開路圖方便，動物成亡魂——挽救路殺各國出奇招？
#你開路牠上路 #路殺 #生態廊道 #動物路網 #友善通道 #動物陸橋
🗣2020年11月27日，林務局與交通部公路總局、高速公路局、特有生物研究保育中心共同簽署〈國土生態保育綠色網絡合作協議〉，以維持台灣豐富的生物多樣性保育與兼顧便利交通的前提，透過跨機關的方式推動環境友善的道路規劃與施工設計，共享公路使用狀況及生態調查資料，針對路殺熱點或劣化的環境進行改善、推動生態廊道或動物安全路網的串連。
🗣開路前沒問過動物，牠們回家再也不安全⋯⋯
之所以有路殺的產生，其實是始於人類對便利的追求。道路開發硬生生將原本屬於野生動物的生活空間切割，造成棲地破碎。阻隔了動物遷移、覓食、擴張領地與繁殖育幼的路徑，要是踏上道路便可能遭到車輛撞擊。
根據自然保育季刊的相關研究文獻推估，臺灣每年至少有40萬至400萬的野生動物因路殺而死亡。除了廣為人知的一級保育類石虎和水獺，其實兩棲爬蟲類才是遭到路殺的大宗，常見的受害者有奧氏後相手蟹、梭德氏赤蛙、青蛇、龜殼花等。而在國道公路上，則是以鳥類最多，像是斑鳩、麻雀、鴿子等。
👉延伸閱讀——《路殺專題》：https://reurl.cc/pyllox
🗣還給動物一條安全路，天橋式與地下式通道成助手
而在國外，最早記錄到路殺現象的文章可追溯至1925年，之後從1950年代開始，歐美各國也紛紛發現路殺問題並提出防治措施，我們今日能看見相關設施便是從那時如雨後春筍般的冒出，例如有天橋式或地下通道式的移動通道，也有專屬蓋給動物行走用的陸橋、廊道等。
根據KSL新聞指出，光是美國猶他州從1992年至2005年的記錄，就高達3萬多起野生動物與車輛相撞的事故，主要受害的都是中大型動物如狼、狐狸、鹿等。而在這些動物交通事故中有2000多人受傷、18人死亡，野生動物的死傷則更為嚴重！專家也指出，若是可適時建設動物通道，則有機會減少40至90%的事故。
美國猶他州是第一個建設野生動物通道的州，自1975年至今以默默累計建了近60個動物通道。2018年猶他州的交通運輸部門也與猶他州立大學合作，一起在帕雷斯峽谷建立了專屬於動物的陸橋，而陸橋下方便是車水馬龍的80號州際公路。
這座陸橋除了專屬於動物通行外，上頭更佈有許多原木、礫石與大石塊，希望儘可能仿造周遭原始地貌，幫助動物降低戒心與通行。而原本估計要花上數年的時間動物才可能通行，但2020年11月20日猶他州野生動植物資源司（Utah Division of Wildlife Resources）則在臉書提早發佈好消息，成功透過相機監控到有許多野生動物使用這座陸橋，像是北美山貓、黑熊或是麋鹿等。
近期，猶他州議會更通過提案，將與野生動物團體Wildlands Network合作，希望在州內廣設動物通道，降低事故發生的同時保護野生動物，也希望成為其他州仿效的政策。
🗣除了常見的道路車輛撞擊導致的路殺外，也可能發生在船隻、飛機、火車、高鐵等碰撞事故，尤其是開進山區或溪流邊的鐵路，同樣容易有動物闖入而遭撞擊的憾事。
在西日本JR鐵路（簡稱JR）的伯備線布原站，便因鐵路與當地烏龜上岸的地方鄰近，以至於烏龜常常在上岸時被困在在鐵軌中的「轉轍器」（用來切換軌道的設施）中，因而發生烏龜死亡與電車誤點的情況。
JR岡山支社特地為烏龜安裝了U型凹槽，在烏龜接近轉轍器前，先掉入U型的龜龜隧道中，安全逃脫到另一處棲地，堪稱烏龜專屬的緊急逃生裝置。
🗣反觀台灣，告示牌、防護網蓋得比動物通道還多？
回到台灣，從民國96年國道開始有針對路殺的生態友善措施，像是紫斑蝶、鷺鷥的保護，或是針對中型哺乳類皆有在相關路段架設防護網。2015年更試驗性的在國道3號苗栗通霄路段的路面填土植生及營造隔離綠籬，嘗試提供一座跨越式的動物通道讓動物可以往來兩側的森林。
儘管如此，石虎的路殺議題仍引起社會的許多關切，近十年來遭路殺的石虎已累計超過百隻，有些在國道、有些在縣道或一般產業道路上，但要催生更大型的路殺防治硬體措施，如生態廊道、大型跨越式動物通道等，還有許多執行困難需克服。
由於台灣地狹人稠，不但道路密度堪稱世界前幾名外，且有些道路旁多緊鄰著私人土地，儘管想要進行路殺的改善，也必須要先取得相關路權，並不是那麼容易。以苗栗縣來說，在2019年初才終於完成路殺高風險縣道的首座動物通道（苗29縣道），利用道路防災及山區排水的涵洞，引導石虎及山羌、白鼻心與食蟹獴等其他淺山野生動物使用。
也因大型路殺防治設施的建設不易，目前多數的路殺改善仍選擇以架式告示牌為主，並搭配其他輔助措施。像是苗140縣道便是透過圍防護網、架設延緩石虎過路的光學儀器，以及增設警示車輛減速LED警示牌與區間測速照相等設施，希望減緩路殺憾事。
也有民間科技業者與政府研究部門協力，開發出路殺預警的導航APP，統整出台灣的路殺地圖、116個易發生動物路殺的路段，藉以提醒用路人們經過時應減速或避開動物出沒的時間讓路殺降到最低。
🗣回過頭來，除了事後的路殺減緩對策，若是可以在源頭，也就是開發或建設初期時若能預防道路對生態帶來的不必要影響，才是真正治本的方式。如果林務局及其他單位共同簽署的協議能真正發揮作用，包含未來開發避免生態敏感區、使用友善的工程設計與衡量棲地的補償辦法，那麼才真的是減輕道路對自然環境造成的傷害，及落實生物多樣性保育和永續發展。
土地問題研究季刊 在 [情報] 地政相關期刊- 精華區Examination - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近有去找些相關資訊
雖然補習班的課程都還沒上完
根據 身旁友人 及 親友 收集資料的模式
大概對近期資料查找模式/方向 做個統整
對一個普通私立大學畢業的學生
雖克盡己力但仍嫌不足
望各位準備考試的朋友/或已為公務員的先進
能不吝指導 謝謝
一、情報收集方向
以可能出題指導教授/關心土地議題學者 為收集目標
如 林英彥 邊泰明 殷章甫 陳立夫 溫豐文 韓乾 林森田 陳明燦 李承嘉 謝哲聖
上述學者皆有專著於坊間皆可尋得 故不贅言
而期刊資料資料龐雜 考慮時間效益及出題可能性
部分期刊個人認為可與省略 如 現代地政雜誌 https://ilook.tw/egcc
內容較少上述學者所關心之議題 且為文較長少見批判重點
多為芻議 故忍痛捨棄
而較常見上諸學者之期刊有
1. https://ilook.tw/n0bf 土地問題研究季刊
EX: https://ilook.tw/8fdj 不動產說明書與說明義務 陳立夫
2. https://www.angle.com.tw/find01a-1.asp 月旦法學 作者搜尋
(內容涵括 月旦所出版的 月旦法學教室 月旦法學雜誌 月旦民商法 等等)
EX: https://www.angle.com.tw/find01a_auth.asp?author_code=A00431 陳立夫
目前僅只收集這兩方面資料 如版友有上述學者發文園地 煩請提供 感謝
二、情報深入解析(個人深入部分)
有讀過大學的都知道，教授都會擬定一份我們
在上課第一堂就會丟到垃圾桶的教學大綱。
因緣之下見及最近甄試上外雙溪某系所榜首的親友，
開始於對方大學 教務資訊系統 蒐集自己有興趣老師的 "教學大綱"
並分析判斷老師是兼任還是正職以及研究領域，
還有開的書單頁碼，考慮怎樣找這些書本，(這好像是研究生在做的事情)
以及未來要跟那位老師。
一想之下，吾人雖不知地政學界生態如何，
但也可藉由此法，了解各個教授"教學方向"
如有可能再由其所列書表中，收集可供參考書籍。
EX:https://moltke.cc.nccu.edu.tw/qrycourse_SSO/selSemester.jsp 政治大學
三、時事及資料列印
近日立法院會正在積極修法，
如不是偶然間聽到補習班老師提到徐世榮老師近日於中國時報發表文章，
https://ilook.tw/nn9f 徐世榮 還能留下多少農地？
或者自己於經濟日報看到記者評論，
地政士法將翻修 外國人可考證照
【經濟日報／記者黃福其／台北報導】 2007.01.05 03:32 am
6兆元土地解套有法 房產利多
【經濟日報／記者何明國／台北報導】 2007.01.05 03:32 am
年代久遠無法處理的土地將有「法」解決。立院昨天初審通過「地籍清理條例草案」
及「祭祀公業條例草案」，不必經朝野協商，可望在立院休會前完成三讀，對國內
房地產業將是一大利多。
https://udn.com 以上可 查閱聯合新聞網
我想八輩子都不會注意這些訊息，但如果老是掛心著這些鬼東西，
可能連書都不用讀了，個人以為最好的辦法，
1.注意立法院院會會期，稍微注意這段日子的新聞。
2.注意上述學者專刊，如此為重要修正，相信學者會有專論。
因為學界長期關注的議題，必與現實立法方向有關。
至於 資料列印查找，當然就是國家圖書館了，個人建議期刊最快查找方式。
https://readopac1.ncl.edu.tw/ncl9/index.jsp 1.找尋中文期刊目錄
https://readopac1.ncl.edu.tw/ncl9/lib_detail.jsp?la=c&id=0003179822
2.搜尋到了之後 點選資料上方 國圖 可以知道在國圖怎樣得到這本期刊
3.三樓期刊室 大家都很熟就不用多說了 XDDD
外縣市朋友可能就要麻煩一點
要去各縣市文化局 找尋圖書館資源
會有連線資料 或者各縣市與土地資源相關的學校系所
查詢有無上述期刊雜誌
ps:可能因夜已深，故文末倉卒為之，尚請勿怪，
僅知訊息如上，應不必來信詢問，若有新知再為文分享，
總而言之，還需掌握基本學科，不然看上諸相關資料，
也無法建立自己體系架構，僅為資料不落人後者也。
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◆ From: 125.233.68.46
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