關於 大同大學 資 工 系 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#政經八百政治標記

〔#畢業歌經典你最愛哪首？#我最愛《當我們一起走過》#第一份工作的社會科學意義介紹〕

時間飛逝，又來到鳳凰花開的季節，在這個本應是各學校畢業典禮的時期，許多大專院校卻因為疫情而被迫取消實體畢業典禮，紛紛改為線上。

但是，時間並不等人，許多畢業生依然要面對找實習的壓力、面臨離開學校為自己找到第一份工作的難題。

「第一份工作好難找……，也不知道第一份工作到底適不適合…」可能是大多數的畢業生的心聲，既期待找到適合的初職又擔心被這份工作限制了未來其他可能。

大家都知道出社會第一份工作是重要的，但究竟第一份工作的意義在哪？今天我們將簡略為各位壯士介紹一些社會科學研究。

▌第一份工作的重要性

談到初職、現職以及教育三個概念，就不得不提到美國社會學家布勞與當肯以「路徑分析（Path Analysis）」探討美國人民教育、職業方面的成就如何受其社會出身，意即其父親的教育與職業的影響力有多大？

他們發現，對兒子的職業成就直接影響最大的，第一為教育（路徑係數為0.394），其次就是第一份工作（路徑係數為0.281）。

這也就意味著，我們在工作職涯上的選擇會有很高比例的被我們的學歷（教育程度）以及我們第一份工作的選擇所影響！

雖說這份研究是在1967年所做，之後也有許多學者在此模型上做修正與改進，但是其中的意涵依舊可以提供我們做為參考。

「大家要慎選第一份工作啊！它很可能影響你未來的發展！」

▌在台灣，教育對第一份正職工作影響差異

而在台灣，有研究者發現除了一般認知的：「有大學學歷對於初職社經地位取得一直有顯著的優勢」；但隨著高等教育擴張，年輕世代的公立大學學歷比私立大學學歷的優勢甚至出現拉大的跡象。

換言之，在高等教育擴張導致文憑貶值的世代中，大學學歷已使所有大學文憑不再有「同質性」的優勢，而是會更突顯大學文憑內在的階層特質，使得公立大學比私立大學文憑在第一份工作時更占有優勢位置。

我們的未來職涯的走向，在台灣高等教育擴張的作用底下，除了文憑與初職選擇的個別影響之外，兩者之間也會不斷造成互相影響。

▌在台灣，第一份正職工作的選擇差異

大同大學副教授陳淑敏利用台灣高等教育整合資料庫進行分析後發現，大學應屆畢業生最多選擇的是「助理專業人員、技術員」，其次為「事務行政人員」，除此之外，有超過三成大學畢業生選擇「繼續進修」。另外，也有畢業生處在「尚未決定（13%）」的階段。

▌在台灣，第一份正職工作的性別差異

學者彭莉惠、熊瑞梅與紀金山將科系依照就讀學生的性別比例，分成三類：男性化科系（男性比例高於66.6%）、女性化科系（女性比例高於66.6%）以及中性化科系（兩者之外的科系）。

❶ 女性化科系

人文科系類、教育科系類、藝術科系類、綜合家政科系類、觀光服務科系類與大眾服務科系類。

❷ 男性化科系

數學及電機科學類、自然科學類、工程科系類、工業技藝科系類、建築都市規劃科系類與運輸通信科系類。

❸中性化科系

經社及心理學科系類、商業與管理科系類、法律科系類、醫藥衛生科系類與農林漁牧科系類。

進行分析後發現，主修男性化科系較主修女性化科系的畢業生在初職社經地位分數出現差異，甚至在不管學生性別情形之下，只要主修男性化科系對初職地位取得的影響，都要比女性化科系來得更有優勢。

▌結語

就業市場需求是決定初職社經地位取得的主要基礎，無論是家庭背景、文憑、性別其實也都默默為我們的選擇產生影響，但是即使是這樣的結論，也不代表我們對此只能接受。

在這些數字的背後，其實有許多畢業生都走出自己的路，在社會機制運作的背後，更多的是屬於我們的「如何可能」。

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▎顧工控資安 產官學協力拼💪

今天很開心來到大同大學參加台灣數位鑑識發展協會、大同大學資工系與環奧國際舉辦的 #工業控制系統資通安全論壇 ，和大家一起討論數位浪潮興後，資訊化的IT和工業化的OT（Operational Technology，工業操控技術）持續融合，所湧現的各種新產能機會與資安挑戰。

如果看過布魯斯威利演的《終極警探4.0》，應該會對裡面的駭客按幾個鍵就可以癱瘓掉整個城市交通系統、造成社會瓦解的情況感到驚訝與誇張，但這已經是在現實中真實上演的威脅。包括2010年伊朗核電廠內的西門子PLC即被惡意程式Stuxnet入侵，影響核電廠啟動程序；2015年烏克蘭電廠遭到BlackEnergy惡意程式入侵造成該地大停電，以及去年5月，#中油與台塑遭到駭客勒索病毒的攻擊，營運暫時停擺⋯⋯這些網路攻擊或造成加油站癱瘓、地鐵系統停擺、水力發電站事故等，都顯示OT的資安防護早已是不得不面對的現實。

面臨新型態的物聯網發展，傳統資通訊安全產品無法完全對應與解決工控安全問題，OT資訊安全的素養與資安人才都培養都極待加強。

去年（2020），經濟部國營事業委員會也針對6個關鍵基礎設施的十種工控協定進行檢測，檢測結果發現，最大的OT資安風險，就是 #暴露易遭攻擊的服務，比例高達35%；其次則是暴露不安全工控協定，比例則有16%，這都顯示工控系統已成為駭客新興鎖定的攻擊目標！

近兩年特別需要注意的是勒索軟體及相關手法的興起，在2019年3月，全球最大鋁業之一的挪威公司Norsk Hydro，也發生IT網路遭到勒索軟體LockerGoga攻擊，波及製造環境的事件；2019年12月，美國知名資料供應中心CyrusOne遭到勒索軟體攻擊；而就在上個星期，一群使用勒索軟體Revil的駭客試圖勒索Apple要求其買回新筆電產品藍圖，更涉嫌從Apple筆電製造商廣達電腦的網路中竊取大量數據資料，並要求支付天價贖金🙀

這種「勒索軟體即服務（RaaS）」的網路攻擊模式在國外行之有年，近來犯罪手法更逐漸進階到針對大企業的「#針對式勒索」及備份企業資料進行加密勒索的「#雙重勒贖」，可見台灣包括政府與企業單位都面臨越來越嚴重的駭客攻擊風險。

過去一年從科技圈走入立法院，參與國家法律的擬定和政策討論，虹安深刻感覺到在 #資通訊安全 方面，無論是台灣的關鍵基礎設施防護或是政府的資安計畫都還還有很多的努力空間。在前瞻1.0、2.0的資安防護計畫當中雖然花很多資源在改善軟硬體，但專業資安人力培育力道依然相當不足，導致和企業的防禦性資安人才需求產生落差，這也是虹安收到許多業界的夥伴反應最迫切的問題。

總體來說，如何正確的佈署資安防禦的縱深，並強化整體企業資訊防護安全，是政府相關單位的當務之急，這也是我在立法院未來會持續監督的方向。今天在現場和許多前輩與夥伴共同探討了很多維護台灣工控資安的第一線見解與應對方法，一起為台灣資安努力的感覺，真好！

#今天遇到好多資安夥伴
#工業控制安全你我一起

【綠色觀點】儲能概念股夯，但你對儲能系統了解多少？（03/5/2021 INSIDE）

股市頻創新高，全民瘋股票，許多媒體順勢提出什麼幾大明星產業、什麼什麼概念股，日前朋友因為知道我在儲能產業裡工作來打聽哪支股票可以買，我才赫然發現儲能概念股已經名列投資建議榜首！

儲能概念股夯，但真相是，你根本就不太懂儲能，也不太懂儲能系統的上中下游供應鏈，你在買儲能的什麼商機都不知道，就隨便拿自己的錢開玩笑。

我在人生的精華歲月躬逢其盛遇到這幾年儲能系統商業應用爆發期，參與建置臺灣第一套大型電網級儲能系統，算是少數有資格替儲能說話的。因此，我將從實務經驗的角度，為你建構系統性的儲能系統知識框架，協助你正確判斷商機的落點，助攻所有不在儲能產業、但想要透過投資分享紅利的你。除了投資之外，這篇文章對想要採購儲能系統的公司也會非常有幫助，可以協助正確決策，大幅減少你探索及試錯的時間、金錢等成本。

大型儲能系統像是水庫居中做個「削峰填谷」調節，水庫是一套複雜系統，儲能自然也不例外。儲能系統從原材料到系統可以分為七層，有些會拆分成更少或更多，我建議不需要花時間糾結在分幾層上，這種糾結拿來搞學術可以取得相當的成就，但這裡主要是為了讓你方便理解。我們將專注在最廣泛應用的鋰電池儲能系統，如果你想要了解更多其他種類的儲能電池，你可以回頭看綠學院的系列文章。

我們現在立刻來替儲能系統開箱！請先花一分鐘看下面這張圖 (請見附圖）：

儲能系統第一層：原材料及電池材料

儲能系統需要電池作為基礎。原材料主要是礦區，電池材料指的是正極、負極、電解液、隔膜，上圖沒有顯示出來，倒是在《如何判斷電池技術大突破是世紀大騙局還是真革命？》一文有各種材料與原理的完整說明。這裡基本上各家都已經有了各自的站位，競爭較不易，且上游的資本密集度很高，要在這裡存活，口袋得很深。可能有的機會落點在電解液、隔膜這兩塊。

儲能系統第二層：電池芯 (Cell)

把這些電池材料組合在一起，就成為電池芯。雖然每個設計差異很大，不過為了簡單理解，一個 1MW 儲能系統大約會有 14,000 顆電池（以 20 安時為例），大概是十台特斯拉電動車 80,000 顆電池的容量，只不過儲能系統用的電池比電動車的大很多。

目前電網與電動車的應用場景中，鋰電池的正級材料大體上可以分成三大類：鈷酸鋰 (LCO)、磷酸鐵鋰 (LFP) 與三元材料 (NMC)。臺灣及中國大陸因為追求 CP 值，以磷酸鐵鋰、俗稱鋰鐵電池為主；日本 Panasonic 與韓國 LG/Samsung 則是三元材料、俗稱鋰三元，這讓他們在電動車市場很吃香。除材料分類不同之外，同廠牌的電池又會區分不同規格、等級，適應不同的應用場景，如果不是行內人，一定眼花撩亂。

很多人喜歡幻想臺灣能出現一家世界級的電池芯廠，這是不實際的。臺灣市場小，研發出來也沒什麼市場，而電池需要大量的訂單才有試錯和調整的機會，再加上大陸電池芯競爭已經非常激烈，想要彎道超車已經太遲了。

儲能系統第三層：電池模組 (Pack)

每個電池芯就像是軍中的單兵，不可能靠著單兵就可以行動，不過可以把很多電池芯串併組合在一起成為模組，一個電池模組通常至少有 100 顆電池，這樣管理比較方便。

模組廠就是負責這段的組裝技術，他們在製作模組時，會建立第一層小型電池管理系統，並將消防防護機制也設計在內，以防止電池芯之間的延燒，這部分同時也是通過國際安全認證如 IEC、UL 重要的一環。這裡同樣資本需求密集度高，因為這樣才有經濟規模與價格競爭力，而且你還得知道要賣到哪裡去，否則累積大量庫存，公司很容易周轉不靈。

儲能系統第四層：電池機櫃及電池管理系統 (Rack and BMS)

把 14~21 串電池模組像抽屜一樣收起來，就是電池機櫃，為了要管理電池芯和模組，需要更高一階的電池管理系統，給電池命令，他才知道要怎麼行動，電池管理系統也會時時檢查每顆電池芯的狀態，並盡量維持電池芯之間的平衡。大部分生產到電池機櫃等級的公司，都會附上電池管理系統當成是服務的一部份，購買者不需要自己開發，以免你拿去亂用不小心燒起來，為了賠償問題大家吵不完。

儲能系統第五層：功率調節器 (PCS)

功率調節器是連接電池機櫃與電網應用的關鍵，它可以雙向轉換，放電就是將電池的直流電轉換成一般電力公司的交流電，充電則是把一般電力公司的交流電轉換成電池的直流電儲存起來。需要跟電網溝通的機器設備都需要雙向轉換的功能，只是看是用什麼方式做，例如電動車就是靠著充電樁，可以把交流電轉直流電，或是反向直流轉交流。

功率調節器需要連接電池管理系統和下面會提到的能源管理系統間的各種通訊，資料採集和傳輸量的複雜度相當高。臺灣只有少數公司銷售功率調節器，國外則有很多成熟的品牌可以選擇，相對來說機會較小。

儲能系統第六層：能源管理系統 (EMS)

不管是節能、創能、儲能、智慧系統整合，只要牽涉到許多用電設備、發電設備、儲能設備等之間的整合工作，都需要一個能源管理系統，儲能系統自然也不例外。

在儲能系統中，能源管理系統是涵蓋控制器的整套監控系統，除管理功率調節器何時充放電，還包含監視電池儲存的環境溫溼度、消防系統、門禁系統等，相當於儲能系統的大腦。能源管理系統要能跟電池管理系統、功率調節器對話，若調度地不好，就可能出現安全設計上的漏洞，這也是韓國儲能電池起火事故的原因之一。

各種應用場景需要不同的能源管理系統，很少有電池廠或模組廠能把手伸這麼長，因此能源管理系統算是較有商機的一塊了。要注意的是，有時我們會看到一些標題類似「EMS 廠搶進商機」的新聞，這時要小心分辨它指的是電動車 EMS 還是儲能 EMS，電動車 EMS 廠做的是車用電子零組件，像是車上的儀表板、觸控面板等，這跟儲能 EMS 做跟電網溝通的工作是有差異的。

儲能系統第七層：儲能系統及系統整合 (SI)

買儲能系統不像是買電動車，更多時候你需要的是客製化設計，畢竟每個需要儲能系統的應用場景都不同。因此你需要選擇一個系統整合商來替你把整套儲能系統組裝起來。系統整合商通常會開發能源管理系統，以確保它採購來的各式零件，能達成優秀的執行品質。

恭喜你，你已經完全理解儲能系統了！下一篇，我們來分享如何成功說服老闆買儲能系統。

責任編輯：Mia
核稿編輯：Anny

本文作者陳貽評，專長電力系統與微電網系統，人生的精華歲月躬逢其盛遇到第一波儲能系統商業應用爆發期，參與建置臺灣第一套大型電網級儲能系統（高雄永安案），另一案屏東林邊智慧微型電網則獲得 2015 年 APEC ESCI 智慧電網銀質獎，開發專案擴及菲律賓與印尼等，現任大同大學電機系兼任助理教授及綠學院綠色帶路人。

原文刊登於綠學院，INSIDE 經授權轉載。

完整內容請見：
https://www.inside.com.tw/article/22854-energy-storage-system

♡

2017 Redbull皂飛車終於結束了！
原來真的要做出一台車子這麼辛苦，
原來有夥伴是這種感覺。
嗚嗚…就算比賽結束，我們也還是夥伴啊！(比讚)

咦？被踢出Line群組？

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如果想去看看我們的車子，
10/23~10/31可以去信義區的Samsung Vision Lab唷～

(後記)

當初在看完Redbull Soapbox歷年的影片後，
我就決定要參加這次的活動，
因為真的是太好笑太酷了。
做小車子從山坡上衝下來這不是只有小學生才會做的舉動嗎？

我們從七月就開始在規劃皂飛車，
一直到八月底才開始討論以及製作。
雖然很多時候大家要上課上班都無法來幫忙，
但是隊員們只要一有空就往製作場地跑，看能不能完成些什麼。

大家堅持所有部分都要自己打造，而不是上網去買現成。
我這邊真的要特別感謝隱藏隊員阿翰。
一開始的隊員沒有他，當初只是找他來幫忙焊接。
殊不知他就入了這個坑了呵呵。
他也替皂飛車完成最重要的底座和轉向系統。

就如同你們在影片裡面看到的，
我們的車子在比賽前一天的車檢被發現超重30公斤。
比賽車輛限重80公斤，我們一推上去秤重機，110公斤。
號稱全場最重 。

我們的車子其實本來隱藏很多機關。
原本黑板後面是一個置物間，當打開開關後，他會跑出很多氣球。
本來想要在最後衝刺打開推進器放出氣球。
但這部分也必須要拆掉了。
影片裡面有看到噴黃色漆的大車殼，那也是道具之一。
可是後來也全部拿掉。
就連底板也挖了很多洞，就是希望車子變輕。(根本以前在玩四驅車)
看到大家辛苦做的一堆東西被拆掉的感覺真的難過。
唉，胖子，臭了嗎？

後來好險趕在時間之內減重30公斤。
但直到比賽當天早上我們還在做最後的裝飾，
因為大拆大改的部分，很多的造型都會更動。

比賽當天衝下去之前我真的超緊張，
因為我們煞車系統其實沒有很牢靠，
我在想比賽這天該不會也是我的忌日。

但你現在如果正在看這段文字，
對，我活下來了。
雖然車子解體了～

但就算車子解體，我們都還是玩得超級開心～

謝謝果粒、國祐、鼠哥、阿翰的青春熱血。
謝謝Julia、Kevin以及小學生舞群的協助。
謝謝大腸包小腸隊給我們很多的幫忙。
謝謝大同大學未來工廠很常讓我們多留久一點。
謝謝三星找我參加這次的活動。

這是我這輩子參加過最好玩的活動Top 3了。

就這樣，ㄅㄅ！

一起和 SAMSUNG MOBILE TAIWAN 挑戰你所不能

--背景音樂資訊--
曲名：Song for You
詞曲：楊大正 Sam Yang
演唱：滅火器 Fire EX.
編曲：鄭宇辰 ORio Cheng、滅火器 Fire EX.
音樂提供：相知國際股份有限公司