這兩個月來因為防疫的關係
繪畫課程取消、我太太的新書分享會也延期到九月
原本有點忙碌的週末就這樣空了下來
利用這段日子,開始整理手邊的畫作,寫些文字紀錄心情
我重新溫習了之前畫的四幅和基隆有關的創作
拼湊出一些記憶的片段
在此分享給大家~謝謝了
- - 正濱漁港 - -
二O一九年夏天,由於寫書的緣故,我來到了基隆,這個在自己的心理距離上十分遙遠的地方。時隔一年,趁著帶Afra到台北走走的機會,我又回到了這裡。那天早上我們去和平島海水浴場游泳,大約中午左右離開,在正濱漁港附近的餐廳午餐後,然後繞著漁港散步。
九月的基隆,充滿了潮濕的氣息,像是隨時會降下大雨似的。拿這個午後來說,天空覆蓋著厚重白色的雲層,上午的藍天不見蹤影。
我們經過一位正在跳舞的外國女子,她沉浸在喇叭放出的音樂裡,手腳和諧的舞動,像交響樂的指揮家,指揮著鷹架上的工人焊接裝置藝術。走了一小段距離,音樂漸漸在身後淡去。港口裡,白色、綠色與藍色的漁船整齊地停靠在岸邊,水面映著山的倒影,渲染出濃厚的綠色。
不久,天空終於忍不住下起了雨。細細的雨水在平靜的港口裡激起一圈又一圈微小的白色漣漪。我和 Afra撐著傘站在岸邊,停下來欣賞眼前的風景,不知道是不是心理因素影響,覺得時間安靜了下來。
- - 小巷弄 - -
基隆的巷弄也很吸引我,但帶給我的感覺和台南的巷弄不太一樣。該怎麼說?或許是因為常常下雨的關係,再加上城市本身的陳舊,因此覆蓋著陰鬱的氛圍。
從正濱漁港騎車回市區途中,雨勢越來越大,形成了模糊視線的白色水霧,輕便雨衣也被衝擊得殘破不堪。好不容易抵達火車站時,我們的下半身都已經濕透了。歸還機車後,我和Afra想找一間咖啡屋歇腳。在市區繞來繞去,路過一條小巷弄時,我們停下了腳步。會注意到這條巷弄的存在,是因為地磚的關係。
我喜歡有地磚的巷弄。相較於柏油路面,地磚帶來生活的溫度,另一方面,地磚在色彩與造型上的變化,也成為了巷弄本身有趣的小細節。比方說,走在台南的巷弄裡,最常見的是紅色與灰色相間的地磚。然而,這條基隆的巷弄,卻有著由黃色與深灰色正方形拼貼而成的地磚,吸引了我的目光。
巷弄裡,大大小小的招牌與停靠一旁的機車彼此堆疊,雖然混亂,卻又隱約有著一股不規則的美感。我想起了以前在畫室時,老師曾說學不會畫畫沒關係,但最重要的,是上完課後大家都能培養出感受美的能力。我想,這是學畫畫所帶給我最大的寶藏了。
雨漸漸緩和,我們走走停停,拍拍照片,順利的找到了歇腳的咖啡屋。
- - 廟口後山 - -
第一次來基隆時,王傑老師曾帶我參觀位於廟口後山的許梓桑古厝。這棟磚紅色的老屋建於一九三一年,曾是基隆數一二的豪宅,然而因為許家後人的產權問題而被荒廢了數十年之久,現在已成為和植被共生的美麗廢墟。
這裡視野很好,可以瞭望整座城市。
老家新竹也有類似的後山景致。小時候,堂姊常帶我和弟弟去十八尖山散步,自由車場旁有一個小空地,從那裡也能一覽無遺的遠眺整個市區。現在回新竹,我還是有時會到那裡看看自己的家鄉。蠻奇妙的,看著基隆卻想到了新竹。明明這兩座城市是這麼的不同。
忙著拍下整座市區的同時,濃密的烏雲又開始落下雨水,天空打了幾聲雷鳴,山下街道的聲響漸漸被雨聲覆蓋,讓這裡顯得有些寂寥。離開的路是一條裝飾著基隆歷史壁畫的階梯小徑,我們很快回到山下,從昏暗的小社區來到明亮的夜市。
- - 下著大雨的廟口夜市 - -
我從沒想過會在下著滂沱大雨的時候去逛廟口夜市。有的時候,對大家來說很掃興的事情,卻會讓我感到興奮。雨天就是一個很好的例子,它開啟了我的想像空間,也在腦海裡勾起我所喜愛的作品圖像。
此時出現在我心中的畫作,是浮世繪裡最著名的雨景,由歌川廣重所繪的「大橋安宅驟雨」。我喜歡這幅畫將雨表現成細細的黑線的藝術手法,細膩的雨絲打在驚慌失措的人們身上,將驟雨的感覺表現得淋漓盡致。
走在行人稀疏的街道上,店家們把自已收進遮雨棚裡繼續做著生意。濕漉漉的地面反射著四周攤販燈泡的光線,一個撐著傘的男子站在前方不遠處,他的動作從容但神情無奈,空下來的手拎了兩個袋子,不經意往我的方向看了過來。
或許是聯想到「大橋安宅驟雨」中慌亂的路人,佇立在大雨的男子帶給我另一種雨的感覺。也因如此,這個畫面在我心中留下相當深刻的印象。
回到台南後,我花了兩個禮拜的時間將當時所看到的畫面轉換為水彩創作,那張「下著大雨的廟口夜市」。
#藝術蝦
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鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革
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