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【改機車排氣管就能改變聲浪？排氣管的口徑越大，馬力就越大嗎？】
聲音主要可分為三種面向：響度、音調、音品。所謂的響度，就是聲音的能量，越大聽起來越大聲。音調與頻率有關，也就是大家常說的高低音。音品就是聲音的特質，每個人聲音的波形都不同。
在摩托車上，聲音大不大，這和發聲的源頭有關。若發聲的源頭能量大，聲音自然大，所以排氣量越大，響度基本上是越大。而音調高不高與發聲頻率有關，即引擎的轉速：
#四行程機車 #排氣管 #重車 #便當盒設計 Moto7 專業汽機車資訊
這麼輕，到底有多輕？
其實興奮之餘，還真的忘了去量秤它到底有多少重量!
不過光看我輕鬆的單手舉起，我個人猜測這麼大一套，也就5kg左右罷了！
風神真的還能改？
當然可以，說穿了，Pagani原廠太多的神話其實是可被揭露的；只是極少有Pagani的車主像我這麼直白，一直在掀原廠的底罷了！
原廠的排氣，有三大缺失：
1.不是全段鈦管.
這裡，我指的當然是觸媒之後的部份。但我不知原廠是為了省錢、還是礙於工法囉嗦、麻煩，所以觸媒之後的銜接段(一大段、不是接頭)，還是採用「白鐵」，所以並不是整支管都是鈦合金!
2.原廠說，為了調音出最悅耳的排氣聲浪，所以……$^&@%一堆話術和影片介紹；但其實將其拆卸下來之後研究，發現不就是整支直通管而已嗎？
而中段有類似橄欖型狀的消音筒狀(也是大家最好奇的)，其實也只是一個外殼，只是美觀、毫無其他作用，當然對於聲音更是毫無作用!
3.實際聽過原廠排氣管聲浪的朋友，一定第一時間會質疑自己的耳朵，這是「電動車」嗎？換言之，就是風神原廠設定之下的排氣，根本沒有跑車該有的聲浪。
原因：
A：渦輪太小顆(有解但不想改).
B：觸媒之後直接分流為二，也就是12缸2顆觸媒之後，直接分流為四管，這樣會有聲浪才有鬼!
C：原廠陶瓷觸媒太塞(改金屬觸媒).
原廠為了環保，觸媒塞到狗屁不通，這能理解、體諒；但把設計不優的排氣，用謊言的方式加以美化呈現，造成一台神車像啞巴式的在吹氣；直到神話到被搓破之後，所有知道真相的人，沒有一個不驚訝不已!
Huayra其實是台很有趣的車，很多地方讓人很詬病又討厭；但很多地方也讓人愛不釋手!
她的基本維修、保養事實上並不困難，除非是原廠的特製零組件，否則有些在一般市場上都很容易取得!
此外，車型夠美，近代要能取代她的車，還真屈指可數，這點相信是絕大多數的人，都會贊同!
不過，我個人很不喜歡原廠的過度吹噓；因為他們讓我造成很多神話的破滅、失望，更讓我覺得Pagani只是一家重度美化行銷、卻不夠務實的公司!
這點，從新車引擎室就沒有防(隔)水膠條(後遺症相當嚴重，不是三言兩語可以說完)，而原廠改善設計缺失卻又不補給車主來看；這家公司在某些方面，是有給人射後不理的不良感受!
至於我，仍是站在玩家的角度求得更好的精進；我只能美化、安慰自己的心態，告訴自己世上沒有盡善盡美的事物。
所以盡其所能的繼續改善、玩這台風神，或許也是生活的樂趣之一吧!
今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！
從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，
對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價：288,000元
超心動預購優惠20,000元 → 預購優惠價：268,000元
再享48期零利率分期，月付5,584元輕鬆入手
(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布
那是金屬在高溫時散熱的聲音或許是新車排氣管還沒真正的操過~~ 所以短途就會有是正常的!! ... 那是觸媒轉換的聲音改管的就不會有了因為改管沒有觸媒. ... <看更多>
若發聲的源頭能量大，聲音自然大，所以排氣量越大，響度基本上是越大。而音調高不高與發聲頻率 ... 中段+觸媒段+尾段排氣管改裝,HONDA FIT CLUB. ... <看更多>
排氣管觸媒聲音 在 [問題] 觸媒會影響排氣管大小聲嗎？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近想換個改裝管，有觸媒可以加購，但不知道觸媒會
不會影響管子聲音大小，如果會變小聲又可以環保點，
那加購的意願就比較大。
如果不影響聲音大小的話，就不太想買了，畢竟一個也
不便宜，所以想問問看有沒有人知道，觸媒是否會影響
排氣管的聲音大小呢？
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