【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
問政報告 https://reurl.cc/6amRdO
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嗶乘車公車 在 [閒聊] 悠遊付嗶乘車疑似開放台中/高雄部分服務- 看板MobilePay 的推薦與評價
如題 今天更新之後看到的
新增 台中捷運、台中市公車以及高雄市公車
以及雙北連營公車
近期去高雄玩只確認輕軌不能刷
還沒搭過高雄公車 所以不知道高雄會不會承認嗶乘車學生票
(我手上學生票能用的有5款 第六款還沒下來 有空再去高雄實測)
恭賀嗶乘車跨出雙北 但是因為跟我個人生活無關就不發錢了 請見諒
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悠遊卡:只有我上SamsungPay、支援所有NFC SIM(僅中華、遠傳仍有發行)
一卡通:只有我通行全國公共自行車(屏東P Bike僅支援一卡通)
愛金卡:只有我支援全卡片感應查詢交易紀錄
有錢卡:只有我率先宣布2022/10/31終止儲值卡業務 並退還售卡價金(須繳回卡片)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1661776533.A.C62.html
現在講的是嗶乘車(安卓手機感應)喔~
※ 編輯: temu2015 (140.116.111.63 臺灣), 08/29/2022 22:16:43
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