【Skoda WRC2連續五年冠軍 Fabia/Fabia Combi冠軍特仕版登場】
WRC世界拉力錦標賽,乃拉力賽車運動的最高殿堂,Skoda今年再度獲得WRC年度車隊冠軍,已是連續五年獲得,由於拉力賽的嚴苛地形,對於車輛的耐用及整備都是非常大的挑戰,Skoda能連五年獲得冠軍,實屬不易。而Skoda也為了慶祝WRC的冠軍,推出Fabia/Fabia Combi冠軍特仕版,這次冠軍特仕版增加Easy Start免鑰匙按鍵起動、前霧燈以及後扶手,Fabia限量300台/Fabia Combi限量80台。
其實在去年Fabia小改款前我就有跟廖剛進行Fabia/Fabia Combi的試駕,當時就覺得這台歐洲小車的剛性具有一定的水準,看兩個大男人在車門上搖來搖去,我相信這剛性水準是大家有目共睹的。另外一個印象深刻的就是Fabia這具1.0升引擎啦,贏得2018年國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎,最大馬力110匹,最大扭力20.4公斤米,並搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,讓Fabia在稅金有一個相當大的優勢之外,平均油耗Fabia/Fabia Combi來到18.7/19.8 km/L,這些搭配無論是在動力需求或者是移動成本上都可以得到一個很好的平衡。
Fabia有一個很親切的地方就是他有Combi車型可以做選擇,如果你喜歡這種小車的車格,但是你可能又需要有些空間來擺放物品,Fabia Combi就提供了530公升的後行李箱空間,以及車頂上方提供行李架來方便常常將物品固定在車輛上方的車主,在多媒體主機則是提供6.5吋彩色觸控螢幕,雖然系統介面語言是英文的,但是支援Apple Carplay/Android Auto/MirrorLink等手機裝置連結,使用起來也是相當方便。
而在安全部分也是我之前試駕時就有提到,Fabia已經有了很基本的安全輔助配備,例如6氣囊、循跡防滑系統、車身動態穩定系統又或者是上坡起步輔助系統等等,這些東西真的都太基本了,但是Fabia在去年底小改款後,不光是車頭燈造型改變及水箱護罩放大這麼簡單,Skoda將聰明EYE輔助科技也列為Fabia的標配,包含Front Assist前方輔助系統、ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示以及後方來車警示都讓Fabia絕對會是小型車安全輔助配備的指標車款。
去年夏天在試駕Fabia的時候我就有得到一個結論,那就是Fabia真的是一部非常有價值的車款,去年底小改款後高科技輔助安全標配之後,加上今年推出的冠軍特仕車。對於小型車的市場來說,Fabia確實是滿足動力、空間、操控、主被動安全配備各項優點的好選擇,不知到塵粉們會怎麼選呢?
沒看過我跟廖剛試駕Fabia/Fabia Combi影片的朋友們,我把影片連結放在留言給大家觀看啦!
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #Skoda #Fabia #WRC
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過1,560的網紅GW爆兔,也在其Youtube影片中提到,#callofduty #callofdutymobile #決勝時刻 1.感謝所有玩家參與ONE BY ONE BATTLE 其中以下最突出 今天ONE BY ONE BATTLE選出的HSO405霰彈槍王有兩位DL MAX跟AE KZEE18!!! 2.五對五HSO405霰彈槍大亂鬥 獲勝隊伍有...
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《V-Rally 4》燃起越野賽車之魂 首度中文化
經典的越野賽車遊戲終於回歸了!以開發越野賽車遊戲而聞名的開發商Kylotoon Racing Games以其強大的「Kt引擎」打造出能為你帶來最極震撼的全新賽車體驗!你願意在拉力、飄移、爬山、越野車等不同賽事當中接受新的挑戰嗎?
代理商GSE宣佈《V-Rally 4》將於PS4、Xbox One上於9月6日首度中文化開跑 (PC平台 9月25日發售)(本作亦將發售Nintendo Switch版本, 發售日稍後公怖)。所有平台均會發售標準盒裝版,而PS4平台更會有「終極版」(Ultimate Edition)推出。終極版內容包括有遊戲本體、Season Pass季票(可讓玩家於遊戲推出後免費得到付費DLC所包含的6部新賽車)、於生涯模式當中可以加快升級速度的「進程加速器」(Progress Accelerator)、一本由官方編印的遊戲導覽(Road-book)(e-book Digital版本)。
終極版附Season Pass及進程加速器
《V-Rally 4》收錄了超過50部不同型號的賽車,當中包括傳奇的車款,玩家可從本作品中重溫越野賽車歷史上所有鼎鼎大名的名車。玩家可以在遊戲入面試駕這些車,同時也可以向全面集齊所有賽車款而努力!當然,玩家也可以為每部擁有的車進行不同的自訂、升級等工作,令到玩家旗下的賽車切合自己的駕駛風格。
5大風格挑戰玩家技術
《V-Rally 4》除了傳統的競賽模式外,更會加入車手生涯模式,玩家可以籍由參加不同類型的比賽,從新手慢慢爬升至成為世界冠軍!遊戲收錄有73個賽場,分別來自全球不同地方舉行的比賽,玩家更可從5種不同類型的比賽當中進行全面制霸的偉大事業:
‧拉力—由非洲肯雅到美國杉國家公園,能征服一條如此嚴苛的賽道才算是拉力賽之王。
‧混合拉力—於柏油路及沙路混合組成的封閉賽場入面,8位車手與8部賽車捉對撕殺。
‧極限飄移—於設有不同陷阱的賽場內,玩家必須將速度及精準發揮至極致,才能有勝出的機會。
‧越野車—要成為Buggy的高手!於兇悍的賽道及比賽裡面,好好運用賽車的特性,出奇制勝。
‧爬山—玩家要駕馭擁有強大出力的怪獸級賽車,以最快達到山頂為目標前進吧!
Kt引擎加持
《V-Rally 4》採用的「Kt引擎」為大家帶來超級擬真的畫面,物理及速度的表現也屬業界當中一級的水準,玩家們在畫面前所感受到的逼真畫面就跟現實所見分別不大。
關於Kylotoon Racing Games
創立於2006年,是目前法國其中一家舉足輕重的遊戲開發商。專門開發賽車遊戲,目前更是WRC FIA世界拉力賽遊戲系列的指定開發商。Kylotonn以其自家的即時3D遊戲引擎「Kt Engine」開發出不少高水準的賽車作品,以相關的技術更被應用在無人駕駛操作系統的研發上。Kylotoon目前是法國國家開發者聯會(French National Developers Federation)及Capital Games的成員。公司也被BPI、IFCIC以及法國高等教育、研究及創新部(Ministry of Higher Education, Research and Innovation)所支援
關於Bigben Interactive
Bigben Interactive目前乃一家擁有300個員工的上市公司,總部位於法國北部萊斯坎(Lesquin),專門於電子產品的分銷,其中包括多媒體及電視遊戲。Bigben Interactive於1981年由Alain Falc創立,初始時專於電子產品的生產及供應,及後涉足遊戲事業,於千禧年後成為法國的家用機配件市場上的領導者,及後更參與國際間的發行及分銷工作,現於香港開有設計公司,並於意大利、西班牙及美國開設有附屬公司。
產品資訊
遊戲名稱:V-Rally 4(越野英雄4)
開發商:Kylotonn Racing Games / Bigben Interactive
遊戲類型:越野賽車
香港代理:GSE
對應平台:PS4、Xbox One、Nintendo Switch、PC
發售日期:2018年9月6日 (PS4、Xbox One)
2018年9月25日(PC)
* Nintendo Switch發售日未定, 稍後公怖
建議售價:$388(盒裝普通版)/ $578(盒裝終極版)
字幕:繁體中文、英文
©2018 Published by Bigben Interactive and developed by KT Racing. Manufacturers, vechicles, names, brands and associated imagery featured in this game are trademarks and/or copyrighted materials of their respective owners. All rights reserved. PS logo and “PlayStation” are registered trademarks of Sony Interactive Entertainment Inc. “PS4” logo is also a trademark of the same company. All rights reserved. ©2018 Nintendo. Nintendo Switch and Joy-Con are trademarks of Nintendo.
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【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】
提到捷克,宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地,但除了實地遊覽,其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結,那就是入手輛Skoda!
【濃縮雅韻】
不說您可能不知道,若追朔至創廠初期,近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda,原本可只是從把引擎放在自行車上起家的,而經過產品線的轉變,甚至車廠的更名,以及納入福斯集團旗下,才變為今日堪稱捷克之光的模樣。
然而,除了旅行車、轎車,和掀背車款,因應全球龐大的休旅車市場,Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友,又該如何?
正因如此,Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV;而它,不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名,將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合,定名Karoq,就連在車輛外觀部分,看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!
雖然人們總是喜新厭舊,總期待著擁有全新設計的車輛現身,而Karoq的造型,雖固然稱不上令人驚奇,但看到實車,它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計,此外,身形不只較Kodiaq濃縮了些,D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感;而在其他地方,Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇,若您想找輛兼具典雅,卻也帶些動感,但不做作的中小SUV,那麼Karoq就正是在這個目標區內!
【溫馨實用】
因為在海外試駕的這個當下,直至Karoq在台正式發表的這段時間,我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何,但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說,雖然它的座椅看來樸素,但乘坐感可說扎實中也保有舒適;而雖然試駕車並未選配,但原廠已在國外推出數位儀錶,而在中控台部分,亦有支援手勢控制功能的版本,以及多元手機連結功能的界面,甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載,只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來,未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。
但談到舒適空間,我們則可告訴大家,Karoq雖車長未達4.4米,但就算前後皆入座身高170cm的成人,全車仍不顯壅擠,已實屬令人滿意,且不僅後座已具備空調出風口,就連12V電源與USB孔皆有配備,同樣令人難以挑剔。
至於車尾容積,Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前,便能提供521L,若全數前傾後,更可提供高達1630L的平坦載物空間,相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的,大概則是前座椅未有電動調整功能了。
【美宴在前】
論及整理這次試車報導讓我最頭疼的,其實是Karoq的安全配備,這其中的原因難道是這輛車不安全?
其實完全不然,更恰恰相反,因為放眼這輛試駕車,它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備,就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載,甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明,Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!
然而,身為常與車廠往來的編輯一員,卻也相當明瞭,姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備,光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備,技術下放並不難,難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆,正因如此,直至今日,許多配備國人仍可說是聞的到,卻不見得吃的到! 講白了,導入國內的Karoq能否擁有這些配備,也並非民眾、車媒,甚至車廠自行祈禱就有,我們也只能希望安全配備能早日全數下放!
不過,若換個角度思考,Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性,和多達9具氣囊的防護,以及循跡、動態穩定系統,若僅再加上盲點偵測/警示系統,在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力,至於真本事到哪,則待發表後才能知曉!
【愜意奔馳】
Karoq動力部分,在海外的這刻,我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本,以及本次試駕的2.0L柴油車型,這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力,和34.7kgm的最大扭力,而另一項原廠數據看來,這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成,雖然不是如脫兔般敏捷,但也具備達水準的表現。
於實際體驗時,當找到了段空曠小徑,奮力地將油門全數灌下後,Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般,被極為強勁的扭力推送而出的感覺,取代的,則是平順的速度攀升,這並不是說Karoq是輛慢車,只是它性格不屬暴戾,再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接,加速過程竟讓我開始享受了起來,而且是悠閒的那種…
所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛,也能輕鬆掌握動力的車款,低轉輸出充足的扭力,讓人在起步或爬坡時都能相當愜意,至於全力加速時,也不會讓人畏懼,能夠暢快地駕著;再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群,這般的動力,我認為是恰到好處!
【綿彈下盤】
而在底盤,因我們試駕的恰好是四輪驅動車型,為了預留後差速與傳動機構的空間,故這輛Karoq與前驅車款有別,採用了後多連桿、前麥花臣的設計,這麼一來,也一倂附帶了幾個特點,首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側,可帶來較佳的舒適性,此外,這也讓Karoq面臨較大道路起伏時,得以令四輪盡可能得貼地,為脫困帶來助益。
雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗,因此未能一探Karoq的本領到哪,但在公路上行駛,確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順,車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉,然而,卻也因為懸吊設定較為柔軟,若您是開慣歐系扎實底盤的朋友,或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘,甚至,雖然知道背後有著高剛性車體,以及四驅系統的輔助,但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此,在原廠設定下,本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。
【TCar短評】
Karoq不是輛個性張揚的小SUV,但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處,動力和操控上則也可說是平易近人,其實相當適合喜歡自在、舒適的買家,至於未來它在國內市場的競爭力高低,我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯,但不論如何,未來上市後,Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!
【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】
引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
變速系統: 七速自手排
長x寬x高: 4382x1841x1607mm
軸距: 2630mm
車重: 1591kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/60 R16
【主要配備】
LED頭尾燈
電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
6/4分離傾倒後座椅背
雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Škoda Taiwan
#skoda #karoq #tdi #4x4 #tcar #海外試駕
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#callofduty #callofdutymobile #決勝時刻
1.感謝所有玩家參與ONE BY ONE BATTLE 其中以下最突出
今天ONE BY ONE BATTLE選出的HSO405霰彈槍王有兩位DL MAX跟AE KZEE18!!!
2.五對五HSO405霰彈槍大亂鬥 獲勝隊伍有以下名單
MAD安安/AE KZEE18/DL MAX/RST戀人/ CCT HANK
3.感謝所有玩家參與生存自訂房 以下幾組非常突出
第一局 胡明志/BOT037/ECN三玖(MVP)
第二局 英文補習班/TO THE MOON/Ai 槍槍/ Make it right(MVP)
第三局 以阿愛愛愛阿/DL MAX/Dreams/ECN三玖(MVP)
第四局 NX Ryanchen/AI 均均/OMG乾杯戒酒/流氓逍遙(MVP)
第五局 啵啵Ni/兩指之間的溫柔/Dima催佑韓/嘎了給給(MVP)
第六局AiCraZy壞棄/Ai Addrew/Ai Bravo口罩/細星bbbb(MVP)
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我這女生最討厭假掰只會欺負台灣人的爛咖!!!我不是只會開直播玩遊戲,公開討厭自私自利的假掰女生,我做公益已經從2019年到現在每個月身體力行,我臉書都有公益紀錄跟發票紀錄,我直播也從沒想從任何人身上得到任何利益或想單方面利用人,因我就是我。而我會繼續堅持下去。虛偽的假掰的不明是非的只想利用人把人當87耍的請滾。也別自身為台灣人,口口聲聲說自己是台灣或台南人時,還特別更把台灣人當87耍跟不尊重,你們根本不配當台灣人也不配當台南人!!!沒對台灣任何幫助還自以為滿口英文有奪屌!!!
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決勝時刻遊戲是靠團隊 但總會有自私人來亂 邀我去打國際還得配合自私人狂玩生存不做任務不拿東西,也不聽意見,等到把我搞毛,才孬種在國際服開始狂打多人模式做任務拿stage 2東西,我真的見識到啥叫自私,這些假掰人個性跟性質看了就反胃。乾 超噁。我就是有個性的女生 而我就是瞧不起你們這些自私人 有種就別再來台服 我們台服還是有情有義的正港台灣人!!! 現在台服也有任務 你們有種就別來刷任務!!!把台灣人當87耍的爛咖!!! 自認為在國外讀過啥書就可以把台灣人甩邊站!! 乾 我這女生都已經用英文在做生意了都沒在國際服捧老外一直狂秀啥狗英文!!!打整局還得聽吵死的爛英文!!! 本大小姐都懶得開麥聽屁話!!!
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