關於 台灣平均通勤距離 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
　
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
　
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
　
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
　
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
　
歷史新聞
　
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
　
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
　
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
　
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
　
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
　
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
　
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
　
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
　
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
　
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
　
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
　
關渡隧道坡陡 車常會倒退
　
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
　
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
　
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
　
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
　
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。

#世界各國封城經驗分享
我知道大家這週末都過的很忐忑
有很多人PO出超市貨架搶購一空的照片
也有人開始囤物資，買衛生紙
基本上台灣現在處於「半封」，就不到真的封城
但我想應該也有很多人在問
如果真的到第四級，我們老百姓該怎麼因應呢
大家不要緊張，全世界很多國家已經累積寶貴經驗
他山之石可以攻錯
所以我跟世界各地粉絲蒐集來了他們的封城經驗和心得
他們也有很多建議想要告訴在台灣的大家
我就先把建議統整在前面，各國經驗放後面供大家參考
有了世界各國這一年來的寶貴經驗
台灣人不必慌張
而且由衷希望這一篇用不到
大家一起做好防疫，力拼最短時間解除第三級
就不用擔心什麼封不封城的了
（先感謝提供資訊的所有粉絲）

#萬一封城的錦囊妙計
1. 不要看到「封城」就恐慌，白話講大概就是「外出限制」
2. 民生物資是封城期間最容易取得的，所以不要囤食物，台灣外帶hen方便
3. 遊樂場所、博物館、理髮廳都會暫停營業，可以嘗試看看自己剪頭髮，或乾脆留長？
4. 單身的人找一個固定性伴侶，或是你就是自己最好的性伴侶（無誤）
5. 買個瑜珈墊或彈力帶，無論如何都要舒展筋骨動一下
6. 如果真的要買食物，建議一次買一週的量，太多容易壞。出門買菜前先列清單，避免在超市停留過多時間
7. 也不是不能出門，但一定要把口罩戴好，沒洗手不准碰眼耳鼻
8. 工作和休息的地方稍微分開，有預算的人建議投資好一點的桌椅（升降桌讚）

以下是各國粉絲傳來的經驗分享

#法國
先來講法國，因為之前有個從法國飛回來的朋友住在我家三個月，
她剛好經歷了法國封城最嚴峻的時刻。
以下是她的建議：

1.先準備什麼物資：
需要再買，因為出去買就是很重要透透氣、看城市的時刻。

2.可以出門運動嗎：
可以唷！比較緊繃、規定變嚴格的時候，有過運動不能超過住處方圓1公里，也有過運動只能規範時間內，也有過出門不能超過一小時，也有過搭大眾交通運輸工具需出示公司證明，也有過沒證明者只能在規範時間搭。

3.大概都封多久：法國還在封，但此封非比封，就是出門的限制不同、開放營業的類型不同，看疫情狀況，限制緊跟鬆、多跟少的調整。

4.民生物資如何購買：
去超商購買為主，因為可以順便透透氣，是人被限制下，心理健康的必須。法國開放幾種行業營業，超商、醫院、藥局（法國藥局通常跟美妝店結合）、五金行（很常跟中型賣場結合，意思是小小百貨公司感的地方也有開，但部分部門沒開）、菸草店（此種店通常結合販賣郵票、彩卷、咖啡、酒水，但限制緊時，咖啡、酒水不能賣）。

幾種行業是比較鬆的時候，再次可開，約莫去年4月底、5月之後漸開，如：書報攤（通常販賣地圖、明信片、雨傘、打火機、報紙、及其他店主有創意的東東）、肉鋪、起司鋪、水果舖、蔬菜水果舖、麵包店、酒鋪。

5.可以剪頭髮嗎：限制很緊的時候，理髮店也禁開。

6.有些教堂有開：我只要出門，幾乎都會去住處附近的教堂，沒遇過超過五人同時在教堂裡

7.歐洲各國封城方法差不多，但其實都不是所謂的「封城」，台灣使用封城兩字有點太誇張了，法文使用confinement這個詞，我自己詮釋為外出限制，只是很多地方不能營業，所以你也不能去，例如法國人喜歡去喝一杯、去餐廳等社交，政府下令關閉，他們就快樂改為本來也很愛的野餐，加上當時好天氣，法國人又屬向日葵種，大家自然而然去河畔、森林、公園裡曬太陽及野餐（他們的野餐文化跟我們不同，喝很多酒是很正常的），繼續群聚，畢竟是他們的文化習慣，政府在首部曲時，大概文化深入體內自然到也沒想到大家會改去戶外群聚，才臨時修正的更嚴格，公園、河畔都關閉，並加上不能離家1公里，以防有人跑遠去森林。

8. 另外有個確診過的旅法粉絲建議大家：
1.時間管理 – 直接把上班通勤時間拿來運動，加強免疫力
2.和同屋簷下的伴侶保持良好互動，畢竟要24小時黏在一起也是個考驗

#義大利（羅馬）
1.義大利會用四個顏色分區：
白色：低風險，可四處移動
黃色：餐廳可以坐在戶外的桌子，晚上八點前關門就可以；學校開放
橙色：可以出去家裡所在的commune 有點像區公所，但不能出region省。餐廳六點晚上要關門
紅色：最嚴重，基本上就到封城的地步。只能必要的時候出門 例如去藥局或是採購日常生活用品
現在全義大利幾乎都在黃色，生活還算方便，只剩下晚上時點的宵禁。

2.封城和解封：
顏色的轉換是滾動式的，現在每兩個禮拜或小改一些規定，增多病例就升級，減少就降級。

3.心得：
聖誕節和復活節時，全義大利都是紅色全封城，大概就是過年不能回家團圓那種感覺。封城久了其實蠻影響心理狀態的，剛開始還會疑神疑鬼。但現在大家反而有點麻痺了。然後義大利餐廳很不習慣做外帶，以前要外帶餐廳老闆還會瞪你。所以封城後很多餐廳都瀕臨倒閉或破產，結果又跑去政府前抗議，又是一種群聚（暈）。不過基本上，義大利人還蠻配合防疫的，雖然他們很愛社交，宵禁或限制聚會人數對他們來說很痛苦。但他們本身還是蠻配合的，到哪都會帶口罩，也會隨身攜帶出入聲明書，超市公車都有酒精可以消毒。有粉絲說她現在很會上網買青菜，技能get？

#義大利米蘭再補充
沒想到待在義大利的人好多，還有一個粉絲傳了以下訊息給我。

[出門規定]
倫巴底貴為（？）義大利經濟重鎮應該是規定全國最嚴的。第一次封城本來可以出門運動但太多人會跑步然後在公園裡聚集，最後公園直接關閉，然後禁止出門運動。除了上班以外只有1）買菜 2）買藥 3）遛狗 三個理由可以出門；要隨時攜帶證件警察會隨機盤查，遛狗也不能離開家方圓300還500公尺（我們還真的用google地圖在那邊看我們遛狗可以遛到哪哈哈哈）剛開始警察真的開了一堆罰單大家才比較乖。

[民生買菜]
超市會管控人數所以前兩個月買菜真的是災難。所有超市網站都沒做好準備，變成連線上買菜都要排隊，終於排進去買菜了也不一定有外送。可以選擇去現場領菜但不好意思還是要跟大家一起在外面排隊 （那畫面很像共產國家排隊等配給😅）。我們本來也是吃多少就買多少菜的，剛開始不會估到底要買多少菜搞得很容易東西放過期。後來抓到大概一次買一個半禮拜的量差不多，肉類魚類不會放壞又可以把買菜頻率放到最低。

因為超市限制人數所以都我男捧油去買菜，他還要幫他爸爸媽媽買畢竟他們高風險族群。後來各式各樣的線上買菜網站終於update好了我們就都用線上訂菜的了。

[剪頭髮]
我自己是從1月到12月都沒剪頭髮啦，直接變女鬼超可怕的，受不了就在家裡自己把髮尾剪一剪。我男捧油是大概三個月後真的受不了就叫我幫他用電動刮鬍刀理了平頭。米蘭2月底開始封大概到6月7月才放寬限制他才去剪頭髮。

[運動和工作準備]
然後 一。定。會。胖。 如果沒有在第一次封城好好守規矩把感染數控制下來的話，就會不停的封，然後就會一直沒辦法出門，然後就會一直胖。我自己胖了10公斤（大笑）不要覺得很誇張，我認識的所有易瘦體質以外的人全部都大了至少一兩個尺碼，連我瘦不拉雞的男友都胖了兩三公斤。還有因為一直在家，會開始這裡痛那裡痛，真心奉勸大家去買個瑜珈墊，乖乖至少每個禮拜做兩次瑜伽或皮拉提斯之類的。WFH的人可以投資好一點的桌子和椅子，我因為太軟的椅子坐太久到下半年大概每兩個禮拜一次會背痛到幾乎沒辦法走路。我男友是桌子高度深度都不夠結果7,8月肩膀受傷，痛了一個多月才敢去看醫生，然後就被醫生命令去買新桌子還有乖乖復健 復健了大概半年才好。最推薦的就是可以升降的桌子。真的，真的，所有WFH的人都該投資一張升降桌子

講了非常多但我覺得目前聽來我沒聽到歐美有比倫巴底這邊封得更嚴的（後來義大利也從重災區變成普普通通災區，被法國追過去之類的。

總之就是
1）買菜量控制大概在1.5禮拜的量最不會有東西壞掉
2）買瑜珈墊 可以的話還可以買彈力帶
3）投資好的桌椅

#德國（慕尼黑）
1. 民生物資哪裡買：
封城後民生必需品完全不受影響，有戴口罩會就可以，會用推車控制人數。

2.有休閒娛樂嗎：
慕尼黑主要的依據是近七天每十萬人口的確診人數，如果連續五天低於100以下，就可以憑快篩陰性結果提言預約進戲院、歌劇院、或博物館，其他非必要性的商店也都可以逛。陰性也可以剪頭髮。只是要嚴格落實實名制。

3.快篩條件：
德國有立法保障所有人每周至少免費做一次快篩，你就可以拿快篩因性結果出入各場所。

#土耳其
1.健康安全碼隨身帶
每個人包含觀光客都有「健康安全碼」，結合足跡和實名制的功能，進出每個地方都要掃。

2.民生物資哪裡買：
可以到鄰近的超市購買必需品。餐廳咖啡廳都可以外帶外送。年長者購買物資可以送到府，因為嚴格實施年長者+小孩不能出門，看到會罰款。所以剛推出這個政策的時候竟然還有老人家衝去戶政事務所改年紀（計畫通？）。

3.心得：
封規封， 人民還是很愛趴趴走，沒在管你社交距離。

#馬來西亞
以下全文來自馬來西亞粉絲

確診爆發原因
我們馬來西亞原本去年已經把疫情壓到單日確診1-2宗的情況。過後在沙巴就爆發政客們奪權然後舉行大選。很多政客就從西馬（馬來半島）飛去助選同時沙巴爆發新的感染源，選舉完就也順便把病毒帶回馬來半島。

另外一個讓疫情爆發就是在去年年尾讓人民跨州。因為大家悶了七八個月所以大家也當沒事一樣跨州返鄉、旅行。從去年年底到現在，疫情就整個爆開了。到了上個星期平均單日4000+確診。很多確診案例是無症狀病患，要不然就是找不到感染源在哪裡。

人民
雖然我們有防疫措施，但是人民不遵守也不聽勸。有些人會以“口罩悶熱”當藉口、不然就是覺得“我的朋友們不會確診的“的想法繼續群聚。以這個星期為例，因為確診4000所以我們實行行動管制令3.0（已經第三次還是無法壓平確診案例），但是剛好碰到開齋節、穆斯林很重要的節日。雖然已經明確說了不能拜訪、只能和自家的親人慶祝（其他族群的人也有不聽群聚，只是剛好節日剛過去，才拿來做例子）。但還是看到很多人互相拜訪、然後在同一個室內沒有帶口罩。

國家/政府
去年三月實行行動管制令1.0，屬於全面封城。真的成功把疫情壓平。之前的2.0和現在的3.0措施很鬆散不嚴謹。雖然知道說我們國家經歷不起全面封城的經濟虧損，但是在人民不當一回事的情況下，情況沒變好，百姓的生活也很慘。醫療體系基本上是崩潰邊緣，有些確診但不是重症的患者被迫留在家裡自己隔離。也有聽聞確診病患在確診後，沒有醫療人員來聯繫就只能在家乾等。

想和台灣的朋友說
在只有百多宗疫情的時候真的就要好好配合防疫。雖然長期防疫真的很累也會心態上的疲勞（馬來西亞的我們已經防疫一年了），但是只要一爆發找不到感染源的病例，要壓平感染曲線真的很難。還有就是不要因為回鄉，因為你不知道自己有沒有帶著病菌回去，留在自己所在的城市，不群居和戴口罩，用酒精消毒，就是對你家人朋友最好的幫助了。

#美國（加州、紐約都有）

1.民生用品去哪買
可以買菜，餐廳們也都可以外帶，只是有人數限制。如果真的要買東西放在家裡連門都不要出，建議買濃湯罐頭，有飽足感還可以配麵吃。生鮮就不用屯了，美國這邊都沒停止供應，台灣應該更不會停。另外一個來自加州的粉絲說，因為他們州長很左，所以管控超嚴格的。網購是大家的好朋友，盡量兩周才出門一次，建議買好吃的麵條和米作為屯糧。噢還有一個建議，就是出門買菜要先列好清單，避免花多餘的時間在公共場所。

2.可以剪髮嗎
一開始不行，後來陸陸續續開放就可以了

3.可以運動嗎
每個地方有Open street可以出去健行散步遛狗，要看區域。有些人會帶口罩（aka有些人不會帶）。曼哈頓的粉絲說建議要每天安排散步運動保持身心健康。

4. 居家工作
強烈建議工作和休息的地方要分開。但台灣這部分比較辛苦，因為空間小，work from home應該會很鬱悶。要適時走出去晃晃，但要帶口罩！

#還有其他國家
包含泰國、荷蘭、越南、日本、澳洲、挪威、英國、俄羅斯、捷克、加拿大、伊朗、智利、波蘭、丹麥、菲律賓
但內容實在太多，我通通放在敏迪選讀網頁版
https://www.mindiworldnews.com/20210517-2/
如果還有其他國家粉絲的消息，我也會不定時更新在網頁中
大家一起加油，力拼最短時間解除第三級警戒！

【空氣品質滿江紅，🚨 緊急應變措施在哪裡？？】
大家好～我是住在台南的太南編 🀁，今天早上通勤的各位是不是覺得天空灰濛濛的？打開 ＃空氣品質監測網 才發現，今天半個台灣的空氣品質竟然 ＃滿江紅！，尤其是小編住的台南，PM2.5小時濃度竟然高達130 μg/m³！剛騎機車的小編不知道吸了多少，都快被毒死了啊🤢 ～～～

而在這樣的狀況下，政府們有任何積極作為嗎？並～沒～有～因為這標準僅達到 #一級預警 的54μg/m³標準，依法只能進行一些檢查、警告的措施，在約莫早上9:30台南PM2.5小時濃度為130 μg/m³時，移動平均為104μg/m³，離法規中「嚴重惡化」的最低標準150μg/m³還有很大一段距離！

如果空汙沒有達到空品嚴重惡化門檻，那法規裡面說好的火力發電廠降載、製造業焚化爐減產及降載等措施 🏭，就沒辦法 #強制執行，要不要管制還只能看廠商跟行政單位的心情，這套措施根本是 #擺著好看，並不能在最危急的時候守護民眾的健康！

在此，我們再次呼籲環保署📢，務必儘速重啟「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」的檢討，修正過高的應變門檻，確保空氣品質急速惡化時，能夠讓行政單位 #於法有據 並充分的強制展開應變措施，守護全民的健康！

#我之後要戴防毒面具上班了T_T😷
#空汙空汙快走開🌫️

📖 延伸閱讀｜空污嚴重 降低緊急防制門檻 bit.ly/2ThEZm9

英國知名搖滾樂團『酷玩』Coldplay，近日發行睽違四年的專輯時，向外界投下震撼彈，表示未來他們會先暫停世界巡迴演唱會的計畫，直到能找到『碳中和』的旅行方式，謹慎思考舉辦巡迴演唱會對全球環境帶來的傷害。

因為光是 Coldplay 最後一次世界巡迴演出，就僱用了 109 名工作人員， 32 輛卡車，跟 9 名巴士司機，這些人前往五大洲，在 122 場音樂會上為 540 萬人演奏，而且他們都是搭私人飛機，人均碳排放量是一般商用客機的 40 倍。不過要計算 Coldplay 的碳足跡很不容易，但根據音樂行業的最新數據顯示，現場 live band 演出，每年在英國產生 40 萬噸的溫室氣體排放，造成問題的不僅僅是航班，還有往返現場聽演出的粉絲也都是污染源，這些累積下來都是相當可觀的環境成本。

而在今年的馬德里氣候會議上也公布了年度的全球均溫，目前全球均溫已經上升 1 度，就快達聯合國警告的增幅標準，而且全球碳排放量比 2015 年巴黎氣候協定通過時，上升了 4 %；因此歐洲議會也正式通過表決，成為全世界第一個宣示『氣候緊急狀態』的大洲，新任歐盟執委會主席更誓言，將在就任百日內提出『歐洲氣候法案』，全球都在因應氣候變遷做出努力。

雖然近年來，其實也常看到很多品牌、很多組織在推廣環保減碳的行動，也帶動環保袋、環保吸管，這些設計物的銷量，大眾意識確實逐漸提高中，不過在台灣，人均碳排放卻還是高居全球前 25 名，減碳是勢在必行，不過也因為環保、永續議題的推廣，容易出現『高認知度、低行動影響力』的落差。在一般民眾的認知都認為，我們要環保、要減碳，但個人心理面就不是這樣了，我們很容易對於氣候變遷、環保議題有『表裡不一』的立場，因為氣候變遷是累積性的，但我們通常很少有這種耐性，去等待幾十年後才發生的『改變』。

在歐美最近也有年輕人發起不搭飛機救地球的活動，瑞典的環保少女桑柏格也是為了參加馬德里舉辦的聯合國氣候變遷會議，花了 20 天橫跨海洋，身體力行減碳救地球。但不搭飛機真的比較環保嗎？

雖然飛機排放的溫室氣體，只占全歐盟總量的 3 %，但每人平均飛一公里就釋放 285 克二氧化碳，碳足跡是所有交通工具最高的。單程飛行造成的二氧化碳，可能相當於一年開車通勤產生的量。但哪個交通工具比較環保，會根據旅途距離，還有乘客數量變化，如果是短程旅途，火車排碳量可能比飛機高，如果是長途旅行，甚至可能兩種交通方式排碳量差不多！

你對於降低碳排放有什麼看法？
為了節能減碳你又做了哪些實際行動呢？

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