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大跌三成 在 理財周刊 Facebook 的最佳解答
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「大跌三成」的推薦目錄：
- 關於大跌三成 在 理財周刊 Facebook 的最佳解答
- 關於大跌三成 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的精選貼文
- 關於大跌三成 在 謝金河 投資理財 Facebook 的最讚貼文
- 關於大跌三成 在 粉條愛彭哥 Youtube 的最讚貼文
- 關於大跌三成 在 五哥頻道 Youtube 的精選貼文
- 關於大跌三成 在 我要做富翁 Youtube 的最佳解答
- 關於大跌三成 在 [新聞] 減班三成運價還跌法人估虧損疑慮大謝- 看板Stock 的評價
- 關於大跌三成 在 金融股出了什麼問題，股價跌三成！ #張宇明分析師 - YouTube 的評價
- 關於大跌三成 在 [新聞] 愈跌愈接！這些股慘摔三成股民照樣埋單 的評價
- 關於大跌三成 在 on.cc 東網／東方日報- 地產樓市大跌三成???係真唔 ... 的評價
大跌三成 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的精選貼文
華為在生存上沒有問題
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大跌三成 在 謝金河 投資理財 Facebook 的最讚貼文
投資中國到了關鍵性的轉折點
投資中國是過去廿年來全球的顯學，隨著ETF規模愈來愈大，所有基金的資產配置一定要有中國的標的，不過，隨著這一波的反壟斷等打擊新經濟企業的行動，造成在美國，及香港上市的中概股崩跌，過去對於中國投資趨之若鶩的大投行，紛紛加入減持中國資產的行列。
這其中，最早開出第一槍的是ARK的女股神Cathie Wood，她把基金內的中概股部位從8%降低到0.34%，她說不會再加碼中概股。另一個是過去廿年來投資中國的最大贏家孫正義，到今天為止，軟銀仍是阿里巴巴最大股東，但這次滴滴事件，孫正義的願景基金成了最大受害者。願景基金的投資組合中，四分之一是中概股，今年軟體銀行股價已經大跌三成以上，孫正義最近表示，對中國的投資將保持謹慎，直到他的能判斷法規的深度與程度。這是對中概股投資開始反思的兩大咖。
最近各大基金公司公布第二季投資組合，意外發現他們在這一波中概股大跌前已紛紛減少持股。最具代表性的是貝萊德大減阿里持股7402.7萬股，形同清倉拍賣，其他還有蔚來、京東。而索羅斯基金也減持騰訊音樂，百度及滬深300中國A股ETF。最看好中國的Dalil Ray的橋水基金在風暴來臨前夕也減持新東方、好未來、攜程⋯⋯
這些華爾街大咖投資態度的轉變，對中國投資的態度，一定會影響未來的資金流向，這些從中概股跑出來的錢，會往什麼標的？這是下一個投資焦點。這一次跟中概股有關係的標的，跌幅旣深且重，而且事先沒有太明顯的預警，像補教股一下跌九成，等到知道什麼回事？已來不及應變了！全球開始思考中國的未來與投資，這是下一個金融市場的重要方向！
大跌三成 在 粉條愛彭哥 Youtube 的最讚貼文
大家好好久不見了
近期航海王系列長榮、陽明、萬海快速下跌超過3成
讓投資 人苦不堪言
到底要止跌了還是要繼續跌
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大跌三成 在 五哥頻道 Youtube 的精選貼文
今日港股一度跌900點，收市都跌500點！
香港經濟衰退在所難免，因衝突嚇窒旅客月初大跌三成，大陸客驟減台旅社放無薪假，退團率暴增酒店入住率降…香港觀光業進入寒冬，訪港東南亞團暴跌九成，本港市道轉差，未來將會有更多壞消息潮出現，經濟衰退打到來？股樓齊齊瀉三成？經濟衰退真的會來？近日市場情緒十分悲觀，皆因各大行發表報告，預測全球及本港經濟。其中大摩原本預計今年香港經濟尚有1%增長，但現在估計會是負0.3%，而星展報告更加悲觀，預計是負3%，而預測樓市更會在2020年跌三成，造成不少業主的憂慮。此情況會否出現轉變？
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大跌三成 在 我要做富翁 Youtube 的最佳解答
本文內容：比特幣大跌、甚麼是比特幣、將來會被取代？
比特幣大跌
-近期比特幣BITCOIN大跌，只需兩個星期便由高位大跌三成，究竟是甚麼原因令其下跌得如此快？
-市場有兩個重點消息傳出，觸發了此次下跌，其一是美國證監否決了比特幣ETF的上市買賣，代表美國對比特幣投了沒有信心的一票﹔其二是比特幣的開發者出現分歧，一些開發者認為比特幣不應設限，一些認為比特幣需要設限，究竟什麼是為比特幣設限？下文會為大家解釋甚麼是比特幣，大家便會理解這次設限不設限對比特幣的影響。
甚麼是比特幣
-比特幣不如我們一向使用的貨幣，有國家支持，比特幣的價值主要來自其系統。
-比特幣由區塊鏈 (Blockchain)系統支持著，區塊鏈是由來自四方八地的電腦支持著，通過加密的區塊鏈運算，所有比特幣的交易都會被記錄，每一筆通過比特幣處理的交易都會由那一枚比特幣記錄著。
-以上的交易記錄都會通過不同的區塊鏈的運算記錄，而每個運算者亦會得到比特幣作報酬，比特幣亦是如此被生產出來，生產者的動作被稱為挖礦(Bitcoin Mining)。
-大家不要以為比特幣可以因此而無限產山，比特幣會因應挖礦速度去調整計算難度，而且每約四年會令資料塊發行的比特幣減半，即令比特幣的生產更慢，此舉令比特幣變得有其稀少性，更具價值。
-現時有兩方立場出現，一方希望比特幣保持不變以現時的處理速度去處理交易，另一方則希望比特幣不設限，可以提升交易處理量，如交易處理量上升，其價值亦會有變。
-留意現時令開發者出現分歧及令比特幣有其局限性的是比特幣的發行上張為2100萬枚，現時已發行至近1700萬枚水平，即比特幣要再增量的能力有限。
-留意過去比特幣一直有限，令其性質較像商品，而不是一種貨幣。現時的貨幣發行量會因應需求而上升，但比特幣上升到2100萬數量後便會受到限制。
將來會被取代？
-比特幣雖命名為幣(BITCOIN)，但要成為貨幣會有其難度，首先未得到國家確認為流通貨幣，令一方面因其發行量令在需要使用時有機會被取代，情況就如古代用金、銀、銅幣，但因其發行量受產量限制，所以最終被紙幣取代﹔美國原是金本位制度，後因金產量的限制，令金本位被取消般。
-比特幣較大機會面對到的是會被其實電子貨幣所取代，尤其是由國家發行的。-中國剛已公佈了在測試其電子貨幣系統，相信在不久的將來，其他國家亦會陸續推出。
-比特幣仍有以上的問題存在，相信其波動率會維持高企，如希望以此作為投資工具，其風險是很高的，在投資前希望大家了解工具的本質，希望今天後大家會對比特幣有更深的了解。
撰文：陳金
大跌三成 在 金融股出了什麼問題，股價跌三成！ #張宇明分析師 - YouTube 的推薦與評價
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大跌三成 在 [新聞] 愈跌愈接！這些股慘摔三成股民照樣埋單 的推薦與評價
... 跌，股東人數逆勢大增的情況。 台泥也是同樣的情況，截至9月30日股東人數44萬6,577人，較4月1日的35萬7,492人增加89,085人，台泥在3月以來股價也是 ... ... <看更多>
大跌三成 在 [新聞] 減班三成運價還跌法人估虧損疑慮大謝- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
減班三成運價還跌法人估虧損疑慮大 謝志堅認為要看公司
原文連結：https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2417630
發布時間：2023年01月7日 07:00
記者署名：記者張佩芬／台北報導
原文內容：
昨(6)日下午上海航運交易所公布貨櫃運價指數(SCFI)，在農曆年前減班三成，搭配2023年
減碳新規，運價指數仍下跌，有法人提出報告，認為供給嚴重過剩，2023年及2024年虧損疑
慮大。對此，陽明海運前董事長謝志堅認為，每家船公司成本不同，有可能是在小賺小賠邊
緣。
法人分析，SCFI在元旦前夕單周報1107.55點，單周+0.04%，首度止跌，但昨日報1061.14點
，單週–4.19%，再度止漲回跌，其中美東線– 7.2%，幹線中跌幅最大；美西線已經虧錢，
美東線又持續大跌，對美國線5月長約換約帶來很大的衝擊。
目前長約談判，持續延宕中的歐洲線，運價下跌2.5%，顯示航商企圖拉抬現貨運價，爭取高
價換約，已經落空。
有媒體報導指出2023年減碳新規，將會讓2023年貨櫃航運供給減少10%，實際上，減碳10%的
目標是預計在未來5年分階段達成(2023年~2027 年)，不是在2023年一口氣達成；同時，202
3 年主要是開始做碳排放統計，統計完成後，根據碳總年度排放量統計列為A到E五級，2024
年再根據評出的級數進行降低碳排措施。
另未來2年新船暴增，2023年+240萬箱(20呎櫃) ，2024年+280萬箱， 供給過剩將是常態，
目前全球貨櫃航運船隊的供給運力，共計2640萬箱 ，貨櫃航運目前已經處在供給過剩的狀
態。但目前船齡25年以上，可供拆除的老船比重僅3%，因此，未來2年，貨櫃航運產業將持
續處在 嚴重的供給過剩。
歐洲線1月換約，美國線5月換約，營收落後長約2個月，2H/2023將大受衝擊，近期由於航商
持續將船調往運價較高的美東線，造成美東線持續暴跌，本周單周下跌7.2%。
歐洲線長約原本應該在1月換約，但因需求疲弱，雙方很難達成共識；這段期間，貨櫃航商
透過大幅減班，企圖拉抬歐洲線現貨運價，來為歐洲線長約運價營造良好的談判條件，但 2
023年1月第一周的SCFI歐洲線運價卻下跌 2.5%，顯示貨櫃航商的企圖已經失敗。
謝志堅表示，今年與明年貨櫃船公司確實不好過，除非俄烏戰爭很快結束，帶來大量的戰後
重建運輸需求。船公司如果自有船比例偏低，又缺大型船，營運成本會偏高，不過每家公司
條件不一樣，船舶如何配置也很關鍵，不致於都出現虧損，有可能是在小賺小賠邊緣。
如果通貨膨脹率(CPI)降得快，庫存消化得快，市場情況就好轉得快，但是船噸增幅還是嫌
大，因此船公司最重要的是要透過這種方式想辦法縮減艙位供給。
心得/評論：
減碳比例跟運力減少比例本來就是兩個構面，減碳2%可造成10%運力減少，減碳10%可造成30
%運能減少，以此類推，要不要投資海運可以自己決定，但要買的話，記得買大船自有比例
高的喔。
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