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在恆春觀光鐵路細部計畫這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過45萬的網紅潘孟安，也在其Facebook貼文中提到， 立院交通委員會與交通部至屏東考察，縣府再次爭取各大交通建設進度加速！ 賴院長率政院團隊下鄉後，今天我們再與交通部團隊、立院交通委員會進行細部討論，我在會中再次以「跳脫都會、國土平衡角度思考」，請交通部支持高鐵南延、國道十號延伸至新威段、屏中第二條東西向快速公路、潮州鐵道文物館、枋寮大車站平台、...

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恆春觀光鐵路細部計畫 在 潘孟安 Facebook 的最佳貼文

潘孟安 By 潘孟安

2017-11-27 19:00:00 有 1,149 人按讚
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立院交通委員會與交通部至屏東考察，縣府再次爭取各大交通建設進度加速！

賴院長率政院團隊下鄉後，今天我們再與交通部團隊、立院交通委員會進行細部討論，我在會中再次以「跳脫都會、國土平衡角度思考」，請交通部支持高鐵南延、國道十號延伸至新威段、屏中第二條東西向快速公路、潮州鐵道文物館、枋寮大車站平台、屏南快速道路等重要交通建設，期盼推動效率再加速，獲交通部賀陳旦部長正面回應！

我也再次強調，這些重要交通建設，「現在不做，以後一定會後悔！」

重大建設從評估到正式動工，需要5年甚至10年的期程，在我當縣長任內不一定完成，但絕對是全屏東未來經濟發展的重要關鍵，長期交通斷鏈一旦縫補完成，屏東未來二、三十年甚至百年的發展與平權，才能打通任督二脈，這就是我們不斷爭取的初衷。

屏中第二條快速道路，目前已送行政院審議，未來交通部每月將讓縣府了解進度，盼動工期程能再加速；屏南快速道路，交通部也將先通盤檢討各重要節點，並擬定短、中、長期計畫做整體性改善。

我們也提出枋寮大車站平台計畫，希望建構跨站平台整合大眾運輸，強化枋寮鐵、公路轉運功能，同時改善交通安全並活化商業機能，部長承諾將優先支持1,200萬元的可行性評估經費。

台鐵潮州機廠已是全台重要鐵路基地，我們爭取設置潮州鐵道文物館，與台鐵推動鐵道文物園區構想一致，將是全國唯一鐵道文物靜態展示、維修技術教育與自然生態的園區，盼能早日動工，成為潮州地區觀光新亮點。

觀光部分，我們持續爭取明年熱博的接駁補助，而為提振恆春半島觀光，我們提出落山風藝術季，希望運用季節性自然特色規劃長期活動，大鵬灣與東港地區的發展與台灣燈會，交通部也將和我們成立專案小組共同努力。

賀陳旦部長今天也表示，交通不要完全以經濟效益來看，需拉高規格來看待，期許屏東各大交通建設能早日定案，讓地方與中央都能加速推動！

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潘孟安

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恆春觀光鐵路細部計畫 在 黃暐瀚 Facebook 的精選貼文

黃暐瀚 By 黃暐瀚

2017-07-12 00:13:11 有 1,267 人按讚
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前瞻，不落日

上星期才剛火速通過的「前瞻基礎建設條例」，這星期，要接著開始處理細部的預算了。

其中，最受爭議的「軌道建設」，行政院依舊照編，光是第一期，就編了170億元。不是一億七千萬，也不是十七億，而是一百七十億，之前信誓旦旦說要擋軌道擋到底的國民黨立委們，現在表現的機會來了。

第一期的前瞻計畫，政院一共編了1089億元，城鄉建設354億，水環境257億，軌道建設170億，
數位162億，綠能81億，這五項就是原始推出的「五大計畫」，樣樣不缺。至於順應民意的「三項新增」，人才培育42億，少子化20億，食安3億，三項加起來總共才65億，只佔了第一期總預算的十七分之一。

顯而易見，這三項新增，只是拿來「增色」用，「宣傳」用，絕非計畫主體。尤其食安，僅佔千分之三！份量如何？可想而知。

對外宣布預算案的行政院，特別在記者會上提醒媒體，外界對前瞻多有誤解，以為「藍綠不均」。事實上這次軌道受惠最多的是花東（鐵路電氣化55億），其次台南（鐵路地下化30億），第三名就是新北市（捷運三鶯線、淡海輕軌），拿了21億元，豈能說中央不照顧？

新北市長朱立倫聽了立即反駁：

「我想所謂新北市的部分不是前瞻吧，是原來已經核定的年度預算，把年度預算轉換成為特別預算，第一個，它也違反預算法83條的規定，而且它也不是前瞻，它是回顧」。

不只花東和新北質疑這是「舊計畫」，根本不前瞻，台北市長柯文哲再度公開點名「軌道建設」不可行，連名列第四名的屏東（高鐵屏東站、恆春東港觀光鐵道），也說這些不是新計畫，希望中央能傾聽地方聲音。

然而，這麼多的質疑與反對，卻絲毫撼動不了前瞻計畫「空前絕後」的偉大地位。因為前瞻，沒有落日條款；因為前瞻，永不結束。

沒有「落日條款」不行嗎？

行政院發言人徐國勇解釋，前瞻就是八年，現在切成兩期，那就是兩個四年，八年做完，自然不會再編，所謂「無限編下去」的說法不合理，任何一個法律人都不會做出這樣的解釋，

然而，特別條例之所以特別，就是因為他有「任務需求」。因為某種需求，需要超越公債法，另外舉債，然後取得朝野同意後，專案處理，一次做完。

過去陳水扁前總統任內，有過「擴大公共建設投資特別條例」，條文中明確寫著「施行至中華民國九十八年十二月三十一日止」；另外馬英九前總統任內的「「振興經濟擴大公共建設特別條例」，也明定「施行至中華民國一百零一年十二月三十一日止」。兩大特別預算，都有起始日，唯獨前瞻沒有。

沒有終止日，就代表永不落日，代表著這個條例，可以無限期的編列下去，不管到時執政的是民進黨還是國民黨，甚至是其他的政治力量，只要前瞻還在一天，執政者都可以理直氣壯的每四年編列4200億，擴大舉債。

政黨可能輪替，前瞻將會繼續。

這麼永不落日，絕不終止的前瞻，在藍綠一陣混亂中，橫空出世！誰還敢說讓前瞻，不前瞻？

暐瀚 2017-7-12 de 台北

http://www.ettoday.net/news/20170712/964627.htm

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恆春觀光鐵路細部計畫 在 [新聞] 恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一- 看板Railway 的推薦與評價


作者pchunters (pp)
看板Railway
標題[新聞] 恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一
時間Mon Sep 13 19:18:34 2021

恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一併檢討

2021/09/13 16:49
〔記者侯承旭／屏東報導〕經費240億元的恆春觀光鐵道計畫，行政院尚未核定，交通部
決定將該計畫納入高鐵延伸屏東的綜合規劃一併檢討。

恆春觀光鐵道擬從台鐵內獅站延伸至恆春，全長約37.7公里，已納入前瞻基礎建設，前行
政院長林全於2016年還南下屏東表態支持。

該計畫的可行性研究於2018年10月送行政院審核，去年底屏東縣長潘孟安與立委周春米北
上遊說後，行政院長蘇貞昌同意重啟評估。

不過，交通部鐵道局除了今年1月曾邀集屏縣府研商外，之後就沒有下文，直到最近交通
部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時，決定將恆春觀光鐵道納入屏東縣整體軌道路網一併檢討
，預估可能要至明年8月才會拍板是否繼續推動。

屏東縣政府交旅處表示，恆春半島每年至少600萬遊客湧入，道路交通已難以負荷，急需
軌道運輸，期盼行政院盡速核定恆春觀光鐵道計畫。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/13/3670380_1_1.jpg
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3670380

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.120.83 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1631531917.A.5BE.html
→ Vram: 看成恆春直接升級成高鐵 09/13 19:43
推 senju: 蓋這個，停掉高鐵所有延長案 09/13 19:43
→ pchunters: 這段如果在日本，應該會有企業有興趣蓋吧？ 09/13 19:53
推 Johnnyyang: 在日本會變私鐵吧？ 09/13 20:02
→ Stan6003: 如果你指的是一百年前的日本 會 09/13 20:09
→ Stan6003: 現在的日本？會廢線 09/13 20:09
推 stallings: 高鐵、恆春線都不要建了吧 09/13 20:17
→ stallings: 快鐵也不要了，沿著台鐵路線走根本無法省時 09/13 20:17
→ pchunters: 每年至少600萬遊客，應該養得起一家鐵道公司吧 09/13 20:17
→ stallings: 除非願意在鳳山林邊間開一條捷徑 09/13 20:18
推 mattc123456c: 還是拉屏南快速道路和高屏二快 09/13 20:22
→ Stan6003: 六百萬…一天不到兩萬…你要怎麼撐一條鐵路？ 09/13 20:23
→ Stan6003: 而且大眾運輸使用率能有10%就不錯了 09/13 20:25
→ Stan6003: 一天不到2000？ 09/13 20:25
→ Stan6003: 乖乖把客運品質拉起來吧 09/13 20:25
→ zitting: 蓋一般鐵道就算了，蓋高鐵是要浪費多少民脂民膏 09/13 20:49
推 chart: 六百萬觀光客養一條鐵道...就算再加上在地人也不一定能養 09/13 20:50
→ wcc960: 印象中有人提過這600萬是各景區合計 09/13 21:06
推 panzerbug: 坐過一次墾丁快線，勉勉強強啦 09/13 21:08
→ wcc960: 故若1個人1趟去了鵝巒鼻 貓鼻頭 佳樂水 南灣 海生館 關山 09/13 21:08
→ wcc960: 在統計上就會是6個人 09/13 21:08
推 mattc123456c: 還是屏南快比較好 09/13 21:09
推 Arsitaka: 蠻像指宿線的啊 但重點還是整體觀光環境啊 09/13 21:35
→ Arsitaka: 之前墾丁觀光就被人弄臭還肖想有人來 不先檢討自己 09/13 21:36
→ chocoball: 你又不能阻止店家賣多貴 09/13 22:02
推 hyde711034: 普悠馬能從台北搭到恆春一定有吸引力 09/13 22:41
推 vespar: 搭恆春線到恆春換租小型四輪電動汽車 蠻有吸引力的? 09/13 22:45
→ GeoffreyG: 蓋到恆春很難回本 09/13 22:46
→ GeoffreyG: 不過如果要蓋軌道到恆春墾丁 09/13 22:46
→ GeoffreyG: 台鐵支線是最省錢的方案了 09/13 22:47
→ GeoffreyG: 不過政府要有預期恆春線會跟集集平溪一樣 09/13 22:48
→ GeoffreyG: 註定賠錢做大眾運輸 09/13 22:49
→ GeoffreyG: 而且運量都集中在假日節日 09/13 22:51
→ GeoffreyG: 而且地方要有配套在到恆春後可以不開車玩景點 09/13 22:53
推 Terrykho: 多條恆春線樂觀其成，不過要回本是不可能 09/13 22:59
→ Terrykho: 能夠蓋完後假日塞滿人紓解屏鵝車潮大概就算達成目標 09/13 23:00
→ wojciech: 很像指宿線，可是指宿線營運不算好… 09/13 23:06
推 stallings: 做平面單線非電氣化是最不花錢的 09/13 23:36
→ stallings: 電車南下到枋山新，掛柴頭繼續南下 09/13 23:36
推 neon7134: 這條以觀光角度看 跟宜蘭高鐵面臨一樣問題就是到車站後 09/13 23:40
→ neon7134: 如何前往其他景點的接駁 若是做不好 大家還是自駕遊居多 09/13 23:40
→ neon7134: 但這條比宜蘭更弱勢的是 宜蘭高鐵蓋成 宜蘭可以納入台北 09/13 23:41
→ neon7134: 生活圈 也有延伸花東的可行性 但恆春沒辦法有類似效應 09/13 23:41
推 GeoffreyG: 不過這條比宜蘭高鐵省錢多了 09/13 23:48
推 stallings: 機車出租發大財 09/13 23:49
→ GeoffreyG: 狠一點鋪個石碴路基直接拿柴油車跟藍皮跑 09/13 23:49
→ GeoffreyG: 除了恆春枋山外反正沒啥人流通通弄招呼站 09/13 23:50
→ GeoffreyG: 解憂解起來 09/13 23:51
→ stallings: 去墾丁玩水的人沒在跟你懷舊的 = = 09/13 23:51
→ GeoffreyG: 不用電氣化甚至號誌直接搞電器路牌 09/13 23:52
→ GeoffreyG: 省到最高點搞不好北宜高鐵的一成預算就搞定了 09/13 23:52
→ GeoffreyG: cp值很高還能創造賣點 09/13 23:54
推 popopal: 哈 明年8月 又要選舉 到底要玩多久 09/14 00:02
推 KANE5566: 以軍事使用跟避免道路毀壞時恆春半島變成孤島的角度來 09/14 00:55
→ KANE5566: 看，還是蠻有需要一條鐵路線的 09/14 00:55
推 mattc123456c: 我還是覺得直接蓋一條屏南快不是更省事？ 09/14 01:05
→ mattc123456c: 軍事使用？屏南快直接開 09/14 01:05
→ mattc123456c: 道路毀壞？屏南快注意下高架橋就好 09/14 01:06
→ mattc123456c: 屏南快直接開上去 09/14 01:06
→ mattc123456c: ^軍車 09/14 01:07
推 GeoffreyG: 很多軍用車輛坦克是不適合在路面長途快速行駛的 09/14 01:12
→ GeoffreyG: 量少可以用拖板車 09/14 01:12
→ GeoffreyG: 要大部隊快速移防就一定要上鐵皮 09/14 01:13
→ GeoffreyG: 要坦克跟軍車在公路上開長途大概開到都壞了 09/14 01:14
推 mattc123456c: 加祿堂以南就五里埔吧？ 09/14 01:51
→ mattc123456c: 不過全台有試圖解決月台卡軍運問題嗎 09/14 01:53
→ shinjikayama: 不過知道有軍事用途，第一時間會打掉吧？ 09/14 01:55
→ omkizo: 一定是單線非電化啊 這樣才能以案養案 永續鐵工局 09/14 04:32
推 biglarge: 很好 09/14 07:37
推 kenliu100: 來看看要檢討多久才會推動，完工通車都不知道生到第幾 09/14 07:37
→ kenliu100: 代了 09/14 07:37
推 vespar: 選舉到了又在騙 09/14 09:00
推 hedgehogs: 選舉到了這句話真萬用 09/14 10:25
推 m16855: 如果可以把鐵路與快速公路整合一起蓋就更好了 09/14 11:25
推 toast520520: 日本的話應該會用第三部門經營 09/14 12:01
→ toast520520: 這條路線假日跟平日的運量差太大 09/14 12:01
推 GeoffreyG: 乾脆蓋個高架鐵路公路上下兩層就結決了 09/14 14:14
→ GeoffreyG: 不過要花不少錢 09/14 14:15
推 small28: 要選舉了 09/14 14:29
推 souall: 太好了!反大衆看不起台鐵，台鐵也省下虧損包袱，100%註定 09/14 16:29
→ souall: 虧錢線 09/14 16:29






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屏東縣恆春鎮鵝鑾鼻活動中心ROT 案前置作業計畫可行性評估報告(草案). 第1 頁，共178頁 ... 依據「墾丁國家公園細部計畫保護利用管制原則」，乙種旅館用地，建蔽率.

#29. 台鐵擬建恆春支線台「交通部」:方便游墾丁 - 人人焦點

林全拍板台鐵恆春觀光鐵路新左營到恆春141分鐘. 台「行政院長」林全（前排 ... 楊秋興在聽取簡報後指示將協同「交通部」、「民航局」、「觀光局」整合做更細部的討論。

#30. 變更臺南市主要計畫(第五次通盤檢討) (第一階段)案說明書

表3-8 計畫區內各都市計畫區每人享有公共設施土地面積比較. ... 十八）觀光藝文商業專用區 ... 屏東、恆春等三機場並列國內聯絡航線機場，然而由於民國96年高鐵.

#31. 歐陽宇- 嘉南藥理大學觀光事業管理系

嘉南藥理科技大學應用空間資訊系助理教授紫陽工程顧問公司計畫經理/執業都市計 ... 變更臺東鐵路新站附近康樂車站暨機場附近細部計畫案技術服務(2005)，台東縣政府。

#32. 變更東華大學城特定區優先發展區細部計畫( 第一次通盤檢討) 案 ...

能使住宅、商業、運輸、重要公共設施、觀光產業與空間計畫相互 ... 恆春地震. 2006 12 26 20 34 21.97 120.42. 屏東恆春地震. 站西方33.1 公. 里. 50.2 7.0. 恆春地震.

#33. 台鐵恆春支線要蓋了預計2025年通車－民視新聞 - YouTube

#34. 【高屏篇】高鐵來了，青壯年更北漂 500億南延屏東 - 報導者

再細部分析青壯年人口增減，屏東在這10年間減少1.9萬的青壯年人口，是全國 ... 目前已有17項地方政府的鐵路立體化計畫、總金額高達5,419億元正在規劃 ...

#35. 屏南快速路和觀光鐵路可能敗部復活 - Mobile01

周春米說，除了屏南快速道路與恆春觀光鐵路「敗部復活」外，眾所期盼的高鐵南延案，會中蘇院長也證實，他已經批准高鐵南延屏東計畫可行性評估，全案將進入實質的綜合規畫， ...

#36. 日期 - 地政司

派員出席國家發展委員會第40次委員會議，審議交通部所報恆春觀光鐵路規劃可行性 ... 聽取雲林縣政府簡報「變更北港都市計畫(配合糖廠文化園區及其附近土地細部計畫第 ...

#37. 屏東縣政府2008年招標案件列表 - 台灣採購公報網

屏東縣新園鄉、萬丹鄉文化景觀潛力點調查研究計畫, NT$530,000.00. 頂林大排排水護岸災害復建工程, NT$1,814,000.00. 興社大橋改善工程, NT$46,300,000.00. 恒春機場及 ...

#38. 行政院公報資訊網

(一) 交通部98年度「使用規費收入－汽車燃料使用費」計畫編列246億7,467萬元，較 ... 研議儘速規劃高鐵延伸至南迴線，以帶動恆春半島、甚至擴及臺東之觀光旅遊效益。

#39. 蘇貞昌反對的不只是快速道路觀光鐵道更有周春米​ 王精誠

恆春觀光 鐵道要環繞半島最後是一場空 這個恆春新四害的「鐵公機阿」，每段都有令人痛徹心扉的詐欺過程，相較於台灣東北角最近接二連三的交通建設的大手筆計畫， ...

#40. 變更新竹都市計畫（青草湖風景區） 細部計畫（第三次通盤 ...

圖7-1-2 大青草湖「三環三心」觀光升級計畫執行架構示意圖. ... 義、臺中、新竹、恆春、成功、臺東及梧棲等地。 ... 新竹市鐵路以西地區民生用水及科學園區用水。

#41. 變更臺南市北區都市計畫(細部計畫) (第二次通盤檢討)案計畫書 ...

表3-3 北區細部計畫自第一次通盤檢討後歷次變更面積增減表……………………… P3-4 ... 圖8-35 公園道用地(兼供鐵路使用)、公園用地(兼供鐵路使用) 及公園道用地(公道.

#42. 屏東縣國土計畫（草案）規劃技術報告 - 城都顧問公司

八、108 年6 月17 日舉辦「屏東縣國土計畫下原住民部落土地因應策略」 ... 圖5-2-2 恆春觀光鐵道計畫示意圖. ... 至187 號縣道台糖鐵路平交道以北約470 公.

#43. 變更高速鐵路新竹車站特定區主要計畫(第三次通盤檢討)書

圖4-1 高速鐵路新竹車站特定區計畫內閭鄰單位檢討示意圖.................. 4-8 ... 位以運動休閒、觀光文創、商業及商務 ... 東縣(恆春鎮)，其. 餘直轄市、 縣.

#44. 觀光整體發展建設計畫 - 花東縱谷國家風景區

再加上重要景點周邊之運輸工具選擇眾多，如台灣觀光巴士、環島鐵路系統、纜車 ... 輔導成立「屏東縣恆春半島觀光客倍增產業聯盟」加速觀光客倍增計畫之推動，編印製作 ...

#45. 搭火車到墾丁恆春支線要建了！ | 好房網News

交通部長葉匡時表示，交通部計畫從台鐵枋寮站，另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到恆春，盡可能減少墾丁的車潮，讓民眾不必自己開車，搭火車就能到 ...

#46. 監察院監察調查處「調查報告格式範本」說明資料 2001/9/4

交通部督導民航局設置屏東及恆春機場，未能適確評估服務運量，因旅運人次預估過於 ... 屏鵝公路之塞車情形，提供赴恆春半島觀光旅遊者便捷之運輸服務，計畫重新布設既 ...

#47. 前瞻進度落後！鐵道南延恆春「暫停」 居民嘆：觀光難發展

為了紓解交通壅塞提振觀光，行政院前瞻計畫之一的「恆春觀光鐵道」進度嚴重落後，行政院已經裁示「重新檢討」。原本打算從屏東內獅車站把鐵路南延到恆 ...

#48. 臺東縣政府建設處

111-01-22「臺東鐵路新站附近地區(康樂車站地區)細部計畫(鄰鐵路及部分道路截角)樁 ... 將使桂林北路一帶成為適合「登山運動、親子遊戲、旅遊觀光、社區生活」的區域.

#49. 恆春觀光鐵路建設計畫 - 台灣公司行號

沿線結合車站布設增加觀光發展及土地開發機會，路線行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春。設置7座新站，1座改建站，共8座車站。 本案於前瞻計畫第1期 ...

#50. 臺灣西部地區運輸系統發展策略－南部區域 - 第 3 頁 - Google 圖書結果

交通部鐵路改建工程局東部工程處,枝山至恆春區域鐵路可行性研究及先期規劃報告, ... 嘉義縣政府,嘉義縣馬稠後工業區開發計畫變更可行性規劃報告暨第一期開發細部計畫 ...

#51. [新聞] 恆春觀光鐵道若興建高鐵屏東站運量減少1 - Railway

恆春觀光 鐵道若興建高鐵屏東站運量減少12％ 〔記者侯承旭／屏東報導〕高鐵延伸屏東計畫已核定，恆春觀光鐵道計畫仍在審查，顧問公司預測，恆春觀光 ...

#52. 台灣即時新聞 - Vexed.Me

〔財經頻道／綜合報導〕台股今在台積電開盤下跌，指數開盤跌18.17點，以18213.3點開出，不過，在航運、觀光、鋼鐵、面板、DRAM、金融等類股逆揚下，指數開低走高，盤中 ...

#53. 傳台鐵南延恆春進度掛零林佳龍證實：路網重新檢討中 - ETtoday

攸關屏東縣觀光發展命脈的「恆春觀光鐵路」規畫案，日前列為行政院前瞻 ... 中央政府前瞻基礎建設計畫第3期特別預算案」編製經過進行報告，並備質詢。

#54. 台南車站特定專用區都市更新推動計畫

市府於95年4月公布「擬定台南市舊街區軸線(中正路、中山路)都市更新計畫 ... 鐵路用地. 住宅區. 機關用地. 住宅區. 機關用地. 細部. 計畫. 標檢局辦公廳舍.

#55. [新聞] 恆春觀光鐵道蓋不蓋？納入屏東高鐵計畫一- 看板Railway

納入屏東高鐵計畫一併檢討2021/09/13 16:49 〔記者侯承旭／屏東報導〕經費240億元的恆春觀光鐵道計畫，行政院尚未核定，交通部決定將該計畫納入高鐵 ...

#56. 搜尋「fish ball pangingisda【okbet121.com】Asia」的結果 ...

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