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小年夜的高雄發生一起意外，在待轉區停等紅燈的機車騎士，被汽車撞飛當場失去呼吸心跳。
每當發生機車意外憾事，若是機車未依規定轉彎，交通部門就會說是沒有兩段式左轉害的，並堅持兩段式多好多安全，前陣子我們好幾個檢討待轉區的會勘就是這樣被否決。
但當情況反過來，乖乖待在待轉區被撞的意外發生時，我們不曾看過公部門討論待轉區的合理性。
待轉區不是不能設置，而是不該強制，且應該視各路口狀況而定，有些路段根本沒有空間，但仍能看到許多濫設待轉區的路口，畫在車道上的、畫在行穿線後面的、畫在水溝蓋上的、甚至挖掉人行道來畫的都有，到底有多喜歡待轉區。
在合理的情況下，應該讓車速分流，左轉靠左、右轉靠右，需左轉的車提早駛入內車道，並在有配置有偏心左轉車道和左轉專用號誌下進行轉彎，來不及或不敢直接轉的，可行駛至待轉區等待。
不強制兩段式左轉、不濫設待轉區、健全左轉車道，這幾項措施需要同步進行，期待公部門在面對機車路權時能有更多的空間，和我們一起努力改善並提升機車騎士權益。
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新聞連結：小年夜不平靜！轎車疑為閃遊覽車撞飛待轉機車 女騎士命危
https://reurl.cc/ynmWY8
今天早上上班突然遇到的三寶，我因為準備要進入待轉區，所以還好車速沒很快，不然就要被他撞到了
臺灣新吉美碩股份有限公司的公司車
12/18被警察吃案了，準備投稿康康嘴三寶
#臺灣新吉美碩股份有限公司
#警察吃案
#霧峰分局
大家有沒有騎機車待轉然後就"不小心"壓到斑馬線上的經驗？
明年東大路（經國路到中央路段）將進行人本環境的改善工程，除了拓寬人行道外，也將增設自行車道。
但我發現其中的設計非常有問題，我稱作「機車、行人、自行車送作堆。」
究竟是怎麼回事呢？
東大路的人本設計，竟然沒有考量到行人和單車族的安全，班馬線一樣離路口太近，導致機車待轉，被迫騎上斑馬線，很可能會撞到行人和自行車，根本不符合人本環境。
同樣危險的路口，早就存在於新竹市許多地方，像是北大路和中正路口、西大路和南大路口的機車要待轉都會被迫騎到斑馬線上，甚至水田街和東大路二段的待轉區乾脆就畫在斑馬線上，相當令人不解。
就連交通處長也認為這些路口設計非常危險，需要改進。
我要求東大路的設計應該要兼顧行人安全和道路順暢，對於危險的路口應該要退縮行人穿越線；另外，在非必要的情況下，不要強制機車待轉。
處長相當認同這樣的想法，表示除了逐步解除兩線道強制機車兩段式左轉外，對於不當的路口設計，也會在天空纜線地下化的工程，一併退縮斑馬線。
我們肯定處長的正面回應，希望新竹市真的能成為名符其實的人本交通城市。
