[爆卦] 時力邱顯智:側翼們一條龍攻擊 圍魏救趙 https://disp.cc/b/163-e5UM |臉書原文 https://www.facebook.com/LawyerHandyChiu/posts/3021674731406232 『昨天晚上接到記者的電話後,我與辦公室的同仁都知道這是什麼 #圍魏救趙 的戲碼了。
新聞出來後,一如預期一條龍的攻擊開始展開,我們很無奈的開始澄清。
到了下午稍微可以喘息的時刻,我的助理很自責,一直覺得昨天可以處理得更妥善,為什麼無法阻止這一切的惡意。
我一直告訴她,你做得很好,這不是你的問題,有問題是那邊的人。
其實,這種鋪天蓋地的惡意,早在2015年我競選新竹市立委時,我就充分體驗過了,面對這種中央廚房出菜的攻擊,也慢慢養成一種比較健康的心態。
最重要的是,我們不要被他們帶走。
不要被他們的惡意,激起我們心中的惡意。
不要被他們的蓄意操作,浮動了我們從事公共服務的初衷。
附圖是同仁隨意截圖的彙整,如果漏掉了你,請不要見怪。畢竟你們多如牛毛,陰暗潮濕如蘚苔,日日夜夜不見光。
以下全文照登助理的公開貼文,文長慎入:
我就是協助顯智提供文字回應的助理,林沁,不用碼沒關係。
這篇文章,是給那些搞不清楚狀況,以及我最在意的,我臉書上的一些朋友看的。
所有的開會通知、公文往來、協調事項、和媒體溝通的過程,網路上都有相關文件和截圖。我想要說的是,這是一個怎麼樣的新聞事件。
我們說了什麼?
報導最後的標題怎麼下?
媒體放了我們的說明但報導到底是怎麼寫的?
過程是這樣。
昨天晚上,也就是3+11專案報告的前一天,18:57自由時報記者打電話給顯智表示,據了解有多位委員針對機組人員權益都有召開過協調會,想詢問委員這邊。
一直以來,對於相關機組員防疫的政策建議,我們辦公室全部同仁當然包括顯智在內,都是經過討論,方向大家都非常明確,一定是以防疫及機組員職安衛為優先的政策建議方向。都。是。加。嚴。絕對不可能有日數放寬的方向。
在電話中,顯智直接說明一直以來的立場,並表示在去年底時質詢過,針對主管機關對於機組員相關防疫的監管落實。而後,5+9在2021年1月後,修正為7+7。
接著,記者詢問,我們辦公室在2021年1月13日協調會內容是什麼,電話當下直接問顯智,委員當然需要再確認協調會切確內容。
所以接下來,媒體在19:10,傳了會議時間、協調會標題、和出席人員給顯智請顯智確認。我接收到相關訊息,辦公室同仁立馬撈出所有資料和內容確認,我們統整了兩個重點 #加嚴立場、 #協調會內容 ,和顯智確認過轉達媒體。
#加嚴立場
時代力量邱顯智表示,在去年底,國際疫情嚴峻之際,針對機組人員檢疫,我就曾在委員會提出質詢,呼籲民航主管機關應該加強對航空公司的監管並提出具體方案,落實監管責任。
所以在截圖中,我附上了20201223司法聯席交通委員會的質詢影片。
#協調會內容
今年1月13日的協調會,是在釐清未公布的檢疫規定內容,以及討論因為疫情,飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、送飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障,進行協調。
回到這篇報導本身與記者裝無辜的回應。
我直接說,自由時報你要點菜要用中央廚房要放話請側翼群攻,隨便,但你不要跟我裝可憐裝無辜說什麼照登,不要以為大家都是白癡。
在溝通過程中,加嚴立場和協調會內容你都知道。
請問自由時報:
#這個報導的標題你是在影射什麼?
監院進行3+11相關調查 意外揭露/放寬機組員檢疫 朝野都有立委代陳情
這個標題,你是在說誰?邱臣遠?邱顯智? #3+11? #放寬?,都跟你說過沒有放寬,併稿最後下這種標你在跟我開玩笑嗎?
#報導有關於顯智的文字我一字不漏摘:
「相關調查也顯示,時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情,提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。
邱顯智昨解釋,一月十三日的協調會並非討論放寬檢疫政策,而是討論因為疫情,飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障。」
第二段比較簡單先說,來稿照登,自由時報是要寫顯智的回應。
「回應」當然是用顯智回答和文字來稿照登,這是新聞報導最起碼的倫理,難道自由想自己生出其他東西嗎?不要把放了這段就講得你很委屈。
#我們就來討論移花接木的第一段
「相關調查也顯示,時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情,提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。」
相關調查也顯示
什麼調查?
時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情,提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利
我們發什麼文?什磨時候有提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利?
然後文字直接接邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。
自由時報的敘事,想講什麼故事?是覺得大家都是白癡嗎?是覺得寫一個好像抓不出什麼錯但充滿影射的報導,大家看不出來嗎?
標題可以推給編輯台,自己寫的影射假新聞,麻煩有點擔當,少在那邊裝無辜。
什麼是挖洞設局的新聞,什麼是影射,少在那裡騙外行。
備註:好心提醒一下,邱顯智從來沒有接收過任何 #機師工會 放寬日數的陳情,顯智收到的是 #空服員工會陳情,陳情協調事項如上述。(所有側翼的錯誤圖片身為幕僚都截圖了,如果很閒待吉)
一年半來,我和顯智一起共同處理了許多的新聞聯繫工作。
我當然知道新聞自由,以及新聞工作者與報導的價值,顯智辦公室有許多議題的發掘,也是透過新聞從業人員的努力,才得以知曉,在我心中,新聞自由是和其他所有我們在關注的議題,同等重要。
在工作中,我自認是個正直的人,也都盡可能了解新聞從業人員的工作需求,盡力幫忙彼此完成工作。
但對於自由時報起筆之刻,就帶著任務及惡意,用不講武德的方式做新聞。是想要怎樣,切開顯智的肥肚肚看有幾碗涼粉嗎?』
#武漢肺炎 #新冠肺炎 #二級警戒 #COVID19 #COVID2019
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,花蓮地檢署與廉政署追查台鐵太魯閣事故案,昨天下午擴大約談台鐵官員以及監造商聯合大地人員,經漏夜偵訊,台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師、聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員皆依涉過失致失罪,諭令15到50萬交保,而共同被告-逃逸外勞阿好,事後後立即騎車逃離現場的影像也在今天曝光。 詳細...
安衛 中心 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
昨天晚上接到記者的電話後,我與辦公室的同仁都知道這是什麼圍魏救趙的戲碼了。
新聞出來後,一如預期一條龍的攻擊開始展開,我們很無奈的開始澄清。
到了下午稍微可以喘息的時刻,我的助理很自責,一直覺得昨天可以處理得更妥善,為什麼無法阻止這一切的惡意。
我一直告訴她,你做得很好,這不是你的問題,有問題是那邊的人。
其實,這種鋪天蓋地的惡意,早在2015年我競選新竹市立委時,我就充分體驗過了,面對這種中央廚房出菜的攻擊,也慢慢養成一種比較健康的心態。
最重要的是,我們不要被他們帶走。
不要被他們的惡意,激起我們心中的惡意。
不要被他們的蓄意操作,浮動了我們從事公共服務的初衷。
附圖是同仁隨意截圖的彙整,如果漏掉了你,請不要見怪。畢竟你們多如牛毛,陰暗潮濕如蘚苔,日日夜夜不見光。
以下全文照登助理的公開貼文,文長慎入:
我就是協助顯智提供文字回應的助理,林沁,不用碼沒關係。
這篇文章,是給那些搞不清楚狀況,以及我最在意的,我臉書上的一些朋友看的。
所有的開會通知、公文往來、協調事項、和媒體溝通的過程,網路上都有相關文件和截圖。我想要說的是,這是一個怎麼樣的新聞事件。
我們說了什麼?
報導最後的標題怎麼下?
媒體放了我們的說明但報導到底是怎麼寫的?
過程是這樣。
昨天晚上,也就是3+11專案報告的前一天,18:57自由時報記者打電話給顯智表示,據了解有多位委員針對機組人員權益都有召開過協調會,想詢問委員這邊。
一直以來,對於相關機組員防疫的政策建議,我們辦公室全部同仁當然包括顯智在內,都是經過討論,方向大家都非常明確,一定是以防疫及機組員職安衛為優先的政策建議方向。都。是。加。嚴。絕對不可能有日數放寬的方向。
在電話中,顯智直接說明一直以來的立場,並表示在去年底時質詢過,針對主管機關對於機組員相關防疫的監管落實。而後,5+9在2021年1月後,修正為7+7。
接著,記者詢問,我們辦公室在2021年1月13日協調會內容是什麼,電話當下直接問顯智,委員當然需要再確認協調會切確內容。
所以接下來,媒體在19:10,傳了會議時間、協調會標題、和出席人員給顯智請顯智確認。我接收到相關訊息,辦公室同仁立馬撈出所有資料和內容確認,我們統整了兩個重點 #加嚴立場、 #協調會內容 ,和顯智確認過轉達媒體。
#加嚴立場
時代力量邱顯智表示,在去年底,國際疫情嚴峻之際,針對機組人員檢疫,我就曾在委員會提出質詢,呼籲民航主管機關應該加強對航空公司的監管並提出具體方案,落實監管責任。
所以在截圖中,我附上了20201223司法聯席交通委員會的質詢影片。
#協調會內容
今年1月13日的協調會,是在釐清未公布的檢疫規定內容,以及討論因為疫情,飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、送飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障,進行協調。
回到這篇報導本身與記者裝無辜的回應。
我直接說,自由時報你要點菜要用中央廚房要放話請側翼群攻,隨便,但你不要跟我裝可憐裝無辜說什麼照登,不要以為大家都是白癡。
在溝通過程中,加嚴立場和協調會內容你都知道。
請問自由時報:
#這個報導的標題你是在影射什麼?
監院進行3+11相關調查 意外揭露/放寬機組員檢疫 朝野都有立委代陳情
這個標題,你是在說誰?邱臣遠?邱顯智? #3+11? #放寬?,都跟你說過沒有放寬,併稿最後下這種標你在跟我開玩笑嗎?
#報導有關於顯智的文字我一字不漏摘:
「相關調查也顯示,時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情,提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利。邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。
邱顯智昨解釋,一月十三日的協調會並非討論放寬檢疫政策,而是討論因為疫情,飛機上的空服員可不可以不要送熱餐、飲料等相關航空業從業人員應有的職業安全衛生保障。」
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相關調查也顯示
什麼調查?
時代力量立委邱顯智曾於今年一月發文衛福部傳達空服員工會陳情,提到今年一月加嚴的「七加七」政策不利於多數機組員的權利
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然後文字直接接邱並於一月十三日在國會辦公室邀集疫情指揮中心、衛福部疾管署、交通部民航局、空服員工會等召開協調會。
自由時報的敘事,想講什麼故事?是覺得大家都是白癡嗎?是覺得寫一個好像抓不出什麼錯但充滿影射的報導,大家看不出來嗎?
標題可以推給編輯台,自己寫的影射假新聞,麻煩有點擔當,少在那邊裝無辜。
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備註:好心提醒一下,邱顯智從來沒有接收過任何 #機師工會 放寬日數的陳情,顯智收到的是 #空服員工會陳情,陳情協調事項如上述。(所有側翼的錯誤圖片身為幕僚都截圖了,如果很閒待吉)
一年半來,我和顯智一起共同處理了許多的新聞聯繫工作。
我當然知道新聞自由,以及新聞工作者與報導的價值,顯智辦公室有許多議題的發掘,也是透過新聞從業人員的努力,才得以知曉,在我心中,新聞自由是和其他所有我們在關注的議題,同等重要。
在工作中,我自認是個正直的人,也都盡可能了解新聞從業人員的工作需求,盡力幫忙彼此完成工作。
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安衛 中心 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
亞洲首座!直擊西門子歌美颯機艙組裝廠,重達400噸的「風機心臟」怎麼組裝?(09/14/2021 BusinessNext數位時代)
全球最大離岸風機系統商西門子哥美颯於歐洲以外第一個機艙組裝廠建置完工,座落在台中港,目標是協助台灣成為亞太離岸風電產業重要樞紐,以及培育離岸風電人才。
文:陳映璇 攝影:蔡仁譯
巨大的離岸風機機艙,排排站在廠房外,這是全球最大離岸風機系統商西門子歌美颯位於歐洲丹麥以外,首座離岸風機機艙組裝廠,就座落在台中港工業專業區。同時,也培育了80位在地離岸風電相關人才。
西門子歌美颯於2019年9月宣布在台投資建廠、2020年4月啟動建廠,攜手下游包商、經歷392天工程完成建廠,並在今年8月正式投產,今(14)日首度對外揭開機艙組裝廠的神秘面紗。
重達400噸機艙零組件組裝,首波供應沃旭能源
機艙裡頭包含上千個零件,當葉片受到風力吹動旋轉,帶動旋轉軸和齒輪箱轉動產生機械能發電,機艙被稱作是「風機的心臟」,重要性不可言喻。
採訪這天,機艙組裝廠因安全考量進入停工狀況。廠房內可容納兩條生產線,將從歐洲丹麥工廠運來台灣的三大機艙零組件:Hub(輪轂)、generator(發電機)、back-end(後段)進行組裝。完成一個機艙約需十天的工作天。
「首波將供應沃旭能源大彰化東南及西南第一階段所需要的900MW機艙共111個,預計明年如期如質完成交貨」,西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思說。
沃旭能源是西門子歌美颯在台灣的重量級客戶,也是全球離岸風電開發商龍頭,沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示,沃旭自2018年確立了大彰化風場的風機系統商後,經歷近三年的時間,並在疫情下如期如質完成機艙組裝廠,「機艙組裝廠的落成,是完成大彰化東南及西南第一階段離岸風場重要里程碑。」
而機艙組裝廠在地化的過程,對離岸風電第三階段區塊開發(2026~2035年)會是很重要的學習,汪欣潔不諱言,「未來(離岸風電供應鏈)在地化挑戰還很多」,必須政府攜手開發商、在地供應鏈共同努力。
台中市經濟發展局局長張峯源表示,台中港鄰近風場、水深夠深,因此不只西門子歌美颯,包含鑄件廠永冠、葉片廠天力以及世紀鋼都來此投資,台中港工業專業區至今累積投資達165.9億元,創造1425人就業機會。隨著西門子歌美颯積極搶進亞太離岸風機市場,他預估,「未來亞太地區每2座風機,就有一座來自台中生產。」
「只要有疑慮就暫停」,安全是企業文化核心
除了建造機艙組裝廠,西門子歌美颯也委託金屬工業研究發展中心訓練在地人才,從今年5月以來,共培育80位機艙組裝人員接受西門子歌美颯基礎機艙訓練,包含手工具訓練、電纜訓練、螺帽旋緊訓練、防護警告訓練、墜落防護等。
特別的是,廠內採取「師徒制」進行技術與經驗傳承,共有7~10位丹麥籍技師「手把手」教導80名在地員工,進行環安衛課程、廢棄物處理、液壓(高壓)設備操作、天車操作訓練。
「安全」是西門子歌美颯非常重視的核心,西門子歌美颯全球離岸風電執行長Marc Becker強調,「在廠內你只要感到不安全的話,我們都鼓勵員工提出來。」
台中機艙組裝廠採取兩班制,工作不會超過24點,一班約20~30人,機艙三大機艙零組件Hub(輪轂)、generator(發電機)、back-end(後段)加總重達400噸,都是龐然大物,工序為透過機械組裝、電器組裝、塗裝,再測試完成後交給客戶。
連擁有20年再生能源產業經驗的西門子歌美颯機艙組裝廠的產線主管陳泓政都坦言,「第一次看到這麼大的零件!雖然跟組裝飛機類似,但飛機用的材料很輕,(機艙)材料很重、很扎實,危險性也高,」因此廠內員工都遵照一個指標:「 只要你覺得有疑慮就暫停, 」他們鼓勵同事共同找出解決方案,再繼續上工,以安全為優先。
台灣預計在2025年發展5.7GW離岸風電裝置容量,目前西門子歌美颯在台握有2GW裝置容量訂單、1GW風機優先承攬合約,占台灣整體總裝置容量的70%,對於產業來說,機艙組裝廠的落成,能否促成台灣成為亞太離岸風電機艙出口中心,將是未來關注的焦點。
完整內容請見:
https://www.bnext.com.tw/article/65047/siemens-gamesa-renewable-energy-
♡
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花蓮地檢署與廉政署追查台鐵太魯閣事故案,昨天下午擴大約談台鐵官員以及監造商聯合大地人員,經漏夜偵訊,台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師、聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員皆依涉過失致失罪,諭令15到50萬交保,而共同被告-逃逸外勞阿好,事後後立即騎車逃離現場的影像也在今天曝光。
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