今天侯市長表示要拓寬105縣道並爭取中央經費
昭宏趁此挪回先前的台北港物流中心政見
(詳細請參考“關於“內有初步政見和舊貼文)
昭宏在6、7月間分別向淡水區公所及八里區公所遞交陳情書
主張
“加速興建 #淡江大橋 並發展 #台北港產業專區，以創造在地就業暫代 #淡北道路開發 “
昭宏認為要解決淡水、林口交通
首先要反轉交通經濟軸線
發展台北港成為物流中心創造在地就業
讓林口、淡水新市鎮不只是台北市的衛星市鎮
也是台北港物流中心的衛星市鎮
未來通勤車流不再往台北市擠
能就近在台北港上班
如此才能根本紓解通勤爆量車潮的交通問題
105縣道的拓寬需要中央經費的支援
希望台北縣老縣長蘇貞昌行政院長能為新北市民謀福利
也期待呂孫綾委員能協助向中央爭取興建預算
感謝侯市長發展北海岸從根本解決交通的問題
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挪出部分政見初稿
2. 翻轉經濟軸線讓八里台北港成為物流中心，在地就業改善交通
理由
(1) 台61線預計年底貫通，配合6年後通車的淡海大橋，北海岸與整個西部沿海工業區(觀音、桃園機場、竹科、通宵、大甲、台中港、彰濱、麥寮、布袋….)連通，還有台64線直插全台灣人口最稠密的腹地。另外還有台北港的面對東亞、東北亞水路運輸，這裡有全台最佳的物流中心條件，強力爭取日前發生招標弊案的桃園林口中華郵政物流中心改設立於八里，爭取PCHOME等國際電商來八里經營物流。
(2) 八里已經整好地且將娛樂用地變更為產業專區，正好是爭取回台資金建設物流中心的GOOD TIMEING。
(3) 八里提供就業機會，未來淡海大橋通車後，淡海新市鎮移入的居民即可往來於台北港間通勤，翻轉經濟軸線，逆轉通勤路線。
(4) 翻轉經濟軸線同樣也能解決林口新市鎮的交通問題，讓林口新市鎮的移入居民不再只擠台北市通勤，可藉由拓寬105縣道反向前往八里通勤。
(5) 將以往仰賴國道1號的泰山五股的倉儲廠移往八里，讓物流重貨車集中於濱海、台61線道路，倉儲於台北港，再藉由台64線輕車送往市區。釋放人口稠密區的高速公路流量和土地，解決泰山、五股交通亂象。
3. 打通過去讓淡水偉大的航道，台北港要成為物流王
理由
(1) 淡水昔日繁榮後來居上超越台南，英法聯軍指名淡水開港，其地理重要性可見一斑。可惜因政治因素干擾，隔絕了淡水港與東亞、北亞的交通。未來昭宏要積極打通過去讓淡水偉大的航道，讓台北港成為物流王。
政見尚在草擬階段，許多想法仍須研究評估可行性，希望大家多多指教。
市長有8年任期，但民意代表可以長任、久任、長期規劃監督二、三十年。因此昭宏都是長遠規劃，監督政府逐步履行。昭宏要得不只4年，我跟淡水居民邀約20年來完成上述政見，懇請支持。
keep walking
#台北港物流中心
#黃金右腳向前行望您牽手一同行
