【台南地方法院 古蹟風華再現】羅賴把~~~遊戲人間
第一次走進法庭 樣樣新奇!
以往從電視劇、電影中 才看得到的場景
如今 活生生地出現在眼前 是不是挺有意思的呢?
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台南地方法院古蹟 在 部落客愛旅行 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai，也在其Youtube影片中提到，【住址】臺南市中西區府前路一段307號 【簡介】 台灣現存唯一日治時代大型地方法院建築，其址位原為清領時期馬兵營遺址。 【歷史沿革】 日本領台後，大正元年（西元1912年）開始在此興建直屬台灣總督府轄下的地方法院。日治時期的地方法院血淚斑斑，留下不少歷史的傷痕。大正四年（西元1915年），日本當局在...
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台南地方法院古蹟 在 邱莉莉 Facebook 的最佳貼文
國定古蹟原台南地方法院歷經3年修復完成，將於11月8日開放，並推出「地院古蹟風華特展」，未來將採取總量管制方式，限定每日參觀人數。
台南地方法院古蹟 在 樂活台南 Facebook 的最佳解答
原台南地方法院古蹟修復完成，施工圍籬月初一拆除，古蹟建築立即吸引許多路過民眾的目光，已有不少民眾摩拳擦掌準備揪團參觀，台南地方法院表示，目前正培訓志工中，隨著「地院古蹟風華特展」11月8日開幕，未來將採取總量管制方式，限定每日參觀人數。
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【住址】臺南市中西區府前路一段307號
【簡介】
台灣現存唯一日治時代大型地方法院建築，其址位原為清領時期馬兵營遺址。
【歷史沿革】
日本領台後，大正元年（西元1912年）開始在此興建直屬台灣總督府轄下的地方法院。日治時期的地方法院血淚斑斑，留下不少歷史的傷痕。大正四年（西元1915年），日本當局在地方法院內審理台灣最後、也是最大規模的武裝抗日行動「西來庵事件」，經過60天的審訊後宣判死刑者高達866名。消息傳出，舉世譁然。迫於輿論壓力，總督府不得不宣告減刑。
戰後地方法院曾數度修繕，民國58年（西元1959年）西側高塔牆壁發生龜裂，且地基有下沈現象，經認定此高塔具有隨時倒塌的危險性而拆除，所以形成今日只剩東側圓頂不見西側高塔之外貌。二戰後，亦曾數度發生拆建風波，一直引起極大的爭論，直到民國80年（西元1991年）年由內政部指定為二級古蹟，為台灣現存唯一日治時代大型地方法院建築，其址位原為清領時期馬兵營遺址。
【特色】
台南地方法院的建築式樣具有巴洛克風格，應用了很多的巴洛克以來西方常見的造型語彙。台南地方法院的主入口在整座建築的東側，當年的設計應是供法院人員出入，次入口在西側，似是供洽公開庭民眾出入，因此兩個功能不同的入口，在設計上有繁簡之別，形成非對稱之美。兩個入口的門廊皆有古典山牆，由八根柱子立於台階之上，兩側均是三根柱子成為一組而立於一個基座之上，三根柱子之中，角柱為方柱，另二根為圓柱，中央二根獨立柱為圓柱，單獨立於基座之上。
主入口的柱子是介於愛奧尼克柱式與複合柱式間的變形柱，不論是方柱或圓柱均附有四個相間的方形體，柱身由上方起四分之一以下有凹槽，成為凸緣柱體，使主入口顯得華麗又莊嚴。次入口的柱子則是較為簡潔的托次崁柱式，沒有繁複的方形體，柱身也無凹槽。
(資料/圖片來源：臺南市政府文化局網站)
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台南地方法院古蹟 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
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