誰能讓台灣變「正常國家」?
國是會議與二次民主改革的契機
二○○七年九月三十日,民進黨全國黨代表大會通過《正常國家決議文》,主張積極回應台灣在國際關係、憲政體制、國家認同、社會公義、政黨競爭等五方面的國家不正常狀態。今天,希望台灣變正常國家已成主流民意。
由於台灣的民主化是採取協商來推動轉型,導致過去三十年間,須由政府援引社會力來分期推動改革,償還轉型欠款。但漸進式改革無法系統性解決問題。在民進黨完全執政,加上國際對台灣的支持日益高漲之下,目前正是主動付清轉型尾款,推動正常國家運動,促成「第二次民主改革」的最佳時機。而台灣民眾更是清楚舊體制所帶來的限制與課題,開始由下而上呼應改革訴求。
例如近來新竹縣、市合併議題受到廣泛討論,原因在其反映舊政治體制與新政治實踐相互牴觸與掣肘的現象。除須重新檢討中央地方關係、思考財政劃分的公正性外,也須改變過去只想利用交通建設來解決城鄉差距的單向思維。數位時代導致國土空間與人際關係發生革命性變化,應納入國土改造的討論中。進一步思考,我們可發現,包括:一、國土改造與行政區劃;二、中央與地方政府關係;三、行政與立法關係;四、選舉制度改革等,都須要在憲政層次上進行配套討論。
但從過去修憲經驗來看,即便完全執政,充分地朝野溝通與社會對話,仍是實踐憲改的必要過程。這也是李登輝前總統發起國是會議的理由。因為國是會議能提供一個更無拘束、不訴諸選舉和國會實力的政治溝通平台。台灣要邁向正常國家、規劃奠定長治久安的願景藍圖與實踐步驟,需要這種系統性討論國家課題的機會。
身兼國家元首與執政黨主席的蔡英文總統,若能透過國是會議的召開,主動網羅公民力量,無私地凝聚社會與政治共識,並設法於體制內落實,相信更有助實現台灣國家正常化之目標。而健康的民主社會需要正常的、順應民意、具有執政能力的在野黨作為忠誠的反對黨,是以憲改過程中,應納入更多像:降低國會比例代表制的政黨門檻、推動地方議會政黨比例席次等,讓更多政黨有參政機會與健全政黨政治的討論。
我們也期許國民黨在選出朱立倫為新黨主席後,能貼近主流民意,思考如何進行政黨與國家的體制改革。衷心希望,在朝野共同努力下,透過國是會議的討論與社會溝通,把握難得的憲改時刻,讓台灣成為真正的正常國家。
《自由廣場》投書全文連結➡️ https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1475746
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【讓老車站成為城市的靈魂】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
第三代高雄車站帝冠站房於9/26日舉辦座落儀式,在中軸線上就定位,總統蔡英文、曾任市長的陳菊、葉菊蘭、許立明均親自出席,當初決策保留並遷移老車站的前市長謝長廷因仍忙於駐日公務,則透過影片致意,並強調保存日治時期車站代表對歷史的尊重,相信台日友好會持續下去。
謝市長的決策,可以說是象徵台灣城市在文史保存與建設開發之間,新平衡的誕生。在那以前,如台北車站等舊站房,在改建的過程中,都輕易的被夷平拆除。但在高雄車站之後,台中、台南、新竹、嘉義...等車站再開發時,則都選擇留下了舊站體。是無數熱情的市民,和懂得從善如流的政務官,保留了舊車站、推翻了原本鐵改局單調的設計,讓高雄車站在過去與未來間,開創出新可能。
然而遺憾的是,某名為中國的媒體,立刻生產新聞,以「移來移去不累嗎?」「民脂民膏花的好不心疼」來攻訐這19年間高雄人為了保存城市歷史的努力,這是2018年以來,對高雄鋪天蓋地抹黑謾罵的延續,也是某些人想要消滅我城歷史的嘗試。
許多國際名城,均珍惜的保存著他們的老車站。
★東京車站在二戰中空襲半毀,戰後克難暫時重建,時隔一甲子,就算車站路線已經擴張到原來數倍,但正面站房始終完整保留,東京人在「東京車站城」計畫中,將車站完全造原樣復原,連同精細的藝術裝飾與車站飯店也都一併重現在市民面前,成為東京的重要地標。
★紐約大中央車站,是美國鐵路極盛期的驕傲,1968年鐵路公司曾想拆除部份改建辦公大樓,幸而當時總統遺孀賈桂琳甘迺迪帶頭抗爭才逃過一劫,1980年代中央車站列入國家歷史遺產,並在90年代全面翻修,迄今經典的大廳,仍是紐約客珍愛的城市風景。
★就連極為討厭日本殖民統治的南韓,也完整保留了首爾老車站,並將其改造為現代藝術博物館,結合文創商店與步道橋,新舊車站並存,成為首爾觀光景點。
當然不只這些,還有更多城市,保留了老車站並注入新生命,讓來來去去的一代又一代人,穿越在變動與不變的風景上,找到自己的方向。老車站日日迎送旅客,也乘載著城市的靈魂。
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Reinventing Workers for the Post-COVID Economy
The nation’s economic recovery from the COVID-19 pandemic will hinge ( ) to some extent ( ) on how quickly show managers can become electricians ( ), whether taxi drivers can become plumbers ( ), and how many cooks can manage software for a bank.
This is likely to prove especially problematic for millions of low-paid workers in service industries like retailing ( ), hospitality ( ), building maintenance and transportation, which may be permanently impaired ( ) or fundamentally transformed. What will janitors ( ) do if fewer people work in offices? What will waiters do if the urban restaurant ecosystem never recovers its density ( )?
Their prognosis ( ) is bleak ( ). Marcela Escobari, an economist at the Brookings Institution, warns that even if the economy adds jobs as the coronavirus risk fades ( ), “the rebound won’t help the people that have been hurt the most.”
Looking back over 16 years of data, Escobari finds that workers in the occupations ( ) most heavily hit since the spring will have a difficult time reinventing themselves. Taxi drivers, dancers and front-desk clerks have poor track records moving to jobs as, say, registered nurses, pipe layers or instrumentation technicians.
COVID is abruptly ( ) taking out a swath ( ) of jobs that were thought to be comparatively ( ) resilient ( ), in services that require personal contact with customers. And the jolt ( ) has landed squarely on workers with little or no education beyond high school, toiling ( ) in the low-wage service economy.
“The damage to the economy and particularly to workers will probably be longer lasting than we think it is going to be,” said Peter Beard, senior vice president at the Greater Houston Partnership, an economic development group.
What’s more, he said, COVID will intensify underlying ( ) dynamics ( ) that were already transforming ( ) the workplace. Automation ( ), for one, will most likely accelerate ( ) as employers seek to protect their businesses from future pandemics
The challenge is not insurmountable ( ). Yet despite scattered ( ) success stories, moving millions of workers into new occupations remains an enormous ( ) challenge.
“We need a New Deal ( ) for skills,” said Amit Sevak, president of Revature, a company that hires workers, trains them to use digital tools and helps place them in jobs. “President Roosevelt deployed ( ) the massive number of workers unemployed in the Great Depression on projects that created many of the dams ( ) and roads and bridges we have. We need something like that.”
勞工轉型以因應後疫情時代經濟
美國經濟能否從新型冠狀病毒影響下復甦,將在一定程度上取決於表演經理們要多久才能變成電工,計程車司機能否化身為水管工,以及有多少廚師能替銀行管理軟體。
這對零售業、餐旅業、建築維修和運輸業等服務業數百萬低薪工人來說,問題恐怕特別大。這些行業可能受到永久性損害或發生根本性改變。若辦公室裡人變少了,工友要做什麼呢?若都市餐廳生態系統繁盛不再,服務生又該如何?
他們的前景是黯淡的。布魯金斯學會經濟學家Marcela Escobari警告說,即使就業機會隨新型冠狀病毒疫情風險消退而增加,「經濟反彈也幫不了那些受創最重的人」。
Escobari檢視16年來的數據發現,今春以來受衝擊最大的一些職業,勞工將很難自我改造。計程車司機、舞者和櫃檯人員轉行從事護理師、舖管工或儀器技工等工作者十分有限。
新型冠狀病毒突然帶走了一大批原本被認為較不容易永久消失的工作,即需與客戶面對面接觸的服務工作。這一衝擊直接打擊到那些僅受過高中教育、在低薪服務經濟區塊中掙扎的勞工。
經濟發展組織大休士頓商會資深副總裁Peter Beard表示:「經濟、尤其是勞工們受害的時間,可能比我們預期的還要更長。」
他說,更重要的是,新型冠狀病毒疫情將強化已經在改變職場的潛在動力,自動化即為一例,由於雇主力求讓自己的企業未來不受大疫情影響,自動化極可能加速。
這項挑戰並非不能克服。然而,儘管有少數成功的例子,讓數百萬勞工轉業仍是巨大的挑戰。
雇用勞工後培訓他們使用數位工具,並幫他們找到工作的Revature公司總裁Amit Sevak說:「我們需要一項針對職業技能的新政。小羅斯福總統大蕭條時期把大量失業勞工投入工程計畫,興建了我們現在使用的水壩、道路與橋樑。我們需要這樣的東西。」
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改造人英文 在 Erin's Diary 艾琳的日常 Youtube 的最佳解答
小坪數家庭如何養小孩?公開我們有小孩之後如何改造的空間利用!
我們原本的配置與改造過程👉https://youtu.be/cfd55n4hMf4
因為我們去年買信義區小豪宅的時候,還沒有想到小孩子會這麼快來,因此當時在裝潢的時候也沒有特別留小孩的空間,現在回家之後,我們在買嬰兒用品的第一考量就是:家裡放不放得下😂
現在新生兒階段,我們就階段性的發現問題才去添購需要的嬰兒用品,就不用擔心一次買齊之後沒用到還在家裡佔空間,這裡也和艾醬們分享我目前使用的嬰兒用品
1. 逗寶沙發嬰兒床:https://pse.is/3nbyyk 暫時解決遊戲空間和安全地墊的需求
2. 嬰兒用品收納箱:無印良品收納櫃
3. 輕便型的推車Zooper Chacha: https://pse.is/3p2ybh
4. 韓國重磅地墊:Alzipmat 糖果屋圍欄地墊
5. Ocean baby涼感墊:https://www.oceanbaby.com.tw/product-detail/PMB0020010301
6. 天鵝絨睡窩:作為床中床,嬰兒床很好用!(還在觀察可以用到多大)
7. 台灣鹿港的品牌 HIBOU:https://ihibou.com/
0:00 搶先看
0:18 沙發嬰兒床乾坤大挪移
2:23 收納小訣竅
3:47 小坪數家消毒鍋奶瓶空間
4:21 一物多用的嬰兒車
5:14 和小嬰兒一起睡的臥房
6:59 儲藏奶粉尿布的空間
7:47 小yuki 賣萌時間
8:04 浴室洗澡空間
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