「台鐵總體檢及全國鐵路列為B級邊坡改善工程17案28處必須確實無誤，確保鐵道工程都安全無虞！讓國人放心」
交通委員會今邀請部長備詢，首先針對普悠瑪事件後台鐵總體檢提出質詢，今年發生太魯閣號事件，才發現當初總體檢說有改善、改進的，跟實際執行的又有落差；對於台鐵的改革，先是說會學習日本鐵道公司聘請外部專業團隊來評估台鐵改革，但最後卻是交通部內的法人團體來擔任，這樣算是公正的第三方嗎？
而台鐵邊坡改善，目前規劃會在明年底完成全國B級邊坡改善工程，再次確認總共17案28處的列管造冊是否有把握整體沿線的鐵道工程能安全無虞？交通部及鐵道局要負起責任，儘速完成！
另外高鐵宜蘭站選址爭議紛擾，我也關心重大議題最需要的不就是交通部的專業評估嗎？但上周末交通部長親自主持地方選址說明會，試問難道選擇站址是要看誰來的人數多寡、還是聲音大小決定嗎？同樣的道理，攸關北台灣重大建設 #淡北聯外道路 去年就通過環評、公路總局與交通部也大力支持，為何送到行政院又推給地方，說有反對聲音還要再溝通！？難道重大交通建設要比誰的拳頭、聲音大，交通部的專業跟態度在哪裡！？
當面再次向王國財部長確認，宜蘭高鐵段延伸做過專業的評估，跟淡北聯外道路也做過專業評估一樣，確實能有效改善台二線壅塞及服務雙北700萬人整個交通的動線改善；今天也提出臨時提案，要求交通部儘速再報行政院，告訴國人對於淡北聯外道路是支持的！
最後，也提醒觀光局，5倍券官網對於國旅券的使用方法、相關規劃等資訊皆顯示「規劃中」，但錯過了中秋連假希望不要讓旅宿業者再度錯失雙十三天連假商機，交通部必須在一周內儘速更新，讓國人用的到同時觀旅業者也能振興！
影片來源：
國會頻道
https://www.youtube.com/channel/UCBVkoTHzszNtJsG7fWaHbsg
#相關報導：
中央通訊社
立委指國旅券中獎率比刮刮樂低 交部：爭取預算
https://reurl.cc/yeQxbl
自由財經
120萬份國旅券有望加碼？ 王國材：視振興券發放效果
https://reurl.cc/43427R
宜蘭高鐵說明會 在 Fw: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔- 看板Railway 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 I-Lan 看板 #1XQ4mPIX ]
※ 引述《sodragon (阿銀z)》之銘言：
: 站體高度甚至會超過伯斯飯店
:
: 以市中心的市容來考慮的話，的確是會造成疑慮
:
: 而且以周邊的交通來看，到時候聯外道路真的會塞成一團
:
: 以整體市容跟發展來看，也難怪交通部會想蓋四城
:
宜蘭高鐵站其實站體高度有很大的降低空間，
簡報中站體高度感覺很高，跟本是交通故意用不合理的車站設計配置，
人為大幅拉高站體高度，製造出不合理的假象。
簡報中宜蘭高鐵站售票大廳設置在地上二樓，
三樓為台鐵月台，四樓為穿堂層，五樓為高鐵月台，
交通部原案穿堂及售票大廳為「分層設計」。
而台灣目前所有新蓋的車站，
都是將穿堂及售票大廳配置在同一層的「同層設計」。
以台中車站為例，
售票大廳、穿堂層皆配在二樓，
三樓為台鐵月台，車站主要設施皆配置二樓同層。
南港車站和宜蘭站類似皆為三鐵共構 (高鐵、直鐵、台鐵)，
地下一樓為高鐵月台，地下二樓為穿堂及售票大廳，地下三樓為台鐵、直鐵月台。
南港車站僅需地下三層樓的高度設計就可三鐵共構，
而規模較小的宜蘭高鐵站卻要蓋到地上五樓，
顯見交通部原案設計有惡意灌水之嫌，
用不合常理設計大幅拉高站體高度，帶錯誤且惡意風向。
參考西部各車站的設計，
宜蘭新站合理設計應為台鐵月台設置在地上二樓，
三樓設置穿堂、售票大廳，四樓設置高鐵月台。
此設計將減少站體一層樓高度，
車站總高降低至 20 多公尺，
將大幅降低都市景觀衝擊。
題外話
就算交通部堅持原案 32 公尺設計，
我認為對都市景觀衝擊也不如想像中大，
參考台中車站設計，由地面至車站頂棚高度為 37 公尺，
台中高架新車站比宜蘭交通部原案還高 5 公尺，
但台中站體設計流線，實際感受並沒有想像中的高。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.86.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1634225177.A.4A1.html
※ 編輯: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/14/2021 23:45:10
可看出顧問公司也是建議僅需四層設計即可三鐵共構。
交通部近期說明會提出的五層32公尺的模擬圖，
根本是設計惡意灌水，大幅拉高車站高度，製造輿論假象。
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/15/2021 00:15:54
※ 編輯: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/15/2021 00:16:33
原始專業顧問公司規劃:(四層設計，高度較低)
9月交通部說明會模擬圖：(五層設計，高度較高)
上面可以看出顧問公司和交通部說明會的設計有明顯不同，
顧問公司提出方案樓高較低，車站安排配置合理，設計較為優良。
而交通部版故意增加不需要樓層，
將站體大幅拉至32公尺，
利用不合理誇張設計，企圖影響與論，非常不可取。
※ 編輯: gga5858 (36.228.86.85 臺灣), 10/15/2021 03:18:07
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