關於 小麥最大出口國 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【價格飆升】生活被迫降級

無論是在超市、街頭小店還是露天街市，世界大部份地區的食品價格都持續飆升，這令許多家庭被迫調整食譜：第一個被放棄的通常是肉類，餐桌上的肉被較便宜、但同樣含蛋白質的食品，如奶製品、雞蛋或豆製品取代。在一些家庭中，牛奶已經成為只給孩子們提供的奢侈品；曾經被視為必需品的新鮮水果，如今變成請客時才會購買的珍饈。

聯合國糧農組織的數據顯示，今年7月的食品價格比去年同期上漲了31％。食品價格上漲部份源於供應鏈中斷和極端天氣影響—這些因素是暫時的。儘管疫情造成的部份供應短缺有緩解跡象，但氣候變化和中國對進口的強烈需求等結構性因素很可能會持續下去。
各國央行在制定政策時通常會忽視食品和燃料價格通脹，因為它們是消費品中波動最大的。「然而，當普通人想到通貨膨脹時，他們不希望排除食品和燃料，」哥倫比亞大學商學院講座教授魏尚進說，鑑於普通消費者正在經歷的通脹上升，「我們似乎低估了央行採取比他們預算中更嚴厲措施的可能。」

基本穀物價格持續上升令部份政府漸趨緊張。作為世界上最大的穀物出口國之一，俄羅斯從2月開始對小麥出口徵稅，以阻止國內小麥價格上升；而出於同樣的原因，5月阿根廷暫時禁止向國外銷售牛肉。如今的情況喚起了人們對2008年和2011年的回憶，當時食物價格飆升，在非洲、亞洲和中東的30多個國家引發了糧食騷亂，並觸發了「阿拉伯之春」等社會運動。「食物從根本上影響我們所有人的生活，」總部位於華盛頓的智庫彼得森國際經濟研究所非常駐高級研究員亨德里克斯（Cullen Hendrix）說，「不管他們是否對政治感興趣，每個人都會了解食品價格，知道它什麼時候上漲。」以下是來自尼日利亞、巴西、印度和美國的四個家庭的故事，詳述了中產階級和工薪階層家庭為了生存，在日常食糧上必須作出的各種權衡。—譯 永年

#食品價格 #消費者 #供應鏈 #極端天氣 #食物 #通脹

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第228期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
★★訂閱聯絡方法
網站：www.bbwhk.net
電郵：bbwhk_cir@modernmedia.com.hk

向來給人冰天雪地的印象、極少與 #農業 有連繫的 #俄羅斯，自 2015 年以來，每年的小麥產量一直在 6,000 萬噸以上，成為全球最大的小麥出口國，其中最主要的原因正是來自於 #極端氣候 成形。

詳細全文：
https://bit.ly/3jZahvm

延伸專題：
【南韓物價飆升，「元凶」竟是熱浪？】
https://bit.ly/3jUUmhz
【熱浪襲來：從日韓到北歐，高溫後患無窮】
https://goo.gl/aY7y8H
【糧食供應中斷時，城市人可如何自救？】
http://bit.ly/38jJL99

==========================
在 www.cup.com.hk 留下你的電郵地址，即可免費訂閱星期一至五 CUP 媒體 的日誌。

🎦 YouTube 👉 https://goo.gl/4ZetJ5
🎙️ CUPodcast 👉 https://bit.ly/35HZaBp
📸 Instagram 👉 www.instagram.com/cupmedia/
💬 Telegram 👉 https://t.me/cupmedia
📣 WhatsApp 👉https://bit.ly/2W1kPye

全球性極端氣候,COVID-19,船員不願上船,港口壓船,全球性供應鏈岌岌可危,對於百姓來說最直接的感受就是----通膨,食物價格上漲!

根據阿根廷當局的數據，6月份巴拉那河(Parana River)的水流量記錄為6,190 立方米/秒，僅是2019 年 6月記錄的 11,823立方米/秒的一半多一點。

巴拉那河是南美洲僅次於亞馬遜河的第二大河流，世界第十三大河，經巴西中南部至瓜伊拉(Guaira)，而後穿行於巴西與巴拉圭之間，過科連特斯 (Corrientes)進入阿根廷，先往西南再往東南流與烏拉圭河匯合後稱拉普拉塔河(Río de la Plata,)，最後注入大西洋。
巴拉那河逶迤千餘里，沿岸農作物豐富，盛產玉米、大豆、高粱和小麥，遠洋輪船可達離河口約600公里的SENTAFE港。
巴拉那河運輸了阿根廷約80%的農產品出口。預計水資源緊急情況將繼續推遲大豆、玉米、小麥和其他穀物的裝運，因為船舶需要運輸較少的貨物以避免擱淺。

阿根廷的政府法令中稱：“巴拉那河的緊急情況非常嚴重，需要國家政府的所有領域聯合起來，減輕受影響地區的這種水文現象。”行政法令中， 阿根廷政府還要求人們限制用水，以減輕巴拉那河的壓力。
阿根廷港口商會稱，歷史性的低水位將使阿根廷穀物貨運減少25%

阿根廷當地港口商會方面表示，由於水位嚴重偏低，從巴拉那河上游的阿根廷穀物中心羅薩里奧出發的船隻，不得不將貨物減少25%，而且沒有任何緩解跡象，該地區預計將保持幹

阿根廷港口和海事活動商會(CAPyM) 主席吉列爾莫·韋德說：“今天的船舶裝載量比河流處於正常水平時減少了約25%。如果情況沒有逆轉，而且沒有任何跡象表明它會逆轉，那麼當水位正常時，我們將損失40% 的船舶通常載運量。”

阿根廷是主要的玉米和小麥出口國，也是世界上最大的豆粕牲畜飼料供應商，同時糧食出口也是該國外彙的主要來源。阿根廷當局稱，這場危機的影響是“多重、廣泛且代價高昂的”。

阿根廷國家氣象局的一份聲明稱，“由於巴西南部巴拉那盆地上部的長期乾旱，致使下游河流缺水，我們預計巴西南部將再持續三個月的干燥天氣。這表明未來幾個月河流水位將繼續保持在較低水平，甚至會下降，形勢非常嚴峻。”
疫情一波波升級,全球供應鏈之斷練或許是各地民粹主義唯一的剋星.只是代價太大!

上禮拜我的西方胃突然覺醒了，嘴饞很想吃義大利麵，但是去外面吃實在太危險了，最近不是有一張圖說，武漢一家餐館一人確診結果傳染9個人嗎？看得我頭皮發麻，所以我就叫我的專任主廚：我老公蘿蔔頭下廚煮給我吃，他也真的乖乖上超市買材料，沒想到我們最常吃的那款義大利麵醬竟然缺貨，不知道哪時候才會補，蘿蔔頭只好買番茄回來從頭熬，煮好我都餓昏了，還好我不是想吃起司，不然要等個幾年。他還跟我說，好多進口食材都找不到了，讓我開始明顯感受到這波疫情所造成的糧食斷鏈危機。

我們先說清楚喔！台灣目前不缺糧！不缺糧！不缺糧！因為很重要所以要說三遍，請大家千萬不要去囤糧，我們每個人都只有一個屁屁，也只有一個胃，甜點那個胃不算，ok?
我國農委會先前已經表示，台灣的稻米加上二期，到今年年底會有280萬公噸，我們不只防疫超前部屬，糧食部分也是超前部屬至少一年時間。台灣稻米自給自足沒問題，但世界上許多國家，包括東非和南亞在疫情爆發前，就已經陷入乾旱、蝗災和戰亂所導致的糧食危機，現在又遭受COVID—19威脅，更加民不聊生。聯合國「世界糧食計畫署」（WFP）21日就警告，全球正面臨二戰以來最嚴重的人道危機，未來恐怕出現「聖經等級大饑荒」！

「聖經等級大饑荒」聽起來超驚悚，其實就是末日等級，聖經《啟示錄》第六章描述，世界末日來臨的時候，上天會召喚「天啟四騎士」，帶來瘟疫、死亡、饑荒和戰爭，來審判人類。我們不想危言聳聽，但瘟疫和死亡，現在就在我們眼前上演，接下來恐怕就是饑荒，「世界糧食計畫署」預估，疫情可能讓饑荒蔓延全球36國，瀕臨餓死的人恐怕比病死的人還要多！

2.65億是多少人哪？換句話說就是，今年底以前，恐怕有11個台灣的人口即將餓死！離我們最近的一次大饑荒發生在葉門，當地受到內戰影響，2016年以來有至少1600萬人處在極度饑餓狀態，老百姓只能啃樹葉充飢，每天都有130個孩子被餓死或病死，是100年來世界上最嚴重的饑荒。但這次「世界糧食計劃署」預估的數字，是葉門世紀饑荒的16.5倍！
現在許多國家的人民，排隊不是為了搶防疫物資，而是為了領糧食餬口。

但病毒又不是米蟲，怎麼會把糧食吃光光？簡單來說，食物要端上餐桌前，大致會經過幾個階段：1.生產、2.加工、3.運輸、4.銷售，最後來到5.消費者手上。但這波疫情讓上游生產鏈，到下游運輸鏈，整個供應鏈統統卡住！

我們先來討論生產鏈。

世界上最大的糧食生產國，依序是中國、印度和美國，它們各自的糧食產量，超過一整個歐盟的總和。但如今一國是疫情爆發地（中國）、一國是封城煞不住疫情（印度）、一國是確診和死亡人數第一名（美國）。

生產糧食當然需要人力耕種和收成，但各國面臨大規模封鎖，糧食產能都受到衝擊。例如中國最大的糧倉黑龍江，現在面臨第二波疫情爆發，過去每年4月底都是當地春耕關鍵期，但今年封城封路影響耕種，可能讓中國水稻、大豆產量受重創，現在還傳出，北京當局打算向美國購買3000萬噸農產品，以備不時之需。但美國的狀況也好不到哪裡去。美國食品業每年仰賴20萬外籍移工的幫忙，但位於墨西哥的美國領事館因為疫情關閉，導致工人一度拿不到臨時工作簽證，拖累糧食生產進度。

餐廳和學校不營業，採收又不合成本，農場主人只能忍痛把作物搗爛當成肥料，幾百萬噸的牛奶也全部放水流。加州過去負責生產美國三分之一的蔬菜，三分之二的水果和堅果，加州的情況就是全美的縮影。

不止農產，美國畜牧業也爆發危機！美國最大豬肉生產商Smithfield，在南達科他州的豬肉加工廠，有240名員工感染肺炎，目前無限期停業中，光是這間工廠的豬肉產量就佔全美5%。（0214）美國最大肉品公司Tyson，位於愛荷華州的豬肉工廠，也因為20名員工確診而停擺，美國肉品市場成了重災區。

我們再看到運輸鏈。

這部分我真的很有感，之前從國外買保養品，原本差不多10天包裹就會到，現在等一個月我的皺紋都出來了，還不知道漂在那個海上。大家不要以為各國宣布禁航、關閉邊界，只是讓大家不能出國玩而已喔，世界上大部分的糧食供應都是靠輪船運輸，但目前全球已經有30多個港口限制船隻進入，包括澳洲、葡萄牙、智利和阿根廷。從疫情爆發以來，已經有435個貨櫃航次被取消，我國向阿根廷訂的6船玉米，也在對方港口卡了一個多月。

運輸新鮮容易腐敗的農產品，靠的是航空貨運，但受旅行禁令影響，客機不飛了，機腹載貨量也跟著銳減，加上業者很難獲得飛行許可，空運現在變得又難又貴。

最後是各國的屯糧政策。

這就像民眾一聽到風聲就跑去賣場掃衛生紙，到處搜括口罩和酒精一樣，各國政府聽到糧食供應可能告急，當然先顧自家人。日本農林水產省就統計，截至4月中，全球已經有超過14個國家，祭出農產品和食品出口限制令。例如全球第二大稻米出口國越南，一度禁止稻米出口，後來改為配額制；泰國也一度對雞蛋採取7天出口禁令；烏克蘭實施小麥出口上限，全球最大小麥出口國俄羅斯，也宣布暫停小麥、大麥、玉米等穀物出口，一口氣禁到7月1日！我們不只一次談到全球化，當然糧食也不例外，我的稻米種得好，就專心種稻，想要小麥就去跟別國買，大家各司其職，不用勉強自己生產不擅長的東西，例如新加坡甚至有90%的糧食仰賴進口，而台灣雖然稻米、蔬菜吃個一年沒問題，但重要飼料「黃小玉」（黃豆、小麥、玉米）95%都靠進口，目前庫存只剩3個多月，萬一「黃小玉」來不了，台灣畜牧業、烘焙業恐怕被K.O.。

雖然台灣不會發生饑荒，疫情對我們的衝擊主要是食物選擇變少，頂多吃個地瓜籤飯回味童年、共體時艱，但對於很多生活在貧窮線以下的「日光族」來說，封城就等於失業，失業就沒錢，沒錢就沒食物，沒食物就容易發生暴動，是國家安全等級的問題，目前印度、菲律賓和肯亞貧民窟，都相繼發生了糧食相關的暴動或混亂事件。

「世界糧食計畫署」已經向G20喊話，要求20億美元糧食與醫療預算，外加3.5億美元，幫前線救援人員買防疫裝備，G20也達成共識，確保全球糧食供應。但疫情爆發以來，不少國家大難臨頭各自飛，全球化遭受威脅，國際組織搖搖欲墜，各國真的能攜手合作，挽救這2.65億人的性命嗎？

這週琪斐大放送的關鍵字是#聖經級饑荒　#糧食斷鏈　#國家級囤糧

--------------------------------------
《#范琪斐ㄉ寰宇漫遊》每周四晚間九點在 #寰宇新聞台 播出，沒跟上的也沒關係，歡迎訂閱我們的 YouTube 頻道 🔔#范琪斐ㄉ寰宇漫遊 🔔https://reurl.cc/ZvKM3 1000pm準時上傳完整版！