[ 美國槍械、遊民 vs. 半夜3點還是很安全的台灣 ](文長)
星期天一早 我泡了一杯咖啡 打開Youtube
看到 囧星人 - 冏星人Kyon 製作的一支影片
內容聊到美國的槍械與遊民問題
讓我特別有感觸
於是今天想聊一些比較嚴肅和攏長的話題
-
搬到美國將近半年的時間了(好快 😱)
我永遠記得我到洛杉磯的第二天
迫不及待的想到城市探險
查了路線、搭了巴士、一個人隻身前往好萊屋
抵達時天色已晚 因為人身地不熟而下錯車站
迎面而來是骯髒惡臭的街道與雜亂不堪的帳篷
一個個搭設在街角 殘骸的紙箱與塑膠散落滿地
一些像是喪屍的遊民用疑惑的眼神看著我
三十六計走為上策在這時可能還不夠
我拔腿就跑 沿著Google map上的指標
幾條岔路之後 我到了好萊屋大道
眼前五光十色的霓虹燈與熱鬧喧嘩的街景
配上洛杉磯指標性棕梠樹和各種華麗的店家
這裡和十分鐘前的景象完全像是兩個世界
我腦中突然浮現「貧富差距」這四個字
剛才所經歷的震撼教育
比用字典查定義還來的生動也深刻很多
-
美國有很多遊民 真的很多很多
這六個月來 我默默的觀察這些無家可歸的人
認為可以粗略地把美國遊民分成三種類型:
一、 禮貌型
二、 叫囂型
三、 喪屍型
-
一回,和男友去二手傢俱店
家具店旁邊的停車場裡有許多遊民在一旁聚會
一位遊民走了過來 輕輕的對我們說:
「我想請問你們能不能幫幫我?我真的很餓。只是幾塊錢也可以,上帝保佑,謝謝...」
我們向他揮揮手後離去
男友轉頭和我說:「他也太有禮貌了吧?」
我:「真、的!有禮貌到我都不好意思離開了」
男友回:「對啊,覺得自己會很想幫他」
這種「第一型」的遊民偶爾可以遇到
他們通常看起來疲憊、可憐但卻又有點慈祥
先不論這是否為一種乞討戰術
至少當你充滿禮貌地尋求幫助
都能夠激起大家的憐憫心
在紐約的那段時間,我都是用地鐵通勤
有的時候會有一些遊民走到車廂裡
對車些裡的人“演講” 訴說自己的處境
說自己失去工作、還要照顧小孩、已經餓肚子第幾天
然後用個帽子或袋子走向人群
如果你願意的話 你可以給他錢或食物
有的時候我會有吃不完的早餐
我也會就這樣直接拿給他們
到了下一個車站 他們就會離開車廂 或往下個車廂移動
你能想像這樣的情形
在台灣的捷運或火車上發生嗎?
-
第二種「叫囂型」遊民就是大家俗稱的瘋子
你真的不會想要遇到他們
畢竟他們不但會惡言相向
還有可能主動攻擊
最常見的情況就是他們會一個人站在某處
非常大聲地自言自語或咒罵某些事情
他們憤世忌俗,一點眼神接觸都能讓他們怒火中燒
一次我在公園慢跑
一位遊民在光天化日之下
直接對著路邊的樹幹尿尿
一對不幸的情侶經過 瞄了遊民一眼
遊民整個ㄌㄧㄚˊ起來對情侶怒罵
「婊子你沒看過老二嗎!看什麼看?」
然後竟然拿起路邊石頭 往情侶的方向丟
附近民眾馬上傻眼迴避 我也掉頭就走
這種事件不佔少數
我也只是舉出其中一個印象深刻的事件
你永遠不知道你遇到的遊民是哪個類型
直到和他們對到眼 不過通常你不會想這麼做
-
除了以上兩種 第三種「喪屍型」似乎是最常見的類型
這樣的遊民多半應該是有吸毒而神情恍惚
他們的眼身空洞沒有靈魂 步調緩慢
他們不會主動攻擊 也沒有什麼反應
就像是活在異空間的奇妙生物 就呆愣在那兒
或是不管任何地點都能呼呼大睡
有次,一樣在公園慢跑的我
看到一位遊民直接倒在路的正中央
無視人群的經過 就在那裡仰頭大睡
他身上散發著渾身酒臭
小腿部分的皮膚潰爛發膿
當我看到他的時候 我心裡想著:
「他死了嗎?我現在是看到一具屍體嗎?」
有趣的是 儘管是熱鬧繁華的市中心 例如洛杉磯下城
也很常能看到疑似屍體的昏睡遊民
在高樓大廈林立的街道上
這樣的對立與衝突
似乎是在台灣土身土長的我們
非常難想像的畫面
-
美國的遊民為什麼這麼多?
根據囧星人影片裡提到的論點
原因主要是美國人的負債平均非常高
如果出了一點意外 其實非常容易破產
但另外一方面是 在美國當遊民其實福利還不錯(?)
像我就經常看到市集舉辦免費用餐回饋遊民
遊民也能有一些基本的醫療福利
因此就會產生「一不小心變遊民」
然後發現也餓不死的情況
造成越來越多人的墮落
看到這你們可能會想...
「為什麼政府要用納稅人的錢來養這些人?」
其實原因很簡單
因為把他們餵飽、提供簡單醫療的費用
比讓他們去行搶食物、攻擊路人
或是傳染病菌的善後費用來得低
雖然我相信有一部份是為了照顧弱勢
但以當局利益來看
這個做法也是為了國家成本的考量
-
在美國
我 每 . 一 . 天 都能看到各式各樣的遊民
在台灣
如果只是一般的上班上課行程
三個月看到一次乞丐好像就差不多了?
「台灣真的好和平...」來台旅遊的男友這麼說
在舊金山長大的他 儘管已經是成熟大男人
說到當地某些「野蠻社區」(Rough neighborhood)
他也說「千千萬萬不要去!」
剛到美國的時候,我像是初生之犢
因為旅遊經驗還算豐富
我以為只要有足夠的警覺性 就能保護自己
不過在深入觀察這裡的文化以後
我發現臺灣真的是個非常安全的島嶼
加班加到11點自己回家
去完夜店後走在街上嬉鬧玩耍
都是非常家常便飯
雖然近幾年一些社會事件
讓人民開始覺得「台灣怎麼變得不安全了?」
但對美國人來說 這種社會事件似乎天天都在發生
男友的上司在市中心的大白天
被一名歹徒持刀搶劫
周圍都是民眾 卻沒人敢出手幫忙
某次男友下班 正要開車離開停車場
卻衝出一名流浪漢 試圖撞破男友的擋風玻璃(?)
-
在這樣社會事件層出不窮的國度裡
有槍枝自保似乎是一種必須
以前我總會覺得
就是要禁槍啊 槍枝是一切的禍源
但經過和多位土身土長的美國人交談後
我發現大部分的人都是持有“還是要有槍自保”的觀念
我和美國男友討論到禁槍與否議題
他認為有必要「限制槍種」但槍枝不該禁用
當我們覺得美國人愚蠢、荒謬
就是因為不趕快禁槍 才有這麼多社會問題時
男友卻認為只要我超過晚上6點還不回家
我就是個「自私又愚蠢又過於安逸的台灣笨女生」
(對他就是這樣形容的)
因此
身為一個不是在這裡長大的公民
其實很難以自身的立場發表到底要不要禁槍
也許就是因為我們不了解這個環境
才能如此輕易地發表言論
但實際上 需要考量的條件遠比我們想像的還多
-
除了生長在這個環境下所練就出的自保價值觀之外
囧星人影片中提到的
「警告政府,人民擁有反抗的權利」
也是我認為非常有趣的一個觀點
影片中提到
如果一個政府想要使壞
他們可以壞到把人民拘禁在一個城市
利用公權力與武力至人民於死地
而人民手無寸鐵 完全沒有反抗能力
你無法保證政府有一天不會這麼做
身為一個就算把筆電放在咖啡廳桌上
離開座位去上廁所也不必擔心東西被偷的台灣人
實在很難想像有一天可能會面臨到
言論自由被剝奪、民主體系越來越崩壞的窘境
對我們來說 這樣的想法根本在九霄雲外
「不可能會在台灣發生」
不過對美國人來說
他們似乎“隨時隨地做好與政府反抗的準備”
更別說前陣子川普大大一而再、再而三的
更換政府官員 替換成他自己心儀的人選
更讓人民問號:「你到底想幹嘛?」
「你會不會像習近平一樣突然創建自己的元年?」
美國人抱持著:「應該不太可能、但一切很難說。」的態度
-
雖然我依舊相信人性本善
但對於在國外闖蕩一陣子之後
回頭看看自己的祖國
才發現自己的視野又淺又薄
大家總說台灣是鬼島
但如果你在國外居住過 尤其是歐美國家
你會發現
如果先不論國家競爭力或是發展性
台灣還真的是個既舒適又安全的寶島
我們沒什麼遊民
大部分老百姓都能吃得飽吃得好
如果今天對你來說是個Blue Monday
你可以好好感謝至少今天「很無聊」
生在台灣 不必提著垃圾袋 走到垃圾回收區
發現有遊民在翻找垃圾
於是又自己拿著垃圾折返回家
或是開車停紅燈在大街上
發現有流浪漢在附近叫囂
馬上下意識地檢查四個車門是否都鎖好了
這些事真的是我搬到美國後
幾乎每天都在上演的情節
也讓我發現國情的不同
能夠對文化有多深的影響
非常的有趣
-
你的今天無聊嗎?
你有在國外住過或發生過什麼趣聞嗎?
跟我分享一下吧 😝
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大家好, 我係Tiny合作開發及生產的Vincent, 代表Waltersons Industry 香港廠商, 在此總結及回應一下1/43 Tiny合金勝利二型模型的項目
今次Post的圖係再改善的3D圖2.0, 亦是從Solidworks畫面直接Capture的圖。希望大家多多指教
Q1: 是否重用別品牌的舊模具?
為了開發這款1/43比例的勝利二型巴士, Tiny將會做七套全新模具 (其中一套是合金模). 在七月份開始做模的時候會上載做模過程的圖片
Q2: 為何在五月份玩具展展示的勝利二型會是中巴款?
在開發初期由於未知能否拿到九巴的授權, 所以剛開始時是以中巴的勝利二型為藍本. 當後來得悉 Tiny 拿到九巴的授權及配合市場策略所以改為開發九巴款為先
Q3: QC 問題
這款勝利二型巴士由模具設計及製造, 塑膠注塑, 合金壓鑄, 噴油組裝及包裝均會在 Waltersons Industry 的自家工廠內生產, 而品質檢查系統會以國際AQL的1.5標準進行.
Q4: 外觀及細節
首先說聲不好意思, 上次的3D圖並非Computer illustration (CG) 造的, 是以PDF軟件去開啟SolidWorks 文檔所以當中很多車身線條在自動轉化過程中沒有顯示到. 所以這次上載的圖片是 Solidworks 的電腦載圖, 希望可以看清楚一點.
Q5: 路線牌問題
亦再次說聲不好意思, 68X是因為部份資料圖片中的勝利二型是行走68X缐的, 可能更有代表性的其實應該寫 8 號. 但都不怕, 因為我們會附送一件工具給大家以簡易的方式更換路缐牌. 到時大家便可以把自己喜歡的路線裝上. 路線牌的大小已改謝謝提點.
Q6: 窗框太厚
對的, 由於考慮到日後生產線裝配問題, 窗框是做成了不按比例的0.9毫米, 但經一眾資深人士提點及跟工程部再次商量後, 現已改為更像真的0.6毫米
Q7: 車頭擋風玻璃
像剛剛提到由於PDF的轉檔問題, 上次的大銀幕是顯示得不清楚, 希望這次好一點. 尺吋是我們根據G36勝利二型量度出來再以43比例縮小, 當然不是百份百,因為做模型不是拿叮噹的放大縮小鏡去做, 中間或多或小涉及藝術創作. 舉例說, 德國二戰的虎式坦克模型從五十年代開始有近上百家模型公司做過, 從只看圖片推理出尺寸到現場參考量度尺寸, 但到今天仍有進步空間, 還有公司在推出更像真的虎式坦克模型.
Q8: 怎樣可以演繹到熱到瞓街的引擎?
在模型版的勝利二型巴士會有像真的底盤設計而引擎是可以由底部裝上, 換言之引擎是可以折出來作獨立展示的
Q9: 勝利二型車頭頂尖?
這個部分已從新設計, 但由於合金模具厚度設計所限我們已盡量做得更神似, 還請見諒.
Q10: 車頭是否平的?
不是的, 上次PDF的轉檔過程的確產生些誤會. 請看這次圖片, 車頭圖片是在中間微微隆起的, 所以在很多資料圖片裏中間的太陽陰影是特別強的. 還有上層的地板亦不是平的.
Q11: 頭閘扶手沒有?
頭閘扶手, 司機檢查上層的圓形鏡亦會有的, 反正能加的, 可以出模的都會做
Q12: 車輪太小?
輪拱的闊度, 高度, 車輪及軨的直徑也是從真車量度出來. 但車輪的厚度的確可以再作改良, 而車身離地高度亦可再作調校. 但車軨的細節位全是按G36的去做, 車軚連馬牌的紋亦做到 (只是上次PDF轉檔有誤)
結論:
非常感謝大家的意見, 不論是Tiny或一衆模型愛好者都是想把事情再做好一點, 回想起二十年前, 1/76的香港巴士模型世界裏只有由 Corgi 主導, 當時有做中巴單門雙層巴士 (同一款再改色為九鐵接駁車及九巴), 勝利二型亦沒有1/76, 最早期巴士模型店是改火柴盒的勝利二型做九巴顏色, 像真度欠奉卻其門如市, 根據記憶改色費要400元以上. 識砌模型的人可以買英國巴士合金件改裝, 或像神級模型匠人陳鴻輝先生以先天藝術細胞及一雙巧手用樹脂膠及膠片做巴士 (但數量極為稀有).
Corgi 在後期推出勝利二型巴士模型但合金車身卻分上下層製造, 車身有一條明顯的夾缐露出來, 但經歷了火柴盒勝利二型改九巴, Corgi 的勝利二型可說是沙漠中的甘露. 隨着模具製造技術普及化及3D軟件的進步, 不少公司推出更高質素的巴士模型, 其實對模型愛好者是有利的. Tiny 的 Steve 雖然不是巴士迷, 卻是車仔迷, 所以他找了我, 我係巴士迷, 坦克痴,為了做好這款勝利二型, 我們聯繫了車主Sam, 親身參與現場度數, 由於勝利二型種類繁多 (涉及九巴, 中巴, 大嶼山巴士等等), 他開發團隊Depot Dennis為我們準備了一份四十頁的詳盡資料, 坦白講沒心做就隨便買一架1/76來抄數, 不用三番四次改了又改, 看到他這份執著及記憶起中學年代每天坐勝利二型返學的情景, 所以真心希望可以做一架有交待的1/43雞車還可輕易配搭到坊間買到的八, 九十年代1/43私家車 :)
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《文茜的世界財經周報》
【特斯拉電動車廠 自動化工業4.0典範 特斯拉超級工廠啟用 世界最大建築物】
這座位於美國內華達州的超級工廠,專門生產特斯拉電動車的心臟,一月初剛開始運轉生產,相當於107座美式足球場的面積,全世界最大的建築物100%使用再生能源供電,每年可以生產150Giga瓦特的鋰電池,供150萬輛特斯拉汽車使用。
特斯拉的製造中心位於加州北部的Fremont,2010年10月,4200萬美元收購,這處占地46.5萬平方公尺,原本屬於通用和豐田的聯合汽車製造廠。
特斯拉製造副總裁帕辛說,「當我們擁有這間工廠的時候,我們就決定,好,我們來做一間類似「Space X」的工廠。我們把天花板漆成白色,樑柱也是白色的,我們空間明亮起來。我們有能力引進天光,可以讓天空的光線射進來。心理學說,如果你需要人們感覺自在,你就需要讓他們覺得,這是一個有質感的地方,我需要做出有品質的產品。」
這個工廠特殊之處在於,它們幾乎從零開始,從原物料的鋁材開始,製造、組裝、測試完成一輛輛奔馳在道路上的特斯拉電動車,而且落實先進的工業4.0理念,藉由工業機器人高度自動化。
特斯拉製造副總裁帕辛說,「我們從把鋁圈展開做起,使用一種我們稱為blanking的機器,讓我們可以把金屬攤平,然後進行裁切,變成一片一片的。我們不是使用傳統的工具,而是使用雷射切割,然後這一塊塊的鋁片,就會被輸送到進行壓平的生產線上。這些巨大的沖壓機器,基本上就會將這些鋁材壓出特定的形狀 ,你知道 就是砰的一聲。」
自動化作業,以每六秒一塊壓模成型的速度行進。
所有的汽車部件,接著集中到一個中央地帶,特斯拉組裝Model S的所在,如同一群外科醫生,圍繞著尚未成型的車架,開始精確地執行點焊、鉚接、膠合。
綽號「金鋼狼」、「冰人」的兩具大型機器人,可以將整部車輛高高舉起,轉向,準確放置在預定的落點。
特斯拉製造副總裁帕辛說,「你可以看到一輛非常漂亮、噴過漆的車體出現,然後會送入總裝配中心。我們使用這些非常優雅的機器人,我們稱之為聰明車。在這裡每一輛車子它們會自動穿行工廠,根據地上的磁條行走。」
工廠仍有三千名員工,進行機器人無法完成的安裝儀表板、引擎等作業,其它流程則由大約160具各種尺寸大小不一、功能不同的機器人代勞。
特斯拉製造副總裁帕辛說,「其中一具機器人,我總是看到為之著迷的是,可以把座位放進 Model S車內的機器人,然後同樣這具機器人還可以更換工具接頭,進行擋風玻璃組裝作業。就是把擋風玻璃抓起來,然後在玻璃四周塗上一些黏膠,接著把擋風玻璃,真正的玻璃安裝在汽車上,所以機器人的功能性很強。」
以目前的效率,大約花費三到五天可以把一整塊的金屬變成一輛Model S汽車。
「這非常了不起,就像藝術品一樣,我們持續嘗試改進整個流程的效率,我們想要推進我們所能做到機器人和人類協同工作的極限,所以這是一場持續的演化,這座工廠就是美國和世界的未來,這是我看待它的角度。」
特斯拉對自己產品的定位,不只是一輛電動車,而是一個大型可移動的智慧終載具。藉由網路把汽車做成一個包含軟硬體,內容和服務的體驗工具,隨著人工智慧的高度飛速進展,工廠和車輛都會越來越聰明,機器人也許終有一天將完全取代人類的工作,甚至接管人類,這會不會是最大的噩夢?
特斯拉汽車創辦人穆斯克表示,「由於自動化技術普及造成的結果,很可能我們所有人最後都會獲得一份基本收入,或者類似的收入,除此之外,我不知道人類還有什麼方法可以應付這種狀況?然後人們可以做一些 更複雜和更有趣的事情,享受更多的休閒時間。我們必須弄清楚,我們如何將先進的人工智慧技術與未來的世界整合起來,這可能是最艱難的部分。」
「我可以想到的最佳可行替代方案,或許有人可以想到更好的辦法。我的想法是達成人工智慧科技的民主化,意思就是沒有一間公司,或是少數人可以擁有先進人工智慧的控制權。我認為那非常危險,也可能被某個壞人偷走。例如某個邪惡的獨裁者或者某個邪惡的國家,派出情治單位加以竊取及掌控。」
但在擔憂人工智慧的發展失控之前,地球暖化失控的情況顯得更為急迫。
特斯拉在內華達沙漠建造的超級工廠,在屋頂上安裝太陽能陣列,自行供應電力並可儲存電池中,為人類永續能源發展提供可行之路。
穆斯克說,只要一百座,全世界如果有一百座這樣的超級電池工廠,就足以供應全世界需要的能源,人類就不再需要依賴石化燃料,拯救世人免於全球暖化遭致的厄運。
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2012年6月4日 — 我車是新馬五,目前里程26xx公里.今天有事跑到停車場車內拿東西,卻意外發現,挖勒...前擋風玻璃上面的膠條整個翻起來脫落.把他塞回去又感覺非常的鬆. ... <看更多>