#氣候極端變遷,已經是全球問題。最近看到美國東岸大洪災,中國北京大暴雨、鄭州水災,還有德國、比利時、英國倫敦⋯等等國家都有遭遇水災,人民身家財產、國家經濟損失慘重。
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說回來台灣,我們這幾年的氣候也是越來越極端,根據中央氣象局的氣候年報,台灣2020年全年均溫是攝氏24.6度,已經是1947年以來最高溫紀錄。台灣越來越熱,要嘛旱災、要嘛急降雨、豪大雨,已經是急迫需要應變的問題。
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因此,今天我參與「氣候高峰會」,與跨黨派的立院同仁、環保署一同討論,提出兩項建議:
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一、#必須儘速進行立法
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現有雖然有「溫室氣體減量及管理法」,但已不足使用,不管是要改成什麼樣的法律,都必須從第十屆第四會期、也就是即將開始的這個會期,行政院、各黨提出版本、討論出共識、儘快立法修法,進入實質行動階段。
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二、#必須是獨立中央權責單位執行
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氣候變遷牽涉到很多層面,我們希望可以是一個獨立的、中央層級的單位來運行,這是最理想狀態,但這會連動到「中央行政機關組織基準法」等修法,如果暫時無法達到這個目標,退而求其次,至少先把實際可運行的法律先生出來,再針對需求來調整組織權責。
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未來的氣候變遷,「現在料想不到的災害」只會多,不會少,因此我希望現在要儘快集合全台灣的專家與行政單位,還有立法院做出共識,做超前部署,全民一起來,為台灣氣候與環境努力。
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🔍 建國國會報告
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同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,一日東北! 上午鹿野主持台九動土,中午質詢交通部台鐵改革 立法委員劉櫂豪今日上午前往鹿野鄉主持台9線花東縱谷公路台東段拓寬工程(瑞豐永安)動工典禮,隨即趕到台北立法院交通委員會質詢剛上任交通部王國材部長,要求台鐵改革必須確保營運安全,兼顧員工權益,並提升層級至行政院主導,要求交通部儘速擬訂期程,讓...
必須儘速進行立法 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
一日東北!
上午鹿野主持台九動土,中午質詢交通部台鐵改革
立法委員劉櫂豪今日上午前往鹿野鄉主持台9線花東縱谷公路台東段拓寬工程(瑞豐永安)動工典禮,隨即趕到台北立法院交通委員會質詢剛上任交通部王國材部長,要求台鐵改革必須確保營運安全,兼顧員工權益,並提升層級至行政院主導,要求交通部儘速擬訂期程,讓社會大眾瞭解政府改革決心。
台9線花東縱谷公路安全景觀大道(台東段),連結台東縱谷多鄉鎮,原道路51公里,拓寬改善後縮短為45公里。櫂豪積極督促公路總局儘速規劃辦理台9線拓寬,並與地方溝通,規劃研擬一條國際級安全景觀大道,活絡台東的觀光及產業發展。今天是台東段(瑞豐至永安)拓寬工程動土典禮,道路設計將拓寬為雙向4車道,中央以綠帶隔離,期能提升道路安全,提升縱谷地區觀光及產業發展。
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動工典禮後櫂豪再到台北,質詢新上任的交通部王國材部長,要求台鐵確保營運安全優先,進行整體改革,對於台鐵運工機電橫向整合,以及盤點台鐵184處工地,百日內改善,最後組織改造3年內完成企業化目標。
必須儘速進行立法 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
要讓體質健全,血路必得暢通。
我的選區,一直以來困於交通不便,我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車,一起奔馳在山頂路上,看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站,可以免去許多性命危險,對區域的發展、高齡化社會,或者是年輕人落地生根,都是非常好的。
所以,我特別關心台中山海環線鐵路的進度,也提出了四個要求:
一、 山手線並不需要強求全線立體化,在降低財政負擔下,提升服務機能,儘速消除地方與中央的歧見,造福市民的前題下,我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同,許多位於「非建成區」,本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下,進行「土建減量」,以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減,道路立體交會前提下,降低造價。
二、 與地方密切合作,設計車站周邊交通計畫時,檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能,以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府,在提交計畫裡,必須檢討周邊土地開發,引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集,並設置在車站旁,鼓勵居民移入,創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站,建議交通部不一定只依當今人口來做考量,應該是將考慮 TOD 開發下,誘導人口分佈改變與重大建設投資,讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係,讓民眾來使用,改變交通習慣。
除了民眾關心的交通,再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈,以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態),南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議,以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃,目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而,針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生,相關行政單位已無法在台北持續辦公時,我們該怎麼辦呢?
我必須重申,選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見,正是因為目前多數的行政機關集中於台北,就像人體的心臟大腦都集中在頭部,若北部疫情大爆發,整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署,相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考!利用這個時機,來思考一下備援首都的方向。
目前為止,行政政治經濟訊息等等的中心,都在台北。重新思考,台澎金馬的地理中心,其實是我們大肚溪附近,包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面,我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫!
2010年開始,其實跨越黨派,各方都有提出過這個議題,但從2010年到現今,行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」,到現在也八年了。我認為,至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果,多是民意還沒有凝聚,但問題在於民眾根本不知道,遷移的好處跟壞處是什麼的時候,其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事?
因為國土均衡很重要!台灣很小,國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強,經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到,很重要的原因,可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展,就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北,工作機會多但房價很貴。而中南部老家,雖然相對負擔得起,但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法,並不是只有稅負調整,更重要的是讓產業與工作機會移回中南部,讓青年人口移回中南部,同時在新發展區域做好計劃,控制房屋供給,提供社會住宅,杜絕熱錢炒作,從供需面媒合解決問題,實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家,就從國土均衡發展做起!
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」,提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間,指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立,人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情,更是為了永續經營!
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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必須儘速進行立法 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
劉櫂豪要求通傳會改善南迴鐵路沿線通訊品質 通傳會:109年底完成
劉櫂豪立委於立法院交通委員會質詢國家通訊傳播委員會陳耀祥主任委員,針對落實通訊人權、解決城鄉差距,要求通傳會儘速協助台東的電信普及服務建設,以促進區域均衡發展。並且督促通傳會配合南迴鐵路電氣化工程,改善南迴鐵路沿線通訊品質。陳耀祥主委允諾南迴鐵路沿線的通訊品質改善,將於109年底全部完成,屆時能提供顧客穩定的通訊訊號。
劉櫂豪表示,政府即將進行5G釋照作業,在釋照過程中必須兼顧偏鄉地區的通訊建設,尤其政府目前鼓勵地方創生,而在台東發展的地方創生,離不開通訊及網路的配合,通傳會必須考量城鄉差距,設法協助台東的網路及通訊服務的建設。陳耀祥主委說明,針對網路及通訊品質改善的建設,目前通傳會以透過前瞻建設計畫以及電信普及服務基金來辦理,會儘速督促業者加速改善台東地區的通訊品質,另外在5G釋照部分,將依據委員的指示,要求業者於事業計畫書內納入相關的建設計畫,同時也擬訂以降低頻率使用費優惠的方式,來獎勵積極建設偏鄉的地區的業者,達到涵蓋率的普及。
劉櫂豪另外強調,106年5月曾具體要求交通部及通傳會協調電信業者及相關單位儘速改善花東地區鐵路沿線行動通訊品質,尤其南迴地區因地形及隧道區段多,常有通訊死角,造成旅客之不便,因為南迴鐵路涉及鐵路電氣化工程正在辦理中,許多隧道區間必須等電氣化機電標完成後,方能進場施工,劉櫂豪要求通傳會必須配合鐵路電氣化工程,加速辦理通訊品質改善。陳耀祥主委允諾,目前已協調業者配合辦理,預計109年底南迴鐵路沿線可完成行動通訊品質改善。
劉櫂豪最後說明,今年3月綠島因為閃電及豪大雨而停電數小時,並造成無線電視數位轉播站訊號中斷,影響台東居民收視無線電視的權益,雖然通傳會已第一時間派人加速維修,但是這也突顯出數位轉播站的相關防災設施有必要加強維護,以確保民眾的收視權益。陳耀祥主委表示,數位轉播站的維運是地方政府的權責,但是通傳會將補助地方政府加強防災設施,避免再度因雷擊、停電等影響民眾之權益。
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