關於 台灣最陡的公路 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

你也當了一日運動迷嗎？最關注哪一項東京奧運比賽？

羽球、舉重、柔道…看得熱血沸騰之餘，
讓我印象最深刻的反而是長達234公里、超過6小時才完賽的公路自行車

我以前從來不知道公路自行車是必須靠團隊合作才能完成的比賽！
一開始騎在前面的人是為了幫主力選手開路破風，到中後段還要協助牽制其他國家，最後才讓主力車手衝出去輸贏。

而沒有隊友的國家，例如我們台灣選手，也可以挨著其他國家的隊形前進，因為在漫長的比賽過程中，你幫我、我幫你，靠的是耐力。

整個賽程像極了候鳥遷移！！！

公路自行車比賽超過100多公里之後會遇到陡坡、髮夾彎，怎麼想都覺得是很痛苦的比賽，果然不少國家的先鋒部隊陸陸續續陣亡，還有人在最後20公里腳抽筋，光想都覺得胃痛。

一邊看其他比賽一邊斷斷續續追完6小時的男子公路車賽，最後當厄瓜多的Carapaz在終點線前50m放開雙手比出勝利手勢（第二名還差距他45秒），順利拿下冠軍時，我也被感染了勝利的愉快感。

也許我向來是個缺乏毅力又不擅結盟之人，對於所有堅持到底的人事物都特別著迷，看完這場比賽，忽然好有感！

你們呢？最喜歡／最想看哪些比賽？

#其實我想看跳水猛男啦
#買了愛爾達卻沒有轉播跳水
#兒子超愛小戴一直說戴姿穎拿金牌了

示意圖/非東京奧運賽照

山友請注意！特富野古道0到3.75K整修施工， 8/18起封閉1年！

位於嘉義縣阿里山鄉、南投縣信義鄉交界的特富野古道，7月13日起「微解封」，開放自忠端0到3.75公里路段的舊水山線鐵路步道，不過因該段木材構造有明顯劣化現象，林務局嘉義林區管理處將自8月18日起進行橋梁整修工程，預計封閉1年，到明年8月工程完成再重新開放。

嘉義林管處表示，特富野古道全長6.32公里，步道0到3.75公里此一部分前段，共有13座橋梁較為平坦，但因為已經興建有20年、木構造劣化嚴重，因此需施工整修。步道的後段為陡下的枕木階梯，狀況良好，不過因接近鄒族部落，因在全國三級疫情警戒期間，並未開放。(以上為摘錄自由時報新聞)

其實這幾年的特富野古道，人氣堪稱是大阿里山區最熱門的大眾化親子路線，平日就已經人聲鼎沸，假日往往車輛多到沿線車位一位難求。古道前段3.75公里就是阿里山林鐵的林場路線中的水山線舊鐵路，昔日的伐木作業中止後，林場線鐵路均已拆除，後來就成為現在的新中橫公路，古道入口的自忠檢查哨，以前還是東埔線的兒玉車站。

兒玉是紀念當年的台灣總督兒玉源太郎而命名，後來因蔣公到訪視察才改名為自忠，自忠是阿里山林場線中的重要伐木聚落，當年熱鬧的景象還包含有香林國小的自忠分班呢！

特富野古道連接自忠與鄒族特富野部落，昔日就是鄒族人往來玉山的重要路線，因為步道平緩，沿線早已不見原始檜木林，取而代之的是筆直茂密的柳杉。大部分的遊客都選擇走到3.75公里的舊鐵路末端便折返，除非另有接駁車輛到特富野接送，否則不建議走完全程(回程共6.32公里含上坡)。另外，對登山客來說，自忠山也是挑戰的路線之一，只是山頂的展望視野不佳，但可眺望玉山群峰。

特富野古道最經典的畫面就是日治時期的舊鐵路與木橋和現今的步道共構，這些幾乎在現有的阿里山林鐵中均已不復見了。

如果您還未體驗過這段擁有日治時期的舊鐵路古道，請把握封閉前的最後時段，錯過了就要再等一年之後了。

特富野古道施工封閉新聞：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3609276

#特富野古道請全程配戴口罩保持社交距離及實聯制
#烟花颱風來襲請暫勿上山

【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
　
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
　
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
　
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
　
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
　
歷史新聞
　
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
　
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
　
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
　
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
　
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
　
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
　
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
　
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
　
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
　
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
　
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
　
關渡隧道坡陡 車常會倒退
　
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
　
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
　
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
　
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
　
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。

#登山#insta360#重機
位處苗栗的馬那邦山
標高1406公尺 為台灣小百岳之一
也是當地原住民泰雅族的聖山
但是~~我們
殘~~念~~了
不是找不到指示 而是有太多的指示
搞得我暈頭轉向
再加上極陡的上坡跟極窄的路幅
導致悲劇連連到讓人懷疑人生
這一趟旅程到底發生了甚麼事?
看下去就知道........................


另外告訴大家一個好康的
insta360有在辦活動喔
從9/27到10/25 12:00收件為止
主題很簡單就是：台灣最OO的風景
發揮你的創意展現你的技術
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#單車 #北海岸 #自行車旅遊年
開車太快，走路太慢，騎車是剛剛好的浪漫。

北海岸是我練車跟私心都超愛來的地方
這次走自行車道體驗北海岸
沿路慢活的速度看到更多不一樣北海岸
石門洞的海蝕外觀還是那麼震撼
淺水灣整排咖啡廳任君挑選
自行車道還可以避開白沙灣前的陡坡
更喜歡北海岸了:D

歡迎大家分享最喜歡哪個自行車道?
解封後第一個想騎的是哪一條？
現階段我們都乖乖待在家
影片複習個10次！等解封騎遍路線！

｜拍攝時間｜2021.03.20
｜騎行路線｜基隆火車站→外木山自行車道→萬金自行車道→野柳→金山老街→石門洞→灣塔自行車道→富貴角燈塔→雙灣自行車道→淺水灣→公雞咖啡→金色水岸自行車道→淡水老街→ 松山站

***疫情警戒第三級期間，請各民眾暫緩出遊計畫，俟疫情趨緩後，再依CDC規定，外出全程配戴口罩、遵守實聯制、勤洗手、酒精消毒、保持社交距離等落實防疫工作，守護大家生命健康***

想看更多內容～
金色水岸、萬金、灣塔、雙灣路線資訊► https://bit.ly/2SweUmv
台灣自行車旅遊網► https://bit.ly/33yh2wA
自行車友善旅宿► https://bit.ly/2R1d2C7
北海岸及觀音山國家風景區管理處► https://bit.ly/2RIl9TU

｜Music｜
feel by peter-spacey Artlist
dreaming-of-us by space-doves Artlist
i-choose-you by john-coggins Artlist
for-a-summer by sarah-kang Artlist
by-the-sea by jak Artlist

空拍師｜Yen
拍攝器材｜GoPro Hero 9 Black、Insta 360 ONE X2、Insta360 ONE R、iPhone 12 Pro
後製軟體｜Adobe Premiere Pro、Insta360 studio
車帽｜KPLUS NOVA
輪組｜Novatec R3 Carbon
功率大盤｜FSA 鋁合金功率計
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Garmin Edge 130 Plus
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019

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#輪動台灣 #環南化 #台南
輪動台灣系列賽第二日賽事-環南化水庫
帶著前一天新玉門關的疲勞值再戰

環南化水庫是考驗各面能力的期末考概念- 平路衝刺、中距離爬坡、下坡過彎、綿延不絕丘陵
嚇得第二天參加人數瞬間銳減
86公里爬升1600公尺
各種的陡坡考驗過彎掌握性

內山公路開始進入爬坡
第一個爬坡段將近4公里 平均坡度3.7%
好不容易到頂 接著是緊急的S彎下滑
接著第二個爬坡段3公里 平均坡度5%

嘉147縣道開始 邁入環南化最長爬坡段
5.2公里爬坡 平均坡度5.5%

坪林長下坡是環南化最經典的路段
全長13公里長下坡
有好幾個急轉彎
加上產業道路路況不穩定
很需要集中精神

關山洗衣板坡
整整15公里的起起伏伏
騎了50公里之後再來面對
實在是炸裂雙腳
著實愛爬坡人的菜

我全程腦子只有「這個坡要怎麼處理？短坡長坡？要換小盤還大盤抽車上？」
既然討厭坡就要用有效率的方式上
思考超耗腦結束後肚子餓到爆

騎完環南化只有一個感想
『有盤該變直須變 莫待無盤空變速』


比賽日期：2021/3/14
比賽路線：環南化水庫(86公里 1634公尺爬升)
玉井體育館→台3→楠西區→大埔鄉→坪林關山里→台20→玉井綜合體育館


｜Music｜
feel by peter-spacey Artlist
hit-the-beat by iamdaylight Artlist
miss-you-missing-me by jane--the-boy Artlist
bold by faith-richards Artlist
mood by wearethegood Artlist


車帽｜KPLUS NOVA
車衣｜伊娃Eva
車襪｜titan Race
拍攝器材｜GoPro Hero 9 Black、Insta 360 ONE X2、Insta360 ONE R、iPhone 12 Pro
後製軟體｜Adobe Premiere Pro、Garmin VIRB edit、Insta360 studio
輪組｜Novatec R3 Carbon
功率大盤｜FSA 鋁合金功率計
卡鞋｜LAKE CX237
碼表｜Garmin Edge 130 Plus
車子型號｜TCR ADVANCED 1-KOM 2019

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