#捷運新北樹林線 施工在即
要求市府做好 #噪音防制、#替代道路
針對捷運樹林線興建將造成的交通壅塞、噪音汙染,以及經營權爭議,我在議會提出質詢,要求新北市府務必做好相關規畫。
李政安局長表示,樹林中華路已在規劃替代道路,也會主動給予周遭受影響的民眾房屋稅減徵補償,未來捷運完工後,如果台北市希望能由新北市負責營運,新北市也責無旁貸。
#捷運新北樹林線由新北市興建
新北樹林線原由台北捷運局興建,經過雙北論壇,目前共識將由新北捷運局負責興建。
我肯定新北市的決心,因為將新北樹林線收回來興建,地方上若有問題可以立即處理,不必再繞一圈,議會也能直接監督。
局長表示,經營的部分新北市已有成立新北捷運公司,也樂於承擔這個責任,將在樹林線完工前兩年,也就是112年,與台北捷運局協調由單一公司營運。
#捷運樹林線噪音和落塵管制
我進一步指出,捷運樹林線沿線會經過的學校有 #土城中正國中、#土城國小、#樹林高中 等,間接影響的包括 #清水國小、#樹人家商,都擔心捷運施工時,會影響學生交通動線安全與周遭安寧,甚至是施工落塵問題,希望市府能使用低污染、低噪音的機具和工法,也必須主動向學校師生說明,維護學生權益。
在施工廠商確定之後,捷運局會在施工前兩週到地方辦理會勘,也會要求施工廠商近期辦大型的施工說明會,取得地方共識。
#捷運樹林線替代道路
新北樹林線會經過幾個交通壅塞瓶頸的路段,包括 #土城金城路, #樹林城林路、 #樹林中華路,希望市府能提出替代道路等措施。
捷運局局長李政安表示,目前有規劃替代道路,但是其中的38位地主有18位不同意,必須更努力協調。
#減徵房屋稅
我也要求,針對附近居民如果因為公共工程而造成道路封閉、交通受阻達到三個月以上,必須考慮減徵房屋稅,捷運局將主動通知稅捐稽徵處幫受影響的民眾辦理減徵,透過這樣的方式來彌補施工帶來的不方便。
#捷運三鶯線隔音牆
三鶯線的隔音牆設置規劃,已經設計到一個段落,最後要等全線完工後,進行實際的量測和最後的檢討,才能定案。市府承諾,未來將公開隔音牆的成效報告給市民知道,務必會做到最好。
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中時|樹林線施工在即 江怡臻要求做好配套
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NOWnews |捷運施工影響交通動線與校園安寧 江怡臻:請做好配套
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自由|捷運新北樹林線施工在即 議員要求噪音防治、替代道路
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過108的網紅新北市議員張錦豪,也在其Youtube影片中提到,...
捷運局局長 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
【第三屆第五次定期大會_市長施政報告質詢】
#政治的減重與代謝
這陣子台灣政壇對於減肥的議題非常關心。這讓我想到過去這幾年我也是從早到晚跑行程,三餐非常不正常,身體代謝越來越差。去年,我開始下定決心要減重,在減重的過程中,會遇到身體跟心靈的抗衡,這讓我覺得其實台灣政治偶爾也需要適當的減重與代謝,就如同2020年的罷韓連署,成功將韓市長罷免,是高雄正在經歷政治的「代謝」過程,市民用罷免機制將不好的政治人物淘汰,讓高雄恢復正常的運作。我在議事廳內提醒陳其邁市長,在市政的思考上,不能永遠只有「加法」,而沒有「減法」。希望市長在兩年拚四年當中,能找到在有限資源及經費內,發揮最大的效益的政策方向。
#高雄百年輕軌成圓
上週日有群市民朋友在美術館前進行抗議訴求,反對輕軌北移,喊出要捷運局局長下台的口號,更有民眾在現場表示,他們要罷免支持輕軌的民意代表。因此我今天也在議事廳內,針對市長對於輕軌成圓政策態度、美術館區段施工期程,以及是否有局處首長須為了重大政策下台問題,與陳其邁市長進行討論。
#輪船公司盈虧狀況
旗津原與高雄相連,但在1967年為適應外貿發展需要,提升營運功能,開闢第二港口,才將唯一連結兩端的土地給炸開。為了臺灣經濟,為了整體高雄港的發展,旗津成為離島,而居民們則付出了行的代價。在當時的時空背景之下,高雄市政府為補貼居民交通上的不便,則提供了乘船優惠,旗津居民每一年的乘船成本大約是6300萬元。2016年12月,監察院就依據審計部稽查高雄市輪船公司經營管理效能,針對旗津居民的乘船優惠所造成的票價減收一事進行檢討。我想透過質詢表述的是,輪船公司的虧損並非是旗津居民的原罪,旗津居民因為高雄,以及臺灣的經濟,付出了行的代價,我認為輪船公司虧損的原因,不能歸咎在旗津居民身上。輪船公司長期以來配合為市府的政策需自行擔起這些經濟成本,我認為市府應有相關配套或預算支撐,好讓輪船公司的營運正常化。
🖥完整質詢影片:https://youtu.be/QCWDIvVdmgA
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捷運局局長 在 林宛蓉加油團 Facebook 的最佳貼文
#反對捷運高架化
#便利的交通建設,不是帶來民怨
#創造輕軌特色,建立高雄亮點
捷運黃線是南高雄未來的重大交通建設,原本的路線規劃前鎮區公所站是起點也是終點,但宛蓉要求市府捷運建設一定要延伸到前鎮漁港,因為中央認同宛蓉的觀點要把前鎮漁港改造成國際級的觀光漁市場,經過多年的努力終於開花結果,蘇貞昌院長也允諾投入50億元,也唯有將黃線終點站延伸到前鎮漁港,前鎮才能真正的脫胎換骨。而交通建設應該是要給民眾一個便利、安全的設施,宛蓉認為交通部不能基於經費考量,而不顧民眾安全及便利,將捷運黃線採高架式興建,所以在質詢時強烈要求捷運局要將捷運黃線到前鎮漁港都應該以地下化施工,因為五甲路到前鎮漁港道路最寬約20米寬,一旦興建高架勢必引來大塞車,千萬不能採高架方式興建,否則會造成民眾諸多不便,也會引來民怨,請捷運局務必向交通部及民眾說明清楚。另外捷運黃線建議在原規劃五甲二路至南京路中間增加一站延伸到保泰路與南華路口,因為那個位置正好位於前鎮及五甲的交界處,能有效的兼顧民眾便利性及捷運乘載量,同樣的捷運紅線小港至林園線進度也是,捷運局需要加快腳步,不要忽視民眾的權益。
宛蓉認為建構城市美學很重要,如何帶動輕軌觀光人潮?是當務之急,宛蓉建議將輕軌車廂注入亮點,變成有溫度的公共藝術,利用站站有亮點的月台候車站,讓旅客搭乘輕軌兼具拍照樂趣。
捷運局局長答覆:因捷運黃線原本未規劃終點站至前鎮漁港,建議納入明年度計畫評估,另本局亦不同意採高架鐵路,會再極力跟交通部爭取全面地下化;至於捷運黃線保泰路至南華路這一段轉彎段較多及穿越較多住宅,不易施工且住戶爭議性較大,故選擇改走五甲路,另有關在崗山仔公園增加出入口乙案,會再做規劃評估;紅線小港至林園線可行性報告已提報交通部,會再持續爭取;建構城市美學部分,會邀請捷運公司一同拜訪議員來共同探討如何帶動輕軌觀光人潮。
#反對捷運高架化
#便利的交通建設,不是帶來民怨
#創造輕軌特色,建立高雄亮點
捷運局局長 在 新北市議員張錦豪 Youtube 的最佳解答
捷運局局長 在 陳永福 Youtube 的精選貼文
《 新店區 · 擬定鄰近安坑輕軌 🚊 接駁系統之局處會談 》
今日5/7(一)下午15點,本席邀集捷運局、交通局之承辦單位,就輕軌鄰近接駁系統做整體方向整合與確認。
希望一步一腳印,持續規劃到位與實踐 💪✨
捷運局局長:「 民國110年12月底前,正式營運通車。」我們一起監督、把關,確保公共建設的落實,便捷於民。
#永福關心您
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