《文茜的世界周報》人工智能系列報導
【中國大陸短時間內成為人工智能大國 央視近期推出《創新中國》紀錄片六集 以深入淺出的方法對民眾進行人工智能公民教育 配音由人工智能軟體擔綱】
中國大陸政府為了走向人工智能時代，決定進行全民教育。大陸央視特別製作了一個「創新中國」的紀錄片。最特別的是：這是首部以人工智慧技術配音的紀錄片，但觀眾絲毫感覺不出來。紀錄片總共六集聚焦信息技術、新型能源、中國製造、生命科學、航空航天與海洋探索等前沿領域，用鮮活的故事記錄當下中國偉大的創新實踐。
紀錄片的第一集介紹了大陸最強的無人機發展和無人駕駛汽車以及大數據的應用。
全球有超過70%的無人機來自中國，中國大陸的無人機技術領先全球，是已經得到認證的事實。在中國，無人機被用於檢查電纜，調查火情和災區，給農作物噴灑農藥，以及監測工廠周圍的空氣污染情況。而現在他們更聚焦研究用無人機當快遞送貨，這對於幅員廣大的中國大陸來說更是一件非常重要的事情。
全世界都在投入無人駕駛汽車的研究計畫。
特斯拉(Tesla)首席執行官穆斯克(Elon Musk)曾預言，在未來的2到4年內，完全的自動駕駛汽車或許能夠在美國上路。谷歌無人駕駛汽車項目主管克里斯‧厄姆森(Chris Urmson)曾說，他的目標是在2019年使無人駕駛汽車進入市場。
吳甘沙，是英特爾中國研究院的前任院長，為了製造中國自己的無人車離開了工作16年的跨國大公司。
「像我們已經不再會為一些小事情而激動了，因為我們看到了人類歷史上，最為波瀾壯闊的一次技術革命，也就是人工智能這一波20年錯過呢，我就六十歲退休了，我要求自己不要成為一個旁觀者，或者是隨波逐流者，我一定是一個趨勢的駕馭，」吳甘沙。
所有人都在爭分奪秒，世界各國的主流汽車製造商，採取的策略，是在已有成熟車型上，增加自適應巡航，緊急自動煞車等輔助駕駛功能，逐步實現汽車的完全自動駕駛，但是吳甘沙要做的與他們不同。
「我們蹦出來的一個最瘋狂的念頭，我們想能不能從頭開始，設計一輛無人駕駛的車，它的基因就是無人駕駛，可以是一個移動包廂，移動吧檯，你不用考慮從A點到B點該怎麼走，你只要在這麼一個空間裡面，去享受，去做好你想做的事情，」吳甘沙。
完全沒有方向盤，儀表盤，甚至剎車，汽車直接變成了一個，無人駕駛的移動包廂。
在2017年全球規模最大的，電子產品和新技術展覽會上，吳甘沙團隊帶著這項大膽嘗試第一次亮相。
中國大陸是全世界最大的網路與汽車市場，還是世界最大汽車生產國。要成為全球無人車領先與最大的市場，中國大陸還擁有一個優勢。
「我認為國內在無人駕駛上，實現會比國外要快，我們的城鎮化還在進行，而這些新的城可以一開始就為，無人駕駛做一些規劃設計，但這種條件在發達國家是不可能的，中國一個先天的優勢，可以實現一個我們叫它直道的超車，而不是彎道的超車，因為這條道在國外都沒有。」
無人駕駛這樣描述未來，人們在車內的時光將發生改變，汽車也將成為巨大的移動終端，一個新世界的可能性，在一次又一次的嘗試中，漸漸清晰。
在今年剛結束的達沃斯峰會上，AI和中國是兩大話題。到底中國大陸能不能取代美國成為AI大國，一直被全球熱烈討論著。
目前，頂尖的人工智能專家還是以美國為主，但是中國大陸正在以不可思議的速度追趕著。
李開復認為中國大陸有"四截火箭"助推人工智能。
（1）中國一流的理工科教育。
（2）活躍的創業氛圍和資本對這個領域的大量投資。
（3）中國巨大的數據量。
包括中國共享單車的使用人數是美國的300倍，外賣是美國的10倍，移動支付擁有6億多用戶，是美國的50倍，而且不收傭金、無中間人。在此基礎上，形成了大量的公司和數據。
（4）政府的政策。
中國高層表示要在2030年成為人工智能創新核心國家，伴隨這一政策，央視推出一系列紀錄片，就是扮演公共教育的核心角色，而且夠炫，用中國大陸的話就是開腦洞。
