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桃園市議會第二屆第5次定期會【捷工局工作報告】
美英今天就A22及A23站的進度，請捷工局說明究竟完工期程為何? 要如何避免A22 站因機電標流標16次，導致相關工程延後一事不再發生。
捷運綠線延伸中壢，是沿線居民相當期待的重大建設。目前雖然還在等中央綜合規劃報告審定，審定後仍需工期8年。請捷工局汲取過去經驗，未來好好規劃，順利完成路網建置。
【謝美英質詢】綠線延伸中壢 工程規劃應超前部屬
https://youtu.be/Yh0PojRSH-E
＃桃園市議員謝美英
＃市民麥克風為您發聲
捷運綠線延伸中壢段新闢道路----
八德區建德路至崁頂路道路新闢工程定線說明會(第1批次-建德路至長興路677巷)
9月28日市政總質詢：林俐玲議員
發布日期：109-09-28發布單位：新聞處提供單位：新聞處
9月28日市政總質詢：林俐玲議員
桃園市長鄭文燦今（28）日率市府團隊至桃園市議會第2屆第4次定期會市政總質詢列席備詢，就市議員林俐玲提出文青里聯外道路、八卦磚窯廠文化資產認定進度、壽山路拓寬辦理情形、建議青山路銜接振興路、林口工五擴大都市計畫推動情形、建國一村公辦都市更新案流標多次處理方式、地方稅務局宿舍、土重處聯外排水路匯入點經費編列、捷運棕線、環保局審查機制及建議改由環境工程技師公會協助審查等質詢事項詳細說明。
林議員首先提及，今日市政總質詢適逢教師節，希望祝福普天下所有師長教師節快樂。鄭市長表示，今（109）年是至聖先師孔子誕辰2570週年，尊師重道是台灣的好傳統，市府會全力作為教師的後盾，並祝福所有老師教師節快樂。
林議員關心文青里居民仰賴文青路進出，然而多年來塞車情形嚴重，詢問A7二期道路開闢情形為何，並遞送陳情書。鄭市長表示，感謝林議員爭取聯外道路，市府要求A7體育大學站至合宜住宅間連接空橋，且A7區聯外道路有3處聯外道路須完成斷路打通。目前A7站區附近房價穩定，其中A7區段徵收計畫係由營建署開發，然而執行過程中留下諸多問題，包括遭掩埋大量廢棄物，且文資問題未妥善處理，遭監察院糾正後，營建署中止開發，並將未開闢之斷頭路打通做為A7第二期計畫。
鄭市長說明，目前A7體育大學站區附近，市府規劃有一聯外道路，為文學路與樂善一路的新闢聯外道路，市府透過高架方式，讓地方居民能夠透過該聯外道路出入文青里，該條文學路與樂善一路的聯外道路必定要開闢。過去市府曾協助完成機場捷運A7站水資源回收中心及眾多公共設施，而內政部營建署也在市府督促下完成都市計畫變更，雖然A7開發計畫第二期尚未開發，但該條聯外道路已完成都市計畫變更，變更之初原未有八卦窯文化資產保存問題，變更完成方有市民提出八卦窯文資保存問題，恰好與聯外道路重疊，這也是待解決的問題。
林議員進一步質詢關於八卦磚窯廠文化資產認定進度、壽山路拓寬辦理情形，並建議青山路銜接振興路。鄭市長表示，去（108）年10月接獲市民提報文化資產，市府即進行現場勘查，今年8月發現破壞即依文資法規定逕列為暫定古蹟。由於文化資產提報較晚，市府工務局已進入工程規劃階段，未來須推動八卦窯文資保存及工程並存的雙贏方案， 並向營建署爭取調整預算為總經費10.9億元，營建署將全額支付，以完成文資與工程共存方案。
鄭市長進一步回應，文學路與樂善一路打通案，明（110）年設計完成後開工，完成文化資產與道路工程並存的方案，地下廢棄物亦會清除。其次關於壽山路拓寬計畫，桃園市境內已併同A7整體開發拓寬為40公尺，其餘2.5公里尚屬於新北市的範圍，市府已與交通部及新北市政府溝通，目前正由新北市政府辦理拓寬可行性招標作業，並共同向中央政府爭取預算。而關於青山路銜接振興路的方案，依據「市區道路及附屬工程設計規範」平面交叉路口處之縱坡宜平緩，交叉口之縱坡度宜小於3%，惟如地形特殊及情況受限者，不得大於5%。然而青山路的道路縱坡介於8%至12%，坡度較陡，市府交通局刻正評估與規劃。
林議員關心林口工五擴大都市計畫目前推動情形。都發局長盧維屏表示，林口工五擴大都市計畫已於內政部審查，並分別於去（108）年10月及今（109）年5月召開2次都委會專案小組會議，由於林口工五擴大都市計畫案中，樂善寺表達反對，周圍市民朋友則表達支持，地主對於開發意願分歧，後續內政部都委會專案小組將持續審議。
林議員接著關心建國一村公辦都市更新案流標多次如何處理，都發局長盧維屏說明，龜山區建國一村為軍方土地，由市府代為都市更新發包，其分為南、北區段，考量未來捷運站興建，市府會保留部分土地作為聯合開發之用。此外，內政部國家住宅及都市更新中心也會評估開發建國一村北區段公辦都市更新案。
林議員質詢山鶯路2巷的地方稅務局宿舍，建議妥當建設以照顧員工。財政局長歐美鐶說明，該宿舍由地方稅務局長期使用，對此，管理機關可妥善修繕。地稅務局長姚世昌也說明，該宿舍屬於國產署的土地，如欲修繕須有經費購買。
林議員也質詢有關內政部土地重劃工程處已研擬聯外排水路匯入點，涉及市民生命及財產安全，其預算編列及推動情形。水務局長劉振宇表示，市府配合土重處整治，公滯六聯外排水路匯入區域排水舊路溪案經費，總計2.7億元由內政部土重處全額支付，因此市府無須編列配合款。此外，市府也要求土重處將聯外排水路匯入點，以地下管線沿振興路下方推進施工，延伸至大埔橋附近，再匯入河道面較寬廣的舊路溪，保障市民朋友權益。
林議員關心前瞻2.0軌道預算遭砍半，詢問捷運棕線是否會受到影響。鄭市長表示，前瞻2.0軌道預算縮減是因為多條路線無法完成可行性報告與綜合規劃。鐵路地下化、捷運綠線及捷運綠線延伸中壢段納入前瞻計畫，皆不受影響；而捷運棕線及捷運三鶯線延伸八德段，最初與交通部協商，以公建預算年度編列，其中捷運棕線可行性研究報告已獲行政院核定，僅待綜合規劃核定，預計今（109）年底送審交通部，整體預算編列則無問題，捷運棕線不會受到影響，運量評估亦足夠。希望任內爭取核定綜合規劃核定，核定後若有時間則會盡快發包。
林議員提到多間工業區廠商反映環保局空保科不合理的審查及行政擴權，同時環保局稽查科稽查廠商，其廢棄物裁處的認定，不合全國電鍍業者行之多年的處理方式，且後續並未行文環保署判定，致使該案未能處置完畢。此外，市府環保局委外顧問公司進行審查，建議環保局請環境工程技師公會協助審查。
鄭市長回應，市府環保局在環保署的評比非常好，執行不夠周全之處則會檢討，林議員所述之個案將專案處理，若環保局承辦人員對於法令解釋過於堅持，環保局內部應協調並檢討法規之適用，不應由承辦人員獨自決定。此外，過去由於審查樣態多。因此，須透過委外審查機制，然而委外審查機制有其缺點，其判定標準與環保局不一致容易造成問題，市府會研議環保技師簽證制度，請環保局於水保、空保等各層面落實制度，且技師簽證也有其責任，市府會加強技師監督與管理。
環保局長呂理德說明，由於工業局是再利用的主管機關，該案在稽查科員行文工業局後，同時也副知環保署。市府也持續針對空水廢等領域之技師簽證許可制度進行監督。明年度也將比照建管審查機制開放給技師公會，並透過政府採購法評選擇優，以提升審查品質。
美英今天就A22及A23站的進度，請捷工局說明究竟完工期程為何? 要如何避免A22 站因機電標流標16次，導致相關工程延後一事不再發生。
捷運綠線延伸中壢，是沿線居民相當期待的重大建設。目前雖然還在等中央綜合規劃報告審定，審定後仍需工期8年。請捷工局汲取過去經驗，未來好好規劃，順利完成路網建置。
20210324 桃園市議會第2屆第5次定期會
中壢區市議員 謝美英質詢 【捷工局】
#捷運綠線 #中壢體育園區#A22
中壢捷運路網規劃進度，大家都很關心。其中，「捷運綠線延伸中壢」，從八德G01站往西延伸，行經「建德路到崁頂路」的新闢路段，捷工局應及早確認並公布站點。綜合規劃報告可能被糾正或打槍的地方，應該事先檢視防範，讓中壢整個捷運路網規劃更完善。
20200318 桃園市議會第2屆第3次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【捷運工程局】
美英針對「中壢捷運路網」規劃進度提出追蹤。
其中，「捷運綠線延伸中壢」，從八德G01站往西延伸，行經「建德路到崁頂路」的新闢路段、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路、健行路。美英要求捷工局及早確認並公布站點。
另外，針對綜合規劃報告可能被中央糾正或打槍的地方，應該事先檢視防範，讓中壢整個捷運路網規劃更完善。
#捷工局 #捷運 #中壢
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢
#八德 #路網 #站點
一、確實監督軌道建設工程進度
-鐵路地下化中壢各站站體規劃
-中壢站臨時後站啟用時程
-中壢站地下街出入口設置地點應盡速協調連結站前商圈
-捷運綠線延伸中壢進度追蹤
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自桃園火車站至北出土段，全長約5.79公里，共6座地下車站，預計於2025年完成第一階段工程，2026年完成地下段整體工程。 桃園捷運綠線連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」 ... ... <看更多>
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捷運綠線延伸中壢 在 [新聞] 桃捷綠線延中壢市府分擔減40億- 看板MRT 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7324/7318490
2023-07-23 02:07 聯合報／記者鄭國樑／桃園報導
桃捷綠線延中壢 市府分擔減40億
桃園市捷運綠線延伸到中壢綜合規畫案，日前送交通部專家委員審查，總經費雖增至361
億餘元，但好消息是市府分擔經費大減近40億元，市府將依據委員意見修正經費說明於8
月初再送交通部，拚直接過關送行政院、國發會。藍綠民代樂見減少分擔經費，但仍盼盡
快推進、完善捷運路網。
捷運綠線延伸中壢計畫總經費原本328.04億元，交通部審議委員會7月10日審查時，總經
費增至361.59億元，但是市府分攤不增反減，比過去可行性研究階段評估的財力負擔減少
近40億元。
市府捷運工程局說明，主因桃園市今年財力分級被中央從二級改評為三級，中央非自償性
經費的補助比率由55.25%調增為84%，讓桃市府負擔經費減少。
不僅如此，捷工局也指出，4年前可行研究階段迄今總經費受物價上漲影響原本要增加
71.16億元，但到了綜合規畫階段，市府依據工程技術優化內容，節省計畫總經費37.61億
元。
市議員梁為超說，捷運綠線延伸線是讓桃園捷運成為路網的最後一哩路，有效改善中壢後
站的交通問題，市議員呂林小鳳也表示地方期待延伸線從八德人口稠密的重劃區往中壢延
伸。2人都強調樂見地方分攤經費減少，但也希望綜規能趕快過關、設計發包，接近和捷
運綠線完工通車的期程。
捷運綠線延伸線起點自八德區桃園捷運綠線G01站往西延伸，全長約7.2公里，共設5座捷
運車站；在台鐵中壢站和機捷A23站共構，通車後不用出月台就能轉搭機捷。
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