謝謝網友子瞻分享他的父親於1964年3月25日在臺北市中山北路四段銘傳商專拍攝的照片，圖中可見跨越基隆河的中正橋和士林吊橋（亦稱社子吊橋），畫面右邊高聳煙囪處是士林紙廠；當時基隆河即將進行截彎取直工程，後來這段河被填平成為現在的基河路和士商路。
1963年9月，葛樂禮颱風狂掃北台灣，使得士林地區發生嚴重的水災，整個社子地區淹了三天。當時許多專家認為，基隆河在士林地區的彎曲河道不利於洩洪，是造成淹水的主要原因，於是政府立即著手進行基隆河的整治工作。
行政院於1964年核定基隆河下游自圓山鐵路橋至社子島間辦理截彎取直工程。
1965年，政府對基隆河進行了第一次的截彎取直工程，將環繞劍潭與士林的舊河道填平，並在社子島上開鑿一條新河道，將基隆河這段河道拉直，並在新河道上建造了百齡橋以利兩地之間的交通。而位於士林夜市旁的基隆河舊河道，在截彎取直改道工程後，原本計劃要開闢成人工湖，後來因為缺乏經費，而於1979年填平（後來開發成為基河路和士商路）。
河道改道後之土地漸形荒蕪，故台北市政府於1979年6月變更完成基隆河中正橋至士林吊橋間之都市計畫，並委託行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處北部地區工程處辦理「基隆河廢河道改善利用計劃工程」。
該工程於1982年5月30日開工，分為三階段施工，分別為整地及設置臨時排水與下水道、填沙與地質改良、道路與地下管線統一埋設等。首先進行埋設臨時排水設施工程，以打樁機埋設事先於中壢預鑄場製作之品管良好板樁、箱涵，以利清除該區汙泥並於固化後運棄，再以大興號抽砂船挖取淡水河河砂做為回填廢河道之材料，填沙完成後再施以首度引進國內之塑膠排水帶工程，以便加速該地區沉陷速度，提高黏土層壓實度，以利後續開發建設之用。
工程期間拆除了士林吊橋及中正橋（昔日士林中正路上跨越基隆河廢河道的橋），俾使廢河道兩側土地可供連接，以及建築擋土牆、覆以植披與填壓路面鋪設柏油之整地工程，最後於1985年8月交地予業主台北市政府。該工程不但改善士林地區排水及環境衛生，並促使該區繁榮，更使台北市多出42公頃可資運用之土地。
在基隆河改道前，座落於基隆河上方的士林吊橋是當地民眾往來基隆河二岸的重要聯絡通道，對於士林人而言，意義非凡。應當地居民要求，市府都更處將在承德公園（當年吊橋座落處）之轉角綠地上，塑造一個紀念空間，讓大家可以透過照片與文字解說，了解基河路發展的歷史與士林夜市周邊的發展沿革。
《認識士林吊橋》
連接社子與士林，東西向橫跨基隆河的士林吊橋（另名社子吊橋），於1937年動工興建，1939年3月竣工啟用，西連今大南路與承德路口，東接今大南路與基河路口，供行人與自行車通行；後來因為市府將基隆河截彎取直，並實施「基隆河廢河道改善利用計劃工程」，而於1985年遭到拆除。1997年通車的台北捷運劍潭站的外觀，即是以士林吊橋的模樣為藍本而設計的。
士林吊橋東端沿著大南路直走，便能抵達士林市場，亦是士林觀光夜市的入口；吊橋東側旁邊高出路面的獨立屋蓋在固定吊橋鋼索的橋墩上，橋墩邊的小斜坡曾是許多孩童課後的遊樂場（溜滑梯），橋邊的輾米廠再吵，也無損大家遊玩的興緻。
1979年基隆河廢河道整治完成規劃，1982年整地施工，1985年交地使用後，士林吊橋隨即遭拆除。
基隆河廢河道 在 Re: 關於基河路的過去~ - 精華區BigShiLin - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《shankids (我會期待)》之銘言：
: 我不是士林人阿~
: 但是很好奇一件事情
: 聽說
: 基河路以前是基隆河的支流~
: 真的嗎?
不是支流 是主流
泥沙是填土以後沒有人管的是 當初省政府把基隆河改道的時候 曾經打算在原本舊河道上
放水蓋一座人工湖 "發展觀光" 後來士林被台北市政府接管以後 由神智比較清楚的人接任
才放棄這個計畫 可是就荒在那邊十幾年 後來才開發 也才出現基河路
廢河道是本來就要填平的 只是因為高玉樹市長覺得這件事很有問題 加上當時台北還很空
而之後的市長基本上比較沒在做事 所以才拖很久
本來自然的河流就彎彎曲曲的 後來有了一場葛樂禮颱風 台北大淹水 那個年代台北常淹
本來是不打緊的事 偏偏水流到士林官邸裡 有人震怒 當時士林還是陽管局下北縣士林鎮
台北市是省轄市台北市 僅管北市反對但在省府運作下徵用民地挖新河道 舊河道就變廢土
要是家裡以前在後港漧有土地的 大概多少都有被徵收到
又那段舊河道有的士林人會叫它劍潭 不過那其實不是真的劍潭 劍潭那時候算北市中山區
不屬士林 二者的交界在山仔腳圳 不規則分隔兩地 最北到現在光華戲院門口那邊
這就是為什麼明明沒幾間房子 中山北路四段很短 五段很長(五段開始是原士林中山路)
中山北路也是擴建過的 因為徵用人行道上那間廟的廟地 所以民間有很多奇怪的傳說
據說後來是高市長親自去答應說讓廟蓋在人行道上 工程才能進行
然後劍潭山壁上的水牛圖 是高市長找當時北市的市政顧問 台灣前輩藝術大師顏水龍先生
製作來表示這是台北市最北界 也是台北市最早的公共藝術之一
安平街以前一度被改成平安街就是這原因
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【1964-11-06/聯合報/02版/第二版】
基隆河改道工程 昨在后港里動工
預定明年七月中旬完成 總工程費二億三千萬元
本報訊
台北地區防洪治本計劃第一期工程中，規模最大的基隆河改道工程，
於昨(五)日上午九時開工。參加這項工程的三百餘人，和十餘輛重機械工程車進入工地。
基隆河改道工程，預定目北市劍潭對岸的社子島后港里開鑿一條長二公里，寬三百公尺
的新河槽，經過后港里、葫蘆里，至社子里出口與舊基隆河銜接。
昨(五)日動工的地點是后港里一鄰的空地，由施工單位用三部堆土機堆了約三十坪土方
後暫時停止。
台北地區防洪治本計劃執行委員會說，基隆河改道工程，是從圓山鐵路橋以下，將基隆
河截彎取直，開挖一長二公里，寬一五○公尺，深五公尺的新河道，穿過社子島低窪地
，在社子島腰部溪洲底附近與淡水河匯合。另在新河道兩岸建士林堤防土堤二、五三四
公尺，防洪牆六○○公尺，社子堤防土堤三、一三三公尺。自圓山鐵路橋以上至中山橋
公尺，防洪牆六○○公尺，社子堤防土堤三、一三三公尺。自圓山鐵路橋以上至中山橋
的劍潭地區，另建防洪牆三六三公尺。至基隆河自圓山鐵路橋以下至溪洲底的舊河道將
在劍潭、溪洲底、及番子溝附近填塞封閉，作為雨水調節湖，建閘門調節水量。
由榮民工程處及中華機械公司聯合承辦此項工程，總工程費為新台幣二億三千餘萬元，
預定明年七月中旬完工。
【1965-03-26/聯合報/02版/】
基隆河新河道 昨日通水
六月底將全部完成 架設倍力橋今開放通行
本報訊
基隆河改道工程中，新挖掘的河槽，昨(廿五)日首次通水，舊有河道將逐漸封閉。
這條全長一千八百廿八公尺的新河道，頂寬一百五十公尺，底寬一百廿公尺，昨天通水
的部份是先挖通的五十公尺。
負責施工的榮工處定今天開始挖掘其餘七十公尺的新河道，預定六月底全部完成。
三部五百馬力的挖泥船昨天上午十時在河道中段會師，兩邊的河水開始流通。
台北地區防洪治本計劃委員會主任委員林永樑昨天上午曾到工地督導施工，並策劃下一
段改道工程措施。
新河道的兩岸將興建三千一百卅三公尺的社子堤防和二千五百卅四公尺的士林堤防。現
填土工程已完成百分之六十五，加串磚護坡後，本六月完成。
配台改道工程，兩座橋樑將重新改造，士林橋長一百多公尺，預定七月十五日完成，中
正橋長三百九十二公尺，預定明年完成。
防洪會說，因為新河道的開挖，社子地區的士林延平線公路本月十一日開始封閉，新河
道上架設的倍力橋，定今晨六時開放通行。
目前參加基隆河改道施工的榮工處人員有五百餘人，重機械七十四部，挖泥船三艘。另
一艘二千匹馬力的挖泥船，將在近日加入工程的陣容。
1998.10.23 中國時報
水災、坍方、山崩責任何在
高玉樹（作者為前台北市市長）
前幾天各大報都以大題目熱鬧報導這一次颱風水患，如汐止、內湖、五股的災害等，也提
及我國政府經濟部水資局長徐享崑轟責陳水扁市長，舉出中山橋不拆為其主要的原因，筆
者感覺頗為奇異之談。
玉樹從省轄市到院轄市，前後擔任十一年的台北市長，對大台北地區防洪治水自覺負起重
責，因事關人民的生命財產，在職中都不敢疏忽也不逃避責任，可說對大台北地區防洪治
水是漩渦中出身的大專家，這一點與政府水利單位官僚或專家的空虛的理論講話，甚至舉
出兩百年頻率等顯有不同，事實上向來都不逃避責任。我們的祖先大禹以「治水治天下」
理念，在老時代是第一位治水成功的統治者，其留下寶貴的治水教訓「不要與水爭地」，
迄今仍是正確的道理。
大台北地區四週山圍的大盆地，颱風雨水只有一個關渡的出口流出外海，所以雨量過大時
，台北盆地必有淹水地區，水淹一段時間之後慢慢由關渡的出口流出。我國的中央水利單
位經濟部水資局（前水資會）及省水利局不知何種根據，前先開闢二重疏洪道之後，自認
台北平原治水已有成果，而把五股、泰山地方原有的大面積淹水區改為建築用地似圖利地
主，現大樓林立。二重疏洪道開闢至今，其廣大河川地都沒有淹水過，現變菜園。而台北
市區的社子島及廣大的關渡平原被保留為大台北盆地唯一的淹水區迄今不能建築。同時陽
明山管理局根據當時省水利局的提案，為防止士林地區淹水，把基隆河的士林地區河道改
道，在百齡橋地區強制徵收民地，開闢一條新河道流出社子島連接淡水河，而士林地區河
川公有地填河之後部分出租給官邸一批人員圖利。百齡橋強制徵收的民地部分現變為足球
場。再在基隆河內湖段本來是兩個大轉彎的長河流，兩邊都是河川地淹水區，面積很大，
在黃大洲市長時代受上級水利單位點頭，以「截彎取直」大大縮短河流，把大面積的淹水
區河川地及廢河地以築堤防改為建築用地，也是不無圖利地主之嫌，其後果基隆河上游就
是汐止地區排水受阻造成此次水災。以上三個實例可證明我們中央水利單位明顯地違背大
禹留下教訓「不要與水爭地」，即開闢二重疏洪道及內湖的基隆河截彎取直來消除超大面
積洪水淹水區，造成此次災害難免被指為圖利地主之嫌。
這一次經濟部水資局長徐享崑開口指責台北市長陳水扁其不拆中山橋所引起的大水災。中
山橋從開始到現在包括最近的大洪水都沒有淹水過的紀錄，如這次橋下還有兩公尺空間，
怎麼會引起汐止、內湖的水災呢？這是天下奇談。中山橋雙邊河中都有高速公路及新生北
路高架道路巨大的橋墩明顯地阻礙水流，但水資局向來隻字不提。我們政府聰明的官僚一
碰到災害時，都是抓一個題目來推諉責任。本人市長任內有兩次台北市市區部分淹水過。
一次是堤防內圍地區下大雨時抽水站的能力不夠，致部分市區淹過水，但不嚴重。還有一
次在東區撫遠街通過中山高速公路下面的空洞，因深夜開始下大雨，水門管理員沒有及時
關閉，致洪水流進東區，所有的大樓地下室都淹水過，受災相當慘重。
再說這一次基隆河的汐止段為什麼淹水那麼嚴重？其主犯是台北內湖地區的基隆河截彎取
直，把大面積原來的淹水區建堤防改為建築用地，應是主要的原因。同時南港及汐止河川
地也被亂開發填土建築等，這種事實都沒有聽到經濟部水資局提起，省府的水利單位也沒
有文章，而主管地方單位台北縣政府事實上拱手旁觀，這種情況不提，單挑出中山橋不拆
為題目來矇騙社會，這個真是滑稽之談。
茲本人鄭重建議：
1.基隆河截彎取直地段應研究部分堤防拆除恢復淹水地區。
2.二重疏洪道及百齡橋下基隆河的大面積河川地應該再挖深增加貯水容量。
3.社子島新建初中及海事專科學校可大規模建築校舍而禁止民房改建頗為不公。
4.台北市所有下水道系統多年來沒有全盤清理，應大規模動員所屬單位大大清理以求暢通
。
5.台北市抽水站應增加抽水機而嚴格管制看管人員及時關閉水門後開動。
6.內湖至汐止山區原由軍方擅自開闢十八洞高球場，因冬天雨水太多後來移到桃園改為靶
場及軍方公墓，嚴前總統葬在此地。因軍方一向做事霸道，其留下山坡地保護及排水系統
恐有問題。因附近山區已大規模發展為現代化社區，故建議縣市政府迅速調查辦理。
以上以八十多歲的老人講話不保留，請多多原諒。
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