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台糖物流園區 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的最佳解答
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台糖物流園區 在 韓國瑜庶民後援會 Facebook 的精選貼文
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誰讓國家科學城 淪為官商勾結犧牲品
1998年為了配合國家政策，設計由台糖、華航持有過半股權，成立的科學城物流，長期享有優渥的政策優惠，肩負著運輸高科技產品、避免機敏資訊外洩的政策任務，客戶涵蓋科學園區的許多重要廠商，包括台積電、艾司摩爾等。
然而，如此重要的泛公股物流公司，竟然從2017年到2018年，悄悄地透過一連串的神鬼股權交易，落入遭民團與民代質疑其紅色資本背景的嘉里大榮手上，取得超過60%的持股與經營權。離譜的是，迄今為止，科學城物流仍享有由納稅人買單的政策優惠！
❗️當中關鍵人物之一，就是國策顧問秦嘉鴻！。
🔺2017 年，新竹物流旗下新竹貨運，先將其持有科學城物流6.07%的持股，以每股16元出售給秦嘉鴻的益州化工。
⛔️接下來，在秦嘉鴻動用黨政高層的穿針引線下，科學城物流股權出現了翻天覆地的改變：
➡️先由華航，將營運依存度高、最重要物流投資的科學城物流，26%的持股全部出售給新竹物流。
➡️於此同時，台糖竟也放棄其口中這個金雞母的優先承購權。
➡️接下來，新竹物流於2018年，將所有持股轉賣給嘉里大榮；而秦嘉鴻持有的益州化工，先將部分持股，以16元出售予自己20歲出頭的兒子，再和新竹物流同時將股票以每股22元，轉賣給嘉里大榮。
⛔️最終結果是：
➡️新竹物流大賺一筆。
➡️華航董事長何煖軒，2019年下台後，轉任新竹物流母企業仰德集團的首席總顧問。
➡️秦嘉鴻，以每股16元買入，再以每股22元賣出，短短一年，獲利數千萬。
⛔️然而，國家不僅喪失對科學城物流的控制權，更種下嚴重惡果！
今年2月，台灣嘉里大榮的母公司香港嘉里物流聯網，宣布由中國順豐集團併購取得控制權，共同進行兩岸三地的物流深度合作，馬上引發了民團與民代的接連高度質疑，充滿紅色資本疑雲的嘉里大榮，此時此刻正掌控著手握高科技產業機敏資訊的科學城物流！
⛔️請秦嘉鴻先生出來交代清楚：
➡️總統府國策顧問的身分，可以拿來喬賣股、牟私利嗎？
➡️找了那些黨政高層要求華航、台糖配合？
請大家共同關注本集的KCI調查局，並將影片分享出去，讓更多的人知道這個以犧牲國家利益為代價、臭不可聞的官商勾結，以及台灣所正面臨的國安危機，一起要求投審會負起責任，切勿放水！
台糖物流園區 在 高雄台糖物流園區- 首頁 - Facebook 的推薦與評價
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台糖物流園區 在 物流- 看板STDM-86-302 的推薦與評價
檢舉 新加坡能，為何台灣不能。荒廢的台糖國際物流中心--教國際物流管理及實務的最佳負面教材 分類：自己的三少四壯集2007/11/07 10:55這半年來，公司一直在評估要不要進駐高雄港的自由貿易港區，外商在台投資紮根的角度很簡單，政府的投資環境、政策、法令是不是一個親商的政府，每個來台的外商公司主事者，心中都有一把尺。民進黨政府加上李登輝政策鎖國二十年，「三通」一直懸而不決。暫列不表。
我目前公司的業務一直是以國際物流及跨國供應鏈服務為主體，近期去高雄港開拓業務，上星期在成功路上又看到了台灣第一家國際物流中心—台糖物流園區。心中感觸很大。
（荒廢中的台灣第一家國際物流中心-台糖物流園區)
我曾在國內第五家國際物流中心—中保物流有限公司當過經理。我在讀EMBA研究所，當時台糖物流園區一直是台灣國際物流業搭配高雄海港營運的一個圖騰。我在2007年二月曾去新加坡參觀過新科後勤有限公司替新加坡陸軍規劃的ALB（陸軍後勤基地），不難看出當時物流園區所做的物流整體營運規劃幾乎是大同小異，整個新加坡ALB基地與台灣台糖物流園區幾乎是同年落成，內部都配置有ASRS倉儲系統、分撿機及移動式料架，甚至在整體規劃上還略勝新加坡一籌。可是整個成敗興衰真是不可同日而語。
花了二十二億興建的台糖物流園區，經過時從外觀看真的是冷冷清清．外界都說這裏是在養蚊子．若大的空間，零星地堆放物品，成了一座倉庫，原本的全球運籌中心和物流功能都沒有發揮，聽說甚至還出租地方讓人辦流水席，各界都覺得很可惜．
台糖物流園區計劃，原本是高雄港轉型的重要指標，民國92年10月1號開始，就劃下了休止符。BOT模式並非萬靈丹，台糖物流園區，三年前因為財務問題被迫停擺．三年來都被外界認為是在閒置養蚊子．原本的物流計劃，現在只剩下當倉庫的功能．例如高雄捷運的電纜線，現在就堆放在台糖物流園區內。
當初政府為因應國內、外經濟情勢之快速變遷，於民國81年提出台灣發展「亞太營運中心計畫」，推動製造、海運、空運、金融、電信及媒體等六大營運中心。其中製造中心由經濟部統籌，財政部配合，經濟部並指定加工出口區管理處擬定加工出口區轉型計畫，該處據以推動加工出口區轉型、發展倉儲、轉運等港埠關聯作業，以期達到強化產業競爭優勢、結合國際市場需求、提升國內技術水準及引進跨國企業投資四大目標。
台糖公司為因應亞太營運中心政策及加工處推動之倉儲轉運專區計畫，並貫徹鼓勵民間資金參與土地開發政策，提供座落於高雄市成功2路一筆面積8萬2千平方公尺 土地，以公開招標方式甄選投資興建廠商，並與得標廠商簽定合作投資興建開發契約、地上權設定契約及協助經營契約，由得標廠商出資建造倉儲物流園區之所有軟、硬體設備系統，興建完成後並以租賃方式提供台糖公司使用，並於契約期間內或期滿後，將投資興建之軟、硬體設備依雙方議定之移轉價格移轉予台糖公司。
當時新系統物流股份有限公司於87年2月參與競標，獲評得標，並於87年9月1日 與台糖公司簽定合作投資興建開發契約、地上權設定契約及協助經營契約。故成功物流園區係台糖、新系統公司2家公司合作經營，由台糖公司提供土地，新系統公司投資開發倉儲物流軟硬體設備，興建後以租賃方式供台糖公司使用，投資總額新台幣48億1,910萬1,000元。
後因2家公司合作營運期間因雙方對合作契約權利義務解釋有所爭議，加工處曾多次盡力協調，惟2家公司均無法達成共識，且再加上新系統公司因經營不佳，積欠銀行團、台糖公司及民間債務，各債權人因此提出訴訟，故雙方於92年9月29日 同意終止彼此合作關係。
針對上述問題，加工處曾多次積極邀集新系統公司及其所有債權人協商園區重新啟動事宜，銀行團及台糖公司遂認為該園區雖處查封狀態，然產權仍屬債務人所有，在未拍定前，未禁止其經營，故新系統物流股份有限公司高雄分公司自94年9月起已從事物流服務及倉儲等業務，據了解，目前該園區仍有新系統公司與加工出口區內事業-洋基通運（DHL）高雄分公司兩家公司營運中。
成功物流園區因經營上糾紛問題已進入司法程序處理，台灣高雄地方法院民事執行處於95年10月20日對園區之不動產、動產及地上權合併進行第1次公開拍賣，拍賣最低價合計新台幣19億2,600萬元。據悉，目前因拍賣價格較高，許多投資者將進行評估後，再作參予拍賣決定。
以上大概是整個事件的始末，也是我拿來上國際物流實務的最佳負面教材。蒐集了一個當時吹熄燈號的新聞供大家參考。
2003/09/30 21:24
記者趙婉如、蔡雙全／高雄報導
以台灣最大物流園區為目標的高雄港台糖物流園區，明天將要劃上休止符，地主台糖公司己經要求台電及自來水公司從明天開始斷水斷電，對台糖公司的決定，園區內的業者則是痛罵政府，口口聲聲要拼經濟，結果卻是逼廠商出走，根本沒有拼經濟決心。
一聲聲的抗議，對台糖物流園區裡面設廠的勞工，己經是最後的心聲，一年多前，台糖物流園區風光開幕，現在卻是空盪盪的，招商快兩年，只有十多家廠商進駐，虧損了兩億多，台糖和負責承租的新系統物流公司的糾紛也從沒停過。
台糖和承包商有合約糾紛，當初聽信政府宣傳，這裡將成為亞太物流中心的業者，成為了受害者，有業者一氣之下，將生產線移往大陸。
台糖物流園區計劃，原本是高雄港轉型的重要指標，10月1號開始，就要劃下休止符了，高雄港成為亞太轉運中心的計劃，也就愈來愈困難了。
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