觀光局每年使用的觀光發展基金額度約60億元,今年底約剩餘1.76億元,然目前狀況為,明年度政府預算確定無法撥補,故觀光局決定舉債59億元,以補足缺口 。
由於全球疫情依然嚴峻,目前國際組織評估觀光業回復最快自2023年即可開始恢復到往日觀光狀況,因此,觀光局研擬將舉債預定向銀行借款59億元,然這也是基金成立21年以來首度進行舉債,且其償債計畫,是取得較多的機場服務費後,自2025年起分五年來償還債務。
等同於目前觀光發展基金所出現的錢坑要留待繼任總統,此非負責任之態度,相關部會應積極規劃償還債務方案,而非徒留債務置之不理
自無疫情衝擊時,觀光局就已經持續在旅遊淡季大推「春遊專案」、「擴大國旅秋冬遊獎助計畫」等;而疫情下提出的「安心旅遊國旅補助計畫」,雖有效穩定國內旅遊業者。然巧婦難為無米之炊,目前在紓困3.0預算剩餘款不多,目前是以六億推動「春節孝親旅遊」以平日為主,2天1夜以上的行程,每家旅行社都有限額,比以往之補助減少很多,然在旅遊業看來,這次補助是強弩之末,未來在觀光基金用罄的狀況下,寒冬將真正來臨,因應將來之局勢,交通部也因提早提出因應的方式,否則觀光業恐面臨更嚴重之衝擊。
每逢農曆春節或連續假期高公局都會將名間交流道封閉,多年來造成縣民及遊客出入不便,更造成竹山、名間、南投等平面道路車多壅塞,此事我於立法院已多次質詢,然而卻未有所改進,且經向地方竹山分局交通組長、南投分局交通組長、名間分駐所長、國道七大隊組長、名間鄉長,詢問等單位以往全面封閉情況,各單位均一致表示希望能視車況彈性交管,不希望採取24小時全面封閉,所以本席在此強烈建議高公局採取視車況由警力彈性交管,這樣方能有效舒緩車流,不會讓南投民眾一到連假就塞在車陣中。
日月潭國家風景區管理處於103年提出日月潭國家風景區觀整體綱要計畫,對於未來日月潭觀光遊憩的整體推動策略包含環潭、綠色運輸、綠色遊憩動線、特色產業及文化生態體驗等。102年日管處業曾向行政院環境保護署申請「日月潭環湖電動巴士示範運行計畫」,包括租賃3 輛電動巴士、以及3 組充換電設施,並協調客運業者營運。計畫期滿後,礙於經費及電動巴士妥善率考量,不用續租電動巴士。
然而,近年來電動巴士的相關技術及妥善率已大幅提升,且交通部目前力推電動大客車,訂定「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」,將採先審查車輛業者資格、再審查營運整合計畫的兩階段方式,每輛電動大客車最多可以補助新台幣1,000萬元。
既已有此規劃,應優先考慮與民間業者合作在重大觀光景點優先試行,若有成效即可作為重點示範區繼而推動至全國。
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國旅補助2023 在 Fw: [新聞] 是台灣人變心還是「住宿太貴」害慘國旅? 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 charles0939 信箱]
作者: kymco9999 () 看板: HatePolitics
標題: [新聞] 是台灣人變心還是「住宿太貴」害慘國旅?
時間: Fri Sep 29 19:55:28 2023
1.新聞網址︰
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1360408
2.新聞來源︰
三立
3.完整新聞標題
是台灣人變心還是「住宿太貴」害慘國旅?業者認市場機制:鼓勵離峰出遊
4.完整新聞內容︰
2023/09/29 12:25:00
https://tinyurl.com/2cfhokdl
▲東部觀光還沒回溫,業者認為,國人疫後偏好出國,海外旅客首選通常是西半部大城市
,玩過2、3回之後才會造訪花東。(示意圖/翻攝畫面)
新冠疫情期間國人憋了2年多,終於可以痛快飛出國玩,不過這也衝擊國內旅宿市場。中
秋和國慶是今年最後2個連假,根據觀光署的統計,中秋訂房率僅47%,國慶也只有54%。
部分輿論直指國旅不振的原因不僅在於海外旅遊回溫,還包括國內住宿費太貴。業者解釋
,這是市場機制,日本也是如此,所以鼓勵民眾挑離峰時段出遊。
根據觀光署的統計,截至9月22日,中秋連假訂房率只有47.69%,連假前2天僅雙北、苗栗
訂房率超過6成,澎湖31.3%墊底;國慶連假訂房率54.75%,僅北市、屏東、宜蘭、花蓮單
日達7成,澎湖34.53%同樣吊車尾。
https://attach.setn.com/newsimages/2023/09/29/4343406-PH.jpg
▲觀光署公布中秋連假國旅訂房率。
富野飯店集團公關協理黃慶安認為,今年中秋連假台東地區住房率比往年少了2、3成,主
要原因是中秋節本來就是傳統家庭聚會,大家傾向回家團聚,加上緊接著下週就是4天國
慶連假,這次訂房率會集中在國慶假期。相形之下,中秋連假的住房率就會比往年少很多
。
根據觀光署公布的住宿率,花蓮旅宿中秋連假預訂率約5成,國慶連假前2天約5~6成,相
較往年同期有1~2成的衰退。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡昨(28)天分析,中
秋連假並非傳統連假,多數旅客仍選擇返鄉過節;其次,疫後國境開放,很多人偏愛出國
旅遊,「所以還是不看好下半年的觀光市場,業者都希望有好的旅客進來,可是以目前海
外旅客來說,東部不是他們的首選,大家只能再努力,端出更有吸引力的產品(如深度體
驗、在地美食等)吸引他們來玩」。
國內旅遊熱度上不來,不少網友直呼原因在於「台灣住宿費太高」,張琄菡今(29)日接
受《三立新聞網》訪問時進一步說明,連假出遊房價就是會比平日高,這是市場機制,加
上訂房網站會有「自動控價機制」,當AI發現需求大於供給,就會進行浮動調升,民眾如
果看到2136、2173這種不同於2000、2800、2999、1680的特殊價碼,通常就是系統計算出
來的價格。她強調,日本也一樣,普遍來說黃金週的住宿價格也較高,所以鼓勵國人儘量
挑離峰時段出遊。
張琄菡提到,由於旅宿業者也面臨基本工資調升、缺工、原物料上漲等情況,人事成本勢
必上調,29~30K才請得到一個新手房務,當然還是會希望大家不要一次反映太多到消費者
身上,並儘量針對平日出遊的旅客提供一些優惠,激勵離峰旅遊。
5.附註、心得、想法︰
看到國際機場的人潮,涼了...
台灣人憋了太久都瘋狂出國
可以說2020-2022年台灣人瘋狂國旅的紅利宣告結束
尤其2020年這一年,全世界疫情都在燒
只有台灣觀光內需反而暴漲,因為台灣人不能出國
但疫情控制很好,台灣人只好在台灣報復性旅遊
現在開放國境,台灣人錢沒處開,台日匯率又對台灣有利,只好往外跑(尤其日本)
我朋友今年去日本三次已經算嫩了
反觀日本人都不出國,看日本統計數字就是這樣
不是只有不來台灣而已,日本人疫後出國比疫前少好多喔
美國人來台灣觀光人數都幾乎恢復疫前水準了
到時候台灣觀光業就要向中國求饒
要政府承認「九二共識」開放中國觀光客來台了
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