發揮台灣電子產業優勢 進軍龐大的車載電子市場
2016/11/07-DIGITIMES企劃
因應3C產品走向智慧化與物聯應用的潮流，逐漸向第四C(Car)的市場蔓延，新一代汽車工業革命即將展開，使得智慧車、電動車、自駕車的市場商機即將引爆。DIGITIMES於10月20日假六福皇宮舉辦舉辦「車聯網暨車用電子技術論壇」，邀請華創車電、羅姆半導體、創星物聯、奇美車電、利特遠東、工研院資通所等專家們，一同探討當今車載電子與車聯網的技術與發展趨勢，協助想從3C跨足車電市場領域的台灣廠商們，找到市場立足點，以進軍龐大的車用電子模組或部件市場。
由於智慧車輛可涵蓋到任何具有感官與智慧的可移動載具，因此不限定只有汽車，任何可移動的載具都可以算是智慧車。在配置的安全系統，也從「被動式」走向「主動式」設計，將配置更多攝影機與感測器來提供汽車駕駛輔助、影像辨識與汽車環境偵測需求。
其中AEB(自動緊急煞車)已漸成為各國法規強制安裝的配備，車廠為通過安全性驗證，其AEB設計重點在於多感知融合、警示設計、煞車力設計、失效防護，同時也要兼顧安全性與舒適性，在兩者間做取捨，以達到人、車、物的防撞目標。
在每年200至300億美元的龐大車用電子市場裡，最重要的三大元件就是ECU(電子控制系統)、感測器、車載聯網。隨著未來IoT與智慧車結合，車載電子介面也從基本的Power Train、CAN、LIN Bus，逐漸導入跟ICT產品專用到高速介面，並將會用到更多感測器與各式IC與MCU，以及更豐富的配電系統。
業界在各式車體、車用LED燈、娛樂系統、車用電源管理等需要用到的電源控制、LED驅動、各式控制器、觸控等車用IC與模組產品，皆已Ready，並通過產業認證，可協助汽車產業設計出智慧車。
由於ICT必須加入Service才是IoT，而車聯網的應用其實與IoT類似，必須提供提供從感知層、網路層到終端層完整的服務。業者推出各式車聯網應用服務，包括OBD-2 (車上診斷系統)、4G行車記錄器、車載娛樂系統、精準圖資導航系統等終端裝置，搭配專屬的網路雲端服務，以主打汽車的售前與售後市場。
工研院則有安全性應用(V2X主動性安全、eCall服務、UBI駕駛風險管理服務)、舒適性應用(移動商務平台)、便捷性應用(自駕技術)，可協助台灣產業做技轉與授權。
當今汽車已使用到超過100種MCU，未來5年內還會倍增，而在汽車的被動或主動安全系統所用到的各式感測器也將越來越多，因此車聯網的車用電子元件，必須通過車規等級的要求，讓車廠在設計各式智慧汽車時，能夠通過各國的安全法規，以提供更好安全性、更佳舒適性、更多便捷性的車聯網與智慧車應用。
附圖：ROHM(羅姆半導體)攤位展示各式車用SiC(碳化矽)SBD(蕭基二極體)產品，吸引來賓前往參觀。
資料來源： http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp…
