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我有時候想，一家人能夠緊密的在一起，除了是我們的孩子自學外，另外一個很重要的原因就是：這幾年我們一直住在鄉下。
因著自學，我們可以很有彈性的安排我們的活動。例如，上週四下午一回到跋邊後，Lydia可以陪我去游泳；前天週五早上，我們一家人可以進市區去吃我們一家人都很喜歡的早餐，不需要考慮誰要考試、誰要上課的事；之後我還可以帶孩子去吃冰淇淋。
不會因為我工作忙完回到台東後，孩子沒有時間陪我。
也因著住在鄉下，交通不方便，當兒子要去學製作帆船、玩帆船，女兒要去學金工，都需要我們父母的專車接送；因著住在鄉下，社交圈有限，活動多半選擇自給自足，像之前有時去走三仙台，今天去走麻荖漏自然步道一樣，就只有我們一家人自行前往。
這幾年僻居東海岸，雖然生活上有很多的不方便，可卻因此讓我們一家人的關係更加親密，這也算是一種預先沒有料到的祝福。
2021.03.16
【交通委員會】
#遊艇
#航港局
#動力小船
#無效執照駕駛
#遊艇駕照弊案
昨天交通委員會安排「航港局內部職員長期收賄發放遊艇駕照弊案」之法規檢討、防弊機制專題報告，針對遊艇與動力小船駕駛訓練、委外或代辦訓練機構及補換照流程疑義，特別向交通部祁文中次長和航港局葉協隆局長質詢。
首先，我先質詢次長，釐清目前遊艇駕駛執照訓練時數，次長也回應：學科48小時、實測48小時，於103年拿到營業級駕照。我繼續接著問次長，考試門檻高不高？根據了解，營業用駕駛執照須訓滿96小時、自用為48小時；訓練完後還須參加筆試與術科考試，兩試達75分以上，才算合格過關，其實門檻並不高。(遊艇駕照分營業、非營業，都有考古題，營業用有900題、非營業700題，背一背就可以過關；術科有教練在旁邊指導，其實只要認真上課就可以拿得到)
接著，我繼續詢問，宋姓技佐收賄的動機和條件是什麼？一定有相當門檻，或是有對價關係存在，才會動機去做這件事情，如是單純提供醫院體檢證明，就可以換照，門檻相對較低，何來弊案呢？我相信宋姓技佐絕對不是僅有「海運技術人員管理系統」權限登入，職務之便這麼簡單，且近10年總計已發出19,519萬張遊艇駕照，動力小船約30,000於張，有異常大約兩千張左右。
最後，我也請航港局清查動力帆船是不是宋姓技佐來執行換補發作業，目前在南部動力帆船也不比遊艇、動力小船少，近年來也逐漸增加艘架，我要求航港局不僅清查動力帆船，也針對報導所指掮客、山寨船長調查，除國內現有遊艇與動力小船駕駛訓練機構外，還有哪些不法管道，這些必須全面清查。
#李天豪老師文字專欄
自費反清復明的故事01 ：我要成為海賊王
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根據〈石井本宗族譜〉
鄭成功的祖先，先是在唐僖宗光啟年間，因為黃巢之亂搬遷到南方的。
具體來說，是由河南光州固始，南遷到福建。
那本族譜裡面的「石井」，是中國福建省泉州市南安市下轄的一個鎮。
也是公認的，鄭成功的故鄉。
鄭芝龍的父親鄭士表，是泉州城內一個小官吏，收入很微薄。
還好，住在泉州，這是個不缺機會的地方。
1621年，也就是小木匠皇帝上台的那一年。
鄭芝龍帶著兩個弟弟，去投靠香山澳(澳門)經商的舅父黃程。
鄭芝龍在此學習了葡萄牙語，接觸各國的海商。
為了取得外國商人的信任，他受天主教的洗禮，教名為：
「尼古拉斯·嘉思巴特(Nicolas caspard)」。
鄭芝龍在澳門的兩年，認識了影響他一生的貴人：
「時常往來與日本與澳門的大海商李旦。」
(時人稱為Captain China，中國隊長？)
1623年，一艘李旦的大船，從泉州開往日本長崎平戶島。
船上有白糖、奇楠、麝香、鹿皮等貨物，以及一個將改變很多人命運的男人。
在長崎，鄭芝龍碰到日本人田川氏。
田川氏是平戶藩士田川七左衛門之女，但是有資料顯示，她母親改嫁中國人。
所以，她可能對中國人很熟悉。
為什麼忽然這種八卦呢？
因為，這位女性的感情生活很重要。
1624年，田川氏在平戶島生下一子，取名鄭森。
這個孩子，就是名揚四海的鄭成功。
先不說小鄭成功，先說說鄭芝龍的奮鬥史。
1624年初，鄭芝龍因李旦推薦，前往澎湖擔任荷蘭人的翻譯及通事。
(鄭芝龍通曉閩南語、南京官話、日語、西班牙語、葡萄牙語且可能通曉荷蘭語。)
(真是人才~)
為什麼是澎湖呢？
因為此時荷蘭人，還不知道台灣島在哪…
而澎湖，荷蘭人18年前就來過了。
那一次，留下了「沈有容諭退紅毛番韋麻郎等」的石碑。
這一年，荷蘭人第二次佔據澎湖，想在中國沿海創造一個貿易根據地。
然後，又被明朝逼退。
同年初秋，荷蘭人撤退至台灣南部，鄭芝龍當然也跟著來了。
其實，你可以說，鄭芝龍是去荷蘭人陣營臥底的。
由於明朝和荷蘭的爭執，影響到李旦在陸、日、台間的商業利益。
因此，李旦派鄭芝龍去荷蘭人那邊當翻譯，算是跟荷蘭人開始合作吧。
從此時開始，鄭芝龍將事業重心自日本遷到臺灣。
至於是什麼事業呢？
說穿了，就是當海盜。
荷蘭人給鄭芝龍的任務是：
「在台灣海峽截擊往馬尼拉與西班牙人通商的中式帆船。」
根據荷蘭第二任大員長官(1625–1627)傑拉德·韋特(Gerard Frederiksz de With)的說法是：
「通事一官，率領約三十艘中式帆船去進行截擊與俘獲的業務。」
就在鄭芝龍努力搶劫的時候…
1624年8月27日，田川氏於平戶島千里濱
生下了那個將撼動東亞海面的孩子。
鄭成功出生之後，鄭芝龍也決定自立門戶了。
反正搶劫，幹的都是刀頭舔血的營生，為什麼不自己當老大？
隔年1625年4-5月間，鄭芝龍離開荷蘭人，開始了成為海賊王的旅程。
一名荷蘭船長是這樣紀載當時的場景：
4月27日星期天
...突然首領一官後隨手執刀劍的銃手七八名，作為代表，向我們寒暄。
當時，這一行的王者，就是李旦。
只是鄭芝龍要崛起之時，也是李旦生命走到盡頭的時候了….
1625年8月2日，李旦在從台灣回平戶途中去世。
李旦在台灣的產業和士卒，從此轉歸鄭芝龍控制。
而於廈門的產業，則落入另一個大海到許心素的手裡。
此後，鄭芝龍與許心素，互相對抗多年。
附帶一提，在台灣流傳很廣的「顏思齊開拓傳說」，其實在歷史上很難找到根據
歷史學界始終都比較相信：
「顏思齊其實是李旦的化名。」
(當然，也有可能是李旦的副手。)
總之，鄭芝龍現在開始，真的叫鄭芝龍了。
1626至1628年，鄭芝龍以台灣魍港(嘉義縣布袋鎮)為基地
劫掠福建及廣東數地，使明朝官兵疲於奔命。
由於鄭芝龍的業務能力太強，明朝決定收編他。
只是，條件一直談不攏。
鄭在台海縱橫兩年六個月，搶得不亦樂乎。
1627年，鄭芝龍旗下已有700艘船。
嚴重威脅老對手許心素的業務。
許心素找上荷蘭東印度公司，想聯手打擊鄭芝龍，但東印度公司未允。
鄭芝龍則乾脆一舉滅殺對手許心素，成為台海第一海盜。
直到1628年年底，福建巡撫熊文燦招安鄭芝龍成功。
熊文燦是四川敘永人，官至兵部尚書。
曾掌管南畿、河南、山西、陝西、湖廣、四川軍務，權傾一時。
後因圍剿張獻忠不力，被崇禎帝下獄處死。
總之，透過熊大人，鄭芝龍開始當官(海防遊擊)了。
當然，這個官不大，也就是個少校營長。
但是，好歹是個開始。
雖說官階只是四品武官，但是鄭海盜手下人不少。
1628，鄭芝龍投降明朝時，部眾3萬餘人，船隻千餘艘。
有了正式的官方招牌之後，鄭芝龍在老家安平鎮，當起了地頭龍。
他打破官方的海禁，繁榮海市，吸引各國商人。
他的武裝船隊旗幟鮮明，戈甲堅利，戰鬥力驚人。
定期航行於中國沿海、臺灣、澳門和日本、菲律賓等東南亞各地之間。
幾乎壟斷了中國與海外諸國的貿易。
1633年，荷蘭臺灣長官漢斯·普特曼斯攻打廈門，被鄭芝龍打的大敗。
後來雙方達成和解：
「荷蘭東印度公司保證不再來中國大陸沿海。」
「改由鄭芝龍派船至臺灣進行貿易。」
當然，事業做大之後，光靠搶劫賺錢，就顯得太小家子氣了…
「必須企業化。」
鄭芝龍設立「五商」，掌控中國境內進出口的商品銷售管道。
「山五商」：
設於杭州，分「金、木、水、火、土」。
負責收購中國絲綢、瓷器、珍玩等各地特產至廈門。
「海五商」：
設於廈門，分「仁、義、禮、智、信」。
負責運作海路商船隊，將貨品運銷至東北亞及東南亞各地。
1633年，鄭芝龍事業做的如日中天。
這一年，同時也是日本鎖國的一年，但是這鎖不住鄭老大。
歷史課本往往都寫：
日本鎖國時，只准荷蘭及中國帆船進出。
這裡說的「中國帆船」，其實就是鄭老大獨家的。
接下來十年，直到明朝滅亡，掛著鄭氏旗號的中國商船壟斷東亞貿易。
華船(大部份是鄭芝龍的)進出日本的數字，比荷蘭船多出7至11倍。
什麼是海賊王？
這就是。
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自費反清復明的故事02 ：
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上一段，講了鄭芝龍慷慨激昂的前半生。
本來只是想為鄭成功登場做個引子。
只是，臺灣史的這一段，考試挺熱門的，歷史敘述卻又有很多迷思…
每次都有學生來問，時間短又說不清楚，乾脆一次寫清楚，方便大家參考
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先交代一下鄭芝龍的結局。
1644年，李自成攻入北京，崇禎皇帝自縊於煤山。
大明江山，半壁崩塌了。
在這種大時代，最考驗人的政治判斷力。
讀者諸君擁有「歷史之眼」，當然可以預見鄭芝龍的悲慘下場。
這裡就不詳述了。
1646年，清軍逼近福建，鄭芝龍心存觀望。
將駐軍撤離仙霞關，讓出天險。
讓滿洲清軍入閩，自己則退守泉州安平。
隨後，鄭芝龍的泉州同鄉，同時也是「大號明奸」洪承疇出面勸降鄭芝龍。
鄭芝龍獲得空頭王爵許諾，以及一個翻臉的兒子。
1647年，鄭芝龍後被誘劫往北京，封同安侯。
同一年，清兵逼殺田川氏，鄭成功決心殺父報國，誓死抗清。
1655年，鄭芝龍入獄。
1661年，鄭成功東征台灣，年底，鄭芝龍被斬首於北京柴市。
接著，故事要轉到鄭成功身上了。
鄭芝龍投降滿清之後，不願投降的部屬，就轉由鄭成功領導。
這裡，就是我這段故事要說的主題了。
接下來的十多年，鄭成功在東南沿海，聚攏了十多萬兵力，誓師抗清。
1658年，鄭成功甚至動員了17萬大軍北伐南京。
這基本上是鄭成功自費的軍事活動，是他私人的反清復明事業。
問題是，錢從哪裡來的呢？
學者估計，以明末的物價，這種規模的軍事行動：
「每年平均需消耗300-360萬兩白銀。」
「作戰規模大的時候，甚至需要400萬兩。」
以閩南沿海彈丸之地，鄭氏集團是如何籌集這麼多資金的呢？
要知道崇禎年間，握有天下的朝廷財政收入，也不過400餘萬兩。
看過上集的朋友，應該知道答案了：
「關鍵，就是貿易。」
這次，我就來詳述一下，貿易的利潤與規模。
鄭氏靠海商起家，全盛時期旗下船艦高達千艘，承包了最賺錢的貿易路線。
就以對日本的貿易來說吧：
1647年至1662年之間，也就是鄭成功接班後的15年。
航抵日本長崎的中國船隻，主要仍然來自鄭成功的勢力範圍。
據紀載：
「1650年，抵達日本長崎的七十艘船中…」
「有五十九艘，來自鄭成功所統治的地區。」
這種情形大致年年相同。
也就是說，鄭氏集團至少佔有80%的對日貿易份額。
那麼，做的是什麼生意呢？
江戶初期的日本，熱銷商品是中國的生絲，絲綢與糖。
商品價差之大，讓經營現代國際貿易的商人流口水啊…
據統計，從1622年到1660年間：
「從中國輸送到日本的生絲，每百斤價格平均為377兩白銀。」
「生絲生意的利潤率，平均可高達277%。」
生絲貿易不只好賺，而且還是「大規模」的好賺。
經鄭氏貿易船隊輸入日本的生絲，每年高達十餘萬斤。
另一項輸日大宗商品是糖。
1655年，輸日砂糖就高達141萬7430斤。
價差呢？
「每百斤砂糖，在中國賣2.5兩白銀。」
「運到日本後，每百斤8兩。」
砂糖貿易，利潤高達220%。
除了出口，鄭氏船隊還從日本大量進口貨物，尤其是日本大量出產的銅：
「每百斤銅，在日本僅僅13.5兩。」
「當時中國的銅價，則為每百斤白銀20兩。」
銅類貿易，利潤率達到48%。
從1650年到1660年，鄭氏船隻往來台灣、日本、中國沿海。
將生絲，糖等貨物運到日本，再從日本載回鉛和銅等貨物。
據統計，單單從事對日本的進出口貿易，就能收入141萬兩白銀利潤。
而南洋方面的貿易，一年也帶來93-128萬兩白銀的利潤。
單憑貿易，以足以維持一隻規模龐大、有戰鬥力的軍隊了。
但是，這些還不是全部。
別忘了，鄭家是從海盜起家的，除了做生意，老本行不能放下。
從鄭芝龍那個時代開始，收保護費就已經是重要的固定收入了。
當時的船隻保護費，稱之為「牌餉」。
通過東亞海面的船隻，必須依其大小，繳納牌餉。
否則後果自負…
按照規矩繳費後，可得到一面牌，在海上就可不受劫掠。
注意，不是「不被鄭家海軍搶劫」，是沒有「任何人敢搶」。
如果沒有這種一言九鼎的本事，怎麼收保護費。
在那幾十年裡，鄭氏將海上貿易分為東洋、西洋二線。
西洋船：從事暹羅貿易。
東洋船：從事日本貿易。
西洋船的牌餉金額不明，東洋牌餉應納餉銀是：
「大者二千一百兩一年，小者五百兩一年。」
注意，要繳這筆錢的，不只是亞洲商船。
荷蘭，英國，葡萄牙等西歐商船，也必須按照規矩繳費。
如果沒有懸掛「鄭」字令旗，就自己出海隨便搞，隨時可能被送進海底。
鄭氏這種保護費收的有多誇張？
來看一個例子：
鄭成功在決定攻打台灣後，軍隊還沒出發…
就已經授權何斌，在臺灣向當地貿易船隊發放牌餉，收取餉銀。
還有，鄭成功在日本的胞弟，田川七左衛門，也幫鄭成功發放牌餉，收取餉銀。
「著訊守兵、地方官盤驗，遇有無牌及舊牌之船、貨，船沒官，船主、舵工拿解。」
--鄭成功寫給他弟弟田川七左衛門的信
看看這種說話的口氣，有沒有大海霸主的氣魄？
單是一項保護費每年收入就令人乍舌。
說了這麼多，鄭氏集團平均一年能收多少白銀？據楊彥傑《1650至1662年鄭成功海外貿易的貿易額和利潤額估算》一文估計，當時鄭氏集團年利潤可達2000萬或3000萬兩白銀。小編對這個數字不太相信，但是即使砍半再砍半，也有500萬-750萬兩白銀了。
正是有巨額的收入來源，鄭成功才能維持一隻擁有十幾萬員額的軍隊。
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一個曾經一無所有的窮小子，因著主的愛，
在21歲成為了人人稱羨的管理顧問，
隻身來台北念書的建良，無依無靠的他，
經常只能餓著肚子怨天尤人，
於是他更下定決心要成功，要成為大企業執行長
但無奈不論多麼努力，卻找不著成功的方法。
就在他失望之際，學長的一席話點醒了他，
建良才體會到主對他的心情
以及原來自己活著的目的是愛，
而現在的他擺脫過去功利現實的個性
也開始學會關心身邊所有的人
也因著主的愛得到力量，
現在正朝著夢想前進著。
學歷
政大金融系
推甄入取台大財金所財金組
經歷
1.獲選為全球最大國際商學榮譽學會唯一政大代表，
前往美國參與Students Leadership Forum
2.第一次參與GMAT考試取得740，全球佔比百分之三
3.大四畢業前通過國際財務分析師第一級考試CFA level I
4.現為知名企業財務風險管理顧問
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