六點半的早站,想分享一下小觀察,必須承認是有點兒沮喪,我不希望一直塑造著開心有愛的氣氛而報喜不報憂,好些事情,我要自省,亦希望各位一起反思。
「後生女你做人可唔可以唔好咁離地,選你出嚟,但係個辦事處喺香港仔,我哋D阿婆又唔識上網架」
「房署仲未比我都冇計,我鎖匙都冇呀」
「人哋派咁多口罩,你哋得咁少,上去個辦事處又冇人」
「我鎖匙都未有我點樣開門呀?」
「所以咪話你離地囉!你唔識爭取㗎咩?選你出嚟冇鬼用」
#區議員不是無所不能
認為區議員無所不能不是單方面責任,舉例說,社區中經常聽到一種聲音「你選到就好了,選到你就有超級市場」,嗯,如果我是李嘉誠的話或許可以,所以我不是,也不會衝上別人的超級市場總部影相打卡會跟進就了事。事實上就是要道出政府以往施政失敗,領展拆售物業,商家利潤行先,我們不是什麼都不做,反而要思考有沒有其他出路以及可能性,市集?墟市?團購?要做好期望管理,重新令居民了解所有事情都不是能夠順手拈來、理所當然,那絕對是地區工作者其中一個任務。在政府試圖用一切手段架空區議會情況下,不少民生工作的確步步維艱。田灣邨為例,相信很多居民都會留意到田健樓衛生問題相當嚴重,樓層沒有定時清潔、公眾地方照明系統故障多事亦未有修理,而我多次向有關部門、公司反映而成效不彰,居民不會理會你如何奪命追魂地跟進,只會望到眼前有垃圾、路燈沒有亮起,然後氣沖沖地質疑到底有沒有「做嘢」。(親愛的管理公司,你哋再唔處理,咁我將會自己去執垃圾處理,到時唔好叫我申請。)
#我不是亦沒能力當派嘢專員
沒有財團沒有雄厚身家沒有貪污勾結,參選至當選區議員,我希望可以令社區變得更好,由議事廳議政至把區政議題帶進社區,盡力守好社區,儘管如此,「有冇嘢派」在不少居民眼中都是一個指標。我們斷不能簡單一句「唔好理啲伸手黨」而作結,今天的局面,或許是各黨派各陣營的共業,地區工作者從來都不是永不休止地取悅選民,不是說要「𡁻完鬆」,而是要思考究竟居民需要些什麼,而這些資源又有沒有重疊。
我知道有時有些街坊其實只是替自己感到緊張,不想我被抹黑「冇做嘢」,而建議要派東東派西西,又或者要在什麼什麼時間在那裏那裏蒲頭。我明白大家的擔心與緊張,只是身為一個區議員,事實上有大量會議要出席,不同的委員會、工作小組,也是處理區務,至於居民的求助個案,我盡可能都親自跟進和接見,變相會少了時間在大家面前「熠熠洋洋舞刀弄劍」,所以滿足不了每一位,我很抱歉。
#不要認定對方沒投票給自己
或許有人會說「這樣的人應該沒有投過票給你」,我不會這樣猜想,我相信那是期望問題,要好好平衡彼此之間的期望管理是重要的。有人說「又唔見佢地咁樣鬧之前嗰個!」,那是因為沒有任何期望吧。每個著緊自己社區的聲音都需要聆聽,至於如何處理,如何講解及教育,就是我們新的一課。
#不能否認是有點沮喪
說習慣了,騙人的。每天海量的工作、會議、晚上的惡夢連連,還要頂着四方八面的奇怪指控,不免會感到沮喪。好好梳理一下情緒,繼續上路,提醒自己不用時刻裝作堅強,當你提醒自己是一個人的時候,大家才會意識到你真的是一個人,不是神。
才三個月,各位,我們一同學習,一起進步吧。
故障修理責任期 在 黃智賢世界 Facebook 的最佳貼文
台鐵映射的低級之城
1
普悠瑪翻覆出事到今天,7天了。
整件事,是荒謬低級的悲劇。
出事後第二天,我就直接在夜問打權說,這就是人禍,百分之百的人禍。
因為蛛絲馬跡就讓人看到驚駭莫名的可怖真相了。
全世界關心鐵道安全的人,都被這七天所顯現的情況,嚇得冷汗直流。
原來台鐵是這樣營運的。
每一個細節,都叫人不可置信。
在夜市擺地攤賣小吃,也不會這樣管理。
2
從第一時間開始,台鐵和交通部只有謊話,和更多的謊話。
從火車有沒有故障 ?
什麼東西故障了 ?
司機有沒有關閉ATP ( automatic train protection ) ?
有沒有向上報告關閉 ?
普悠瑪有沒有裝ATP的遠端監控 ?
全都是謊話,而且謊話裡還裝著連環謊話。
3
不是找原因,甚至不是要追究真正的責任,而是找替死鬼。
從交通部,台鐵,甚至到檢察官,都只想把責任甩到最基層,沒有靠山的司機一個人身上。
可恥的檢察官,甚至可以睜眼說瞎話,說機械故障的可能不大。只一心一意要收押司機。
從有心人看不下去而丟出來的,最後43分鐘通聯。
看到司機從頭到尾一直在報告車子的故障,一直要求要把車停下來。
調度員只關心車子會不會誤點 ?
硬是要把故障的車子一路開到花蓮。
看到司機分分秒秒要忙著開火車,修理故障,對電話應答。
甚至被要求,冒險探頭出車身去看燈號亮了沒 ?
直到再無聲息,因為翻車了。
會讓人流淚。
這個司機有什麼錯 ?
有什麼過失?
神仙在這種處境下,也不太可能不翻車。
4
台鐵雖然裝了遠端監控,可是面對2000多個監控內容,卻沒有能力管理。
乾脆就不看監控系統,還是用原始的人力通報車況,人力管理。
一切回歸原始。
5
台鐵的採購,混亂又黑幕重重。
車種紊亂,每次採購開標得標的,都是不同的車種。
各種規格,要準備的零件,測試的內容都不一樣。
維修人員和司機員要面對繁複複雜的各種車種。
各種車種的規格不一, 採購時又可能臨時放寬規格。
台鐵的弊案,根本不是新聞,隨便一撈就是一堆。
從車輛到零件,不堪聞問。
政府就是這樣,把狀況不斷的車子交給司機。
讓司機上路,逼著司機不顧人命趕路。
6
人事
37年來,台鐵運量增加了一億人次,員工卻減少了一萬人。
這減少的,就是司機員,調度員,維護員。
因為台鐵虧損,上級常常不准增加人員,更不可能有合理的薪資和福利。
人力減少不是因為高科技而減少人力需求。
而是員工嚴重過勞,每天按照血汗班表上班。
因為前景不好,待遇不佳,壓力太大又過勞。
所以即使辛苦考上台鐵,卻有三分之一的新人會快速離職。
台鐵的司機, 甚至不是固定開一種車種,而是照班表, 排到你開什麼車種,就得去開什麼車種。
7
只在乎行車調度。
不在乎安全。
調度員從頭到尾,一直催逼司機修車繼續開。
而且口氣平常。
顯然這樣的對話,在台鐵事屬平常。
當管理者只在乎,台鐵必須不計一切代價,不能誤點。
就只能壓迫員工,讓車輛和人員都長期在極限下,把車開出去。
無論如何不能停車,減班,誤點。
8
台鐵已經23年沒有調整票價了。
這樣的票價,完全入不敷出。
但因為台灣經濟長年不好,陳菊的愛將吳宏謀一當上交通部長,就下令兩年內不能漲票價。
台鐵在各種壓力下不斷開新站,增加班次。
為了照顧偏遠民眾的交通,許多運量不夠的路線和停靠站,也要維持。
可是卻沒由足夠的人力做合理妥適的保養,維修和調度。
如今出事了,吳宏謀竟涎著臉說,他的去留是長官決定。
死都不肯下台。
那也是剛剛好而已。
9
把台鐵管好,其實很簡單。
只要回復人性。
台鐵欠的,不是高科技,而是正常合理的管理。
是把安全當成不容妥協的底線。
是對乘客生命的愛惜。
放大來看,台灣也是這樣。
整個台灣,就像失速的普悠瑪。
人命和安全,不敵執政者的私心和愚蠢。
轟隆隆,往錯誤的方向去,賭命。
故障修理責任期 在 Magic Life by Jupiter- Astrology & Tarot 占星 塔羅 Facebook 的最佳解答
水星回復順行,速度又逐漸增加時,其實需要為之前在水逆期間發生的故障、問題善後。例如之前壞掉了的手機、電腦等,要去修理或添置; 卡住了的談判討論,現在可以再來; 特別是水逆期檢視回顧後,發現了一些問題,現在更需要去處理重整。同時土星處於停滯期,整個四月也在山羊(魔羯)9度,對於某個難題、某份責任,看來沒法逃避,因為他像一塊大石,正正在你面前,不停提醒你。