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🏎 #根本爸媽的度假救星 超大室內遊樂園玩到飽
小孩們要玩.瘋.啦!飯店內打造 200 坪室內遊樂園「芬朵奇堡」,除了有讓孩子們盡情放電的 #空中迴旋溜滑梯 #大球池 #跳跳床,還有超吸引眼球的 #兒童賽車開到飽!孩子回去絕對可以跟同學炫耀一番(笑)最厲害的是!還有與 #迪士尼 共同策劃的全台唯一 #兒童電影院!嗚嗚,如果小編小時候也有這種飯店有多好~
▶ 飯店貼心亮點:每日下午到晚上有超長時段 #幼兒託管服務,爸媽也能好好放空享受啦!
▍不得不說更多超棒的地方
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🌟 五星飯店主廚坐鎮,精緻豐盛的自助早餐
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聽說大人們都在瘋 PUI PUI #天竺鼠車車,看了是不是很療癒啊~~
但你知道宜蘭也有幾米觀光巴士,分別以《星空》和《忘記親一下》打造車體,繪本中的角色也都坐在車內與旅人們一起悠遊於美麗的舊城市區。👈️👉️是不是也很奇幻啊
宜蘭觀光巴士時刻調整為整點發車,提供個人或團體5人以上申請預約,宜蘭市公所專線:03-9321410 #口罩戴好戴滿
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影片來源 ANI House 我是妮妮 那對夫妻
幾米觀光巴士 在 alex lam Youtube 的最佳解答
近年摩登的新式酒店數之不盡,保留傳統風味的卻寥寥無幾。於11月正式座落京都三條通的新酒店「nol kyoto sanjo」,改造自日式傳統建築「京町家」,木造的房屋完美融入古色古香的京都。由於酒店的前身是清酒品牌「金鵄正宗」的店舖,只要入住酒店的旅客均可在指定時段內免費享用「金鵄正宗」的人氣清酒,更有酒店職員作專門介紹。免費清酒並非期間限定,不怕疫情過後會錯過品酒的機會!除了免費清酒,「nol kyoto sanjo」的選址三條通曾經是京都中心街,非常方便。無論是喜歡品酒抑或熱愛京都古典文化的旅客都十分建議疫情平復後到此一訪!
「nol kyoto sanjo」的住客專用「町家貴賓室」曾經是清酒品牌「金鵄正宗」的專賣店,木造的「京町家」店面古典風情四溢。「京町家」的建築特色是它較窄小的入口和「京格子」組成的窗戶。由平安時代起流傳的「京町家」建築,現時已因各種原因逐漸沒落,「nol kyoto sanjo」以酒店的形式使這個傳統遺物得以承傳,並將其推廣至全世界的旅客。為了更大程度存留「京町家」獨特的建築風味,酒店請來了馳名京町家改建設計師魚谷繁礼先生為酒店的改造作構思,使旅客可以在典雅的貴賓室裡仔細品嚐最地道的清酒。由下午5時起至晚上10時,酒店會為旅客提供品酒服務,羅列了「金鵄正宗」馳名的純米大吟釀、純米吟釀和特別純米的一系列清酒,更有使用了紅酒酵母釀製而成的特別純米酒BONITA。對清酒不熟悉的客人,則可邊與職員討論,邊找出適合自己口味的清酒。
穿過住客專用「町家貴賓室」便是客房。迎來室內設計師橋本夕紀夫先生,整個「nol kyoto sanjo」走高尚雅致的設計風,共有3款風格、48個客房。三款風格的客房分別是可住2人的「Tsuboyu Superior」、可住1至4人的「Tsuboniwa Suite」和「Hibaburo Deluxe」,後兩者更有和室於房間內,為住客提供了廣闊的活動空間。所有客房均選用格調高尚、經歲月洗練的素材製造而成的傢俱,配上檜葉木製造的浴桶或風呂和常用電器,如微波爐、洗衣機等,標準客房更設有廚房,務求為客人帶來在三條最舒適的旅程。
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位居四通八達京都中心 多樣化豐富行程體驗
「nol kyoto sanjo」的選址三條通曾經是京都的中心街,鄰近地區有各式各樣使用本地生產的食材的咖啡店和餐廳供選擇。除此之外,來到京都一定少不得換上一身和服,配合三條通新舊交替的街景,仿佛置身從前的日本。距離酒店7分鐘路程便有一間名為「着物Rental京裳庵」的和服租借店,旅客穿上和服慢步京都後,只要是「nol kyoto sanjo」住客,可直接回酒店後再換回便服,節省更多時間遊京都。酒店亦與京都觀光勝地錦市場相近,使旅客規劃行程時更自由。至於希望更悠閒地感受京都,喜愛慢生活的遊客,酒店亦提供食物送上門的服務(另外收費),即使戶不出足也能大飽口福。西餐可選歌舞伎者御用的咖啡廳,和式則可選以蔬菜為主的健康菜式。
https://www.nolhotels.com/kyoto-sanjo/
京都市中京區堺町通姉小路大阪材木町700號
由JR京都站:
乘坐京都市營地下鐵「烏丸線」,至「烏丸御池站」下車,由5號出口步行5分鐘
由關西機場:
乘坐Limousine巴士到京都站下車,轉乘京都市營地下鐵「烏丸線」,至「烏丸御池站」下車,由5號出口步行5分鐘
幾米觀光巴士 在 林宣Xuan Lin Youtube 的最佳貼文
每次來池上都覺得這裡的氛圍很舒服,但大部分的人頂多去伯朗大道跟金城武樹拍照,或是吃個池上便當半日遊就走了,但其實池上火車站附近有太多太值得慢慢走走逛逛的小店了!
這裡真的好值得多停留幾天,來幾次都不會膩!
這次用的相機是#SonyZV1 👉 https://bit.ly/30gN1jA
和我一起拍 #輕影音 #ZV1 #Sony
►影片時間軸:
00:00 台東池上輕旅行
01:11 池上住宿介紹:鋤禾日好
03:06 池上書局
03:57 is well選物
05:09 田味家小食
06:15 樂米燒
07:32 走走池上
08:25 伯朗大道
攝影師:海安
IG:https://www.instagram.com/szuan_/
剪輯師:Pearl
IG:https://www.instagram.com/ph.43699/
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此影片是商業合作影片。
This is a sponsored video.
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幾米觀光巴士 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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