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市議員李順進催生國道七號，改善小港區及前鎮區的交通品質及安全；同時關心並期望市府改善大坪頂特定區之污染問題
催促國道7號│國道7號環評已10年 議員盼加快進度
https://www.youtube.com/watch?v=u8IhZGoFjMc
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2013-08-11╱中國時報╱第B2版╱南部新聞╱劉宥廷 綠營猛轟楊秋興 阿公店水庫60歲 飄高市長選舉硝煙味 -------------------------------------------------------------------- 阿公店水庫昨舉行60周年慶生大會，散發濃濃政治硝煙味！市長陳菊因出訪大陸而未出席，但出席的副市長劉世芳及綠營立委藉著致詞機會，輪番向國民黨高雄市長熱門人選楊秋興「請益」；楊則是充耳不聞，楊的幕僚在會後表示，阿公店慶生場子，談政治太奇怪。
經濟部水利署與高市府共同舉辦「阿公店水庫回顧60周年」慶生活動，經濟部長張家祝出席主持，行政院政務委員兼南部服務中心主任楊秋興、國策顧問蔡圖晉、立委黃昭順都是當然的座上賓。
綠營似乎有備而來，劉世芳領著高雄市民進黨籍立委邱議瑩、邱志偉、林岱樺、許智傑，在舞台上一字排開還先後上台致詞，且都指向楊秋興。
劉世芳當面向經濟部長張家祝強烈表達中油五輕遷廠案市府不變立場，並提及國道7號環評未過，認為楊秋興不能視若無睹。接著致詞的楊秋興未趁機正面回應，只是闡述阿公店60年來的各項發展。
後來，綠委們則把握致詞機會，輪番上陣並延續劉世芳的砲火，邱議瑩希望楊秋興要多真正關心高雄發展；邱志偉則是就核四議題，要楊秋興規勸馬英九總統適時懸崖勒馬。
楊秋興面對昔日同志的猛烈炮火，面無表情，充耳不聞，儀式結束後即離去，未就綠營的指教有回應。
不過，楊的幕僚在活動結束後透露，楊秋興認為阿公店水庫60大壽的喜慶日子，大家應該關心生態等議題，談政治並不適合，所以連致詞時也不願回應綠營的說法。
60年前為解決阿公溪流域及附近區域防洪、灌溉、給水需求，誕生了阿公店水庫，但因集水區含大量灰色泥質頁岩，造成水庫淤積，功能日漸式微；歷經更新改善提高水庫防洪標準，成為全台唯一空庫防淤操作的水庫。
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https://new7.storm.mg/article/4547740朱淑娟專欄：十年荒謬劇，國道7號環評過了歷經10年環評的「國道7號高雄段」，9月28日通過了。 ... <看更多>
國道7號環評 在 Fw: 國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Road 看板 #1Y-XAyay ]
作者: o48613 (BrotherNo1) 看板: Road
標題: 國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議
時間: Mon Aug 15 17:32:42 2022
國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議—完善高雄洲際貨櫃中心聯外交通路網、分攤
市區車流量
今日下午，奉陳其邁市長指示，由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊
，為「國道7號高雄路段計畫」，參加環保署第四次的環評專案小組初審會議，在交通部陳
彥伯次長與眾委員歷時參個多小時的審查下，終環評審查專案小組第四會議審查通過，後續
將送環評大會審查。這是高雄人等了將近10餘年之久的重大建設，也是高雄洲際貨櫃中心蓬
勃發展的全新機會，特別在半導體S廊帶逐漸成形的此際，國道7號高雄路段的推動，對於高
雄的城市轉型發展將是影響深遠。
回顧國道7號高雄路段的推動，最早自民國96年開始進行可行性研究，並於99年獲行政院核
定，後續環評過程，歷經共23次的範疇界定會議，在去年及今年召開過3次專案小組初審會
議，終於在今日通過，明(112)年高雄洲際貨櫃中心六、七櫃將分期啟用，未來國道7號高雄
路段的興建，將能有效改善高雄港區交通壅塞繁忙的現況。
數字會說話，明年112年的港區在六、七櫃之分期啟用後，在目標年(120年)洲際貨櫃中心的
貨櫃量較現況增加125%，其聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)
，預計將為小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量；當前小
港林園地區沿海路重車比達15%，隨著洲際貨櫃中心的貨櫃量增加，重車比將高達32%，國道
7號高雄路段如若得以順利推動，將可起到關鍵的分流效果，避免更多的貨櫃車、聯結車等
大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛，有效降低用路人車行風險與事故
發生。
縱以現況來看，國道7號高雄路段的興建，也能改善目前國道1號的車流服務水準。以國1南
端及台88鳳山至五甲系統，當前尖峰時速都在40km/hr以下的現況來看，未來若無分流規劃
，國1在目標年(140年)道路水準，預估將有部分路段會持續惡化至E、F級；未來有了國道7
號高雄路段，預估國1市區壅塞路段，整體將減少約10%~24%交通量、國道10號仁武-鼎金系
統路段，減少約達29%交通量、台88線的五甲-鳳山間瓶頸段，減少約30%交通量，對於大高
雄交通路網，均能發揮分散車流、穩定行車服務水準的綜效。
感謝今天登記發言表示對國道7號推動大力支持的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、林岱
樺立委、黃捷議員、邱于軒議員、李順進議員、陳致中議員、王耀裕議員；以及國道7號所
經的沿線里長代表(林園區洪進財里長主席、鳳山區蘇志明里長主席、大寮區永芳里簡基成
里長、小港區港後里柯文世里長、鳥松區鳥松里謝唐欽里長)；以及工商團體如貨櫃貨運公
會代表、航商代表臺灣港務公司、長榮海運，以及民間組織代表(高雄好過日)、道安促進會
薛聖弘秘書。
高雄港洲際貨櫃中心第七貨櫃中心，即將在明(112)年啟用，國道7號將是最重要的聯外道路
，能有效提升國家商港整體競爭力，同時串聯高雄半導體產業聚落S廊帶，建構完善的高快
道路網，也將改善市區道路服務品質；高雄人已經等了10餘年，等來的，應該是更快捷、更
安全的道路，高雄市政府願意與大家站在一起，共同打造出讓民眾安全通行、平安回家的用
路環境。
感謝各位環評專案小組委員於會中的提醒及建議，未來高雄將和交通部合作督促高速公路局
依環境影響評估報告及承諾事項確實執行，共同為加速國道7號推動而努力。
https://reurl.cc/4ppKOY
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希望這條國道七號能夠早日走完所有流程，對高雄地區相當重要的一條道路。
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