#白霧森林的高島縱走
原本預計週末要在南湖大山渡過，思思念念的五天七顆百岳，卻因為璨樹颱風半路殺出，讓南湖行二次倒團，上一次是五月出發前一天疫情爆發……哪五告衰！
趁著颱風登陸前，決定去爬去 #高島縱走 散散心，以美麗杉木林聞名的一日健行行程。
從第一登山口出發，開局沒有在客氣直接陡上到第二登山口岔路，幸好路程不常，約10分鐘而已，不過碎石滿滑的，回程應該比較難。前方闖入高聳的杉木林內，搭配半身高的翠綠姑婆芋和暖活陽光，令人情不自禁停下拍照。
一路上走走拍拍，原本表訂60分鐘抵達的高台山，硬是花了兩小時XD
這時，陽光已悄悄失去蹤影，取而代之的是濃淡不定的朦朧霧氣，其實比起藍天白雲，白霧森林的中級山更加迷人，多了份神秘的童話感。杉木間廣大的營地遠離塵囂，沒有手機訊號，但有著清新沁涼的空氣和悠閒舒適的森林浴，高島縱走不只可以一日來回，也很適合來悠哉過一夜。
翻上稜線的高島觀景台，不過已經起霧的山區已是一片白，僅剩博霧中若隱若現的一絲綠意。
再往前一點，即是小島田山、中島田山、大島田山，三座山頭的環形路線，這條路是今天的大魔王啊！
沿線幾乎都是盤根錯節的陡上，有許多高落差的地形和岩石需要拉繩攀爬，幸好採點都還明顯，也有許多樹枝可以輔助，小心點踩穩算安全，也因為在林間沒有什麼暴露感，只是對沒經驗的人可能有些挑戰～
其中，最有特色的就非大島田山莫屬，標高1824，頂點即是碩大的巨型檜木樹根，目測應該有千年歷史，不過看起來不是只有一棵樹，而是有數棵不同的樹與其共生，讓我想起阿里山的三代同堂神木。
拍照拍好拍滿，繞一圈回到環狀路線起點，時間不早了，該拍的也都拍了，決定將相機收起來趕路下山，山下的美食和珍奶已經在等我了～
🙋♂️ 高島縱走許多路段濕滑，就算沒下雨，一些路段還是滑得不要不要的，鞋子一定要防滑，最好有登山杖輔助支撐，下雨天不建議前往。
🙋♂️ 高島登山口有三個登山口，第一登山口可停約20台車，第二登山口道路狹小，位置也不多，第三登山口位於私人露營區，只有客人可以進出。
距離：來回約9km
時間：7hr 12min （一般約6～8hr）
總爬升：836m
總下降：889m
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台9線起點 在 [遊記] 省道。台9線&台11線東部濱海絕景- 看板Tai-travel 的推薦與評價
圖文好讀網誌版：
https://kusuriyatera.pixnet.net/blog/post/42952382
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經過西部沿海省道61線的洗禮，本人的胃口越來越大了XDD
趁著228連假，和老公兩個人又開始興致勃勃地要繼續挑戰公路自駕旅。
既然上一次走西部，那麼這次就來個東部的濱海之旅吧！
東部沿海公路，相信大家都知道就是擁有鬼斧神工自然奇景的蘇花公路。
但對於蘇花，一直以來本人都是保持「敬謝不敏」的態度—對於一個會暈車的人來說實在
太痛苦了......
永遠忘不了唯一一次全家出遊走蘇花，結果一路上暈倒臉色發白一下車馬上大吐特吐，自
此之後都乖乖的坐火車到當地再租車了（蘇花公路的路況也是其一原因啦！）。
不過凹不過對蘇花公路躍躍欲試的老公，加上我真的很想看看東部沿海的美景，所以在「
時速要放慢～慢～慢～」的約定之下，我們出發了！！
其實，蘇花公路只是台九線從蘇澳到花蓮一段簡稱，整個東部沿岸省道大致分為三段：台
9線（蘇花公路段）—起點宜蘭蘇澳鎮，終點花蓮市；台11線—北起花蓮吉安鄉；南至台
東太麻里鄉；台9線（南迴公路段）—起點台東達仁，終點屏東枋山鄉。
這次時間較充足，所以我們的行程是從北部到宜蘭之後走蘇花到台東，最後再走南橫從西
部北上。
不過從台北到宜蘭原本打算走雪隧，不料實施高乘載，只好全程海線走透透了^^|||
從北到東再橫切南部回家，整個行程路線規劃如以下：
台62線（瑞濱快速公路） 台2線至宜蘭 台9線（蘇花公路） 花蓮 台11線 台東 台
9線（南迴公路） 高雄 台南 北上
跟上次的台61線一樣，回程選擇最快最便捷的高速公路，畢竟我們這次的主軸放在東部公
路上。
228連假天氣雖然不是非常好，不過帶著小心為上的愉快心情，風雨無阻地出發囉！
＊＊＊
連假的第一個早晨，雖然要出去玩但是依舊悠哉地起床刷牙洗臉出門，出發時已經大概10
點，對於出遊的人來說真的太晚了^^|||
我們的第一個目標是到宜蘭的香雞城吃中餐，若走雪隧的話不到2個小時就能到達。
沒想到人算不如天算......由於連假關係雪隧實施高乘載管制，只好走濱海公路繞到宜蘭了
......
本以為濱海公路假日頂多車多不會塞，沒想到靠近某一路段剛好遇到當地廟宇大拜拜塞了
一整路，結果我們花了3個多小時才到達宜蘭，吃到香雞城都已經一點多了（泣）。
不過還好，至少有吃到撫慰人心的童年回憶香雞城（雖然真的不是很好吃），
在不影響第一天預計到達花蓮時間，我們速迅的解決中餐後就正式往台9線前進了。
出發的前一天，有特別再注意蘇花的路況。
雖然天氣不如預期（幾乎都是陰天or下雨），不過蘇花沒有什麼重大的落石或事故，所以
才決定繼續行程。
這點本人覺得非常重要，畢竟行經的是較為危險的路段，所以一定要善用政府或是地方的
資源確認路上的交通安全，讓自己能有的平安快樂的旅程。
進路蘇花路段時天氣雖陰，視野倒也良好，也沒有遇到下雨等突發狀況；而在入口則可以
看到大型的電子看板提醒用路人小心坍方落石，看了多少有些緊張。
不過真正進入蘇花公路後發現其實道路蠻大條平坦的，以時速不過快的條件下不算難開，
只是山路關係多少蜿蜒，加上有不少大型車，所以小心為上不為過。
第一個較大的休息路段是南澳，有加油站及便利商店，可以走動休息補充食物；我們到南
澳下車時剛好看到國小的射箭隊在練習，覺得挺有趣的（一般都市小學看不太到？）。
南澳是個面山單純的小鎮，雖然過了商業區之後什麼都沒有，但個人覺得是個可以停下來
看看的地方。
稍作休息之後我們繼續往花蓮前進，一路上右手邊是高聳的山壁、左手邊是懸崖和海；陰
天雖然無法看到藍天碧海，但光看到前面彎曲的道路以及一層又一層的高山就令人感到驚
奇。
當初在這懸崖峭壁上，究竟犧牲了多少熱血才得以蓋成今天的蘇花公路？
而如此不穩定的路況，時而耳聞的落石坍方，依舊抵擋不了想要一睹東部沿海風光的遊客
們。
一路上都非常的平順，我也並沒有因為山路而感到不適（太感動了！）；雖然因為假期車
多有時速度較為緩慢，但都沒有碰上任何突發狀況。
不過每次看到一旁裸露的岩石和防止落石的網子，內心不免都會小小的擔心，真的挺恐怖
的|||
另外隧道也是很有趣的體驗，有山洞式的隧道也有挖空式的隧道，完全截然不同的氛圍。
大概開了一個多小時吧？越接近花蓮視野就越開闊。
突然在某個路段看到—哇！那是傳說中的清水斷崖嗎？！！！
高入雲霄的山谷近乎垂直地沒入海平面，而蘇花公路又在山的中間結結實實地畫了一條橫
線。
無法想像太平洋的海有多深，但看著海浪拍打岩石不免感到畏懼；即使「人定勝天」這句
話歷久不衰，但在大自然面前我們終究是抬不起頭的，因為她如此深不可測。
為了欣賞台灣大自然的奧秘，開了近5個小時的車到花蓮真的值得！
過了清水斷崖，也就意味著蘇花公路的終點將近。
其實令我十分訝異的是蘇花公路竟比自己想像中的長度還要短，即使慢慢開2個多小時就
走完了！
或許是以前在車上暈車的不愉快經驗吧，總覺得蘇花很長很長；但今天總算破除以往陰影
。
出了蘇花公路到達花蓮，也差不多晚上了。
假日的花蓮想也知道人聲鼎沸，到處都是排隊的人群。
我們不免俗地跑去吃了幾項在地的小吃、還有體力再到花蓮鐵道文化園區走走拍照，第一
天也就結束了。
說真的，雖然待在車子上的時間比下車時間長，但真的過癮！
＊＊＊
第二天的行程繼續從花蓮市區開到台東，路程比第一天的稍長。
一大早我們先去去花蓮溪和海交會的河岸口，看到佈滿砂礫和石頭的岸邊覺得很酷。
比起河岸，個人覺得有一點像七星潭，因為可以清楚看到兩色分明的海岸，沙灘又十分大
。
原本以為沒有什麼人去河岸口，沒想到一直都有遊客，附近好像也有民宿；就外地觀光客
而言可能較少人知道，但是個值得收入口袋的在地景點。
從花蓮到台東的海岸線也很長，不過景色並沒有像蘇花公路那樣漂亮。
第二天天氣和前一天一樣陰陰的沒有太陽，不過還好沒有下雨。
我們原先打算沿著台11線直接開到台東市，不過想吃的池上便當不在路線上，
所以開到長濱後又再轉回台9線開山路到池上。
雖然沒有蘇花公路那樣迷人，但台11線的沿岸風光也令人心曠神怡。
開往豐濱路上的芭崎休息區一定要停下來，因為從展望台望去能看到非常漂亮的弧形海灣
；而在花蓮和台東的交界—長濱，其「八仙洞」更有獨特的海蝕洞及史前遺跡可以參觀。
八仙洞是這次東部濱海自駕遊才第一次聽到的風景區（以前都是聽到三仙台之類的）。
風景區就在台11線沿岸，有清楚的路標，不少旅客前往參觀。
為何稱八仙洞呢？原來這些洞穴皆為受海浪沖擊岩壁而成的洞穴，雖然總數有14個，但其
中8個較為明顯故稱之為八仙洞，非常有道教的色彩；而八仙洞也是現今發現舊石器時代
文物遺跡的地方，是台灣最早的史前文化遺址。
八仙洞最大的洞窟現在作為一個供奉神祇的廟宇，從洞口進去即可看見佛祖雕像。
老實說覺得蠻神奇的，明明是自然景觀為何變成寺廟呢......？
不管如何，洞窟真的非常的壯觀，很難想像這是由海浪不斷侵蝕而成的景觀。
離開長濱沒多久我們就到台東了，雲層很低，好像隨時雨滴都會落下來。
開了那麼久的車就是要去池上來個池上便當來填飽肚子！
久聞池上便當，但說真印象中從來沒有來過池上這地方，只知道米很好吃XD
來到這裡之後才發現，池上的稻田真的好多呢！不虧是全台知名的產米故鄉。
插著整齊的秧田一直綿延到山腳，田野中間的廟宇為當地居民的信仰中心，空氣中雖然明
顯感受的到濕氣，但完全沒有都市的髒污感，就是這裡孕育了美味的米飯。
我們先去了名氣最大的悟饕，再去擁有許多好評的家鄉飯包，不知是自己的心理作用還是
怎樣，總覺得在池上吃的便當米飯和菜特別好吃（笑）。
既然來到池上吃了池上便當，那麼必定要去一趟風靡全台的「伯朗大道」。
從金城武拍廣告聲名大噪開始，一直都有在注意這個景點，這次花東行才真正來到這裡。
讓人覺得有點可惜的是最著名的金城武樹已經不復存在，而由白色的大相框代替；又長又
直的大道一直延伸的山頭，兩旁水田則是倒映著雲層，許多遊客在大道上騎著腳踏車。
如果人不多，真的想要慢慢散步；可惜路上塞滿了遊客，興致也就減了一半。
當了一陣子跟風的觀光客之後，我們就離開伯朗大道朝當晚的住宿地點台東市前進了～
雖然常常跑東部，但往往花蓮的次數為多，台東相較之下就不那麼熟悉；不過夜晚的台東
果然還是很熱鬧！（大概又是托一堆從西半邊來的觀光客所賜吧XD）
我們去了掛滿彩繪燈籠的台東鐵道藝術村，買了晚餐吃了宵夜，在台東只停留一晚雖然真
的挺短暫的，不過也留給自己往後能夠再訪此地的機會。
＊＊＊
東部沿海走了兩天，第三天終於要往西南部前進了！
我們繼續沿著台11線濱海往南駛，再轉南迴到屏東高雄。
自駕遊的第三天老天爺還是不太賞臉，天氣比前兩天都還要差，一副要下雨的樣子。
台11線台東路段有好一部份在施工，不知是要拓寬還是整修，開過去都要格外注意。
經過太麻里時看到一個景點「多良車站」，想說怎麼有個車站特別被標明出來呢？
查了資料才發現原來這是一個已經廢棄近10年的車站，但因面海風景極佳，因此轉型為觀
光車站。
在多良車站，可以直接從月台瞭望太平洋，右手則剛好是山洞；當火車從山洞出來沿著海
岸行駛時，是最美麗的一刻，令人不由得想起江之島的電車。
穿過多良車站往上走，是多良的漂流木藝術創作基地—向陽薪傳木工坊。
向陽薪傳木工坊似乎是以學校教室改建而成，一樓為工作室和販售區，二樓則可遠眺海面
。
大多數的遊客都Focus在多良火車站，上到向陽薪傳木工坊的人反而不多；但覺得這裡的
氛圍和視野都很不錯，可以很悠哉的看看漂流木藝術品，甚至買杯咖啡看海發呆。
如果要說離開台東前適合去的最後一站，那麼多良車站和向陽薪傳木工坊絕對是一個好選
擇！
終於，我們離開了台東進入南迴公路，這下就完全脫離海岸了。
一進山區就開始下雨，加上南迴山路的彎曲、又有霧氣，因此我們更是小心地駕駛。
不過還好一切平安順利，雖然都是雨水幾乎看不到什麼景色，不過也是一個有趣的經驗。
從台東到屏東走南迴公路大約一個小時，到達屏東時風雨漸停，也宣告我們的東部濱海公
路真正結束。
＊＊＊
開車自駕真的是很有趣的一種旅遊方式，像這次在東部濱海，可以邊開車邊看風景，看到
有興趣景點能隨時停下來，非常有機動性；而東部沿海的公路真的非常美麗，很多在西部
難以見到的景觀在這裡都有。
除了颱風天或是多雨的季節，真的非常推薦一定要開車到東部走一次海岸線，包準收穫良
多！
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