【林叨四寶都是遲緩兒!? #不隨意比較的成長更美好】
#法國Collégien經典手工襪鞋開團 #五寶媽經驗分享
當媽媽，這件事情，林叨媽咪應該算是 #老江湖 了吧😂
無論是 #新手媽媽的徬徨心情，或是，#老鳥媽媽的氣定神閒，在生了四個後，我在每個溫層都非常能取暖！
從8歲的老大糯米，到1歲的小四杏仁，各個走路、說話都比別人慢 #像是隔壁鄰居小孩或某個大嬸家的孫子🤷♀️
甚至連比較跟得上其他小孩速度的 #長牙，也在小四身上落敗😂#她1歲1個月才長出了第一顆牙🦷
每個孩子，從翻身>坐>爬>站>長牙>走路，到長大一點：幾歲戒尿布、幾歲學會注音都受輿論比較！
#要承受的壓力也太多 #連髮量多寡都可以被拿來比😅
在台灣養孩子不容易，要 #接收來自各方的意見和眼光
走在街上、騎在路上甚至搭個電梯，都會有不認識的人來指教妳孩子該怎麼養🤷♀️ #媽媽必須擁有強大的內在面對外在的聲音
這8年來，每一胎都曾被熱心的旁人『出言』下指導棋，要我 #按表操課。雪花般飛來的關心、比較，不斷告訴我：「幾個月該怎樣、幾歲又該怎樣」。似乎，只要孩子沒『跟上』進度，就會 #被貼上落後的標籤😫
或許，我們該把『成長的主導權』還給孩子，同時，也讓媽媽鬆綁！
#想知道孩子發展是否正常_可參考兒童發展檢核表
#若發展有狀況就該尋求專業醫師評估
而就在最近，1歲4個月的心亞走路了，我們全家歡喜地替她喝采🎉因為1歲4個月走路，對林叨來說是超快進度 #但對一般人來說卻已是落後到該擔心的程度😅
從開始會坐，到可以扶著站，都讓她把襪鞋穿在腳上，一方面可以抵擋外面大嬸說：「那個腳丫會著涼！」🙄️另一方面，襪鞋的膠底有防滑功能，對於正在學步的孩子，比起穿襪子走路不易滑倒，有了信心更愛學走。
【法國Collégien手工襪鞋】陪伴孩子爬到走的好朋友
#透氣性
膠狀底部有一個個小小的透氣孔，讓散熱系統還沒發展完全的嬰幼兒，穿在腳上也沒有悶熱感。超會流汗的小四，在炎熱的夏天穿著，也沒有流腳汗的情形😋
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#舒適性
手工製作的工法，柔軟細膩，讓寶寶穿在腳上不會刺腳。小四心亞是個超討厭身上放東西的孩子，只要穿上襪子、髮帶，一秒便會扯掉，但對於襪鞋的接受度卻異常地高🤗
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#安全性
在孩子會站立後，帶出門時，一定很想要落地玩。穿上有膠底的襪鞋，可以隔絕與地面的直接接觸，卻又讓孩子沒有鞋子的束縛感。
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#穿搭性
百年經典的法國手工襪鞋，除了舒適、質感以外，最讓人愛不釋手的就是那好看的外型，每次選購都想包色！而且，更棒的是，大人小孩都可以一起穿，成為和寶貝的『第一雙親子鞋』😊
冬天要到了，當室內鞋穿，時尚、獨特、保暖又防滑！
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#實用性
在還不會走路時可以當襪子穿、會站立和走路後可以當鞋子穿。冬天當室內鞋，隔絕冰冰冷冷的地板；孩子也可以穿到戶外乾爽的地面行走。
*因鞋底有透氣孔，不建議在雨天或濕漉的地面上使用!
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因環保理念，法國Collégien商品是沒有附鞋盒的唷！
#孩子有他自己的發展時間表
#每個生命都是獨特的_不該被拿來比較
#適度的觀察孩子發展很重要_有疑慮就該尋求專業醫師
#好奇大家被嘴過什麼事？
#我連坐個電梯都被問_生這麼多是不是越南來的？🙄️
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♟團購期間：10/25～10/31
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扶壁工法 在 [分享] 台科大講座教授淺談大巨蛋工程- 看板Civil 的推薦與評價
轉po 不擅長排版有點亂請見諒
附上原出處
https://www.facebook.com/changyu.ou/posts/10204494832994187
原作者 歐章煜
台科大營建工程系講座教授
前台科大工程學院院長
國科會土木學門召集人
大巨蛋工址的正規化不排水剪力強度（不排水剪力強度與有效覆土應力的比值）約為0.27，比天母、士林地質狀況佳，約略佳於台北101的地質。大巨蛋使用連續壁作為擋土，開挖採用逆打工法。最後開挖深度為22.6公尺，在安檢爭議時間（4月中下旬），開挖深度為20.6公尺。捷運板南線深度為16至18公尺，與大巨蛋的連續壁距離12.7公尺。
在此等地盤開挖的主要影響範圍為一個開挖寬度（注意：非開挖深度），但範圍小於礫石層的深度（此區域礫石層深度在地下45公尺）。合理的假設：巨蛋的寬度非常大，因此開挖主要影響範圍為45公尺．
主要影響範圍之外，仍然會沈陷（甚至有高於1公分的沈陷），且延伸範圍更廣，可能會延伸到連續壁外90公尺之遠，但大都屬於均勻沈陷，對建築物影響不大。如果沒有施作鄰產保護工法（扶壁、地中壁或地盤改良），最大連續壁變形量約為0.5％倍的開挖深度，因此在安檢爭議期間，預估當時連續壁最大變形量約為10公分，開挖結束時，最大連續壁變形量約為12公分。在此等地盤，最大地表沈陷量約為0.75倍的連續壁變形量，因此最大地表沈陷量分別為7.5公分及9公分。最大地表沈陷量通常發生於連續壁外0.3倍的主要影響區，亦即45公尺乘以0.3，最大地表沈陷發生於
連續壁外約12.5公尺。哇！正好在板南捷運的位置。開挖引致之地盤沈陷隨著深度逐漸減少（注意：一般誤解為隨著深度而增加）。板南捷運底面深度在大巨蛋底面上方6.6公尺至4.6公尺，因此預估板南軌道處的垂直沈陷量為地表沈陷的0.8倍，因此開挖結束後，軌道處的沈陷量約為9公分乘以0.8，等於7.2公分，這個數值相當大，一般捷運軌道或建築物很難承受。好在板南線乃平行於大巨蛋連續壁，因此在車廂行進路線的方向，大都屬於漸變沈陷量，而不是突然落差的差異沈陷量，否則後果嚴重。
問題來了！在靠近板南線這麼近的地方，到底有沒有施作鄰產保護措施（扶壁、地中壁或地盤改良）？大巨蛋開挖寬度很大，施作地中壁可能費用昂貴，一般建商不會採用。本基地若施作地中壁，擋土壁變形量不會這麼大，不會產生這麼多的問題。地盤改良效果通常品質難以掌握，效果不佳，最近採用比較少。由於沒有相關資料，我假設本基地施作扶壁，而扶壁長度8公尺之內，在此等軟弱地盤，這等長度的扶壁，效果相當有限；除非扶壁長度至少20公尺，間距約9公尺，才有可能達到減少連續壁的變形量一半的效果，也就是減少到連續壁變形量為10公分乘以0.5，約略等於5
公分；這個規定可能仍然不滿足於捷運局的規定。如果大巨蛋真的採用這個方案，但為何能夠被捷運局審查通過？主因是設計者沒有採用三向度有限元素法分析，評估的結果過於樂觀。然而，實際上，我很好奇，本基地到底有沒有施作鄰產保護？採用何種工法？
另外要澄清幾個觀念。逆打工法的結構系統穩定而強大，縱然中間停工，仍然不會使捷運板南崩毀，特別是逆打工法的樓版採用鋼支柱及基樁支持，逆打工法產生底面隆起致使開挖崩毀的機會，幾乎沒有。但逆打工法每個階段施工期間長，土壤會產生潛變，使得擋土壁變形量高於相同狀態下的順打工法。
另外，電視上一堆名嘴包括地質專家胡說八道一堆，甚至有所謂的「危險行動值」這個名詞的出現。監測數據達到「行動值」，不是代表危險，而是要停止施工，此時應該找齊相關專家，評估開挖及鄰產的安全性。若沒有危險，或結構沒有裂縫，仍可以繼續施工。這是因為開挖施工，仍有許多吾人未了解的變數，相關的行動值設定，相對的保守許多。
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※ 編輯: louis8520 (49.159.15.76), 05/10/2015 22:56:33
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