宜蘭縣長林姿妙針對「日方干擾我蘇澳漁船」事件剛剛發了一篇貼文,說 #宜蘭縣政府跟漁民站在一起 #守護漁民捍衛漁權寸土不讓 #請中央政府共同發聲抗議。
林姿妙縣長最近動作頻頻,不斷的在地方上販賣資訊差鬥中央,不得不說背後操刀包裝的團隊真的挺厲害的,但手段實在低劣。
我為何說在販賣資訊差?針對「日方干擾我蘇澳漁船」事件,根據海洋委員會海巡署艦隊分署說明,我將事件發展稍微排一下如下:
一、109年6月23日1140時蘇澳漁業電台通報「10:45時蘇澳籍「盛福16號」漁船遭2艘日本巡邏艇拍照,並請該船勿於該海域作業」之內容給艦隊分署;10:56時「盛」船告知日本巡邏艇已離開。
二、艦隊分署獲報後立即調派臺日海域任務艦「基隆艦」前往協處,基隆艦於15:45時與「盛」船會合,現場查無任何日本公務船,「基隆艦」並持續在「盛」船附近海域巡護。
三、據漁業署漁船災害通報單所載,該2艘日本船舶AIS MMSI碼分別「431012974」及「431011253」,係日本「日榮6號 」及「玉津丸5號」2艘娛樂漁業漁船無誤,並非日本公務船舶。
四、海巡署基隆艦趕赴現場後,立即以無線電與蘇澳籍「盛」船通聯獲告:案發當時不久另有1艘日本水產廳之公務船舶以電子看板顯示字幕,惟已於當(23)日1056時離開現場海域。
五、海巡署艦隊分署表示:目前台日釣魚臺海域每日編排1-2艘艦(船)執勤,海巡署依「政府護漁標準作業程序」等相關規定,堅決捍衛主權、維護漁權,且從105年5月起,我國漁船於專屬經濟海域內作業,均未受日方公務船扣押。
海巡署艦隊分署也表明其立場會續依政府「堅決主張擁有釣魚臺列嶼主權」、「以和平理性方式解決」及「優先維護漁民權益」等政策,掌握臺日海域情勢發展及漁船作業情形,彈性調整艦船艇部署以積極落實護漁勤務並有效捍衛我國主權及漁權。而且外交部同時也於第一時間責成駐日代表處向日方瞭解案情並表達我方的關切。
#但林姿妙發的文卻隻字未提中央政府上述作為
#搞得好像中央毫無作為就自己最關心
我要說的是:
一、關於「護漁民、顧主權」中央一直有在做,別販賣資訊差。
二、釣魚台爭議不該是宜蘭縣長的提款機,別忘了過去妳曾經聲稱九二共識是兩岸和平對等解方、是要拚經濟、交朋友,希望兩岸能和平共處,安居樂業,但因為中國主席習近平定調九二共識就是一國兩制後來你被大家罵爆。結果在去年縣議會總質詢時,被議員問到香港議題及九二共識時,你用「九二共識是中央職責」來迴避問題。怎麼主張九二共識的縣長被質疑到怕了就推說中央職責,釣魚台爭議突然間就又搖身一變主權戰士?
三、趕快搞定縣內校園冷氣設施一縣兩制問題,冷氣都搞不定怎麼搞定釣魚台爭議?
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,馬祖被包夾 標準流程在哪? 辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。 抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,...
政府護漁標準作業程序 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答
馬祖被包夾 標準流程在哪?
辦公室曾接獲民眾電話反應,飛往馬祖,空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過,中國海上民兵的威脅,如果這些抽砂船突然搖身一變,騷擾我們海域,我們該如何應對?我們針對中國抽砂船問題,目前政府單位能管的範圍到哪裡?
針對這些問題,應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升,但扣留的船隻並不多,相關單位回覆,目前若船隻沒有作業就驅離,若有作業就登檢,具體狀況要看船隻的動作。
今天下午,政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」,將提報行政院會正式通過,對於未經許可採取土石,最高可處八千萬罰金,刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率,以及碰到具體狀況時的作為,我們仍需要高度關切。
違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為,這些抽砂船只是來抽砂,如果要當民兵,應該會有補給等配合。但是我留意到,陸陸續續有三千艘次接近馬祖,難道動機只為了抽砂嗎?也有論點指出, 台灣有里長等組織,中國也有民政組織,他們有漁政船,我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位,可以有標準的規範,驅離三千艘次、扣押三艘,這個執行效率看起來會被認為不夠,因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖,抽砂也可能對我們造成環境影響,甚至造成我國民眾和國土的威脅!
此外,有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事,據了解即是海巡租用民航機使用,但就算是民航機,碰到戰爭的時候,有軍事用途他就會變成軍用機,今天東沙包機所遇到的狀況,我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。
我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說,有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑,堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時,被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入,依國際慣例,有危險狀況之時,會事前預先公告,為什麼香港航管臨時通知,也只在當天傍晚18:24告知解除狀況,並沒有回答狀況是什麼,也沒有解答任何疑問。
目前現況,我國很難加入各國際組織,政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們,但事實上幾乎感覺不到他們的存在,我們以此為借鏡,政府多做很多事,才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是,必須考慮如果國際組織不幫忙,要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為,我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味,一而再、再而三時,我們怎麼處理?我們有必要好好思考,若我們無法獲得民航組織的友善回應,那事關飛安權益時,我們該如何處置?又,若香港沒有正常的照程序走,為何不向國際民航組織表達抗議?
確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中,講的依照規則,是建立在國際民航組織的規則下,但當我國並不是會員時,我們要遵守他的規則,但是否能確保我們的權益?當我們照規則來,但中國的說法、態度,都在各方面顯示這是高度政治事件,我們應該要要求國際民航組織給說法,否則我國是有責任義務,但沒有被保護權益!我們應該要求國際組織回應,這是我們的態度,如果對方不做那是對方的事,但我認為態度要做出來,這是樹立國格的高度問題!
2020-10-28,
交通委員會,交通部 林佳龍部長。
內政委員會,海洋委員會 李仲威主委。
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政府護漁標準作業程序 在 李俊俋 Youtube 的最佳貼文
李俊俋委員表示,海巡署目前護漁執法範圍仍不明確,加上人力缺口依然存在,近幾年內部又爆發多起海巡人員私吞獎金事件,請問海巡署,在外患未除、內憂不斷的狀況下,如何能夠有效護漁,保障我國海權及漁民生命財產安全?
李俊俋委員指出,目前我國有兩個法源規定護漁範圍,分別是《中華民國領海及鄰接區法》及《中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法》,領海規定12海浬;專屬經濟海域則是200海浬,但我國經濟海域幾乎都與鄰國重疊,使我國護漁工作困難重重,因此政府訂定護漁標準作業程序,劃出暫定執法線,但該執法範圍卻比經濟海域小得多,在我國尚未與鄰國達成最終協議之前,護漁的執法範圍相當不明確,海巡署根本無所適從。
李俊俋委員接著指出,今年度海巡署招募人員狀況雖有進步,但仍無法彌補過去幾年的缺口,海巡人力依然嚴重不足。此外,這幾年海巡風紀事件頻傳,不肖的海巡弟兄勾結檢舉人私吞獎金,顯見海巡內部風紀出了很大的問題。護漁範圍沒有明確化,海巡人力吃緊依然沒有改善,現在內部控管問題又層出不窮,請問海巡署該如何加強執法,維護我國海疆、保障我國海權?
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