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20210930工務部門業務報告及質詢-工務局
昨日深夜閱讀 #監察院 關廟砲校遷建調查報告，報告中提到該工程是由中央委託臺南市政府工務局採「代拆代建、先建後遷」的原則辦理，其中因各項因素比預定期程進度嚴重落後，現仍有關廟湯山營區主體工程、第三條聯外道路以及新光大道未建造完畢。工務局長回應：湯山營區主體工程預計113年10月完工。工務局長並未明確回應能否如期完工，該工程牽涉到永康創意園區60多公頃土地開發進度，亦影響關廟區砲校周邊生活圈的發展。
#第3屆第6次定期會 #許又仁服務團隊
也可以到YouTube觀看 ▶️ https://youtu.be/5dhs1ykd7Yo
🏗🏗新北積極輔導12處閒置建築物🏘🏘
#新北市 12處閒置 #建築物，在工務局積極輔導下，其中荒廢20多年的林口「#閃電屋」已拆除完成，解決地方居民環境衛生及安全隱憂，未來閃電屋也將改建成住宅大樓，為市容帶來新風貌。工務局長詹榮鋒呼籲建築物起造人及土地所有權人善盡管理責任，維護環境衛生安全，避免造成都市危害，若有不改善者，市府也會依法重罰。
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高雄氣爆案定讞！ 蔡政府沒有人要負起政治責任嗎？
昨天最高法院宣判，高雄氣爆涉案的三名高雄市府公務員有罪定讞，其中包括當時身為工務局養工處長趙建喬。
在氣爆案發生後，高雄市府屢屢護航涉案人士，認定市府沒有法律責任，時任高雄市長的陳菊更大力提拔，趙建喬在高雄氣爆案後連連升官，從高雄市工務局長當到高雄市秘書長，陳其邁上任後，也持續擔任市府顧問。
而當時因氣爆案請辭下台的高雄市副市長吳宏謀，後來不但立刻轉任高雄市府顧問，又回鍋擔任副市長，之後進入中央擔任交通部長，在普悠瑪事故後，又接任中華郵政董事長。
如今司法還原真相，給受災者及家屬一個公道，但是蔡政府始終置身事外，所有涉案政務官員，最終完全沒有人負起應負的政治責任，證實蔡政府從頭到尾都沒有自我檢討，令國人心寒。
高雄驛起飛！
高雄舊車站，充滿我們高雄人的回憶。
因應高雄鐵路地下化而遷移的帝冠式車站（願景館），歷經19年的歲月，將遷回原址。而原先有舊地名「大港埔」意涵的紅鯉魚，也將跟著回到城市的中軸線。
高雄更名100年，高雄驛則有80年的歷史，於1941年日治時代完工啟用。
這次，它的回歸，串聯了城市拼圖，代表高雄已做好邁向下一個百年的準備，也代表著台日雙方80年來友誼的堅定與「羈絆」。
小時候，我從台南搬來高雄，那時高雄是他鄉，時間一久，高雄他鄉變故鄉，成為心之所繫的地方。雄中時期，也常在車站旁和同學嬉鬧，滿滿青春回憶。
車站放映著屬於人生的某一部分：送往迎來、留戀分離，因此車站遷移，是高雄人的大事，代表新的里程，也見證高雄城市的轉變與發展。
高雄人，寫高雄歌、唱高雄歌，「高雄驛回娘家」我們也特別邀請身為高雄囝仔的 #滅火器 Fire EX. 樂團創作《高雄驛起飛》主題曲，並於今天舉辦新歌MV首映會。
其中一句歌詞：「海風吹呀吹，高雄準備要飛」，象徵高雄蓄勢待發、準備揚帆。
伴隨高雄走過不同時代，高雄的城市發展，無論是路科、橋科、亞洲新灣區等科技廊帶的形成、以及交通規劃，都是以高雄驛來定錨、延伸。
快20年前，當時我當代理市長，#林欽榮副市長 則時任工務局長，我們一起爭取鐵路地下化由中央負擔7成5經費。歷史的巧合與緣分，林副市長形容是「奇妙旅程」。
當年高雄車站要遷移時，辦桌二人組和李炳輝前輩，也以一首「再會啦！車站」，唱出對於高雄驛的感念與不捨：「再會是暫時，重逢才是咱的永遠」。
高雄驛，是我們的牽掛，期許它永遠陪伴高雄人，迎接故鄉更嶄新的未來。
＃黃石市場 改建工程🏗正如火如荼進行中，但是今天上午11點半圍籬突然倒塌，現場竟沒有任何告示牌標示該工程與負責單位，不僅現場找不到負責的單位，行人、中午放學的小朋友經過更是提心吊膽⚠️，這是 ＃工安 上非常嚴重的疏失！
對於市府的處理牛步，博文今天質詢工務局，工務局長也當場表示，本事件將依《建築法》勒令廠商停工並開罰18,000元。博文要再次呼籲市府應上緊發條，帶頭做好工安。
在 ＃湳仔溝 整治方面，水利局的河道綠化🌿與水質淨化工程，讓遭受污染的湳仔溝重拾一些昔日的風采。但是，在湳仔溝中下游的部分，仍有淤泥堆積而傳出惡臭。博文要求水利局儘速處理，不要只是為了市長訪視才加緊進行美化的作業，而是要讓民眾能看見湳仔溝的改變。
質詢影片：https://youtu.be/Txk3UJb8sDQ
相關新聞：
聯合新聞網》板橋黃石市場圍籬倒塌又沒貼告示 議員質疑施工品質
https://udn.com/news/story/7323/5404056
自由時報》新北黃石市場改建圍籬倒塌 議員質疑工程品質
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3506877
(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。
(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。
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