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親子裝真的是有史以來，最難找的衣服類別了！

有時候看了一整年也不一定能看到一套喜歡的，茜茜是這麼愛買的人，為了要買親子裝我可以走遍整個台北韓國的百貨、小店，但要全家都有尺寸，又有質感、又不是純素色T的，真的很稀有。

願意這樣做的品牌很少很少的原因是：
尺寸多、成本高！

但我不想把那些現實因素考量進去，如果多想就會不敢做（笑），就是要一鼓作氣把自己想要的做出來，而且要做到我很喜歡很喜歡 💕

/

茜茜一家人口多，剛好男的女的、大的小的通通都有（笑）

因此在設計款式的時候，我就想著，
怎麼樣能讓孩子穿起來純真可愛、透氣舒適；
大人穿起來版型修飾又不會太幼稚。

這套親子裝要百搭實穿，是平常也會天天想拿出來穿的，但又不想要普通到像是隨處可見。

也想了很多關於家、愛的設計想像，不斷打掉再重練再打掉再重練，

最後決定放入goomoo的經典元素：
✔️ 鵝卵橢圓｜無尖角，代表安全安心
✔️ 捲捲毛｜goomoo=龜毛，所以g和m都設計成捲毛的造型

搭配goomoo經典色：
✔️ 藍綠
✔️ 淺卡

童裝上是用滿版點點的方式呈現；大人穿點點可能會太可愛，所以茜茜擷取童裝中的元素，變成一個靠近溫暖胸口的印花，代表著親子之間的連結，孩子最喜歡跟爸媽有一樣的東西了！

必須要說，單純印一個小小圖案是很簡單又不費工的事情，但滿版印花的技術層面高，不斷試印又試印，試印完再試洗，試到最好才點頭生產大貨。

#一件衣服重要的地基的是材質的選擇
來來回回無數次，用著我這雙10多年經驗的設計師的手，摸過一塊又一塊布料，篩選一輪又一輪，我知道什麼樣的材質最適合台灣這四季如夏的海島氣候，也知道彈性好對讓好動的孩子們來說多重要。

要純棉，但要有些彈性；
要透氣，也要親膚舒爽；
要柔軟，還要手感扎實；
要彈性，更要修飾身材，不能太過於貼身。

是不是想說，這麼goo(龜)moo(毛)的要求，布料應該不便宜吧！

老實說，是的。

這塊布比起大家在市面上看到的一般棉T布料，真的質感好非常多，是那種每一個人一摸到都說：「天阿！好舒服，質感好好！」

茜茜是設計師品牌和百貨專櫃出身的設計師，自然對於布料的要求就比一般人要來得高，因為～

我不想要讓這件衣服是『洗個兩次就可以丟掉』的那種“匱乏感”；
我想要『來到你身邊的，都是你心裡的寶藏』的那種“豐盛不奢”。

#版型舒適又修飾
不誇張，這次的親子裝光是打樣就打了30多件，是用不計成本的方式在要求。

茜茜買過的包屁衣太多了（畢竟生三個嘛），所以我對於包屁衣的要求就是：
✔️要好穿好脫
✔️領口不能啷啷看起來快要露肩
並且讓已經開始學爬學站學走的寶寶能夠非常好活動，小肚肚不會因太窄身而受拘束，這是很中意的呢！

對於孩子來說，落肩是最好的設定，因為每個孩子的生長發育其實會有，像屁寶非常高壯、秦秦嬌小瘦妹，視覺看起來不像只差2歲，不受限於肩寬，就不受限身型。

好的版型穿起來好活動又能修飾身材，而且我特別安排了兩個大人款式，都是為爸媽量身打造！
🤎大人T：爸爸穿百搭又耐看，媽媽也能當寬T搭配褲子穿。（不穿洋裝的媽媽也能親子裝）

🤎洋裝：長版卻不呆板，穿起來有一點腰身又遮肚，特別加了兩側口袋設計隨時支援當媽媽的百寶袋，出門超快一件搞定！

#茜茜的小巧思
版型要百搭，不論什麼體型的人穿都好看。
印花要獨特，是外面一定買不到的那種專屬設計。
布料要質感，會想要天天穿著生活的。

茜茜喜歡在一些小地方偷偷的貼心～
像是後領絕不縫線外露，而是壓車上同色布條，舒適又好看。
領口、袖口、下擺都使用彈性線車縫，好穿好脫好活動。

還有，
看起來簡單的T可不能真的這麼簡單，於是在袖口、下擺處，做了特種車縫線，孩子與爸媽都有，像是親子之間的暗號『我們是一家人喔～』

穿的不只是衣服，而是一份家人之間的繼絆與愛。

/

大大小小的goomoo就這樣從圖案變成真實，印在茜茜特別嚴選的絲光棉布料上，親手摸著它時，我真的很感動很感動...

自從6年多前懷孕之後，暫時放下服裝設計師的身份，這幾年雖然也會去代購挑衣服，但那跟自己發想企劃從0開始催生出來是不一樣的感覺，說goomoo是自己的四寶，是真真切切的形容。

沒想到昨天，茜茜說了自己成為服裝設計師的故事，跑出好多以前喜歡並也有買我設計的品牌的媽咪們來相認，說很喜歡我在的時候的風格，真的太感謝了😭

當時品牌是我帶領著團隊一起從0開始，一步一腳印地打造，並在百貨專櫃品牌中是很受歡迎的，但我知道服裝設計師的工作是早出晚歸，如果我繼續做下去，孩子只能送24小時保母，假日才能見到他...

我不希望是過著這樣的家庭親子生活，才會忍痛放掉也像是我親手催生出來的品牌。

能夠在粉絲團見到當時的主顧客們，我真的非常非常開心，也希望這份愛與信任能延續到goomoo。

偷偷跟大家說，
這次的親子裝，限時也限量，只有短短幾天，9/27一開站就要下單搶貨😆

/

#今天下午就已經遠遠超過6000人次
#再次深深的謝謝大家的熱情😭🙏🏻

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很多人問什麼時候會收到，因為系統作業需要時間，會統一在9/27早上10:00前發送完畢，一開站立馬就能使用✌🏻

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以為很多人猜到第一波會是什麼好物，
限動調查才知道原來很多人還不知道😆

比較常跟大家聊育兒，好像很少聊到我自己的故事。

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我高中的時候唸的是平面設計，當時很喜歡一部漫畫『天國之吻』（有人看過嗎？她也是Nana的作者），很嚮往服裝設計師的工作，於是在畢業展時，什麼都不懂的跑去永樂市場買布，靠著自己摸索打版、一針一線的做出人生的第一件禮服。

後來因為沒有考上我想要的大學的服設系（泣），當時兩條路，一個是重考、一個是就去念已經上的大學商系。

同學都上大學了，我不上嗎？
我想了又想，內心有個聲音告訴我，如果硬著頭皮去唸了4年後，那也不是我想做的事情...

當時也不知道哪來的勇氣，我決定不重考，直接往我的夢想踏出第一步💪🏻

我沒有任何的服裝設計背景，僅有的只是畫畫的能力與熱情，想一想真的是跟天借來的膽子，因為我當時還瞄準目標在“台灣非常知名的服裝設計師品牌”，雖然要去之前我就有聽聞非常操(ㄒㄧㄝV)勞(ㄏㄢ\)，陣亡的助理不計其數，但我想著，既然要花時間邊工作邊學，就要在頂尖的設計師身邊學習。

真的很幸運也很順利的成為了知名服裝設計師其中之一的設計助理，每天都在跟時間賽跑，每天都戰戰兢兢，拍攝服裝目錄前一週忙到幾乎都住在公司，還曾經在樣板房打壓釦打到突然斷電昏睡不自知（笑）。

當時每天從家裡走到基隆車站，再等車坐車到台北上班，光是通勤時間就要花3-4小時，加班更是天天地常態，能睡覺的時間好少（現在這麼能熬夜都是練來的啊）。

一邊加班工作，一邊去實踐服設部進修，雖然我不是本科系，但當時有前輩告訴我：「或許因為你不是本科系，所以你設計的角度會有所不同，這也會成為你的風格。」

現在回憶起來，那段日子雖然辛苦到打了牙肚裡嚥，卻也讓我成長快速，更為服裝設計深深著迷，決心成為服裝設計師而努力！

我的同學已經都上大學了，既然我選擇了另一條路，
那我也必須要很努力很努力，再多的苦我都吞、再睡不飽我也都可以撐下去，直到達到自己的夢想為止！

/

從小助理畢業之後，順利的成為了服裝設計師，曾主導兩個百貨專櫃的少女品牌，包辦品牌的企劃、風格、設計、成本控管、陳列、公關合作，是每天都加班到晚上10-11點才回家的那種工作狂。

也曾經辦過品牌發表會、服裝走秀，每件事情我都全力以赴，只希望做到最好，此生無憾的程度。

曾經被當時的老闆說過：「你比我兒子還認真。」
（兒子是他的接班人，然後兒子有追蹤我，很大機率被他看到這一段😆）

在結婚前是當了10年的服裝設計師，後來因為懷孕，內心深愛著這個寶寶，工作狂居然有想要放下工作的一天！我跟人夫謙商量，我想要在家裡育兒一年，這個決定曾經跌破一整排我身邊人的眼鏡。

第一個寶寶屁寶出生後，也很幸運被挖角去開創+設計童裝品牌（在貴婦百貨BellaVita有設櫃），當時我還是以育兒為主，所以平常在家裡畫設計圖，一週去試穿開會一次。因為品牌生意越來越好，當時的老闆希望我能更多一點時間進公司，但我想要多點時間陪孩子，於是毅然決然捨棄了那份工作，轉而選擇成為正職部落客而努力。

一邊寫文的同時，服設魂一邊隱隱作祟著，直到有一個事件讓我心灰意冷，決定自己衝韓國買！

/

當時很多童裝社團，茜茜也很愛跟團買，於是跟了好幾個社團買衣服給屁寶，但他們多用的是廠商給的官方照，沒有實品照，所以一次次地打開包裹，就是一次次地失望😭😭😭（又踩雷了，荷包痛啊）

直到有一次，我滿心期待的童裝，收到以後布料就像紙糊的一樣，也沒有任何版型可言，跟照片上可愛寶寶穿起來差太多了...我著實心灰意冷，決定自己衝韓國買！

因為已經開始寫文&經營粉絲團，當時有不少媽咪說喜歡我幫孩子挑的衣服，於是我去買的時候，就開了社團讓大家也一起+1，因此開啟了 #韓國連線 之路，現在很多老粉，都是在那時候就跟著我一起買買買的呢！

茜茜曾經是百貨品牌的服裝設計師，對於品質和細節非常在意，於是當時我做了幾個創舉：

✔️每次都親自飛韓國好幾天熬夜逛街，一天睡不到3小時，腳走到快斷，堅持我要親眼看到親手摸到才要給大家買+1
✔️所有的照片都不用官方照，而是帶回台灣給屁寶實穿和實拍，這樣看到就是買到的實品，不會有落差
✔️買回來的童裝大貨，我每一件都親自剪線頭、仔細品檢，就是要給大家的寶寶們質感好衣
✔️每一件都回台灣整燙、折好後再重新包裝

每天不分日夜都在包貨，假日還要請親戚和好友來打工，他們其實不缺這些時薪，就是很挺我、很幫我，至今仍然深深感謝有他們陪我渡過那段時間。

幾乎沒有人會這樣做，
因為太不符合成本效益了啊❗️❗️❗️

當時就已經使用付費系統（讓大家方便使用）、開發票（誠實納稅），還完全沒把自己的人力工錢算進成本，但我仍然做得很開心、很熱血！

或許是冥冥之中老天爺給我有這樣的經歷和磨練，還有我始終放不掉的設計師魂，所以有機會成立品牌goomoo實踐理想時，我第一個想做的產品就是 #親子裝

你猜對了嗎😆💕

/

韓國連線時最常被敲碗的就是“親子裝”，常常無功而返的也是親子裝，因為大部分的親子裝可能只有媽媽+小孩，少了包屁衣或爸爸，沒辦法全家都買；或是太素，素到沒特色（要百搭但也要有小巧思呀）

既然要做親子裝，就是要全家都有，爸爸媽媽寶寶一個都不能捨棄，而且要大家穿起來都好看，材質與細節更是我最在意的，我這雙服裝設計師的手，累積了10多年的經驗，一摸就秒知道布料的成份是什麼❓布料好不好❓

因此在選布時就花了好多時間，不斷地打掉又重找、再打掉再重找，布料越找越貴，終於找到我覺得很滿意，很適合台灣氣候的絲柔棉，那觸感只要摸過的人都說讚！跟大家對網購棉T的印象感很不同唷。（真的好想要讓你們都摸過一輪啊）

親子裝是goomoo的第一步，但不侷限於服裝，而是所有生活中想要更好的，都會成為goomoo自己開發設計的好物，包括大家想要的親子美食、媽x包、xx袋...

噓🤫
我不能再說更多了

/

在打這篇文的同時，goomoo官網的註冊會員人數已經逼近5000人了😱😱😱

我聽到很開心，也很驚喜，很謝謝你們用行動著支持做對的事情‼️

茜茜從服裝設計師變成部落客的這6年來都是用真心在交陪，未來的每一個6年，我一樣是你最值得信任的育兒好朋友。

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#照片故事
是我在當服裝設計師才20多歲，真是青春無敵啊！那時的我一定沒想過，我會變成三個孩子的媽😂

【有關電力止血、預防，與改變體質的建議】( 修訂版）
　
蔡總統鈞鑒：
　
因為興達電廠接連導致停電的情況，我把看到的問題和危機寫了兩篇文章。
　
第一篇＜缺電有三種，為什麼出現這兩種？＞，我用高速公路塞車的比喻，解釋台灣長期以來為什麼沒有「結構性」缺電風險（公路數量不夠），但是為什麼尖峰負載期間容易出現「時間管理性」缺電風險（年節連假大塞車），和「技術管理性」缺電風險（養工處出問題）。
　
我基於五年前參與「開放台電」計劃，加上後續的觀察，指出主因是台電一直侷限於電力生產者的立場，只習慣於擴建大電廠來增加電力供給（新建大高速公路），而不知調節電力供需（疏導交通流量）。我也說明興達電廠接連出事導致停電，為什麼不是個案，而是未來更可能頻繁發生的預警。
　
第二篇＜以台積電為代表的「貨櫃車」問題＞，我說明近二十年來，台灣的電力高速公路上，工業用高壓電戶和超高壓電戶（大貨車和貨櫃車）增加得又多又快又大的現象，以及為什麼需要重視台達電董事長鄭崇華所說水電價便宜到「現在是納稅人補貼大戶」的不合理現象。而這是二、三十年來台灣沒有新的產業政策與能源政策，只有經濟部配合工業大老提供便宜用電的政策所導致。
　
我也指出如何面對台積電的用電需求已經是關鍵課題。接下來在國際對台灣半導體業需求加大、對岸台商回流、全球氣候劇變這三個因素的影響下，如果經濟部和台電繼續因循舊有的思維和習慣走下去，為什麼可能使台灣墜入無底深淵。
　
我所看到的，都在文章裡。請您參閱，也和您的執政團隊討論。
因為有許多短期、長期需要面對的挑戰，我也再提一些建議。
以現在有許多裡外病症發作的情況來看，我的建議分「止血」、「預防」、「調理體質」三個層面。
　
先說「止血」，這是指真正的高熱、用電高峰期四個月即將到來，有哪些可以防範停電問題再頻繁發生的注意事項。重點都在要求台電落實重視調節電力供需，以避免電力尖峰負載期間容易出現「時間管理性」缺電風險，和「技術管理性」缺電風險。
　
--------止血之一：「高壓即時電價」--------
　
解鈴還需繫鈴人。
因為工業用戶的用電量最大，所以先看如何應對這方面。
　
針對高壓電用戶，台電拖到去年才設計出按24小時每小時不同的「高壓即時電價」，並且也只有300戶試用，佔全部25,000戶的百分之一多一點，是他們怠惰。
　
但也因為光這300名百分之一多一點的試用戶，都讓台電說「在電價最高時段平均約有14%的抑低量」，那當然要立即要台電去全面執行。
　
所以從半杯水的另一個角度來看，現在只做到了百分之一多一點，也表示如果積極改進，空間是非常大的。
　
所有高壓電用戶都安裝了智慧電表，不必任何新的投資；台電的24小時「高壓即時電價」也已經設計好，不必花時間再規劃，這是可以要求台電劍及履及做到的事情。
　
如我在第一篇文章裡所言，2016年的531 電力緊急事件，後來接任台電董事長的朱文成說是他使用「需量競價」誘使企業用戶在尖峰負載期間少用電，然後把節省下來的電賣回給台電，當天「省了0.4 GW」的電，渡過難關。
　
當時還沒有這些按24小時每小時不同的「高壓即時電價」。現在有了這些辦法，應該要求台電全面實行。從工業用電戶著手，先防止從他們身上出現「時間管理性」缺電問題，本身就是最重要的止血辦法。
　
這是台電最重要的任務，沒有之一。
　
政府應該緊盯台電落實這件事情，並看如何提供協助。如果是因為高壓電價本來就太便宜，便宜到分24小時的差別電價都沒有吸引力的話，那就該另外協助台電。
　
--------止血之二：善用100萬戶的智慧電表--------
　
在低壓電方面，也是一樣，先要求台電把可做而沒做到的事馬上補正。
　
代表性的問題就是：低壓電1,460萬戶裡，到去年底安裝了100萬台智慧電表，佔百分之七。而「住商型簡易時間電價」推廣了四年，使用者才12萬戶，連1,460萬戶的百分之一都不到。
　
世界上只聽過因為沒安裝智慧電表所以不方便使用分時電價的，沒聽過安裝了智慧電表，卻不使用分時電價的。
　
政府應該要求台電馬上把「住商型簡易時間電價」使用者由百分之一拉高到百分之七。也就是起碼讓所有已經安裝了智慧電表的低壓電用戶，知道使用分時電價可以一起舒緩尖峰負載期間的用電，自己還能享受到比單一電價更多的好處。
　
低壓電用戶已經安裝100萬台智慧電表，雖然只佔百分之七，總比安裝了卻只有百分之一在用好。
　
如果連這一點都做不到，那根本不需要再推動智慧電表。
　
--------止血之三：推廣「低壓新三段式時間電價」--------
　
5月17日的停電，是發生在傍晚。台電承認是「因負載突升，供電能力不足」之外，還有說明是因為傍晚太陽下山，光電供應少了的問題。
　
有人又因而批評光電不足憑。
　
其實這也不是新問題，這本來就是光電要和風電搭配的道理。也至少不是台電沒意料過的問題。
　
去年，台電就已經為了緩和太陽光電下山造成的夜間供電壓力，設計了「低壓新三段式時間電價」，「將尖峰時間往後移，調整為13-17時、18-20時，藉此宣示未來電價時間帶即將改變」。而這個三段式新電價是預定今年推動。
　
但是到現在五月是否推動了呢？推動了多少？
所以，517停電既然證明了太陽光電下山造成的夜間供電壓力大，那就該馬上盡最大的努力來推動這個辦法。
　
前面這三點，都不需要台電另外投資任何事物，另花時間規劃任何計劃，只要把他們已經擬好，卻怠惰不前的腳步加快就好。
　
--------止血之四：讓「汽電共生」救援投手透明化--------
　
以上所說的，都是從調節電力需求，進而舒緩尖峰負載壓力，免得因為跳電而出現停電情況。
　
回到台電善長的增加電力供給面，應該要求台電把未來四個月「汽電共生」業者可供調度的電力做好詳細的排程說明。
　
「汽電共生」是我在前兩篇文章裡沒有寫到的，也是我們在「開放台電」期間看到的最大黑箱之一。
　
「汽電共生」業者就是可以自己發電自用，但台電在需要時也可以購買他們的電，因而可以說是一種救援投手。有這樣的救援投手，在尖峰負載期間會有很大助益。
　
但是「開放台電」的研究期間，台電到底可以在何種情況買「汽電共生」業者的多少電，始終講不明白。有一次會議中一再說是得靠「友情協商」，還引得林全院長甚為不悅，當場講了這句話而結束會議：「跟他們說，企業也該有企業責任。」
　
現在既然在緊急期間要止血，要動用一切可應急之用的發電來源，政府需要讓台電把未來幾個月內到底可以調動多少「救援投手」整理清楚，切實使用。
　
--------止血之五：善用儲能設備--------
　
此外，還有一點，相信應該是台電改善「時間管理性」缺電危機的重要工具。
　
就是儲能設備。從馬斯克建立儲能設備協助澳洲電廠渡過難關之後，已經證明這種技術和設備之可行，並且也日益便宜。
　
如前所言，台電習於以擴建新電廠，而不是調節電力供需來舒解尖峰負載期間的「時間管理性」缺電問題。那投資儲能設備應該是另一條路，相當於不必新建高速公路，卻可以多出臨時的調撥車道，所花的代價肯定比新建高速公路便宜很多。
　
五年前「開放台電」計劃時，還沒有儲能設備的技術可用，但是歷經五年的時間，到最近連續發生這些停電事故都沒有在新聞中聽到台電有準備任何儲能設備，甚感意外。
　
這方面，政府如果要行動，應該會找到許多專家協助。
　
--------止血之六：避免出現「技術管理性」缺電--------
　
在避免「技術管理性」問題上，以我的經驗，想到兩點。
　
第一，513興達電廠事故導致停電，經濟部和台電先是解釋了四個原因，除了「用電高於預期」之外，還有一個是「大型機組正在歲修」。當時我看到想的是「又來了」。
　
2016年531電力緊張事件，促使「開放台電」研究計劃出現。而我們在研究後，發現那天出現問題的最主要原因就是歲修機組佔了9%。
　
而當時林全院長得知了這個原因之後，還特別指示「我也特別要求台電注意歲修時間的安排，因應氣候劇烈變化，不應該將歲修時間排在用電尖峰的月份。」
　
這次輪修的情況到底如何，是否有明知故犯的情況，應該查明。最少現在開始針對未來幾個月仔細防範，不要有因歲修機組而再發生類似情況。
　
第二，513興達電廠事故導致停電後，經濟部在第二次說明原因時，改口說是操作失誤所導致。
　
這和2017年的815停電事件一樣，當時也是說承攬商（中油員工）在操作上失誤所造成。
　
雖然說起來都是個人操作失誤，但是在815事件後我訪問幾位專家就聽過：台電如果平素多加注意內部管理，在許多重要關節上多分配些資源裝置防呆、防錯機制，以爭取出現意外的時候多些處理時間，不致於因為一個人的疏失就造成偌大風波。
　
我在第一篇文章裡有特別寫到輸配線路的善加維護，不只可以改善供電效能，還涉及基本的安全。
至少未來四個月，需要特別緊盯台電落實檢查輸配線路。
　
--------「預防」之一：請鄭崇華提供建議--------
　
止血之外，預防最重要的第一件事，是您應該請台達電董事長鄭崇華說明他所看到的工業電價所有不合理的現象，並請他提出建議。
　
以鄭崇華本人是身受其益的工業大戶的身分，卻指出台灣水電價格便宜得不合理，可知其不合理的地步。
　
難得高壓電工業用戶中有人如此公開呼籲，如果政府置之罔聞，那就更加不可思議。
　
甚至我相信，台電推動那「24小時即時高壓電價」緩慢，如果有除了他們怠惰之外的其他工業界的感受問題，鄭崇華也應該是最能指點迷津的人。
　
--------預防之二：面對台積電的課題--------
　
如我第二篇文章所言，台積電歷經三十多年的發展，到2019年的用電高達每年143.27億度，相當於全台北市一年用電量的91%。並且，照分析，到2023年，台積電的用電量將再擴增一倍。
　
昨天我找出台積電過去多年的社會責任報告看了一遍，整理出下列一些分析：
　
1. 2018、2019兩年，台積電只列總用電量，沒有列出台灣廠區和海外其他地區的用電量。但是從那之前有分列的十一年裡，可以看出台積電在台灣地區的用電量，並沒有因為有海外據點而減少比重，近年反而是持續上升到95% 以上。如表一。
　
2. 從2004年到2017年，台積電在台灣地區用電量的增速，確實是遠超過台灣工業用電量的增速。如表二。
　
3. 從台積電總用電量來看，過去確實呈現一種每五年用電量就會倍增的走勢。最近專家推測接下來是四年會倍增，那是說又加速了。
　
在台積電如此用電的需求下，他們到底如何使用綠能，備極重要。
　
我看一下他們紀錄，台積電在民國104年購買 1 億度綠電，佔他們當年台灣廠區用電量的1.3%；民國105年購買 2 億度綠電，佔當年台灣廠區用電的2.3%；民國106年持續購買 1 億度綠電，佔當年台灣廠區用電量的0.9%。
　
接下來，在民國107年他們只說「全球購買約 8.8 億度再生能源、憑證及碳權 」，沒說在台灣是買多少；民國108年，說「購買約 9.1億度再 生能源、憑證及碳權 」，也沒說在台灣購買了多少。並且從這兩年起，台積電也不再分列台灣廠區和海外地區的用電量，所以也沒法像前幾年一樣，知道他們在台灣購買的綠能到底佔他們在台灣廠區用電量的多少。
　
我提到這些的原因，是因為即使台積電這兩年購買的綠能全都是來自台灣，但是以他們在台灣廠區急速擴大的用電需求來說，也是太小的比例。
　
世界頂級企業，都在推動百分百使用再生能源。台積電在台灣以外的據點，百分之百都使用再生能源，顯然是呼應這個趨勢。但是為什麼在台灣只這麼消極地購買這麼小比例的再生能源？
　
尤其在2025 非核家園走到關鍵時刻的現在，增速擴大用電需求的台積電如何使用綠能，不只關係非核家園的成敗，更根本性地影響台灣的整體能源版圖與電力版圖的走向。
　
我寫台積電在綠能上只扮演了消極的消費者，有人回應說可能是因為他們在台灣購買不到足夠的綠能。
　
所以我給您的第二個建議是：應該儘快要求政府部門和台積電𨤳清他們的需求，看到底是有什麼政府可以協助之處，還是以台積電這種規模與層級的企業，應該另有其他擔當。
　
我在第二篇文章裡提到台電董事長朱文成曾經說有次台積電創辦人張忠謀問他是否能自建電廠，朱文成說只要台積電想，他一切都可以搞定。但是台積電最後還是沒有。
　
這個問題到了今天更迫切。
　
以台積電目前每四年擴增一倍用電量的速度來看，他們到2030年的用電需求是2019年的八倍，也就是每年八個全台北市的用電；而照他們在2019年所說的十年計劃，要到2030年才只實現「生產廠房25%用電量為再生能源」，那就是說台灣要在那之前再提供可供六個台北市用電量的傳統發電設備。
　
以一個台北市用電量需要 2GW 的發電機組來估算，六個台北市用電量需要12GW 的設備，相當於6個核二廠機組，或者中火24 部機組。如果台積電不擴大使用綠能，屆時就需要這麼大量的傳統發電設備來供應其需求。我相信您需要協同執政團隊仔細評估，才知道這是否可能。
　
如果仍然侷限於過去的思維，為了供應「護國神山」的電力，可能成為台灣不可承受之重。
相反地，如果能和台積電一起找到方向，台積電有足夠實力扮演重新型塑台灣能源版圖與企圖的領頭羊。
　
--------預防之三：有關「三接」與「藻礁」--------
　
正如以上所言，因為太多情勢都在劇變之中，政府需要重新檢視整體產業和電力供需版圖的階段，所以我建議不必把「三接」的成敗當成台灣能源能否轉型的唯一關鍵。因為以台積電的用電需求為例，還有太多其他影響更大、更多的因素。如果政府以為「三接」是最重要的關鍵，我擔心是錯失焦點，耽誤對更重要事務的重新規劃。
　
這一點我寫在第二篇文章裡，就不贅言。

也因為除了「三接」之外還有許多議題需要關心能源的人共同努力，包括遏止又想借屍還魂的核四，所有為了反核努力了這麼久的人，不必為了對「護藻礁」的立場不同而決裂，也不要酸言相向。
所以建議您對「三接」保持中立。您的態度會有很大影響。

　
--------有關「調理體質」的建議--------
　
最後的建議，還是回到台電身上。
　
從2016年進行「開放台電」的研究，而開始對台電有些了解，再到今天看他們仍然那麼多事情在原地踏步，一再歷史重演，我想提一個構想，請您參考。
　
我認為幾十年來台電自己的盲點，以及台灣整體社會圍繞著電力所迷漫的濃霧，固然有台電侷限於自己傳統守舊思維的問題，但另外一塊也可能是其他人也以傳統守舊的思維侷限了台電。
　
譬如，把台電下屬於經濟部，當經濟部本身就苦於規劃新的產業政策，遑論能源政策的時候，台電就只能成為依從經濟部來以低價電力服務工商大老的小弟。
　　
所以，我的建議是，既然是需要大破大立的時代，何不讓台電不要再下屬於經濟部。
　
今天的世界，能源具備等同於國家戰略級的重要性，本來就該和經濟策略的規劃平起平坐；能源開發，充滿眾多新奇而多樣的可能。
　
先進國家都在開發5G智慧電網，台電到現在1,400萬低壓電戶超過九成在手抄電表；多元、小型、分散式的能源是世界趨勢，但台電對再生能源一直「另眼」相看，總愛裝設大型發電機組，做不了核電的就做天然氣的…..
　
這都是看來打不開的死結，但我們如果給台電換一個位置，台電會不會也就換一個腦袋？
　
有人可能會說：台電？他們怎麼可能？
　
我說的正是因為在原來的位置永不可能，所以才更值得給他們一個機會，重新定位自己，擔負起自我更新的使命，擁有完全不同生命、精神和形貌。
　
我們想像著台電開始樂於善用澎湖海域世界僅有的絕佳風場，樂於探索台灣特有的地熱開發可能、黑潮發電的可能，才會覺得今天不停地忙於奔波止血是有意義和代價的吧。
　
請您參考。
以上。
祝
政安
　
郝明義 謹啟
中華民國 110年5月23日

副本並陳
行政院蘇貞昌院長

大車爆胎究竟有多厲害，威力有多麽大，只想說經歷過的體驗過的看到過的永遠不希望大車爆胎發生在自己身邊。

壹般來說，大車的輪胎多為充氣式輪胎，在滿負荷運載下，胎壓很高。壹輛在高速上正常行駛的大貨車，輪胎安然無恙，在到了高速路繳費口繳費時，緊急剎車的瞬間，輪胎爆了，直接將坐在收費室的收費員從椅子上震落了下去，收費室的門窗玻璃也受到了不同程度的損壞，爆胎過後收費室壹片狼藉。

有壹位修車師傅，年輕的小夥子，沒有多少經驗，在給壹輛拆卸下來進行修補的大貨車輪胎充氣的時候，胎壓太大，引起了輪胎爆胎，直接將小夥子彈離了地面。小夥子送到醫院後，最終還是沒有搶救過來，醫院說小夥子的肺都已經震爛了。