有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友，改裝了歐規的 ECU，但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知，叫大家回去換回台規 ECU，除了退款還送你一萬元的禮券，鬧得沸沸揚揚，究竟是怎麼一回事呢？
改裝機車法規 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳貼文
同時也有12部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友，改裝了歐規的 ECU，但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知，叫大家回去換回台規 ECU，除了退款還送你一萬元的禮券，鬧得沸沸揚揚，究竟是怎麼一回事呢？簡單的懶人包在此。 台灣本田重機車主注意！全馬力要回收！趕快回廠拿1萬禮券 https://forum.jors...
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改裝機車法規 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
HONDA車友們注意，台灣本田要把你們的馬力收回去！
#全額退費送禮券 #大家有改歐規電腦嗎 #你會回去召回嗎 #原廠政策反覆
改裝機車法規 在 洪孟楷 Facebook 的最佳解答
要求交通局、環保局儘速開展聯合稽查！拒絕夜間噪音、讓市民安居樂業。
汽機車惡意飆車或違法改裝造成的噪音，嚴重影響行車安全，更破壞安寧，尤其 #林口區、#淡水新市鎮 等時有所聞，孟楷提出並通過三讀的道交第43條修正，賦予第一線執法人員更強而有力的執法工具，通過提高罰款金額並附帶累犯懲罰，讓飆車與製造噪音的機會成本大幅提高，進而降低發生可能。
但實務面仍有賴執法單位落實執行，因此近日邀集新北交通局、警察局及環保局進行討論；希望中央法規當後盾，讓第一線的執法人員能安心執法！守護民眾安寧。
同時也要求環保局及警察局加強熱點的聯合稽查，增加路口見警率，不定時、不定點來嚇阻有心民眾的飆車、噪音，加強臨檢取締，誰敢挑戰公權力就開罰！
認真做、用心拚！加重罰則，讓違規者知道執法鐵腕是玩真的！保護善良的用路人、拒絕非法的噪音，守護社區安寧、道路安全，我會繼續堅持與努力，讓鄉親看到真正的改變。
改裝機車法規 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最讚貼文
有些想要享受全馬力輸出的本田重機車友，改裝了歐規的 ECU，但今天卻收到台灣本田二輪的召回通知，叫大家回去換回台規 ECU，除了退款還送你一萬元的禮券，鬧得沸沸揚揚，究竟是怎麼一回事呢？簡單的懶人包在此。
台灣本田重機車主注意！全馬力要回收！趕快回廠拿1萬禮券
https://forum.jorsindo.com/thread-2560461-1-1.html
《全國法規資料 - 使用中汽車召回改正辦法》
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=O0020053
#Honda #ECU #全馬力
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改裝機車法規 在 MOTODAILY Youtube 的最佳貼文
這幾天突然冒出來的台本要求召回之前去直營店改裝的全馬力ECU，雖然有提供補償措施，不過消秏掉的時間成本也是車主自己要承擔的。
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有一種說法是回去改回原廠，拿一萬元禮券與退費，之後再出去改很划算。但另一方面來說，台本到底是為什麼要這樣全面召回?
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你說是有人去環保署檢舉，或是環保署施壓車廠，但問題來了環保署連市面上眾多非經過噪音排污檢測合格的排氣管都沒在抓了，要怎麼抓ECU這種東西?
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另一方面又聽說可能是近期上任的高層認為這樣不妥，要讓公司的車名正言順的符合台灣法規，所以要求召回改正之前由原廠提供的"非法改裝"。
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反正原因眾說紛紜，不過如果沒回廠改正原廠會把車主個資交給環保署的這件事是真的。那這種行為絕對不妥， #因為這就等於是廠商直接把車主資料交給政府，車主隱私三小的通通都掰了，真的這樣搞，台本也只是贏了環保署的認同，但後續可能要面對車主提告的麻煩與商譽毀滅又是另一場公關危機。
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影片就教士簡單和大家聊一下我的看法，看看各位車友是如何看待這件事。
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改裝機車法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
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改裝機車法規 在 [新聞] 機車改裝「這設備」 不需登記不違法- 看板Tainan 的推薦與評價
機車改裝「這設備」 不需登記不違法
https://bit.ly/34kZ4ip
台南機車騎士因為改裝機車拉桿，被警方開單引發爭執，不過依照現行法規，機車拉桿、
剎車卡鉗等設備算是一般配件，改裝不需要向監理所變更登記、也不需要驗車，可以合法
上路。機車騎士無奈地說，像是防燙蓋或排氣管，很容易因為「外型」被警方盯上，監理
所也認為隨著法規演進，建議執勤員警做業務訓練。
改裝機車催油門，時下年輕人最愛在機車上「動手腳」，像是機車拉桿在台南就被警方取
締開單引發爭執，還有排氣管或加裝防燙蓋，也很容易被警方盯上。
機車騎士：「可能防燙蓋改得太誇張，有可能會被攔下來。｣
看看這輛改裝機車，前輪的煞車卡鉗、車頭大燈還有排氣管，是目前最常被改裝的3大項
目，改裝機車即使合乎法規騎上路，常因為員警法規認知不足引發衝突。
改裝機車師傅林先生：「管型就是像鯉魚型那種管型或六角形的這種管型，有時候會被認
為是噪音來源。」
依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得
變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣
管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。最後
像是機車拉桿、煞車卡鉗或胎壓偵測器等一般配件，不需變更登記、也不需列入檢驗項目
。
高雄監理所車輛管理科長羅振瑞：「新式摩托車出廠或許就有這些設備，年代比較久遠的
機車想要加裝，基本上也不會給它限縮，跨機關的業務交流可以做相關教育訓練。」
隨著時代演進，法規跟著調整，但第一線執法員警如果沒能跟上腳步，未來在街頭引發的
糾紛恐怕層出不窮。
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