沒錯 ID.3並不是最入門的！😎
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平價純電車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅KYOKO TV・哈日杏子頻道，也在其Youtube影片中提到，請大家跟著哈台阿貴&杏子一起去日本到處吃喝玩樂吧^^！♪ 純素人拍攝的【哈日TV】雖然沒有華麗的特效與製作，但有最道地的報導與超多的歡樂內容，請大家多多支持喔(*^ー^)ノ～！ 【哈日TV】大阪篇 ★ 第一回 來去激安居酒屋喝酒 大阪旅遊最佳美食選擇，地酒一杯150日元起的平價居酒屋【地酒蔵...
平價純電車 在 女子車流 Facebook 的最讚貼文
想去朝聖
【Tesla Model 3 無偽裝悄悄現身在台灣?】
就在一個稀鬆平常的日子
怡塵去停車場開車的時候
突然發現！那台Tesla很不一樣
靠近一看才發現
是尚未交車的Model 3！！
-
Model 3是Tesla所推出的平價車款
在官網上也寫出售價3.5萬美元起
換算成台幣大約是109萬以內
不過這是美國官方售價
台灣實際售價還是要等發售後才能確定
Model 3的車系編成為6種
皆採用後輪驅動方式
根據等級的不同
在動力表現0-60mph為3.5~5.6秒
電池續航力為354~498km
-
內裝部分其實相當簡單
配置1個15吋多媒體螢幕
行李箱空間前後加起來共有424L
並提供後座椅6/4分離傾倒
安全部分全車系標配
8顆氣囊
自動緊急煞車及避撞系統
電子穩定及循跡控制
-
有網友表示等車等得好苦啊
希望這次的無偽裝照
能讓在等車的車友們能安心些
小編認為如果車價能壓在140萬以內
Model 3是相當有競爭力的
有沒有塵粉們已經下定Model 3
或是想要入手這台車
歡迎在下面跟我們留言討論哦！
(By熊子)
#全民瘋車Bar
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平價純電車 在 KYOKO TV・哈日杏子頻道 Youtube 的最佳貼文
請大家跟著哈台阿貴&杏子一起去日本到處吃喝玩樂吧^^！♪
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【哈日TV】大阪篇 ★ 第一回 來去激安居酒屋喝酒
大阪旅遊最佳美食選擇，地酒一杯150日元起的平價居酒屋【地酒蔵大阪】，可以喝到日本全國地酒與吃到好吃的料理喔。
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哈台阿貴&哈日杏子と一緒にぐるぐる日本を回りましょう～！
【哈日TV】の動画編集はとてもシンプルですが、デイープな情報や楽しい画像がいっぱいですよ。皆さん、ぜひぜひ応援よろしくお願いします！♪
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【地酒蔵大阪】
住所：大阪府大阪市浪速区難波中2-8-80小西ビル 1F
電話：06-6630-7039
営業時間：17：00～25：00
交通：難波駅[西出口(南海電車)]から徒歩約3分
相關介紹請見杏子的部落格喔^O^/
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平價純電車 在 [新聞] 鴻海強工電動車，和特斯拉招手- 看板Stock 的推薦與評價
Twitter @Elonmusk:
https://bit.ly/3yR0Eag
劉董和特斯拉招手：
https://bit.ly/3S89asd
鴻海（2317）昨（18）日在科技日端出量產版休旅車Model C、跨界小休旅Model B與皮卡
Mo
del V等三款電動車，總計兩年內已推出五款電動車，展現強烈企圖心。鴻海董事長劉揚
偉?
對全球電動車龍頭特斯拉招手，「希望（鴻海）有一天能為特斯拉造車」。
目前特斯拉所有電動車都是自家工廠生產，法人看好，若鴻海能拿下特斯拉委外代工訂單
，
將是繼蘋果iPhone等硬體產品之後，下一階段營運成長的龐大動能。劉揚偉強調，鴻海對
電
動車事業有信心，2025年要拿下全球電動車5%市占率、來自電動車營收達1兆元的目標，
非?
可能達成。
劉揚偉指出，鴻海過去以委託設計製造服務（CDMS）的商業模式造PC、手機，現在要造電
動
車，40多年來，帶給國際一線品牌客戶最大的價值就是，鴻海是最可以信任、也最可以依
賴
的夥伴，長程目標是希望做平台提供者，是做整車設計製造服務，這與鴻海在ICT角色非
常?
似。
他說，未來十年，鴻海在電動車領域將重新定義CDMS商業模式，持續推動垂直整合的科技
服
務。舉例而言，特斯拉是品牌汽車公司，鴻海是汽車界的CDMS，兩家公司不是競爭關係。
他
向特斯拉招手，希望有一天可以幫特斯拉造車。
劉揚偉並為鴻海電動車事業未來市占許下宏願。他說，目前鴻海在全球ICT產品市占率落
在4
0%到45%，長期來看，電動車事業市占將以相同的水準為目標。
他強調，鴻海在電動車產業的模式，一是來自垂直整合，二是全球供應鏈管理能力，有信
心
把電動車產業標準化與模組化，來擴大電動車市場規模。
鴻海昨天端出量產版電動車Model C、跨界小休旅Model B與電動皮卡Model V，三箭齊發
。?
揚偉透露，這三款電動車將在台灣、泰國、美國逐步生產，也在跟印尼、印度合作夥伴洽
談
合作，透過BOL（營運本地化）合作模式延伸到全球。
—
心得：
特斯拉目前造車都來自於超級工廠，
目前有5座：美州*3、上海*1、德國*1
年產能只有一百萬台上下，電車市佔僅15%左右。
如果委託鴻海造車，除了可以將低成本，也可拉高產能，進一步擴大市佔。
降低成本原因：
1.特斯拉超級工廠成本過高，以德廠為例，建廠費用就要100億美元（這還不含人事成本
）
2.鴻海OEM有材料垂直整合優勢，基本上車用零件40-50%由鴻海提供，直接壓低成本
3.時間成本，省去建和當地政府談判時間（行政、環評、人事），以德國超級工廠為例，
從19年宣佈蓋廠到22年啟用就花了三時間，這三年用來直接賣車就可賺多少？
而未來電動車的營利模式，很大一部份來自於車用軟體應用，所以市佔非常重要，而馬斯
克
有沒有可能最終採取OEM方式和鴻海合作？（可先讓平價版OEM試水溫）
這樣一來產地直接多了泰國、印度、印尼，
規避了和當地政府簽約、法規、購地、廠房、人事..等諸多問題和時間成本。
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