🚧🚧等待蛻變，蓮花圓環🚧🚧
很多朋友關心三角公園路口的蓮花圓環，何時能變得更好。
為了這個圓環改善，我們從2019就開始會勘，也不斷與民眾討論交流，多次邀集有關單位開會，甚至到彰化市公所拜訪，或許你會問一個小小的圓環不是拆掉就好嗎？
韋達想要的是將歐洲的圓環設計系統引進，不只是外觀的改變，更重要的是提升行車安全與用路品質🚗，不同的用路人都必須考量，視野、車道導引、迴轉半徑、分隔島、行穿線設計等，甚至到綠美化的維護，因此花了許多時間與精力。
2020年底彰化市公所總算委外設計，也感謝市公所找我去給予意見，但很可惜的向大家報告，或許是設計經費太低，找來的廠商著重在景觀設計，對於交通改善十分有限。
陸續開了第二、三次的修正會議📖，可惜每次的修改都還是抓不到精髓，好在會議主席陳永軒主秘，也很堅持地想要一次施工就做到好，因此不厭其煩地支持修正，但接著就遇到疫情爆發了。
👉剛好今日讀到紐西蘭漢密爾頓（Hamilton）市政府給的基礎建設報告，裡面有一個類似的路圓環設計，路寬也相近，提出來給大家參考。
為了彰化更好，我們會繼續努力💪
🎯減法設計，找回三角公園的本色美
https://reurl.cc/6DEKaV
🎯城市要發展 ，交通要先行
https://reurl.cc/xEOpqz
🎯🎯紐西蘭漢密爾頓的市政報告
https://reurl.cc/aNkZyl
#彰化市三角公園
#蓮花圓環
彰化市公所 在 [心情] 我們的官員真的在乎民眾的生活嗎(2) - 看板ChangHua 的推薦與評價
議員的一天：不質詢、也不審預算，開會為了「出席費」
https://www.thenewslens.com/feature/election2018/105615
在這邊我想請各位先花點時間看一下這篇文章
縱使選舉過了，下次還是會有一樣的選舉。
我不曉得為什麼彰化縣議會的直播影片點下去看
https://www.youtube.com/@user-hu6ek2ps7h
一堆議員都不用去開會，甚至有的四年任期下來根本沒說過幾句話
甚至連政見都是複製貼上，每次參選都是一樣的，難怪彰化很難進步。
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打從2022年三月，開始反應廢棄車輛(已貼單)沒有相關單位去處理，
以及2022年十月反應違規競選文宣品的張貼，公所表示人力不足無法處理，
而環保局的說法則是沒有看到是誰張貼的，所以無法開罰之外，
選委會也是消極處理(摸頭安撫帶過)。
同時間反應彰化市內違規房仲廣告問題，清潔隊也表示他們都有在處理，
但為什麼我們彰化市的這些違規廣告問題二、三十年始終如一?
以上是幾個在彰化市的狀況。
似乎是從2022年年初，房仲業者開始將廣告文宣張貼在公所佈告欄，
有許多地方甚至可見使用大鎖、立牌去作為廣告的看版，
鎖的地方多半是電線杆、公所佈告欄，甚至是號誌燈，
而這些明明有法可罰的事件，我們有任何的單位、官員願意去在意嗎?
結果在2月中旬，碰巧在路上直接看到業者在張貼
於是我致電清潔隊詢問，隊員表示他們並不是不做事，
而且他們也有被要求每個人必須繳交多少的違規張貼的違規廣告。
但對於這樣的事件，為什麼明明有法可罰，
卻又要讓隊員沒有辦法把時間花在應該做的事情上面，
反倒是要放任這些違規的文宣品來做為隊員們工作上的壓力呢?
隊員表示，有相關的政策去鼓勵民眾拆除，
但了解一下內容，目前的政策是:
每5公斤的紙以及每10公斤的塑膠看板能換100元的禮券，
似乎門檻是真的有點高，對於一般民眾而言，似乎誘因就不是那麼地大了。
我再詢問罰則的部分，隊員表示因為彰化的做法似乎跟其他縣市不太一樣，
該名女職員說，在別的縣市是馬上檢舉就馬上停話，而在彰化縣，檢舉以後還要跑相關的流程，整個
弄完可能都已經過一個月了，懲罰的效益實在不大。
接著我致電給環保局，分機號碼421陳先生表示，有法可罰也確實一直有在罰，
且主要是以斷話為主，罰款是比較少的。
這就回到根本的問題了，源頭就是有電信業者長期提供源源不絕的電話號碼(王八機?)，
就算怎麼去斷話，房仲業者還是可以向電信業者去申請新的號碼，
將號碼斷話的這件事情根本就像小狗在追著自己的尾巴一樣，永遠追不到。
環保局陳先生表示，這些文宣品依照法規，要看到有當事人在貼，才可以依法去罰，
所以我提出兩個問題:
1. 如果當事人是以徒步方式去張貼，請問怎麼罰?
2. 如果當事人現在正在我面前貼，要怎麼處理?
陳先生回答:
1. 沒辦法罰，除非找人到現場直接取締(見下個回答)
2. 如果當事人正在貼，可以打電話給清潔隊，看他們願不願意派人來處理，再看怎麼罰
所以意思是，如果打了電話，清潔隊也不願意派人來當下處理，就沒有辦法開罰?
後來陳先生說會再去找清潔隊協商，看怎麼做比較好，但我想這應該也只是純粹應付我這
通電話的說法。
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講完了無止盡的選舉違規文宣及房仲廣告，
以下繼續講述彰化火車站周邊的狀況。
彰化市火車站前站出來以後，共有四條道路，大約各抓五百公尺的距離來觀察。
這裡停車格裡的機車，多半是兩格停三台，三格停五台的情況，這顯示需求遠遠大於供給。
自後站停車場關閉後，為了試著去解決機車的停車問題，
市公所在前站出來的左手邊的小廣場去弄了一個臨時停車區，
這個停車區並沒有人員來管制，僅僅是立牌警告民眾不要將機車亂停而已，
然而現在這個地方除了裡面停車是非常混亂的情況之外，
或許有一些廢棄的腳踏車或機車也塞到這個地方來放置。
向市公所公共事務課邱先生反應，建議設立匝口去效仿台中後站一樣做一個控管，
便宜的收費主要目的是要提升流動率並避免民眾將車長期堆放至遺忘。
邱先生表示要設立匝口去收費是於法無法執行的事情，
而公所這邊再過一陣子就會把那個廣場收回，意思是不給民眾停車了。
有印象當時在大小事有人說後站的立體停車場蓋好狀況就會改善
但我認為這真的有難度，畢竟前站與後站不是單純穿過去而已，而是要繞一大圈。
所以個人認為前站停車的需求還是需要想辦法去解決。
接著我也順便提到廣場左手邊出來的這條路的狀況
(僅先講一邊就好，因為四條路都是一樣的)
機車停放在騎樓、人行道，讓我們徒步的民眾非常的不方便之外，
貼了廢棄單的機車放置在騎樓(有幾台已消失)
廢棄的腳踏車亂丟、機車長期停放在卡車、貨車的卸貨區
以及許多疑似廢棄的機車停放在機車格內，讓有停車需求的民眾沒有辦法停車等狀況，
在這裡都可以看到(警察局交通隊正對面)。
而邱先生也表示，機車部分的處理還有分有牌、無牌等狀況，
環保局只處理看起來「明確不堪使用」的有牌機車，
而清潔隊處理無牌的機車(我記得應該是這樣子)，
所以許多機車雖然看起來就是廢棄車了，環保局在處置上還是比較消極的
(因為沒有明顯不堪使用，但也沒有任何一個單位去關切這些車輛到
底停了多久…於是這些車輛就這樣一直停放在停車格、騎樓或是人行道上)
接著致電給市公所公務課吳小姐，詢問了有關於彰化火車站前站周邊的四條馬路，
五百公尺左右的距離能否改為收費制?
吳小姐表示似乎有跟縣府交通處做研議
於是我致電給交通處交通管理科的丁小姐。
丁小姐表示，公所並未跟縣府有研議過這件事
但丁小姐又說，如果有人提起，不管是議員、市民代表，或是任何其他單位，
都是可以去依照程序執行看看的
而且劃設停車格以及收費的事情是公所在執行的，
但也要看看公所在系統設定上能不能執行。
(因為目前系統只有設定停放汽車收費的制度，機車還沒有開啟)，
以及人員能不能配合(開單的人員)
(於是我私訊了認為可以信任的新科議員，結果是...已讀不回)
(圖中可以看到對方有已讀，也可以看到對方其實也沒有理會我以前反應的事件)
所以如果在設置停車格的問題解決以前，
難道就沒有辦法處理這些違停的機車、亂丟的腳踏車嗎?
最後我依照市公所邱先生所說的找上了交通隊。
致電給交通隊第二組涂先生。
涂先生表示，每個區塊的違規事件是要找轄區員警去處理，
但我向涂先生說明，以彰化市火車站前站五百公尺為距離來討論就好，
這裡有太多的車輛停放在人行道、騎樓，對於徒步的行人來說是十分不友善的。
涂先生表示，坦白說，停車的空間就是不足，這也是讓他
們很為難的地方，如果今天停車空間足夠，員警去開單也會更顯得理所當然。
(不然民眾的心聲應該就是:不給我位置停，又要開我單，
也沒也妥善的大眾運輸作為輔助，我是要怎麼做?)以上這段民眾的心聲是涂先生說的。
各位真的可以去看看火車站方圓500公尺的距離，機車停放的狀況、人行道的使用情況。
(許多地方停車格不足、市內沒有完善的大眾運輸作為接駁，就算以後中友真的蓋了
難道有辦法就此將彰化翻轉嗎? 還是最後會敗在一個"交通"的問題上呢?)
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在1月31日發文於大小事後，公所似乎有將目前市公所正後方的"職員用機車停車場"
開放給一般民眾使用，也有公告開放至後站立體停車場竣工後。
(這是市公所所想出來的方法，試著提供民眾更多的停車空間)
(修正:有板友於推文告知，公所早在去年10月就開放全天候停放機車，是我個人沒有注意
到以為是在發文後才公佈的措施)
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所以，許多的事件並不是沒有人在處理，
只是我認為這就是公部門的詬病-消極處理。
如果今天彰化市願意由縣府、市公所之類的單位積極去與客運業者
或是其他方式去規劃一個較人性的市內接駁，
並願意積極面對火車站前站的停車問題(主要真的是機車)，
相信對於任何人來到彰化旅遊或生活，都是會感覺到相對友善的。
最後，給各位看圖說故事自行想像了。
雖然不是一位現任議員，但如果各位願意點開彰化縣議會的網頁
https://risu.io/lS13v (出國考察報告)
稍微看一下他的東西與別的議員的東西，就應該知道我想表達的事了。
官員不做事，我只能試著用自己的方式去推著自己的家鄉做點改變。
或許待續...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.35.66.238 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1677691508.A.531.html
因為既然問題大了，就應該要想辦法去規範、約束
而且許多的問題並不是源自於民眾，好比說停車的這件事好了
就如同交通隊涂先生所說，
如果停車格足夠，民眾又亂停，取締的時候他們當然也能夠理所當然
現實面就是停車位的需求真的遠超過供給。
--- 03/03 ---更新圖片連結，手機用戶可直接看到圖
※ 編輯: MooNK (218.35.66.238 臺灣), 03/03/2023 14:48:27
告知我他如果是民眾，也會覺得:
「沒有足夠的停車位，又要我把車停好，我到底該怎麼做?」
執掌是開單，但許多地方卻又沒有積極開單，
是否正是因為在那些地方本身就長期存在著眾多違規事件，
以致於員警根本就不想有所作為?
有時候覺得台灣很奇怪，似乎很多時候都是要有人檢舉才要來取締，
在國外，日本也好、澳洲也罷，
我的經驗都是只要警察巡邏看到了，就會去取締違規事件。
我認為站前就是明顯停車空間不足，
除了要找地方弄一個立體停車場之外，
也要將部分路段改為收費停車(盡可能以便宜的方式去收費)
便宜的收費目的在於:
1.讓民眾把車停好，一車一格
2.讓車子停放有個管制，減少車子停到變成廢棄車都沒人知道的可能(提升流動性)
地方政府應該重視這些基本的民生問題，而不是讓這些事情就這樣擺著讓他爛
※ 編輯: MooNK (218.35.66.238 臺灣), 03/04/2023 06:37:18
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