國道地磅站回堵事故頻傳，基本的監視設備卻遲未改善。
今天是本會期第一次質詢，我與林部長討論兩個有關國道地磅站的議題。
去年五月我接到民眾陳情，新市地磅站由於大車頻繁進出而造成極大噪音，造成附近居民困擾，找來南市環保局會勘後，早晚尖峰時段的噪音確實超標，因此發文給高公局希望能夠施作隔音牆。沒想到過了近一年工程遲遲沒有下文，行政效率極差，我要求高公局也對全台的44個地磅站做檢測，並加快新市站的進度。
此外，去年底發生了兩起由於地磅站回堵造成的重大死傷事故，林部長也馬上回應，往後若減速車道回堵或是主線塞車就要暫停過磅，但最基本的設備至今都未更新。以新市站為例，北向的攝影機被橋墩擋住，根本看不到車道的狀況，南站則更離譜，連監視器都沒有，我要求高公局馬上改善第一線設備的不足。
這些雖然都是非常細微的問題，但國道的危險性容不下任何失誤，重大事故往往也是從小地方的疏忽而釀成。新的會期開始，希望交通部也上緊發條，全力保護民眾行的安全。
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國道地磅站 在 [新聞] 國道試辦動態地磅7天33輛逃磅貨車將開罰- 看板Road 的推薦與評價
國道試辦動態地磅7天 33輛逃磅貨車將開罰9萬
2019-07-09 21:16中央社 台北9日電
高速公路局7月1日起在國道1號岡山北上路段，試辦主線篩選式動態地磅系統。高公局統
計，至7日有33輛載重大貨車逃磅，每輛逃磅車輛駕駛將開罰新台幣9萬元。
高公局表示，已提供相關資料給國道公路警察局逕行舉發，每輛違規逃磅車輛駕駛將開罰
9萬元。
高公局交通管理組組長卓明君受訪表示，原本國道上的地磅站都是靜態式，載重大貨車通
行國道時，一定要先過磅，但當排隊等候過磅的貨車太多時，為避免影響主線車流，會暫
停過磅，卻又衍生可能超載的大貨車未過磅而在國道行駛，增加國道行車風險。
高公局特別在國道1號岡山北向路段的靜態地磅站前，試辦設置篩選式動態地磅站，共有3
道門架，第1道門架先偵測車輛，第2道門架則有過磅燈號及指示標誌，第3道門架則有監
測執法設備。
卓明君指出，第2道門架燈號亮起時，載重大貨車駕駛應注意門架上方資料可變標誌（CMS
）是否有顯示自己車號，如有顯示就可直接在主線通過，無須再進入地磅站內過磅。
他說，因車輛移動中偵測難百分之百精準，若大貨車通過動態地磅站時，未看到自己車號
，仍要進入一旁的靜態地磅站過磅，確實有超載需分裝處理，否則將依逃磅行為逕行舉發
。
https://udn.com/news/story/7266/3919349
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