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歷經多次審查的彰鐵高架化可行性研究，於昨日在國發會首次審查，而會議結論須補充自償率、效益等財務報告再提出補正，未來全長9.5公里以原線高架4線化方式進行，同時扇形車庫也將動態保存並成立鐵道文化園區，另外金馬站朝三鐵《中捷綠延彰化、彰鐵高架及鹿港輕軌》共構站體設計🚆
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#彰化鐵路高架化 #可行性研究 #國發會審查
台中城ig instagram.com/taichungdiary
#林佳龍部長重申支持 #彰化市鐵路高架化
🏛立法院交通委員會今審查110年度交通部鐵道局、台灣鐵路管理局與鐵道作業基金預算。
✅素月針對國發會於9月26日將「彰化市鐵路高架化可行性研究計劃」退請交通部修正意見乙事，引發彰化縣長王惠美指控中央卡關「彰化市鐵路高架」，素月要求交通部林佳龍部長就此案表達態度及立場。林部長再次重申全力支持「彰化市鐵路高架化」，但也話鋒一轉，直言王縣長操弄民粹，企圖將計畫未盡周全的責任「甩鍋」給中央。
➡️林佳龍進一步表示，🚅「彰化市鐵路高架化可行性研究計畫」再修正，是希望將🚈台中捷運綠線延伸彰化段、🚅台鐵海線雙軌化以及台鐵彰化機廠做整體考量。林部長也強調此案今天能有這個進度，交通部同仁一直都很努力、很幫忙，沒想到王縣長卻沒有抱持感恩的心，這對交通部的同仁很不公平。
🚅「彰化市鐵路高架化」是地方鄉親殷切期盼的重大建設，但是彰化火車站是山線和海線的交會車站，站區內又有國家級歷史古蹟扇形車庫以及機檢廠，鐵道沿線又民宅林立，所以整個高架化的工程較其他車站更為複雜。素月期盼中央、地方一起努力，一一解決問題，讓彰化市鐵路高架化早日實現。
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#骨力陳素月
#林佳龍部長
【Day4_逸樂環島】
彰化扇形車庫😎日治時期使用至今，
當初真的是很ㄑㄧㄠˋ😂
是說我們原本以為拍拍照就離開，沒想到他就給我們這樣ㄑㄧㄥㄑㄧㄤˋㄑㄧㄥㄑㄧㄤˋ的動了起來😯
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［「動態保存」是也！］
來自維基百科：由於未來彰化市區也要進行鐵路高架化工程，但無論哪種方案，都會影響現有扇形車庫的運作。儘管扇形車庫已成為彰化縣定古蹟，但最後僅存的動態扇形車庫，若執行高架化工程，所有動態保存的火車頭將無法進出扇形車庫，而淪為靜態博物館。目前「半線鐵道文史工作室」正極力爭取興建連絡線，維持扇形車庫的正常運作。（目前版本是彰化市區維持一公里的平面鐵路，兼顧古蹟活化與動態保存）
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彰化市政府_工務處
https://publicworks.chcg.gov.tw/07other/other01_con.asp?topsn=4323&data_id=17996
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蔡英文與魏明谷至彰化市舊台鐵宿舍村關心保存後續發展並於現場聆聽舊台鐵宿舍村保存協會志工群心聲與訴求，蔡英文表示，相信魏明谷未來執政會致力守護彰化歷史文化資產。
彰化舊台鐵宿舍村與扇形車庫同樣建於一九二二年，全區佔地二‧三公頃，此區共有四十餘棟的建築，其中包含十八棟日治時期就已興建的鐵道部官舍群及戰後台鐵局所增建的員工宿舍、禮堂、幼稚園等建築，連同彰化站山海線調度場域、扇形車庫、蒸汽老火車等，是台灣僅存也是全世界最為完整的鐵道文化地景。
魏明谷指出，舊台鐵宿舍村不但富有故事性的歷史建築，全村更有大面積的老樹綠蔭覆蓋，人文生態兼具，拆除相當可惜，因此他多次邀集立法院交通委員會及交通部官員南下考察並召開說明會，向中央及地方政府協調爭取予以保留。
魏明谷表示，扇形車庫與舊台鐵宿舍村都是彰化很重要的鐵道文化資產，扇型車庫是東南亞唯一僅存的動態火車庫，他想結合周邊文化資產景觀，將現有的扇形車庫、舊台鐵宿舍以及鐵路高架化後所釋放出來的空間，建設成彰化鐵道文化創意園區，作為一個充滿人文、文創產業、生態遊憩的休閒用地，打造國際觀光景點。
【資料來源：三立電視台】
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秀芳也要特別感謝林佳龍前部長在擔任交通部長時，努力促成彰化鐵路高架化計畫， ... 提升彰化火車站的區域功能，並於109底來彰化考察時允諾，將會以#百年扇形車庫 為 ... ... <看更多>
彰化 的台鐵 扇形車庫 是全台唯一還在用的百年活古蹟，但2020年， 彰化鐵路高架化 要動工，高架火車將無法進出 扇形車庫 ，有人建議應該重劃土地， ... ... <看更多>
彰化鐵路高架化扇形車庫 在 [新聞] 彰市鐵路高架化民眾憂扇形車庫斷軌台鐵- 看板Railway 的推薦與評價
聯合新聞網
彰市鐵路高架化 民眾憂扇形車庫斷軌 台鐵規畫續命
聯合報／ 記者
劉明岩、林宛諭、林敬家／彰化報導
https://udn.com/news/story/7325/6360697?from=udn-catelistnews_ch2
滿百歲的台鐵彰化扇形車庫，獲文化部列為國定古蹟，不過，車庫目前是「活的」鐵道博
物館，未來彰化市鐵路高架化後，無法再做維修及運轉，鐵道文史工作者認為形同「斷軌
」，失去「靈魂」，但規畫單位則強調將以動態保存「續命」。
彰化人在迎接期待20多年鐵路高架化，縫合被鐵路阻隔的都市發展之際，卻也衝擊到彰化
扇形車庫。半線鐵道文物協會總幹事馬昌宏說，一旦高架化後，機檢段搬遷，將失去維修
功能，火車頭、蒸汽火車也會跟著搬遷，庫只剩下鐵軌、轉盤，失去火車頭與維修工人，
後續誰來營運？
不過，依彰化鐵路高架化可行性評估報告指出，彰化扇形車庫除成為全台珍貴機車頭及相
關鐵道文物主要保存重鎮外，會增設爬坡引道，銜接鐵路高架化段，提供定檢與定期離館
出勤，安排不同機車頭到集集出勤，供遊客搭乘體驗。在館內部分，增設平面單向約1公
里付費遊園體驗列車，以串連彰化車站、鐵道園區與台鐵舊宿舍群。
鐵路局副局長馮輝昇表示，彰化鐵路高架化之後，蒸汽機車從扇庫爬升到主線坡度達千分
之25的可行性問題，台鐵也討論很久，考量因蒸汽機車性能，爬升過程可能出力過大而受
損，將規畫在原線高架布設一條平面路線，路線自彰化車站經民生地下道上方至永安街止
，長度約1公里，並且配合扇庫機車頭銜接需求設置「之」型股道銜接爬坡道，可以解決
。
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