數字台灣(3)：全球汽車產業重新洗牌
數字台灣(3)：汽車產業重新洗牌
在電動車的供應鏈上，除了台灣擅長的電子之外，電池絕對是關鍵角色。與Tesla合作的Panasonic成為眾所矚目的焦點，光是Panasonic在2017年1~7月的產量就佔了全球的24.9%，加上PEVE與AESC，日系車用電池廠的市佔率為35.5%，其次是中國的24.9%與韓國的17.8%，可惜沒有台廠排進前十名。
另外，當美國的Tesla市值超越福特、通用汽車時，日本的豐田、日產會不會皮皮銼。Tesla使用液態電池時，豐田就想試試固態電池或飛天車，韓國的現代汽車則採取委外研發的方式，希望也能跟上電動車的大潮流。
韓國的基礎工業不如美日德這些老牌的工業國家，在產業轉型的過程中壓力最大。韓國自己評論車用半導體的自給率僅有3%，而薩德事件之後，韓國產品在中國受到很大的壓力。原本在中國北方還有一席之地的現代汽車，一直都維持全中國前五大品牌之一，但2017年以來，現代汽車的中國市場排名，已經在10名以外，起亞汽車開始面對虧損的問題。我們很清楚知道，汽車產業正在洗牌，誰會勝出呢？
面對未來的市場，中國更有實力以政治影響經濟、產業，儘管美國依然領先，但全球G2格局儼然形成，台灣必須面對現實，並且鼓起勇氣開創新戰場。
台灣電池廠排名 在 [新聞] 電動車電池市場呈現三強鼎立搶進Tesla供- 看板Stock 的推薦與評價
電動車電池市場呈現三強鼎立 搶進Tesla供應鏈
1.原文連結：
https://bit.ly/2DRM34Y
2.原文內容：
電池在電動車（EV）的重要性，除取代傳統汽車中的引擎之外，還因為佔據電動車生產成
本約25%至40%之間。為了進一步壓低成本，電池製造商以不同技術方式，期望於未來幾年
能夠降低整車成本的20%或以下。
根據研究公司和分析師的不同，市場估計有所不同，但總體評估是，2020年全球電動車佔
全部汽車銷售量為3%，預計2025年將達到10%。到2030年更將上升至20%-30%之間。彭博新
能源財經甚至預測，到2040年，這一數字將成長至55%。
在過去的幾年中，汽車產業變化迅速，許多大型傳統汽車公司宣布將電動車納入其產品組
合不可或缺的宏偉計劃。這導致電池製造商的潛在客戶突然增加。由於現今全球前三家電
動車電池製造商－LG Chem、CATL（寧德時代）以及松下都採用不同的電池技術，因此一
旦車商採用某一家電池廠商合作之後，這種關係就不太可能隨意結束。
每一家電池公司都同意特斯拉(Tesla)將引領電動車市場的未來，因此如果能夠抓住這一
客戶，則就能夠在未來電動車電池市場將扮演更重要的角色。
所以，特斯拉原本只有松下供應電池，後來加入了LG Chem，但是最近又加入了CATL。特
斯拉在上海工廠一直是使用松下公司生產的鋰離子電池。可是CATL以及與特斯拉達成了一
項供貨協議，主要原因在於特斯拉想要積極進軍中國市場，CATL的電池價格比起競爭對手
的產品便宜約20%，這非常具吸引力。
LG Chem產品是使用鋰鎳錳鈷（NMC）氧化物，具有高能量密度，這使其價格更高，但使用
壽命更長。至於CATL則是使用價格便宜且密度較低的磷酸鐵鋰（LFP）。至於松下則是使
用鎳鈷鋁（NCA）陰極化學物質，為了降低鈷含量，未來目標是電池鈷含量為零。
根據SNE Research的研究，在2020年上半年之中，南韓的LG Chem佔據全球電池市場佔有
率達24.6%，中國的CATL佔據23.5%，以及日本的松下佔據20.4%。其他佔有率比例較低的
則是三星SDI的6%，比亞迪的6%等。
從以上即可得知，未來電動車電池市場將由韓國、中國與日本三個國家所掌控，這些廠商
除了持續降低電池成本之外，還必須研發新電池來滿足市場需求，所以未來到底是固態電
池、鋰金屬電池、或者燃料電池能接續鋰離子電池的角色，對於未來電池市場的排名將帶
來衝擊。
3.心得/評論：
隨著電動車銷量持續提高，電動車電池更是越發重要，各製造商除了研發不同的技術以外
，寧德時代在成本方面極具競爭力，有機會搶下更多市場。
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