贈書直播_「濫用權力」是用權力處理自己無能為力的情緒
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在生活中,就像在劇院裡,權力是伴隨我們所扮演的角色而來。成功的演員不會讓自己的不安全感,阻止他們善盡職責演好所需詮釋的角色。要把任何工作做好,要成為自己想成為的那種人,要有效運用權力(無論你是否覺得自己握有權力),你都必須跳脫自己的戲碼,學會如何在別人的故事中演好自己的角色。
為了充分利用權力,我們必須在適當時機展現自己最好的一面,並將自己比較沒有安全感、比較沒有用的部分隱藏起來。或者,以英國知名女演員茱蒂.丹契(Judi Dench)的名言來說,「祕訣是認真看待工作,別把自己看得太重要。」
我們未必總是扮演我們想要的角色,或扮演我們覺得有把握的角色。但正如大家所說,無論如何,戲都要演下去。
你是否成功、你有多大影響力和對生活滿意與否,不是因為你能累積多少權力,或是別人認為你多麼有權力,而是因為你能善用本身的權力為別人做些什麼。
當掌權者不明白自己擁有的權力,而感到無能為力時,當他們與周圍環境脫節,擔心自己並未掌握原有的權力時,就會啟動自我保護,無法展現寬容大度。我們都知道濫用權力意味著什麼,只要看看新聞就知道:散布仇恨的世界領導人、貪污腐敗的政客、沒有良心的企業執行長、犯下性侵的娛樂大亨,賄賂作弊讓小孩上名校的權貴家長,諸如此類的事情多到難以計數。人們運用本身的權力,處理自己無能為力的情緒,最後必定會背離自己的責任。這就是濫用權力的意思。
善用權力的關鍵在於接受這個事實:通常,我們擁有的權力,比我們以為的更多。
權力存在於每個角色,也存在每個關係中;權力是在互相需要的人們之間流動的資源。而且根據定義,關係夥伴各取所需,互相成就。所以,權力絕對不會只存在其中一方。這表示,無論我們是誰,無論我們多麼優秀,多麼融入關係或做何感受,我們藉由在他人生活中扮演的角色,就能掌握權力。要善用權力,就必須以不同的方式思考權力。我們要對自己擁有的權力負起責任,也必須更認真看待自己扮演的角色和承擔的責任。
研究顯示,在許多物種中,個人都會因為善盡職責,讓自己對團體有貢獻並解決團體問題,不是只想著把自己擺在第一位,而獲得地位或獎勵,像是受人尊重、景仰,通常情況是取得更多的權力。有個人抱負或想要保護自身地位並沒有什麼錯,但我們也可以藉由真誠地關心那些比我們更沒有權力的人,來提升自己的地位。這就是善用權力的意思。
以權力為主題的大多數書籍都在探討如何贏過別人。這本書講述的重點卻是,如何戰勝自己。
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本文摘自
《#懂權力_在每個角色上發光》
史丹佛MBA爆棚選修課, 擊敗沒安全感、霸凌, 讓自己被需要就能自信發揮影響力
Acting with Power: Why We are More Powerful than We Believe
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作者:黛博拉.葛倫費德
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討論議題:
■ 權力是照顧你關心的人
■ 避免被霸凌的最佳方法
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅乾坤門五術,也在其Youtube影片中提到,推背圖系列第八集!第四十四像,這個時代,已經不是我們現在熟知的世界了!所有我們現在熟知的一切,都已經化為了塵埃!這大戰之後的世界,人工智能的崛起,將取代了人類的最高統治權,人類,將成為被人工智能所管理的「生物」之一。而接種來的,是一個四海昇平,富饒又豐衣足食的年代!在這個時候,隱約的,記載的外星勢力...
周勝考貪污 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最佳解答
【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研
港鐵公佈2021年中期業績,當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外,海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注,正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外,愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。
港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利,向海外市場拓展進軍。然而,檢視十多年來財務報告,可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利,這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷,但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」,還是一場「國際滑鐵盧」?
▌海外投資「窮忙」
港鐵由2009年起,先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目,由2010至2020年十年間,大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示,港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務,顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報:
—2020年海外業務總收入:214億
—2020年海外投資盈利:4.76億 (利潤率只有約2.2%)
港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而,當扣除開支成本後,海外投資盈利非常微薄,雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳,但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析,剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務,海外業務營業額佔絕對大多數,達195.92億元,但應佔利潤只有5,700萬,利潤率僅有0.3%。
可見走出國門的港鐵,利潤確實非常可憐,當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」,在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】,連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。
在「窮忙」財政數字背後,反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】:
—員工薪酬總額中海外業務開支
2015年:50億
2020年:92.6億
—海外員工人數
2015年:8,157個
2020年:16,921個
—海外業務資產
2010年:87.79億
2020年:332.35億
除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外,根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢,顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工,而到2020年已經上升近200名,當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術,明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。
然而,港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響,而遇到不少阻礙;瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路(Stockholm commuter rail)於18年因當地基建配套問題,就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】;各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)
隨著港鐵海外投資數字日益飆升,特區政府往往解釋指,港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而,問題在於,明明政府作為最大股東的港鐵,港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目,也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題,這是否合乎港鐵以香港為本的定位?當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成,此舉是否有違公共基建「取之於民,用之於民」的本意呢?亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。
▌完美方程式的「觸礁」
「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略,2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱,港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」,需積極拓展海外市場,將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外,「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】,嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。
2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外,連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而,翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度,原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】,怪不得港鐵沒有公佈後續消息。
港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」,卻處處碰壁。除了英國外,港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念,但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪,並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日,港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵,或需要因應當地的政經考量。可見,所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際,當遇上複雜的地緣政治時,就更加寸步難行。
▌未竟北上之路
港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁,而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈,港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外,現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權,算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。
港鐵多年中國投資多個鐵路項目,足跡遍及深圳丶北京丶杭州,某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而,單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目,包括北京(4號線、大興線、14號線、16號線、17號線)、深圳(4號線及北延線)、杭州(1號線及下沙延伸段、5號線)、澳門(輕軌氹仔線),各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%,佔收入比例則只有約4%。同時,港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金,換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院,輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外,北上為配合大灣區發展,港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】,負責「冇肉食」的顧問技術支援。
即使成功取得上蓋鐵路項目,港鐵在中國要面對的問題仍然很多,發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」,作為首個港鐵獨資開發的地產項目,港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發,坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而,天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題,例如停車場未開放已經出現發霉和積水,住宅內的客廳更是天花板高低不平,地板存在不同空鼓等等【註十】,而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題,港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目,根據去年年報指出,指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程,北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年,距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見,港鐵北上之路仍非一帆風順,尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。
可見,相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權,到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源,但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護,「完美方程式」的鍊金術就會失效,更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。
參考資料:
【註一】HK01:港鐵就英國業務 撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm
【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字:https://bit.ly/2Uc9sX8
【註三】港鐵2018年年報:https://bit.ly/3jVfKn7
【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR
【註五】Mckinsey&Company:The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2
【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs
【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr
【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga
【註九】港鐵2018年年報:https://bit.ly/3jVfKn7
【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”,“港式服務”哪去了?https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990
【註十一】立場新聞:傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查 被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp
【註十二】港鐵2020年年報:https://bit.ly/3jOws7s
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周勝考貪污 在 時代力量新北黨部 Facebook 的最佳解答
17年前,台北縣議員賣「配合款」拿回扣,高院更一審昨(7/22)日判刑,但這些人當中,現在還是有人更涉嫌「詐領助理費」!
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17年前,台北縣議會,爆出一起 「賣配合款」收取回扣的案件,該案件涉及近32名現任與卸任縣議員!而這個原因就是因為當時台北縣政府有地方建設配合款,其中有提撥一定金額讓縣議員支配,加上統籌分配款,65名縣議員1人1千萬,該年就有6億5千萬可支配。只要是立案的機關學校、社團等單位向議員申請配合款,議員再向縣府主管機關提申請審核,基本上就會撥款。但這樣的制度卻衍伸成部分議員中飽私囊,甚至用來綁樁!
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涉案的幾位縣議員,隨著台北縣升格為新北市,繼續連任市議員,包含民進黨籍6連霸議員 #高敏慧 、#何淑峯;無黨團結聯盟 #金中玉 ,昨(7/22)日被台灣高等法院更一審分別處以有期徒刑5年、4年10個月,以及3年10個月,其中高敏慧涉貪金額最高,非法所得 754萬!
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但...你以為只有這樣嗎?
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#涉貪之人只會更貪!
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其中高敏慧議員在2019年9月又遭檢舉,從2009年開始利用親友人頭虛報助理費,而這個詐領助理費竟高達1181萬!當下果然又是標準一套:「都是人家害我的」說詞,而後在2020年1月招開羈押庭的時候,又當庭認罪表示:「因為不懂法律才觸法」。之後就再也沒有進入市議會開會,直到同年6月高進入新北市議會又表示:「我不相信司法,我絕對沒有貪污!」。
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無獨有偶,民進黨籍議員王淑慧,也被控自2011年開始詐領助理費385萬元,起手也是一套我沒有詐領助理費,而後認罪,又翻供,又認罪,這跟 #方堂鏡有何區別?
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而近幾年來,無論藍綠,新北市議員涉貪的案件更是頻傳!
#土樹三鶯 #國民黨 黃永昌議員 涉嫌詐領助理費逾2000萬元。
#板橋 #國民黨 曾煥嘉議員 涉嫌詐領助理費128萬元。
#板橋 #國民黨 周勝考議員 涉嫌護航遠雄案被依涉犯貪污治罪條例等罪起訴。
#新泰五林 #民進黨 陳科名議員 涉收受建商回扣1717萬元。
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針對上述總總亂象與不法情事,時代力量新北黨部在此表明我們對於地方議會應該更加公開透明的立場,包括:
✔ #議員財產應該公開上網
公開透明的政府,是民主政治的基礎,立法委員早已完整公開財產申報,而在地方市議員卻依舊裹足不前,陽光無法照進地方議會。我們認為,縣市議員對地方自治及縣市治理具有很大的影響力,理應受到一樣的監督。因此,代力量立法院黨團也已於去(2020)年10月13日提出《公職人員財產申報法》第6條修正案,規定議員比照其他公職人員,財產申報資料公開上網。
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✔ #完整公開公費助理名單
我們認為,要杜絕詐領助理費首要之務便是公開公費助理名單,並且承諾若助理人員有更動,也應持續更新。另外,若議員與助理有親屬關係亦應主動揭露。公開助理名單應是一種還權於民的概念,將人民繳交的納稅錢,確實用在人民身上,以避免有詐領助理費之情事,並且能讓市議員有足夠的人力好好做事,提升問政品質。
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#要思考大家花大錢選舉 #錢究竟哪裡來
#你可以投給滿街都是看板的人 #但他當選之後可能也要擔心這些看板費用要怎麼補回來
周勝考貪污 在 乾坤門五術 Youtube 的最讚貼文
推背圖系列第八集!第四十四像,這個時代,已經不是我們現在熟知的世界了!所有我們現在熟知的一切,都已經化為了塵埃!這大戰之後的世界,人工智能的崛起,將取代了人類的最高統治權,人類,將成為被人工智能所管理的「生物」之一。而接種來的,是一個四海昇平,富饒又豐衣足食的年代!在這個時候,隱約的,記載的外星勢力的來訪,人類,或許不再是宇宙中唯一的存在!種種的神秘事件,或是在那個時候,都已經是所謂的「日常」了!就像過去我們要跟遠在國外的親人,必須使用信件往返幾個月,才能都到信息!現在,網路的發展,天涯即為眼前,沒有什麼不可能!請大家一起來看看,這一集,到底揭示了什麼樣的未來!
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【7/04(二)】雲端最前線第138集
主題:
民代與財團簽約!
周勝考遭爆護航到底 趙藤雄緩刑恐撤銷?
主持人:楊文嘉
來賓:
弘鼎法律事務所律師 陳又新
資深媒體人 鄭師誠
時事評論員 王時齊
Q :遠雄海山煤礦 周勝考遭爆從頭到尾護航?
Q:打通關不改行賄作風 趙藤雄連累新北市?
Q:真有內鬼?廉政署查遠雄 周勝考早知道?
Q:新北官員3人交保 朱立倫高喊不寬貸?
Q:模板工變大總裁 趙藤雄從300元賺到450億?
Q:窮人年賺4.7萬 有錢老董身價450億提抗告?
Q:合宜弊案 趙藤雄繳2億換緩刑!
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Q:趙家私下節儉、重情惜情?網:做人與貪污無關
Q:趙藤雄涉嫌掏空遠雄人壽 金管會介入查金流?
Q:門神護體?公民團體:遠雄有官員幫忙把關!
關於《雲端最前線》
根據comScore的統計調查,《ETNEWS新聞雲》2016年連續在7、8、9三個月到達率已躍居台灣新聞網站的第一名,全台灣1556萬上網人口中,9月份有1260萬人到訪ETtoday,比率高達93.4%。網路新聞跟世界各國一樣,幾乎已是台灣民眾最重要、甚至是唯一來源。當社群媒體的影響力已經超越報紙與電視,《ETNEWS新聞雲》在忠孝西路一段4號15樓所建置的新聞直播中心,2016年12月5日正式開台。
《雲端最前線》為《ETNEWS新聞雲》新聞直播中心全新製作的時事政論節目,在緊鄰行政、立法、監察三院政治權力中心的攝影棚內,每天中午12時將以即時多元的雲端直播科技,由關注台灣政治運動變遷超過20年的資深媒體人楊文嘉擔任主持,偕同政治人物、學者專家等來賓,針對立院動態、公共政策、熱門時事、網路聲浪等不同議題,進行即時與深度的評論與解析。
《雲端最前線》於2016年12月5日正式首播,每周一至週五中午12時現場直播,網友們可同步於《ETNEWS新聞雲》的官網、新聞雲、筋斗雲、播吧等臉書粉絲頁、ETNEWS新聞雲APP,即時收看。
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