空服失業😱機師留著😱#港府拒續空服工作簽 😱
國泰航空150台籍空服「被離職」丟飯碗
為留航空人才 #機師 則獲半年到三年簽證延長
香港政府拒絕更新工作簽證給與國泰航空的外籍組員,將導致前幾年原本考上國泰航空的台籍空服,將因工作簽證無法更新,因此得被迫離開工作崗位。有國泰空服透露,今午公司已經發信給予受影響者離職方案,估計2018、2019年考進國泰航空的空服員都得離職,約150名台籍空服受到影響。不過國泰航空並未提供詳細數字。
#國泰航空今表示,很遺憾確悉駐港機艙服務員目前的工作簽證延長申請並未獲批准續簽。我們一直努力不懈提供續簽申請所需要的理由與依據,可惜最終事與願違。我們會就未來的工作簽證申請,繼續與香港入境事務處緊密溝通。
#我們會盡力為即將離職的員工提供所需支援,包括離職支援、全面僱員輔導及支援(EAP)服務,以及提供與自願離職計劃(VSS)相同的離職方案。我們支持每一位國泰員工續簽工作簽證的申請,並深明事態的發展或會引起簽證即將到期的機組人員的憂慮,我們會盡力為這些同事提供適切支援。
國泰航空指出,由於國際旅遊需求的復甦進度仍然十分不明朗,我們會繼續保持靈活以有效應對瞬息萬變的市場環境。當經濟復甦及全球疫苗接種的進度有利我們重開更多航班服務,國泰會因應營運需要檢視人力資源要求。
#國泰空服私下透露,今午公司已發信告知受影響者的離職方案,由於並非香港永久居民,工作簽證只要已經到期,或是即將到期,港府都不會再核發新的工作簽證,估計2018、2019年才考進來的空服員,都將因簽證問題得被迫離開公司。
據掌握,台灣人只要考進國泰航空,公司都會發給工作簽證,一般來說是2年效期,簽證到期前公司會通知員工去更新簽證效期,直到取得永久居留為止。在香港只要工作滿7年,在第8年的第一天就能夠申請永久居留,但必須通過移民署面試,若是已取得香港永久居留的國泰航空台籍空服,將不受此次影響。
由於香港去年失業率高,#港府早在去年底就針對外籍人士赴港工作簽證的暫緩核發,#此政策並非今年才開始執行,粗估這波受影響的台籍空服約有150人左右,不過此數字國泰航空官方並未證實,僅表示沒有資料提供。此外,這次工作簽證暫停更新政策有排除前艙機師,但國泰航空目前並沒有任何台籍機師。
https://tw.appledaily.com/life/20210617/DFQPG3D6XZGIBGHCBOF5F5MJ5U/
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接獲消息指,國泰近日向員工宣布,入境處願意按不同機種,向外籍機師繼續簽發工作簽證,為期6個月至3年。不過,外籍空服員則全數不會獲延續簽證,即變相將要離職。
根據人境處一般就業政策,發出工作簽證的條件之一,是不能輕易覓得本地人擔任。消息人士表示,國泰去年「屠龍」結束港龍營運後,至今有近八成前港龍機師仍然失業,批評入境處不應續批外籍機師簽證,任由本地人繼續失業。
運房局回覆指,為留住航空人才,非本地機師在一般就業政策和輸入內地人才計劃下的延期逗留申請會有特別安排,而安排屬臨時性質,以支援本地航空業渡過疫情的難關,及維護香港作為區內領先國際航空樞紐的地位。
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#娛樂八卦 #SmartTravel #袁偉豪 #人生勝利組 #膠面 #陳南祿 #國泰航空 #首位華裔行政總裁 #行政總裁 #三億駙馬 #千億飲食王國 #駙馬 #美心集團 #香港賽馬會 #主席 #恒隆集團 #是日娛樂新聞重點推介 #恆隆地產 #股票編號 #國泰 #馬會 #BenjaminYuen ...
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香港政府拒絕更新國泰航空外籍機組員的工作簽證,使得前幾年考上的台籍空服「被迫」離開工作崗位
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OCTV: 張寶兒父親賣樓 帳面獲利3,700萬元!
05月11日(二)
20:29更新
17:42建立
今年樓市暢旺,唔少藝人都趁機買賣物業,最新就有今日生日發表「人生勝利組」感性長文嘅袁偉豪的外父,以4,800萬元登記售出跑馬地禮頓山一個單位,帳面獲利3,700萬元!
袁偉豪趁住40歲生日發表「人生勝利組」感性長文。
據資料顯示,禮頓山呢個單位喺2002年以1,100萬元購入,原業主以公司名登記,該公司董事包括張煌煌等人,與張寶兒父親同名。據了解,單位實用面積1,087方呎,成交呎價約44,158元。有指張寶兒嘅父親喺禮頓山曾持有至少4個單位,都係喺2002年至2005年期間樓市低位購入,喺2007年先售出一個單位,今次再沽出一個單位後,現時仍持有該屋苑兩個大單位。
張寶兒接受東網訪問時表示:「父母嘅投資唔係咁清楚,不過喺我心目中爸爸媽媽投資係有佢哋嘅智慧,自己都希望吸收到。」
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
國泰航空今表示 在 巴打台 Youtube 的精選貼文
香港今日社論2021年03月11日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/rTnjOTVd84U
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明報社評
政府推進新冠疫苗接種,除了增加優先接種組別,稍後亦將安排10間規模較大院舍優先接種。本港院舍多次爆疫,當局為院舍長者接種疫苗,有其理由,不過放眼歐美,院舍「針後亡」事件一般較多,港府處理必須分外慎重,以免「疫苗猶豫」情緒進一步升溫。各地政府緊急批准接種新冠疫苗,前提都是效益大於風險,然而不同地區疫情輕重迥異,公眾感染病毒的機率,現實差距明顯。在歐美,不少人擔心染疫亡遠多於「針後亡」,反觀內地與澳門疫情「基本清零」,當局推動疫苗接種,有餘裕穩陣為先、循序漸進。
蘋果頭條
中國科興疫苗上月26日開打,至今出現至少3宗接種後死亡個案,首兩宗個案死因均被認定屬死者自身病情,與接種疫苗無關。武肺疫苗臨牀事件評估專家委員會共同召集人孔繁毅透露,衞生署數日內會發出指引,清晰表列不適合接種疫苗的情況,包括血壓高於160/100、糖尿病HbA1C數值長期達10以上,以及長期吸煙而自知或懷疑患冠心病等。據了解,當局最快於本周五(12日)公佈給予家庭醫生接種疫苗的具體指引。
東方正論
仗義疏財還會換來一聲讚賞,但港府大慷納稅人之慨「泵水」打救國泰航空,卻如同將錢投入黑洞,巨額公帑消失得不明不白,無影無蹤。早就跌出全球三甲排名的國泰航空昨日公布去年全年業績,一如所料錄得史上最大虧損。港府公帑注資注定打水漂不用說,只怕國泰病入膏肓,捱得了一時,捱不了一世,長貧難顧才是最大問題。國泰虧到甚麼程度,看一看下列數字便一清二楚。2020年期內收益469.34億元,按年大跌56.1%,國泰航空股東應佔虧損達到逾216億元之巨,相對2019年盈利為16.91億元,由盈轉虧;每股虧損424.3仙,不派股息。
星島社論
新冠肺炎肆虐,環球旅遊業癱瘓,首當其衝的國泰航空(293)昨天公布全年業績一片紅,全年虧損超過二百一十六億元,是公司成立以來最差業績。國泰航空主席賀以禮昨天在業績記者會表示,預期今年下半年業務會有起色,但今年全年合計,國泰的營運能力,仍會遠低於疫情前的一半。有分析員預計,國泰最快要到明年下半年,才可以恢復盈利。國泰由盈轉虧,業績從二〇一九年的接近十七億元盈利,大幅惡化至去年的逾二百一十六億元虧損,每股虧損四點二四三元,不派第二次中期股息。
經濟社評
深圳低調寬減入境限制,港人北上隔離由21天縮至14天,審慎回應了本港恢復自由通關的訴求。有了疫苗接種這一道全新板斧,港府當即要竭力鼓勵接種,改善檢測和溯源力,全面壓低感染率,回應深圳和北京所展善意,亦要盡快拿着趨穩的疫情數據,向台灣、新加坡等地爭取進一步撤銷入境限制,才有望重新振興本地經濟。正如本欄早前倡議,昨天有中港營商人士向本報透露,深圳已在一定範圍口頭傳達新政策,由即時起,港人入境後只需集中隔離14天,其後不用再接受7天社區管理,看齊上海要求。
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