導航王➡️關鍵字➡️預約導航起來嚕～🚙🚙🚕
編編想起義大利名師sit down please設計的龍蝦新裝🦞💃…透露年齡了🤭
💕戴好口罩，保持社交距離與人數限制
#導航 #秘境 #露營
https://today.line.me/tw/v2/article/3MGKGB
台灣開車年齡限制 在 樂客導航王 NaviKing Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/P...
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台灣開車年齡限制 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【案例首次跌破10例 疫苗覆蓋率破2成 高雄連16天+0】
指揮中心記者會重點：
■今日本土8例，境外4例，新增1例死亡。
■新北5例、臺北市1例、桃園1例、台中1例。
■居家隔離驗出4例（均新北），社區驗出4例。
■期待繼續努力控制疫情，7/26就能降到二級警戒。
■5月11日至7月15日14148位確診個案中，已有12207人解除隔離，解隔離人數達確診人數86.3%。
■疫苗接種創單日新高28萬0006人次，累計491萬6552人次接種，疫苗覆蓋率達20.40%，劑次人口比20.93%
■其他國家接種疫苗超過20%案例就會有下降趨勢，40%以上有一定保護力，60%以上接近群體免疫。
■再次提醒外出時一律全程配戴口罩，例外情形：1. 通風處維持社交距離，可飲食 2.自行開車同車皆是同住家人，可飲食。
Q&A：
■東森問同車同住家人怎麼判斷，部長強調防疫指引還是「保護自己」，不要都靠稽查取締，非同住家人還是要保持社交距離。
■第一劑施打疫苗過敏第二劑可以換廠牌，不是為了增加抗體而混打，講了一個多月，不用再問了。（後面又重複問，問這麼多次是腦袋破洞喔！）
■今天唯一死亡個案為雙北社區感染，5/21確診，5/26開始有肺炎和血氧下降情況，插管後有成功拔管，但解隔離後病況又惡化不幸死亡。
■媒體攻擊登記時間往後延是朝令夕改，但本來登記就不會是施打順序，都會以年齡或慢性病狀況排序，並不有影響先登記者權益的問提。
■疫苗目前就是來多少打多少，無法估計何時施打到30、40%。（以目前速度再10天左右到30%）
■大型考試疫情期間也舉辦過，會做好防疫不會影響受試者權益。
■國產疫苗人體試驗後能否再打疫苗，有部分要看實驗規範，也會和ACIP討論。
■65-74歲疫苗施打率達70.9%，75歲以上也達約67%，已經比歷年流感願意施打者55%多，會繼續上升。
■中視又在問混打，目前臨床實驗樣本小，且要注意打兩種風險當然上升，因此會繼續觀察這個議題。
■防疫強度與防疫疲乏都要考量，如果又有一些小群聚，不降級也有可能，下週如果都沒有個案，防疫強度太強也限制不住。適當管制才能有最好效果。
■第二劑疫苗可以用預約平台接種，AZ疫苗如果打10週以上，在預約系統的優先順序會在前面，登記會打得到。Moderna的第二劑（醫護、機組員、孕婦等）滿四週後由原醫院或門診預約施打。
■AZ+Moderna混打大概要3個月實驗時間，也會和國外資料一起討論。
■副指揮官表示長庚醫院有在做AZ+高端的混打試驗。
■Moderna 12-17歲臨床試驗已做送美國FDA，我們會根據EUA的資料來做。
■未來BNT、國產疫苗到手後也會有混打試驗，增加使用彈性。
■降二級後內用規範會和先前公布類似，看地方會不會開放，但不會更鬆了。
■聯合問法院人員會不會納入第七類，目前還是以第一線會接觸風險比較高的人為主。
■有人把食藥署內部資料外流，來影射有一批疫苗微生物超標，那批原液102159有微生物超標，但這是日本原廠主動揭露的。我們進來台灣的批號是103061，因此和那批完全無關。日本出口和台灣進口後都都有檢驗。這種扭曲造謠的行為，#會影響我們跟其他國家互信而影響疫苗進口！
■記者問部長打第二劑反應，#部長笑說等很久你們都沒有問我，目前沒發燒一切良好，呼籲有打有保護，第二劑AZ保護效果提升但副作用低。
【高雄記者會重點：連16天+0】
■全台僅剩零星不明感染源，再一點時間有機會都找出來，三級警戒已經到尾聲
■高雄疫苗接種覆蓋率22%，目前意願43萬，7天打完一天要6萬多，高雄一定會卯起來打。
■相信台灣國民NPI的配合度比其他國家高，疫苗、基本口罩保護，加上台灣表現好的精準疫調這三項加起來，是防治武漢肺炎的最好方式。
■高雄幾乎沒有院內感染（僅有仁惠醫院馬上阻斷），鳳山大樓疫情也即時阻斷，我們的社區疫情很快獲得控制。
■要預約施打比較快可以選大型接種站，例如巨蛋、海音、高展館、鳳山體育場、岡山農工等，診所很快就額滿了。
■最大的疫苗接種站高雄展覽館（24條打線）在前鎮苓雅之間，地址在前鎮，新興、前鎮、苓雅的民眾都歡迎選高雄展覽館。
Q&A：
■高雄配合中央規定，同車都是家人的話脫口罩沒有問題。戶外通風處保持社交距離用餐本來也就可以。（野餐，邊走邊吃還是不行）
■健身房開放前須提防疫計畫，高雄市會提供教練、工作人員免費快篩服務。7/15已和業者座談過，現階段還在準備防疫計畫。
台灣開車年齡限制 在 Facebook 的精選貼文
選擇今天接種疫苗的第二劑 (混打1.AZ + 2.Pf)，主要是搭配Pierre先生預約第二劑的時間。雖然我們接種地點完全不同 (兩個據點差了有55公里遠)，從山上開車出門到我的疫苗中心更是有58公里遠。所以希望一次就把這疫苗的事解決。查看我的疫苗接種時間，這2劑間已符合8周的規定，所以我就認真找無須預約的Walk In 疫苗接種中心。
如果將時間回推至3或4月間，每個好不容易排上第一劑的人，其實第二劑都是被安排在近120天左右，原因就是政府當時也不知道第二劑何時有，且會有什麼，因此當魁省的策略就是，將手邊收到的輝瑞都由醫護等必要相關，再來就是高年齡層這樣的順序安排。突然4月間美國送來了約2百萬劑AZ，有些省分遲疑不確定是否該使用，因為當時其他國家也出現施打AZ後的一些問題，但魁省評估後決定需要普遍施打才能降低疫情、控制疫情，於是鼓勵大家出來施打，但當時也是搭配謹慎用不同年齡區間，自65~55、55~45這樣的方式逐步開放預約施打，自己身邊年齡相近的人，包括自己就是在那個背景下施打的。
確實施打幾周後染疫數字一路下降，魁省從一日1,000上下徘徊 (這裡只有約8百萬人)，已經一路降到今天(6/22)僅剩84例，死亡一例。我想如果當時大家都觀望著AZ以外的更好選擇，雖然這個低數字一樣會來到，但可能不會那麼快吧！隨著時間推進，大家熱愛的mRNA來了，這時冒出了混打是否可以？是利是弊的討論，連加拿大國家免疫諮詢委員會（NACI）自己都改來改去，一下說可以，一下說不建議，後來變成沒問題，直到上周變成建議，其實也是弄到大家無所適從。
我不知其他省分是什麼狀況，魁省居們從一開始一部份居們抵死抗拒口罩，到逐漸大家都配合，一直到幾乎嚴格遵守，甚至於到願意配合集體免疫，去打了非明星品牌的AZ，到今天有疫苗讓大家自己選，這一路的變化真是沒人能預測的，一定有人的身體是不宜打AZ的，我身邊也有這樣的朋友，甚至連mRNA是否該打都還有問號，但絕大部分自己覺得應該健康無慮的人，多都是順著時勢走，做了當下自己認為最適合的決定。
我想大家的目標都是只有一個，這裡都已經被半軟禁1年多了，什麼時候能盡快恢復正常，脫離8點灰姑娘要趕回家的宵禁限制，能與朋友、親人安心坐下來見個面、吃頓飯，大家就一致朝同一方向走，然後一邊祈禱著這真的有效，然後就一直到目前，我想沒有什麼最完美的決定，只有當下權衡最有信心的決定而已。
今日自己選擇了網站公告僅剩下莫德納疫苗的中心，抵達後確認我已完成第一劑的資料，本日是來接種第二劑，亦符合8周間格規定，然後醫護人員們跟我說，現場有AZ、也僅剩少少的輝瑞及很多莫德納可供選擇，算是順著自己的意念而來，卻無意間冒出光芒疫苗Pf，我就打了它。至於是否比較好、比較有效？我不知道，我依然抱持著相同想法：「如果上天要把我提早回收，想躲也躲不過」，想想自己平常沒做什麼虧心事，摸著良心也過得去，就順心而為吧！
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加拿大國家免疫諮詢委員會（NACI）於6/17建議，第一劑打AZ的人，第二劑mRNA疫苗 (輝瑞或莫德納) 是「首選」。不過混打兩劑必須間格8~12周才符合資格。
如第一劑是mRNA疫苗，第二劑應維持同款 (但輝瑞或莫德納可互換)
如第一劑是AZ疫苗，第二劑想繼續維持AZ亦可，對於預防重症與住院一樣有很好的保護作用。
加拿大聯邦政府：目前 (截至2021.6.22) 認可的新冠疫苗包括輝瑞、莫德納、阿斯利康、強生。
國民、永久居民及其他有資格入境者，例如國際留學生等，若已經完成加拿大衛生部批准的兩劑疫苗注射或完全接種，入境後毋須進行酒店及家居強制隔離，但旅客在上機前及抵加後，仍須進行新冠病毒檢測。
#我知道台灣沒有足夠疫苗但必須抱持希望才有動力
#一年多的半軟禁也是百業蕭條許多人被迫改行
#剛2位好友說前天的第二劑是原AZ加莫德副作用一般
#今天早上有對自己好吃了高熱量椰子奶酥萄萄乾吐司
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"目前台灣正面臨高齡化社會，老年人口愈來愈多，有鑑於老年人開車上路，可能因健康等因素釀成交通意外，因此，交通部目前正在收集國外資料，將對高齡者換發駕照，研擬一套有效的安全管理措施。
年紀大了，開車上路，到底安全嗎?60幾歲的老人家對自己開車有不同的解讀。
而老年人開車，家人對於老人體力和健康狀況不免有些擔心。
高齡化社會老年人口越來越多，交通部統計，民國95年65歲以上高齡人口駕駛汽車比率佔17%，而70歲以上高齡者開車時遇到狀況的反應時間，也會比一般青壯年駕駛還多50%以上，因此，為了避免交通事故，交通部目前正收集國外資料，將對高齡者換發駕照，研擬有效的安全管理措施。
目前國內只有針對職業駕駛有年齡限制，像是計程車駕駛就有68歲的上限，但對於一般駕駛人的年紀則沒有規定，但交通部會參考日本以不強制的方式，鼓勵70歲以上老人自動註銷駕照。而交通部在早在98年起印製200萬份的宣導折頁，裡面有設計高齡者駕駛自我評估，像是夜間開車的困難度，以及是否有慢性疾病等等的項目，希望高齡者駕駛都可以自我衡量開車安全。""
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