關於 噴射機車怠速過高 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

我是展元，我想要換新機車！【來！懷萱】
請愛妻來決定，要選擇【SYM三陽機車】的
【全新迪爵】、【JETS】，還是【FNX】呢？

23年前我退伍，爸爸送我機車，當進入職場禮物
我騎去天母、新莊、舊台北棒球場播球賽無數次
目前我幾乎還天天騎它(經常載妻子谷懷萱主播~)
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騎了23年的機車，陪伴我經歷很多美好的回憶！
安全考量我決定換車！我選擇【SYM三陽機車】
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★全新迪爵：最低5萬多元，最佳口碑國民車，
耐操省油，前腳踏區、後置物箱的空間超大！
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★JETS：最低7萬多元，35個冠軍的賽道之王，
同級車馬力最強，傾角最大，帥氣跑車流線外型！
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★FNX：最低7萬多元，科技滿載最高規格旗艦車
零延遲啟動、零後仰懸吊、怠速時零噪音與污染
3零科技，無啟動馬達，起步輕巧，適合市區騎乘
全車LED，包含大燈、尾燈、方向燈整合定位燈
日本京濱噴射系統引擎、德國Bosch ABS剎車系統
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SYM這三款車都各有優點，都讓我很心動耶！
但我是猶豫大王，所以我帶老婆懷萱來挑選啊~~
老婆的決定永遠是對的！老婆的選擇永遠是最好的
老婆最大！你們說對不對啊！(點頭~~點頭~~)
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至於 我是谷懷萱 會選哪一款【SYM】的車呢？
請將影片看到最後就知道啦！嘻嘻~~
懷萱選擇那款車的理由是，坐在後座很舒服啦！
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請問大家騎新車有什麼要注意的地方嗎？
開始騎的300公里內，速度不能超過50公里？
要先發動熱車5分鐘，不能發動後立刻就騎走？
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還有請問大家都是騎【SYM】的哪一款車呢？
你們騎【SYM】各款車的心得，也歡迎留言分享~

SYM車款介紹官網> http://tw.sym-global.com/
SYM－SanYang Motor #SYM #SYM三陽機車

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雷尼機車教室

車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)


在路上塞車，走走停停後，開始出現的頻繁熄火問題，原因何在?

其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說，進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器，進氣壓力是Map的對應值，進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計，因此化油器得針對主要環境做空燃比設定，過冷或是過熱，都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下，噴射車熄火機率遠低於化油器車款，正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的，過冷可以藉由阻風門調整，平衡怠速，這原理是阻風門開啟後，讓進氣量變小，於是形成濃供油，應對冷空氣的高含氧量。

然而過熱呢？當長時間慢速行駛後，空冷瀕臨失利，引擎的高熱傳導到化油器，化油器的霧化效果不僅變差，同時空氣到此後經過化油器與歧管時，也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低，於是對油的需求自然降低，對應到化油器一成不變的供油時，汽油供給過大 於是空燃比失調，熄火因此產生。正確的作法是：化油器上除了怠速調整螺絲外，通常還有一到兩顆空氣調整螺絲，有人稱作風門螺絲，這螺絲控管氣道大小，決定怠速與副油嘴量的大小，可以改變空燃比，鎖緊稀薄、放鬆增加，稍做調整後，待怠速提升後，便完成設定。不過待通過塞車區後，剛剛調整的風門可能又會變得過大，又得調整回來。

但是部份美規車型的風門螺絲被封死，並無法調整，這是基於環保排污所致，又該如何應對呢？1.能夠調整怠速者，應立刻提高怠速，將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者，這時可以利用阻風門，略微的開啟試看看，此舉雖然與混合比理論背道而馳，但是微開風門改變進氣量，進氣管徑變小，空氣流速自然加大，此時化油器內負壓相對提高，啟動油路因此發揮作用，轉速會被迫提升，此時濃供油，反而有助於引擎作降溫，可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow)，但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star)，亦可能風門微開就會遇到熄火，火星塞甚至因此濕掉，此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發，之後補油門提高怠速轉速。

事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯，熄火的機率變大，原因更顯複雜，而我們更不可能時時調整混合比螺絲，應對環境改變，最多依據季節冷熱稍做調整，減少熄火發生率。

化油器種類甚多構造也不盡相同，但都會設有混合比調整螺絲，以應對環境變化所需。

(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同，四行程多採用負壓式化油器，圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世，更能主動應對外在環境變化，只要系統正常，便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map，而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。