|育兒日常|
早上出門遇到超暖心公車司機
阿木沒注意悠遊卡餘額不足~
上了車逼逼⋯才發現,好糗啊!
推著柚子搖搖晃晃的車上走到前面
一手要拿包包撈錢包、又要扶著推車
正要開口說話,司機大哥跟我揮揮手
沒關係!不用(他拿起自己的卡刷)
妳先趕緊坐好吧!
等我們坐好,他問我們要到哪裡?
到站後還提醒我到了,跟我們說再見!
當下真的覺得~啊!好溫暖喔💕
讓我感到搭公車也不是那麼不舒服
阿木幾次搭公車、火車,經常很緊張
因為推著推車上下車,有時很費時費力
很怕造成別人的困擾或著自己也麻煩
總不是很喜歡。
總會有好心的司機大哥,今天真幸運!
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改革補驗票 杜絕台鐵憾事
廖凱弘/台北大學數位行銷學程助理教授(新北市)
鐵路警察李承翰因公殉職,台北車站執勤的鐵路警察,全副武裝專注戒備。 圖/聯合報系資料照片
年輕的鐵路警察李承翰處理補票糾紛不幸因公殉職,大多數民眾除了心疼兩個破碎家庭,社群網路上對台鐵的驗補票制度,亦多所檢討。台灣鐵路管理局長張政源昨天表示,未來嚴格執行無票旅客不得進站乘車。
本文想從風險控管與危機管理的角度,提出可能的解方:
這次事件發生的本質,應回歸到鐵路局的驗補票政策。大部分民眾皆知,無購買車票不准進入月台,但台鐵已實施悠遊卡搭乘雙軌制,是故無故逃票的情形應能大幅減少。然而,這次嫌犯卻無購票(當然也沒有刷卡) 就進到月台與車廂中,才被列車長於車上驗票時要求補票,衍生嫌犯叫囂,鐵路員警勸阻下車而導致悲劇發生。換言之,列車行進中,列車長驗補票成了這起事件的導火線,讓嫌犯累積已久的情緒突然崩潰而釀禍。
首先,相關單位應深入調查的是,沒有車票亦無刷卡的嫌犯是如何進站的?是入口的鐵路人員放行,還是刷卡處沒有擋板設備? 如果是人員的問題,台鐵就應加強專業訓練;如果是設備的問題,就應將入口設備補強完備,務必做到讓人員與設備零缺失,否則永遠都有人逃漏票,台鐵永遠不能都解決這個沉痾。
其次該檢討的是,列車長究竟有無必要在列車行進中驗票?由入口把關,是根本的防範之道,但不能免除有人臨時改變行程,要到更遠的車站下車,此時,針對這類旅客,應在出站時,增設補票系統,方便民眾自行補票之後,再出站。目前台鐵在出站處,是採取人工補票,其實是很不方便的。萬一卡片餘額不足,補票旅客又眾多,是否又徒增衝突的風險?若能於出口處有自動補票系統,列車長可省去沿途驗票工作,既無效率又容易打擾旅客休息時間。
最後,才是討論到鐵路員警執勤時,是否該配備更有效制止此類犯罪的警械?在行進中的大眾交通工具密閉空間的暴力犯罪,相關單位如交通部與警政署等,應合力建立更完善的標準因應措施,並將員警與鐵路人員,甚至民眾均納入此一重大風險的防範體系當中,平時就應不斷訓練人員防範對策,並教育民眾如何預警、通報突發事件。
換言之,台鐵務必開始著手強化車上、站內的安全預警防護的科技系統建置,讓全體人員與風險控管系統均能到位,以此來共同防護搭乘火車的安全,才能釜底抽薪,有效防範此類重大事件發生。
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一般悠遊聯名卡 台鐵進站小於100會自動加值500
所以進站時大於100 是不會有這動作
如果你的預估搭乘加上台鐵進站後消費金額大於161
就得小心(101是不會啟動自動加值與+60的代墊金額)
一般搭車161左右 大約是台中-中壢的距離(台中中壢170)
在此不討論自強號會查票鎖卡叫你付現的鳥事 這邊是台鐵自己的問題
這情況也會發生在莒光以下的車種或是出站時車站設定時段為自強號 會被大量加收時
此外 進站後消費 比如車站內過剪票的爭鮮或是7-11與自動販賣機
也會把這個額度吃掉 所以要拿聯名卡搭中長途快車與短途站內消費
要小心你的悠遊卡內額度是否太低 否則就會因悠遊卡額度<-60被卡在車站出不去.
叫你現金加值.
如果覺得太低 在車站內把悠遊卡額度用到0以下也可以解決這種問題
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(′▽‵ ) _____________ かんーまおーよんすっすー
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