敵情威脅報告
中國計劃在海外建構駐軍基地的野心企圖再增加,2017年的衛星照,開始完整擴建位在東非吉布地駐軍基地後,在2021年的最新衛星照顯示,不僅建出一條防波堤和海港,而且大到可以停泊航艦,港邊設施也整建完整,且中國軍事基地距離美軍基地僅數英里之遙
Source: @Gerjon_
吉布地駐軍 在 新‧二七部隊 軍事雜談 Facebook 的精選貼文
在科威特和吉布地駐軍基地的美國陸戰隊和陸軍,使用雷明頓霰彈槍打靶
吉布地駐軍 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《文茜的世界周報》一帶一路系列報導:一帶一路最終受益者,不只中國,包括歐洲:但沿途的政治動盪、恐怖攻擊是最大風險
【新興市場教父墨比爾斯認為 一帶一路除中國與沿線國家外 歐洲是最大獲益者 中國到歐洲鐵路運輸將從60天縮短為12天 海運到中東也會從12天縮短為一天半 發展與中東地區關係更有戰略安全上意義 確保80%石油與天然氣進口無虞】
2015年4月,習近平首次訪問巴基斯坦,被視為是一帶一路戰略,開始進入實踐的階段。
當時 2000多公里長的「中巴經濟走廊」,規劃已經出爐,這是一帶一路的「旗艦工程」。
有1.7億人口的巴基斯坦,長期做為美國反恐戰爭的前線與後勤基地,安全形勢欠佳,經濟問題積重難返,但現任總理謝里夫,著力發展經濟,一帶一路,迎合了他的需求。
而習近平帶來總額460億美元的投資承諾,要打造一條北起新疆喀什,南到瓜達爾港的「中巴經濟走廊」,這投資總額,是巴基斯坦過去8年間,吸收外資總額的3倍,許多人相信,未來幾年,這將為巴基斯坦帶來經濟奇蹟,「這條經濟走廊,將造福於,巴基斯坦所有省份和地區,並將讓我們國家蛻變成,一個區域性的商業與投資樞紐,」巴基斯坦總理謝里夫(2015)說。
兩年的時間,在中巴經濟走廊上的基建,已有諸多早期收獲,16個發電與輸電項目,將在明年夏季前後陸續完工,貫穿走廊的兩條高速公路,也預計在2019年建成通車,「在兩年短短的時間裡頭,中國企業在巴基斯坦的投資和工程項目,已經是在巴基斯坦70多年歷史裡面,是最多的項目的,總投資已經超過250億美金,」巴基斯坦中巴經濟走廊特使扎法爾說。
走廊的建設,只是其一,瓜達爾港,才是這條走廊的戰略利益,大陸取得40年的經營權,不但打通進入南亞的通道,更為解放軍進出印度洋,阿拉伯海,提供基地保障,這裡頭,就有大陸經濟與軍事上的需求。
「(瓜達爾港)距離全球石油供應的主要通道,霍爾木茲(霍姆茲)海峽只有400公里,這樣一個距離,如果說我們從瓜達爾港,如果是陸路轉運到新疆的話,這個路途會大大的縮減,將使得中國經由阿拉伯海,經馬六甲海峽這樣12000公里的,海上運輸道路縮短到,現在只要2400公里的陸路這樣的一個距離,有數據也顯示,中國60%的能源補給是來自於中東,80%的石油進口,會經過麻六甲海峽,所以有分析一針見血的指出,如果南中國海發生緊急情況的話,那中國的能源生命線,很有可能會被封鎖,因此這樣說來,瓜達爾港也就變得非常重要了,」東方衛視主播。
大陸對「中巴經濟走廊」的援建,超過過去十多年間,美國所能提供的資源,在這一地區地緣政治的較量,雖高下立判,但以中巴經濟走廊做為一帶一路的標竿,不但有當地安全形勢的投資風險,更讓大陸捲入區域衝突中。
這是巴基斯坦與印度的邊界上,唯一有道路相連的小村落瓦加,自1959年起,兩國在日落時,同時舉行各自的降旗儀式,兩國衛兵以誇張挑釁,相互叫陣的動作而聞名於世,雖然這成了觀光景點,卻是印巴兩國因領土爭議,曾爆發三次戰爭的縮影。
「中巴經濟走廊,做為一帶一路建設的一個重要的部份,它不針對任何第三方,也與領土主權爭議無關,它不會影響中方在喀什米爾問題上的立場,」大陸外交部發言人華春瑩說。
大陸在論壇期間,因無意處理印方的抗議,最後為論壇留下了殘缺,分析也認為,印巴結構性地緣矛盾,因中巴經濟走廊的建設,讓巴基斯坦以中國為戰略依託,形成對印度的制衡,也勢必讓印度對一帶一路有所疑慮,而類似一帶一路的投資計劃,改變地區權力平衡,埋下地緣衝突的例子,還有在東非的小國,吉布地。
「吉布地,是世上最乾旱的地區之一,大部份國土被乾燥的沙漠覆蓋,毫無天然資源,」美國PBS記者。
這是西方媒體眼中的吉布地,乾燥,貧窮,不適合人居住,但來到這個國家的港口,那是不同的場景,這裡停靠巨大的貨輪,碼頭旁則堆滿著貨櫃,事實上,自1977年脫離把國獨立後,航運,一直是吉布地最重要的產業。
「這座港口是法國人幾十年前修建的,為吉布地發展做出很大的貢獻,奠定了其在航運界的地位,但很明顯的,它已無法滿足,日益增長的需求,還有吉布地的雄心壯志,」美國PBS記者。
吉布地位於東非,與阿拉伯半島隔曼德海峽相望,是歐洲地中海經蘇伊士運河,紅海,進入阿拉伯海,印度洋的咽喉要道,
「按照我們的設想,位於東非沿海的吉布地必須也應該是,最大,最成熟的國際航運中心,」吉布地外交部長Ilyas Dawaleh說。
事實上,吉布地是最早響應,大陸一帶一陸計劃的國家,過去法國殖民期間,沒做的建設,大陸人都給全做了,重建後的現在化吉布地多哈雷港,年貨物吞吐量708萬噸,20萬個集裝箱,也建了連結衣索比亞的鐵路,延伸港口在東非的腹地,並建設非洲最大的跨境供水工程,解決吉布地長年乾旱缺水的問題,此外,多哈雷港自貿園區也已經開工,以這裡的港口區位優勢,發展加工,物流和轉口貿易。
「(中國的投資)非常非常重要,我們真的認為中國是一個,徹底改變局面的好夥伴,」吉布地財政部長Ilyas Dawaleh。
但問題來了,因吉布地扼守亞非通道,包括美國,法國,義大利和日本,在此駐軍已行之有年,美軍在這裡的基地,更是東非與葉門反恐行動的大本營。
去年底,大陸中央軍委副主席范長龍,罕見的出訪非洲,並在吉布地視察解放軍,派駐亞丁灣進行護航任務的海軍編隊,大陸在改建吉布地港口同時,也在當地修建一座軍港,為亞丁灣護航編隊後勤補給,而這是解放軍在海外的第一個基地,距美軍基地只有8英哩,除了港口,還有停機坪,未來將在此駐軍規模至少上千,這引發西方國家的關切,《紐約時報》認為,美國應該對此保持警惕。
「很多朋友來告訴我們,你知道這可能會產生利益衝突,在中國,美國,還有其它國家之間,但我們很快的回應說,我們的動機主要是幫忙協助友好國家,去保護他們自身的利益,」吉布地財政部長Ilyas Dawaleh。
俄羅斯幾年前也計劃在吉布地駐軍,但因美國強力反對而受阻,這回大陸挾帶龐大投資計劃前來,美國就吃了吉布地的閉門羹,而解放軍這第一個海外基地,也被視為中美間在非洲地緣競爭的開端。
大陸一帶一路戰略,涉及亞非歐65國,44億人口,它的推行和逐漸取得成效,為大陸帶來巨大的利益,但重構地緣政治板塊同時,也挑戰如美歐等國的戰略利益,勢必對一帶一路的推進,有所質疑,甚至阻撓,加上沿線國家中,如南亞,中亞,複雜的宗教,地緣衝突,及政局不穩帶來的政權更迭,這都讓龐大的投資計劃,隱藏不可預料的風險。