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在宜蘭高鐵二階環評這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過4,045的網紅新北市議員白珮茹(汐止金山萬里)，也在其Facebook貼文中提到， 發佈日期：2020-10-13 截止日期：2021-10-13 發佈單位：新北市政府捷運工程局 類 別：機關新聞 內 容： 【新北市訊】交通部今(13)日下午邀集臺北市、新北市及基隆市政府，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」，協商已獲共識「基隆捷運與汐止到東湖段(汐東捷運)」，整合為中運量捷運同...

「宜蘭高鐵二階環評」的推薦目錄：


宜蘭高鐵二階環評 在 新北市議員白珮茹(汐止金山萬里) Facebook 的精選貼文

新北市議員白珮茹(汐止金山萬里) By 新北市議員白珮茹(汐止金山萬里)

2020-10-13 22:13:42 有 139 人按讚
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發佈日期：2020-10-13
截止日期：2021-10-13
發佈單位：新北市政府捷運工程局
類 別：機關新聞
內 容：
【新北市訊】交通部今(13)日下午邀集臺北市、新北市及基隆市政府，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」，協商已獲共識「基隆捷運與汐止到東湖段(汐東捷運)」，整合為中運量捷運同步推動，整合後路線營運班距服務不打折。交通部將儘快把整合後綜合規劃報行政院審議，希望核定後可交由新北市推動興建，早日實現。另本府亦建議高鐵延伸宜蘭路線方案增設平溪站納入評估。

原汐民線於91年開始規劃，由臺北市政府捷運工程局擔任主管機關，98年環評通過新北市段第一期路廊，交通部修正捷運審查要點規定，增加捷運周邊土地開發效益（TOD）、租稅增額財源（TIF）效益評估相關內容，重新送可行性研究，100年12月19日本計畫可行性研究於獲行政院核定，然而時至今日，汐止民眾等待捷運已經18年，依然等不到明確動工時間。
交通部於10月13日首次召開由部長林佳龍與三市市長柯文哲、侯友宜及林右昌，共同參與之平台會議，另也有小組會議由次長與三市副首長及軌道單位首長，召開事先議題研商協調。於今日首長會議討論確認5項共識，其中涉本市議題如下：

一、汐東捷運與基隆捷運整合
基隆捷運與汐止民生線汐止至東湖段(汐東捷運)於大同路平行路段，與基隆捷運整合，新北市讓出大同路路廊，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。

二、高鐵延伸宜蘭路線方案
基於環境保護及維護大臺北地區民眾飲用水安全之考量，採未經過翡翠水庫集水區之方案規劃，後續將以此方案續與北宜直鐵比較後，提報綜規及環評審議。另高鐵延伸宜蘭案亦同意將本市建議增設平溪站納入評估。

新北市政府捷運工程局表示，藉由路廊及系統的整合，新北市將以汐止為優先，興建「汐東捷運」，提供汐止區到南港及東湖之軌道運輸服務，在汐東捷運東湖站興建電動步道串接文湖線東湖站，優化東湖站銜接轉乘動線，北市府將協助納入下一階段評估，進而提升民眾轉乘台鐵、高鐵、板南線及文湖線等的便利性，亦可將相關行政程序一併整併，以加速中央審查程序，本市不須等待汐民線何時送審及推動，縮短建設期程，達到早日完工通車服務大眾的目標，因此整合路線計畫核定後，本市可肩負興建及營運責任，以早日實現捷運建設。

資料詳洽：
捷運工程局 綜合規劃科 科長 梁俐霜
電話：(02)2285-2086分機200

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新北市議員白珮茹(汐止金山萬里)

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宜蘭高鐵二階環評 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答

陳歐珀 By 陳歐珀

2020-09-25 17:37:37 有 645 人按讚
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#北宜高鐵 #鐵路高架 #東部快鐵

歐珀今(25)日邀集交通部各局單位，簡報有關宜蘭重大交通建設的執行，歐珀今天跟各位鄉親報告「北宜高鐵」、「鐵路高架」及「東部快鐵」相關進度。

「北宜高鐵」不僅提供往來東部地區便捷快速的軌道服務，更可舒緩國道5號的壅塞狀況。已於今年9月召開期中報告審查會議，將續就路線及基地位址深入規劃，預計11月底提送期末報告，後續將與直鐵方案綜合比較，並提送環評審議。

「鐵路高架」全長約16.1公里，包含宜蘭、二結、中里及羅東車站改建，宜蘭縣政府於今年3月提送修正報告至交通部，交通部5月陳報行政院審議，待可行性研究奉行政院核定，即啟動綜合規劃及環評等相關作業。歐珀已要求中央積極辦理，盡速完成核定。

「東部快鐵」依照東部現況之需求規模、產業經濟及環境特性等條件下，在臺鐵窄軌系統，改善既有線形、土建軌道及機電等設施，朝快鐵(160kph)發展，本案已於109年9月3日決標，預估約12個月可提出期末報告初步成果。

歐珀在會議中特別向交通部提出，這3項重大交通建設，雖分屬不同作業，但計畫內容須予整合規劃，在規劃階段時必須設想到百年內的需求，歐珀會全力督促相關進度，讓工程如期如質完成。

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陳歐珀

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你好，我是立法委員陳歐珀！ 「護台灣 顧宜蘭 接地氣 拚建設」
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宜蘭高鐵二階環評 在 零號出口 Exit No.0 Facebook 的精選貼文

零號出口 Exit No.0 By 零號出口 Exit No.0

2020-04-14 12:00:03 有 1,154 人按讚
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🚆高鐵延伸宜蘭將提前啟動環評！預計11月提送一階、明年底提報二階；未來場站規畫為台鐵、東部快鐵與高鐵三鐵共構

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零號出口 Exit No.0

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嗨，我是零號出口。主要分享國內軌道資訊， 偶爾畫畫路網圖給自己開心。
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宜蘭高鐵二階環評 在 [新聞] 宜蘭高鐵案今如期進入二階環評- 看板Railway 的推薦與評價


作者s6210603 (漂向北方)
看板Railway
標題[新聞] 宜蘭高鐵案 今如期進入二階環評
時間Wed Aug 24 23:38:03 2022

原始標題
宜蘭高鐵案 今如期進入二階環評

新聞網址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220824003783-260405

發表日期 15:59 2022/08/24 中時 林良齊

全文完整內容

爭議已久的宜蘭高鐵案，今天順利進入二階環評！高鐵宜蘭站從原先的礁溪四城南移到縣
政中心南方350公尺，交通部因而把「高鐵延伸宜蘭計畫」送至環評審查，並如預期進入
二階環評。

開發單位表示，台灣東部長久以來鐵路供不應求，導致一票難求情形；高鐵延伸宜蘭後，
台北宜蘭間有4線軌道，可擴充既有運輸容量，滿足往返東部旅運需求，同時區隔長、短
程旅次，以服務區分需求將鐵路供給效率最大化，高鐵延伸宜蘭後，可將宜蘭地區納入大
台北通勤圈，花東地區納入環島鐵路一日生活圈；旅運時間縮短可提升民眾往返東部意願
，促進東北角發展以及東部經濟發展。

開發單位說，高鐵延伸至宜蘭全長約60.6公里，起點銜接既有南港站地龎台，並擬在宜蘭
縣府東南側設宜蘭站，預計南港站至宜蘭站間行駛時間約19分鐘。

而依環評法施行細則規定，高速鐵路新建或延伸工程應進行二階環評，今天環評大會也順
利通過高鐵延伸宜蘭進入二階環評。

心得感想 希望宜蘭能通過，宜蘭算是經過許多討論才討論出縣政中心，目前看起來是比
較大的共識，有共同選出最好的站，反觀屏東...？

給了效益很糟的六塊厝，之前很多人提六塊厝的問題，卻還是一意孤行，都還需要科學園
區撐運量，可見不怎麼樣嘛現在還厚著臉皮要延伸到潮州，屏東又不是台北市...？

潘孟安甚至還說希望到枋寮，高鐵要在屏東蓋三站？真的是有夠大頭症的

這還是只是站點問題，路線也是問題一堆，反而不延伸屏東，潘孟安就講一堆政治語言

#PTTRailway

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.75.181 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1661355485.A.DD4.html
※ 編輯: s6210603 (42.74.75.181 臺灣), 08/24/2022 23:39:02
※ 編輯: s6210603 (42.74.75.181 臺灣), 08/24/2022 23:39:26
→ gigihh: 以今年的狀況來說，屏東很有可能也要政黨輪替了，那就看 08/24 23:54
→ gigihh: 國民黨對高鐵延伸的態度是什麼 08/24 23:54
→ gigihh: 那想請問各位，高鐵南港站是直接延伸過去嗎？還是會有一 08/24 23:57
→ gigihh: 個當作端點的往宜蘭專用月台？ 08/24 23:57
→ s6210603: 屏東不太可能輪替，周支持度很高耶 08/24 23:59
→ s6210603: 周還是潘欽點的 08/24 23:59
推 duodeviginti: 宜蘭還比較有機會輪替 但應該縣府就確定了 08/25 00:12
→ duodeviginti: *縣政中心站 08/25 00:13
推 doraemon129K: 屏東要政黨輪替？平行時空？ 08/25 00:42
→ doraemon129K: 不要把鐵道迷不支持的東西就當作是一般百姓不會支 08/25 00:42
→ doraemon129K: 持耶 08/25 00:42
→ gigihh: 好奇有多少民眾會支持倒退嚕的路線？ 08/25 00:46
→ gigihh: 高鐵延伸屏東本來就該做沒錯，蛋做出倒退嚕又是另一回事了 08/25 00:54
推 LewisRong: 屏東怎麼可能政黨輪替 想太多 僅次於臺南X忠的縣市 08/25 01:32
→ LewisRong: 屏東民眾即使不支持倒退嚕還是不可能政黨輪替的 08/25 01:32
推 stallings: 宜蘭高鐵的意義主要在於 08/25 01:52
→ stallings: 加速宜蘭與台北、西部的往來 08/25 01:52
→ stallings: 這很重要，但那些台鐵狂熱分子是無法理解的 08/25 01:52
→ stallings: 而台北與花東的往來，宜蘭高鐵確實幫忙較少 08/25 01:52
→ stallings: 但高鐵伸向東部總是得先跨出第一步 08/25 01:52
→ stallings: 未來才能有更多的可能 08/25 01:52
→ babosa633: 跟地下化大灑幣比，倒退嚕高架不算不能忍受 08/25 02:02
推 t7101271328: 羅東鎮房子現在一坪也要20萬了 高鐵通車再打個台北通 08/25 02:08
→ t7101271328: 勤一小時內到公司的廣告 就不知道還能炒到哪裡去 08/25 02:08
→ t7101271328: 羅東站前呼吸林業文化園區新鮮空氣 一坪60萬還搶不到 08/25 02:10
推 Tahuiyuan: 無論如何希望能儘速動工，環評委員跟環保蟲都別來亂。 08/25 02:48
→ Tahuiyuan: 個人不覺得屏東會輪替，最危險的是桃園跟新竹，但屏東 08/25 02:51
→ Tahuiyuan: 不管輪替與否，倒退嚕的路線希望能獲得改善，若要預留 08/25 02:51
→ Tahuiyuan: 穿山延伸台東的可能，最好新劃路廊直達潮州線型更佳。 08/25 02:51
推 LewisRong: 希望倒退嚕還有轉圜餘地 但倒退嚕跟廢除恆春機場可能 08/25 03:38
→ LewisRong: 都要等光頭下臺才有機會重新討論了 08/25 03:38
→ blence: 當純粹的支線就不會有倒退嚕的問題 08/25 04:03
→ blence: 如果覺得支線刺耳,要說成左營月台換車的直達班次也行 08/25 04:03
→ blence: 如果不介意車站蓋在我家旁邊,也不會有倒退嚕的路線 08/25 04:05
推 gigihh: 屏東段如果變成跟新北投一樣的話那就很沒意義了 08/25 08:12
推 Howard61313: 倒退嚕方案其實不利於環島吧，能正線延伸的話還是比 08/25 08:13
→ Howard61313: 較好 08/25 08:13
→ geesegeese: 早早改成台鐵新宜蘭線，避免重複投資 08/25 08:54
→ a88152660: 住花東的窮鬼就乖乖搭台鐵走北迴線 高鐵給臺北人回後花 08/25 09:17
→ a88152660: 園用 從根本上實現隔離但平等的行的正義 08/25 09:18
推 JRhokkaido: 推 08/25 09:53
推 gigihh: 花東問題是人口密度，不是用地，也和窮不窮不完全等同 08/25 10:00
推 numbtch236: 直接和快鐵共軌比較快 省得還換車 08/25 10:16
→ wang960615: 倒退嚕變成左營會變成東部高鐵的主要發車站而已 08/25 10:46
推 wang960615: 台鐵宜蘭新線只會變成北北線 高鐵還是會搶掉他的資源 08/25 11:04
推 williechen: 所以宜蘭新站停不停普太3000 如果有停 那舊宜蘭站還 08/25 11:38
→ williechen: 要不要停 還是降為簡易站只停區間甚至直接廢站？ 高 08/25 11:38
→ williechen: 架化新站址直接換地方 08/25 11:38
推 lawyer94: 這樣搞，宜蘭會台東化吧 08/25 12:15
→ lawyer94: 屏東把自己當台北啊，屏東=台北市區，潮州=板橋，枋寮= 08/25 12:17
→ lawyer94: 南港 08/25 12:17
→ hicker: 那高雄是?? 08/25 12:28
推 you1111: 話說 板橋站跟左營站要不要直接正名新北站跟高雄站?? 08/25 12:35
推 wang960615: 板橋是車站原地增設高鐵站 新左營/新烏日是高鐵增設 08/25 12:46
→ wang960615: 站 08/25 12:46
→ wang960615: 照新幹線的習慣是後者才會直接稱新高雄/新台中 08/25 12:46
推 souken107ttc: 板橋算是不菜市場且廣為人知的地名吧? 沒必要被半路 08/25 12:49
→ souken107ttc: 不知從何而來的新北取代，還希望大台北合併勒 08/25 12:49
推 cmonjohn: 其實高鐵宜蘭線最大受益者是台中要去花東的還有高雄要去 08/25 13:43
→ cmonjohn: 宜蘭這種，因為現在台中往花蓮最快是4個小時，宜蘭往花 08/25 13:43
→ cmonjohn: 蓮是一個小時，如果高鐵到宜蘭轉花東可以至少快一個小時 08/25 13:43
→ cmonjohn: 半，而高鐵宜蘭作為端點站會像是新左營一樣對號全停，原 08/25 13:43
→ cmonjohn: 本會停宜蘭的會像高雄一樣全停，停站方式是宜蘭-高鐵宜 08/25 13:43
→ cmonjohn: 蘭-蘇新 08/25 13:43
推 cmonjohn: 台北要去花蓮的時間差不會太多，但是要去台東的時間會差 08/25 13:46
→ cmonjohn: 不少，簡單來說高鐵宜蘭是對角線的革命性運輸方式，還能 08/25 13:46
→ cmonjohn: 分擔雪隧車流 08/25 13:46
推 t7101271328: 不推全車次停靠宜蘭新站 要把接駁跟直達的旅次分開 08/25 14:05
→ t7101271328: 其他就丟給北花站站樂的自強號就好 08/25 14:05
→ t7101271328: 08/25 14:05
→ s6210603: 若高鐵延伸宜蘭，對南部人去宜蘭真的變很方便，之前都要 08/25 14:19
→ s6210603: 高鐵轉客運，現在不用轉客運了，頂多到高鐵宜蘭站換火 08/25 14:19
→ s6210603: 車或是租車 08/25 14:19
→ s6210603: 現在高鐵轉客運，若從高雄出發，大概通常要至少三小時， 08/25 14:21
→ s6210603: 高鐵延伸宜蘭後，有機會兩小時半以內會到 08/25 14:21
→ s6210603: 而且這還沒算雪隧假日壅塞的狀況 08/25 14:21
→ s6210603: 現在南部去花蓮比宜蘭還遠 08/25 14:22
推 enternal: 應該南港只有1個月台做往返宜蘭專用月台即可~ 08/25 14:23
推 enternal: 台鐵宜蘭新站會和南港站角色相近,感覺不會全停 08/25 14:27
推 t7101271328: 現在花東的觀光誘因應該是大於宜蘭 宜蘭已經不知不覺 08/25 14:28
→ t7101271328: 中變成台北房地產的蛋殼區了 高鐵通車就變成蛋白區 08/25 14:28
→ s6210603: 可能停區間居多吧，除非說花東人要來新宜蘭站轉乘高鐵 08/25 14:29
→ s6210603: 的會有很多人 08/25 14:29
→ s6210603: 花東的觀光誘因本來就比宜蘭大了，花東比較自然些 08/25 14:30
→ t7101271328: 羅東市中心一坪50萬不是夢 然後在地人買房子算了吧 08/25 14:30
→ s6210603: 不過花東要來新宜蘭站的轉乘的前提是，班次要夠多，看 08/25 14:32
→ s6210603: 能做到哪 08/25 14:32
→ ybite: 目前看規劃是台鐵優等列車要拉下來讓轉高鐵 08/25 15:16
→ ybite: 而且很顯然 以時間差距 你有極大的誘因轉高鐵 08/25 15:16
→ ybite: 性質上對台鐵會比較像新左營 08/25 15:17
→ ybite: 而且既然終極目標是增加北花運能 交通部會逼台鐵停我猜 XD 08/25 15:18
→ ybite: 宜蘭台北普悠瑪80分 自強90-110分 高鐵應該只要35分 08/25 15:23
→ ybite: 花蓮台北只要售票方式許可 九成客源轉移高鐵我都覺得可行 08/25 15:24
推 ybite: 另外就是花蓮站受限客群 現狀班次自強以上壓倒性多數 08/25 15:27
→ ybite: 而且蘇澳花蓮間也不適合以通勤型電車營運 總之很多可以檢討 08/25 15:28
→ you1111: 高鐵宜蘭站通車就變蛋白區…??!! 08/25 15:29
→ ybite: 我猜很可能通車後會讓兩鐵合作賣高鐵+自強聯票吧 08/25 15:30
→ you1111: 高鐵板橋站改成高鐵新北站不錯啊，我想板橋人應該也沒什 08/25 15:31
→ you1111: 麼意見才對。 08/25 15:31
推 t7101271328: 408.441這種直達車增停宜蘭三站? 這畫面太美了不敢看 08/25 15:32
→ t7101271328: 我覺得我剛剛丟的那種營運模式才比較適合 大部分花東 08/25 15:34
→ t7101271328: 民眾不會想轉車啦 除非說要去台北以南 08/25 15:34
→ t7101271328: 你要搭高鐵就搭接駁性自強 宜蘭境內大站都停 不想轉 08/25 15:37
→ t7101271328: 車就搭直達車 松花直達中間不停 08/25 15:37
推 ybite: 今天問題是台鐵高鐵不同業者 要是JR 直接北花直達停開 XD 08/25 15:39
→ t7101271328: 當然可預想轉乘高鐵的會比較多 那接駁性配3000 直達 08/25 15:39
→ t7101271328: 車用普太 比例先用1:1配置 觀察未來旅客的喜好程度再 08/25 15:39
→ t7101271328: 做調整 不然直達車增停宜蘭三站沒意外是+10分起跳 08/25 15:39
→ ybite: 不過想了一下 北花太魯閣2小時還在比轉乘優勢的區間 08/25 15:41
→ t7101271328: 對啊 就是不同業者才能這樣 而且以台鐵角度來看 旅客 08/25 15:41
→ t7101271328: 搭直達車他賺的才會多 不然少掉北宜這段票箱收入欸 08/25 15:41
→ ybite: 初期感覺可以太魯閣不停 普悠瑪拉一些 PP全拉 08/25 15:41
→ ybite: 然後看整體市場反應再彈性調整 比較合適 08/25 15:42
→ ybite: 然後再慢慢減少宜蘭線慢速自強解決汐止區間車待避問題 08/25 15:42
→ t7101271328: 若非得要拉現有班次增停 要也是拉已經有停宜羅兩站的 08/25 15:45
→ t7101271328: 車增停 雖然也是+4分起跳但已經是影響最小了 總不能 08/25 15:45
→ t7101271328: 把408.426.441這種招牌直達車拿來增停吧 而且你宜蘭 08/25 15:45
→ t7101271328: 新停了 宜蘭羅東兩站勢必也會增停 個人不太喜歡這樣 08/25 15:45
→ ybite: 台鐵基隆端通勤在東線有餘裕之後還能增加運能我猜 08/25 15:45
→ ybite: 同意 08/25 15:45
→ t7101271328: 沒歐 轉高鐵的客群本來就不會是站站樂自強的客群 目 08/25 15:51
→ t7101271328: 標是拉走現有北宜客運+部分北=花東客群 對台鐵就是部 08/25 15:51
→ t7101271328: 分現有北東自強被截短至宜蘭而已 那這樣基隆就能增班 08/25 15:51
→ t7101271328: 而北花站站樂還要服務瑞雙福頭等地區 因此仍有必要 08/25 15:51
→ ybite: 方向上沒錯 08/25 15:56
推 stallings: 猜測台鐵東幹城際會有兩種類型 08/25 16:51
→ stallings: 1. 直達：樹林發，不停宜新 08/25 16:51
→ stallings: 2. 常規：頭城發，必停宜新 08/25 16:51
→ stallings: 蘇澳往台北方面以區間快來滿足需求 08/25 16:51
推 stallings: 至於先前某人說 08/25 17:10
→ stallings: 台鐵公司化會故意不停宜新，要把轉乘搞爛 08/25 17:10
→ stallings: 其實，把轉乘做好，對台鐵是有利的 08/25 17:10
→ stallings: 而高鐵對於北花東直達的生意，影響應不大 08/25 17:10
→ stallings: 所以把轉乘搞爛，害人的暗黑想法，實在過於愚蠢 08/25 17:10
→ stallings: 激進狂熱的台鐵擁護者，什麼話都說得出來 08/25 17:10
→ stallings: 令人瞠目結舌 08/25 17:10
推 stallings: 都是大台北地區，不用分那麼細 08/25 17:11
→ stallings: 硬要把板橋改成新北很奇怪 08/25 17:11
→ ciswww: 愚蠢的事情，不一定不會成真 08/25 19:28
推 evilcherry: 不會搞爛轉乘，不過宜蘭線大部份會變成一小時一班 08/26 12:26
→ evilcherry: 台鐵現時問題是根本不夠車+員工流失 08/26 12:26
→ omkizo: 笑死人 西部已經示範過了啊 北宜高鐵對台鐵有甚麼利處 08/26 17:29
→ omkizo: 原本3000人搭長途每人收200塊 變10000人搭接駁收15塊 利? 08/26 17:31
→ omkizo: 在台鐵現有的票價結構下 長途就是最容易賺錢 08/26 17:34
→ omkizo: 不然你說說怎樣對台鐵有利啊 08/26 17:37
推 JRhokkaido: 台鐵是公司化不是民營化，不幫高鐵接駁想太多 08/26 21:28
推 stallings: 其實 對不懂宜蘭高鐵意義的人 不需跟他多說 08/26 21:37
→ stallings: 白費口舌而已 08/26 21:37
→ ciswww: 除了懂高鐵意義，還要懂台鐵意氣 08/26 22:17
推 numbtch236: 吵半天 土都還沒挖的東西 08/27 17:39
推 raincsmu: 倒退嚕真的是... 08/31 11:19






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宜蘭高鐵二階環評 在 陳歐珀- 高鐵延伸宜蘭有望今年11月提送一階環評... - فيسبوك 的推薦與評價

民進黨宜蘭縣議會黨團今與宜蘭市長江聰淵宣布，高鐵延伸宜蘭交通部有望提前啟動環評作業，於今年11月提送一階環評，力拼明年底提送二階環評；民進黨宜蘭縣議會黨團 ... ... <看更多>

宜蘭高鐵二階環評 在 [時事] 高鐵延伸宜蘭力拚明年底二階環評 的推薦與評價

高鐵 進度超前，高架建請中央買單。高鐵延伸宜蘭促進會、民進黨宜蘭縣議會黨團與黨籍宜蘭地方公職於八日聯袂拜會交通部，高鐵延伸宜蘭已有重大突破進度，於今（九）日由 ... ... <看更多>

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#1. 《二階環評說明會》高鐵延伸宜蘭地方促配套- 宜蘭縣 - 自由時報

交通部鐵道局昨天在宜蘭縣召開高鐵延伸宜蘭計畫第二階段環境影響評估公開說明會，主持人鐵道局總工程司呂新喜承諾把地方意見帶回作為制定與修正計畫的 ...

#2. 高鐵延伸宜蘭2025動工有變數？ 交通部稱二階環評是關鍵

高鐵 延伸宜蘭案，預計最快2025年動工、2030年完工，全案目前進入二階環評階段。 ... 屆時南港站往宜蘭站路程縮短至19分鐘，目前已進入二階環評階段。

#3. 北宜新線計畫替代-高鐵宜蘭延伸 - 宜蘭縣政府交通處

6.111年8月24日行政院環境保護署環評委員會第426次會議決議(略以)，請交通部鐵道局依照委員及有關機關意見納入二階環境影響評估參酌。

#4. 高鐵宜蘭延伸案最快2026年動工！王國材：全力支持

高鐵 延伸宜蘭計畫全長59.3公里，正進行綜合規劃及二階環評；宜蘭市與羅東鎮的鐵路高架化，全長16.1公里，未來會把宜蘭、二結、中里、羅東四個車站改建 ...

#5. 高鐵延伸宜蘭環評說明會宜蘭地主、居民批鐵道局宣傳不夠

交通部鐵道局召開高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估公開說明會，住戶及地主 ... 呂新喜解釋，沒有參加二階環評說明會的鄉親，可透過書面送達鐵道局，原則 ...

#6. 高鐵延伸宜蘭說明會台鐵道局：保育類敏感區每季調查| 大紀元

環保署認為，高鐵延伸宜蘭工程對環境資源及對保育類或珍貴稀有動植物的 ... 貓等保育類動物恐有不利影響，對此，鐵道局團隊表示，二階環評會對敏感 ...

#7. 高鐵延伸宜蘭2025動工有變數？ 交通部稱二階環評是關鍵

高鐵 延伸宜蘭案，預計最快2025年動工、2030年完工，全案目前進入二階環評階段。民進黨立委陳歐珀昨質詢問及，高鐵延伸宜蘭能否如期在2025年動工， ...

#8. 高鐵延伸宜蘭案！官方民間意見對立打臉林姿妙「不是人人都 ...

記者江孟謙、林泊志／宜蘭報導】交通部鐵道局今天（20日）於宜蘭縣農會禮堂舉辦高鐵延伸宜蘭說明會。鐵道局表示，若環評過程順利，並報請行政院院會 ...

#9. 高鐵延伸說明會宜蘭人怨宣傳不夠 - 余紀忠文教基金會

鐵道局表示，這次是綜合規畫的二階環評說明會，等綜合規畫內容出爐後會再召開一次。環團表示，交通建設開發是雙面刃，宜蘭人迎接高鐵時，應審慎評估即將 ...

#10. 《二階環評說明會》高鐵延伸宜蘭地方促配套 - tnews.cc

《二階環評說明會》高鐵延伸宜蘭地方促配套交通部鐵道局昨天在宜蘭縣召開高鐵延伸宜蘭計畫第二階段環境影響評估公開說明會，主持人鐵道局總工程司呂新喜承諾把地方意見 ...

#11. 高鐵延伸宜蘭

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭高鐵南延屏東段 ... 將著手準備更嚴格的二階環評作業，預估最快可以在2025 年開始動工、 …

#12. 高鐵宜蘭說明會遭疑宣傳不足鐵道局：將檢討資訊公開管道

交通部鐵道局近期在宜蘭與雙北，召開高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估公開 ... 區，目前仍在綜合規劃與二階環評階段，預定2025年核定、2036年完工通車。

#13. 高鐵延宜蘭恐危保育類鐵道局：敏感區做每季調查

政府已定高鐵延伸至宜蘭，首場環境影響說明會今天在新北汐止舉行，針對高鐵路線對麝香貓等保育類動物恐有不利影響，鐵道局團隊說，二階環評會對敏感 ...

#14. 滿足東部鐵路需求高鐵宜蘭線開發案進二階環評| 生活| 中央社CNA

為解決東部鐵路一票難求、供需失衡的瓶頸，鐵道局提出高鐵延伸宜蘭開發案送環保署審查，由於高鐵開發依法應進二階環評，環委最後要求加強路線的適宜、 ...

#15. 北宜鐵路提速工程計畫(含高鐵延伸宜蘭)規劃作業 - 交通部鐵道局

108年11月22日依交通部指示啟動高鐵延伸宜蘭評估作業，109年12月31日將規劃初步 ... 日提送環保署審議，經環保署111年8月24日審議決議賡續辦理二階環評作業，111年12 ...

#16. 宜蘭高鐵案今如期進入二階環評- 生活 - 中時新聞網

爭議已久的宜蘭高鐵案，今天順利進入二階環評！高鐵宜蘭站從原先的礁溪四城南移到縣政中心南方350公尺，交通部因而把「高鐵延伸宜蘭計畫」送至環評 ...

#17. 高鐵宜蘭延伸

目前高鐵宜蘭延伸線已經在2022 年8 月25 日通過環保署第一階段的環境評估，接下來將著手準備更嚴格的二階環評作業，預估最快可以在2025 年開始動工、 ...

#18. 台北到宜蘭19分鐘！高鐵延伸案需二次環評預計2025年動工

為紓解東部鐵路一票難求問題，交通部鐵道局提出高鐵延伸宜蘭計畫，昨(24)日送交 ... 因此這個案子需進入較嚴格的二階環評，若未來二次環評順利通過， ...

#19. 高鐵延伸宜蘭斥資1880億拍板進二階環評 - 客家電視台

環保署環評大會線上審查「高鐵延伸至宜蘭計畫」，路線總長60.6公里，行駛時間19分鐘，但預估要花上1880億元的經費，本案依法要進入二階環評，而之前 ...

#20. 高鐵延宜蘭路線19日起三場環境影響說明會

政府已定高鐵延伸至宜蘭，交通部鐵道局明天(19日)及20日將連續舉辦3場環境影響說明會。根據環保署已公告的第1階段環評審查，路線及周邊的保育類動物 ...

#21. 高鐵延伸宜蘭 進入嚴格二階環評 - 人間福報

昨環評大會拍板，此案確認依法進入較嚴格的二階環評，環評委員要求，交通部鐵道局應加強說明開發適宜性、必要性及效益。 依照環境影響評估法施行細則， ...

#22. 高鐵宜蘭線進二階環評！斥資1880億估2030年完工 - 三立新聞

為解決東部鐵路一票難求、供需失衡的瓶頸，鐵道局提出高鐵延伸宜蘭開發案送環保署審查，由於高鐵開發依法應進二階環評，環委最後要求加強路線的適宜、 ...

#23. 高鐵宜蘭說明會遭質疑宣傳不足鐵道局：會再舉辦 - 華視新聞網

... 高鐵延伸宜蘭計畫環境影響說明會」今天在宜蘭舉辦，地方建議，很多人不知有這場會議，交通部鐵道局應加強宣傳；鐵道局表示，這次是二階環評說明會 ...

#24. 滿足東部鐵路需求高鐵宜蘭線開發案進二階環評

為解決東部鐵路一票難求、供需失衡的瓶頸，鐵道局提出高鐵延伸宜蘭開發案送環保署審查，由於高鐵開發依法應進二階環評，環委最後要求加強路線的適宜、 ...

#25. 宜蘭高鐵案今如期進入二階環評 - 工商時報

高鐵宜蘭 站從原先的礁溪四城南移到縣政中心南方350公尺，交通部因而把「高鐵延伸宜蘭計畫」送至環評審查，並如預期進入二階環評。 開發單位表示，台灣東部 ...

#26. 鐵路之開發類別環境影響說明書 - 環保署環境資料開放平臺

案號 環評主管機關 基地位置 書件類別 開發行為類別 目的事業主管機關 審... 1110741A 環保署 新北市宜蘭縣臺北市 說明書 鐵路之開發 交通部 表... 1110251A 環保署 屏東縣高雄市 說明書 鐵路之開發 交通部 表... 1100781A 環保署 嘉義縣嘉義市 說明書 鐵路之開發 交通部 完...

#27. 陳歐珀- 高鐵延伸宜蘭有望今年11月提送一階環評... - فيسبوك

民進黨宜蘭縣議會黨團今與宜蘭市長江聰淵宣布，高鐵延伸宜蘭交通部有望提前啟動環評作業，於今年11月提送一階環評，力拼明年底提送二階環評；民進黨宜蘭縣議會黨團 ...

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目前已由納入高鐵方案取代直鐵為一個選項，預計起自南港車站至高鐵宜蘭站，目前正併同高鐵延伸宜蘭進入第二階段環評審查中。 北宜新線. 概覽. 營運地區, 中華民國（ ...

#29. [時事] 高鐵延伸宜蘭力拚明年底二階環評

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#31. 南港到宜蘭只要20分高鐵站宜蘭延伸站址確定 - 翻爆

最後，本計畫暫以地方折衷案為高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計畫二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、土地開發、國土計畫及 ...

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#33. 高鐵延伸宜蘭、屏東預計站點周邊房價 - 僑馥ctopmap行情地圖

一日生活圈再擴大❗ 高鐵預計延伸屏東及宜蘭站，可望促進當地開發及建設， ... 黃嘴角鴞、水雉、大冠鷲、鳳頭蒼鷹等保育類野生動物，將實施二階環評。

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交通部表示，本計劃暫以地方折衷案爲高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計劃二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、土地開發、國土 ...

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最後，該計畫暫以地方折衷案為高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計畫二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、土地 ...

#36. 滿足東部鐵路需求高鐵宜蘭線開發案進二階環評- 鐵道板 - Dcard

（中央社記者張雄風台北24日電）為解決東部鐵路一票難求、供需失衡的瓶頸，鐵道局提出高鐵延伸宜蘭開發案送環保署審查，由於高鐵開發依法應進二階環評 ...

#37. 拚動工！高鐵南延屏東啟動二階環評2場說明會時間地點曝

「高鐵延伸屏東」案已送進環保署審查，並啟動第二階段環境影響評估，交通部鐵道局公布2場環評公開說明會，蒐集民眾和民團意見，預計7/16和7/17分別於高雄 ...

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#39. 北宜鐵路提速工程計劃 - Wikiwand

北宜鐵路提速工程計劃，亦稱為高鐵延伸宜蘭計劃，最初計劃全名為「臺鐵南港至花蓮提速改善 ... 風傳媒; ^ 斥資1880億最快2030年完工高鐵延伸宜蘭今拍板進二階環評.

#40. [新聞] 宜蘭高鐵案今如期進入二階環評- 看板Railway

原始標題宜蘭高鐵案今如期進入二階環評新聞 ... 移到縣政中心南方350公尺，交通部因而把「高鐵延伸宜蘭計畫」送至環評審查，並如預期進入二階環評。

#41. [情報] 高鐵延伸宜蘭環評初稿公開- 看板Railway - PTT網頁版

今天所見，高鐵局/世曦工程送的高鐵延伸宜蘭環評初稿正式公開了請上環評書件系統搜尋「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響說明書」 本案會直接進二階環評，應該 ...

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#43. 高鐵延伸宜蘭站址確定！交通部達成3點結論：年後啟動環評

第三，該計畫後續暫以地方折衷案為高鐵站址優選方案，並將開發高鐵車站特定區，請鐵道局協助宜蘭縣政府於本計畫二階環評辦理期間，就特定區整體聯外交通、 ...

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宜蘭高鐵 案今如期進入二階環評https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220824003783-260405 15:59 2022/08/24 中時林…

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針對5項重大建設，鐵道局表示，目前高鐵延伸宜蘭計畫，正進行綜合規劃及二階環評；而宜蘭市到羅東鎮的鐵路高架化，未來擬改建4個車站，包括宜蘭、二結、 ...