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【中博高架橋2月27日起拆除工程】
#交通管制區域 #替代道路 #工期九天
大家一直關心的「何時拆除中博高架橋」，終於確定了，將於2/27凌晨0點至3/8上午6點進行拆除作業，高雄火車站周邊將實施交通管制，而中博高架橋施工期間對於火車站南北兩側及周邊交通影響巨大，因此此次交通疏導特別重要，部分路段車流勢必會增加，請各位市民朋友多體諒。身為三民區議員的我，也會嚴格要求此次工程的進行務必按照原定施工方式、期程內完成，同時監督市府避免造成交通紊亂，或者增加周邊居民種種不便。
中博高架橋．再見！
感謝市民朋友體諒，一起以9天換高雄百年發展。
昨天是元宵節，24:00是 #中博高架橋 和市民朋友說再見的時刻。
我到工程現場贈送湯圓給第一線工作同仁，感謝他們犧牲與家人團聚的時光，為高雄的百年發展共同努力。
工程期程從兩個月縮短到九天，挑戰高難度的工程施工，也要再次感謝所有市民朋友的體諒與包容，以及民代、議會及在地里長的支持，讓我們能夠用9天換來高雄百年發展。
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高雄經過多年努力，現在整個城市風貌已經往前邁進一大步，中博高架橋拆除工程是鐵路地下化的最後一哩路。
鐵路地下化後，將增加八個中央公園的綠地面積，整個綠地串成一條項鍊，而 #高雄車站 是項鍊中間那塊最亮麗的鑽石。從天際線到整個城市南北的縫合，其中包括綠地、多功能公共服務空間以及高雄車站的再造，絕對是新的典範。
以倫敦的歐洲之星車站為例，從原來的滑鐵盧車站，移到聖潘克拉斯車站，車站可說是一個城市重要的門戶。原本是一個舊火車站的聖潘克拉斯車站，地面下是高速鐵路歐洲之星、地面上則改造為五星級飯店，車站大廳則具交誼廳或是舞廳的功能，整體可感受到商業交流與城市功能的活絡。
從歐洲之星車站的故事，就能想像未來更多功能的高雄車站，將比滑鐵盧車站、聖潘克拉斯車站更加精彩，而此刻正在發生。
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帝冠式建築風格的原高雄車站也將移回正中央，我也拜託我們市府同仁，車站前面的那隻鯉魚，記得要找回來。除了保存歷史傳統，也朝向永續多功能發展，未來高雄新車站園區將會有現代化公共服務，包括交通、住宿、旅遊等服務將以最新高科技的方式，讓高雄車站成為高雄的新地標與城市迎賓大廳，樹立一個新的里程碑，也讓市民的生活更加便捷美麗。
曾經為我們鐵路地下化跟城市發展所努力的市民朋友，你們無怨無悔的付出跟犧牲，我要再一次表達最誠摯的謝意。
再會！中博。
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預計2月27日(六)0:00⛔️中博高架橋封閉
⏩⏩3月8日(一)6:00✅站西路開通
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⚠️施工期間 南北往來車輛請提早改道：
🈯️西側請改道 翠華路－中華路
🈯️東側請改道 民族路－光華路
「中博高架橋施工交通指南頁」：
https://www.tbkc.gov.tw/Service/TrafficPlan/NakaBridge
#泰山公有市場候車亭
【縮短工程期，讓大家更便利】
昨天收到祕書傳來公有市場候車亭改善工程期程……
今天特地從議會的考察行程趕回泰山，
主要想親自了解有關泰山候車亭施工期間的相關注意事項……
👉聽養工處科長說預計01月04日進場施作公車避車彎，工程期約15天。
👉聽公所說候車亭整體工程預計01月10日進場，工程期約30天，預計農曆年前一天【除夕】完工……
⚠️明義考量大家過年前都會大採購……
👉所以為了市民朋友們的安全與方便。
👉明義今天特別拜託養工處及公所還有承攬廠商🙏
👉整個改善工程最慢將於【2021年01月底】完工。
除了提供給候車市民一個好的候車環境外……還兼顧到市民朋友們過年時的安全與便利。
📍好的建設盡量不擾民
📍三向溝通創造三贏
📍期待新的一年，我們大家都共好！
樂山大佛，全名嘉州凌雲寺大彌勒石像，位於中華人民共和國四川省樂山市市中區的岷江、青衣江、大渡河三江交匯之處，是世界上高度最高的石佛像。整座佛建成於唐朝，先後歷經3位負責人，耗時約90年才最終完成。大佛整體開山而建，而發髻等部分結構則為後期添加。大佛在建成時，外側曾有木閣加以保護，但後來已經完全損毀。樂山大佛歷史上曾有過多次維修，在民國時期曾被楊森所屬士兵在軍事訓練中部分擊毀，但隨後又由他人集資修復。中華人民共和國成立後，樂山大佛得到妥善保護和維修，1956年8月16日公佈為四川省第一批歷史及革命文物保護單位，即嘉定大佛。1980年7月7日公佈為四川省重新公佈的第一批文物保護單位，即樂山大佛。1982年2月24日列為第二批全國重點文物保護單位。1996年12月6日，峨眉山—樂山大佛作為一項文化與自然雙重遺產被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄。樂山大佛的具體始建時間並沒有明確的文獻記載，僅記載了一個大致的唐代「開元初」，最早是由貴州僧人海通和尚主持修建的，修鑿的佛像為彌勒佛，其目的是為了減弱該河流交匯處的水勢。佛像開建後收到了人們大量的捐物捐資，當地的官員因此曾向海通和尚索賄，海通和尚拒絕，稱「自目可剜，佛財難得」。前來索賄的官員仍然強行索賄，海通和尚便自挖一隻眼睛，將這隻眼睛放在盤子裏遞給該官員，該官員此後再無針對大佛的索賄行為。海通和尚去世後，大佛的修造一度停止。開元二十七年（739年），章仇兼瓊擔任劍南節度使，為重修大佛而捐出了20萬錢的俸祿，大佛得以再次開工。天寶五載（746年）時，章仇兼瓊調任戶部尚書，大佛的修造再次停滯，這時的大佛僅修鑿到膝蓋位置，膝蓋以下並未鑿出。貞元元年（785年）時，韋皋擔任西川節度使，大佛得以第三次開工，期間韋皋專門捐出50萬錢俸祿作為資金。貞元十九年（803年），樂山大佛修造完成，整個工期前後歷時約90年的時間。為此韋皋專門撰寫了《嘉州凌雲寺大彌勒石像記》，並將其刻在了大佛龕窟右側的臨江崖壁上。建成後的樂山大佛成為了世界上最高的大佛，同時也是世界上最大的彌勒佛坐像。
剛建好的樂山大佛屬於凌雲寺的內屬佛像，其外表塗有顏料，鑲嵌有寶石，部分地方還貼有金箔，大佛的外面還建有木閣加以保護。唐末和五代十國期間，大佛的相關維護工作並沒有明確記載，到北宋初年，樂山大佛已經損毀，佛身長滿青苔，外面的木閣也已塌毀。宋仁宗在位期間，大佛曾有一次大規模維修，外側的木閣也重建。此後大佛的相關毀壞和重建的記載一直缺失，而其原有的所屬寺廟凌雲寺也曾多次毀於戰火。1898年，樂山大佛的體表已經年久失修，外面覆蓋了大量的青苔，木閣已完全損毀。1914年，凌雲寺的僧人曾經對大佛進行維護。1925年時，大佛右眼的眼角出現一處非常大的矩形坑穴，鼻子和右耳已經全部缺失。對此，樂山當地的軍閥陳洪範出資幾千元維護大佛。由於缺乏有效的技術，在這次維護中，大量的樂山當地的紅砂石被開成石條，直接做成面套覆蓋在了大佛臉部，五官部分由於難於修復而直接採取了描畫的方式，最後再用紅砂將大佛的面部全部塗紅，經過修繕的大佛面目全非。同年，楊森率軍將陳洪範驅離樂山，楊森下屬的部隊隨後將樂山大佛當做炮靶子進行軍事訓練，大佛修建完成不久的紅面罩的左眼部分在這次訓練中被打出一個大洞。這處大洞於1927年被當地的一位居士出資修復。1930年至1933年期間，樂山大佛再次大修。在這次大修當中，之前被加裝的紅面罩被敲掉，已經嚴重損毀的鼻子部分用搭建木質三腳架的方式修復。樂山大佛依山體而鑿，露頂開龕，佛像為倚坐雙手扶膝式的彌勒佛，總高71米，頭寬10米，高14.7米，耳長7米，眼長3.3米，鼻長5.6米，嘴寬3.3米，頸長3米，肩寬24米，手部中指長24米，腳背寬9米、長11米，其中右耳和鼻子部分為後來的維修中用木質結構塗灰修補上去的。頭上有1021個螺髻。大佛的佛身各部分比例勻稱，整體嚴格按照佛教《造像度量經》上的記載和要求施工，形態端嚴、鎮靜，完全符合唐代造像的風格。
3月8日歷時九天完成兩個月的施工進度，市府縮短工期、減輕對民眾生活的不便。中博高架橋拆除後於今日開放通車，大家可以照原路上下班囉！ ... <看更多>
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